【正文】 有些汽車運(yùn)輸單位有自行規(guī)定的汽車油耗指標(biāo)，也就是該企業(yè)的油耗定額，是用統(tǒng)計(jì)方法確定的。2．模擬城市狀況循環(huán)燃油消耗量試驗(yàn)?zāi)M城市狀況循環(huán)燃油消耗量試驗(yàn)規(guī)定在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行15種狀況循環(huán)道路試驗(yàn)，取3次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均為模擬城市狀況循環(huán)燃油消耗量試驗(yàn)的測(cè)定值。汽車在行駛中有加速、減速、制動(dòng)等各種情況，而等速行駛的機(jī)會(huì)是很少的。試驗(yàn)方法：汽車按90km/h和120km/h的速度等速行駛,通過(guò)測(cè)試路段,測(cè)量通過(guò)該路段的時(shí)間及燃油消耗量。等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)既可在測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，也可在道路上進(jìn)行。前者經(jīng)過(guò)專門的實(shí)驗(yàn)確定，后者大多根據(jù)統(tǒng)計(jì)或者實(shí)際道路試驗(yàn)確定。汽車的燃油消耗量，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，但最簡(jiǎn)單最常用的方法是通過(guò)道路試驗(yàn)確定。汽車運(yùn)輸企業(yè)還常用完成每百噸公里或千人公里運(yùn)輸工作量時(shí)的燃油消耗量來(lái)表示汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，該指標(biāo)便于比較不同裝載量汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。如相同載質(zhì)（客）量的汽車，百公里油耗數(shù)字越小，說(shuō)明該車燃油經(jīng)濟(jì)性越好。顯然這個(gè)數(shù)字越小，油耗就越小，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是燃油消耗率，又稱比油耗，單位是g/，比油耗越小，表示發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是用汽車燃油消耗的多少來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)的。19902005年中國(guó)的汽車化進(jìn)程和石油消費(fèi)變化本章小結(jié)在本單元中簡(jiǎn)單的介紹了能源的分類及重要性，能源俄未來(lái)發(fā)展方針，以及汽車的節(jié)能重要性及潛力的巨大，充分的說(shuō)明了能源對(duì)汽車的重要性以及汽車節(jié)能對(duì)能源的節(jié)省度，汽車節(jié)能使能源的供需矛盾得到緩解。如果采取節(jié)油挫損后，按節(jié)油5%計(jì)算，則每年可節(jié)油好幾十萬(wàn)噸的石油產(chǎn)品，這是一個(gè)非常可觀的數(shù)字。近年來(lái)，我國(guó)政府多次召開(kāi)以汽車節(jié)能技術(shù)為中心的會(huì)議。我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)與汽車工業(yè)由于產(chǎn)品沒(méi)有及時(shí)的更新?lián)Q代，因此在動(dòng)力性以及經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)上仍與國(guó)外產(chǎn)品有著一定的差距。其使用的燃油幾乎均為石油，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的供應(yīng)將更加緊張。節(jié)能的中心思想是采用技術(shù)上現(xiàn)實(shí)可行，經(jīng)濟(jì)上合理和環(huán)境與社會(huì)上可以接受的方法，來(lái)有效利用各種資源。節(jié)能的目的就是為了減少國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，以盡可能少的能源消耗來(lái)?yè)Q取最大的經(jīng)濟(jì)效益。可見(jiàn)，汽車對(duì)石油產(chǎn)品的消耗之巨，人們必須正視能源問(wèn)題，以保證能源的可持續(xù)發(fā)展。這些汽車每年要消耗巨額數(shù)量的石油產(chǎn)品。汽車作為主要的運(yùn)輸工具,因其具有靈活的機(jī)動(dòng)性特點(diǎn),公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的地位日趨重要,汽車的保有量也迅速增加。汽車的主要能源是石油產(chǎn)品汽油和柴油。而汽車主要是燒油，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛汽車每年平均要消耗石油五噸。到目前為止，全世界的汽車保有量已突破10億輛大關(guān)（）。進(jìn)而使我國(guó)的能源發(fā)展思路形成了以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以全面創(chuàng)新為動(dòng)力，以安全供應(yīng)為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以全方位調(diào)整和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)為主線，重點(diǎn)解決石油供不應(yīng)求的結(jié)構(gòu)性矛盾；以加入世貿(mào)組織為契機(jī)，抓住機(jī)遇，充分利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，立足國(guó)內(nèi)，面向國(guó)際，努力走出一條生產(chǎn)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張、經(jīng)濟(jì)效益良好、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和對(duì)外開(kāi)放程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路；堅(jiān)持“開(kāi)發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約放在首位”的能源發(fā)展總方針，采取各種有效措施合理利用和節(jié)約能源，不斷提高能源利用效率，特別是煤炭的清潔和優(yōu)質(zhì)利用，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)能源、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。其中，最大的問(wèn)題是石油的供不應(yīng)求。能源的有效利用率、環(huán)保措施等也與世界先進(jìn)水平差距較大，不能完全滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。天然氣、風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮艿葷崈裟茉此嫉谋戎剡^(guò)低。一是能源的使用不合理，煤的直接終端消費(fèi)使用比例過(guò)大，產(chǎn)生大量污染物造成環(huán)境破壞的同時(shí)，也給我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的和諧發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的壓力。雖然經(jīng)過(guò)努力的發(fā)展中國(guó)的能源業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,總量供應(yīng)不足的嚴(yán)重矛盾得到了極大的緩和。據(jù)2004年我國(guó)的能源資源探明儲(chǔ)量及年產(chǎn)量，我國(guó)的化石能源的開(kāi)采年限很不容樂(lè)觀，石油只夠開(kāi)采13年，天然氣只能使用54年，煤炭稍微要好一些，還能使用116年。另外我國(guó)能源資源以煤為主，油氣資源不足，而且地理分布不理想，煤炭，油氣資源集中在北方；水力資源偏于西南方；而經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)能源資源分布很少。但我國(guó)人口眾多位居世界第一，能源資源的人均占有量只相當(dāng)于世界平均水平的51%。中國(guó)的能源蘊(yùn)藏量位居世界前列，同時(shí)也是世界第二大能源生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)。它是我們用來(lái)維持生存活動(dòng)的能量來(lái)源，一旦離開(kāi)能源整個(gè)世界將陷入癱瘓，不在運(yùn)轉(zhuǎn)。能源相當(dāng)于城市的血液，它驅(qū)動(dòng)著城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，人類消耗的能源也日益增長(zhǎng)，其中煤、石油等是今天主要的能源來(lái)源。地?zé)崮芑旧鲜遣豢稍偕茉?，但從地球?nèi)部巨大的蘊(yùn)藏量來(lái)看，又具有再生的性質(zhì)。風(fēng)能、水能、海洋能、潮汐能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能等是可再生能源。能源可分為可再生能源和不可再生能源。汽車作為重要的運(yùn)輸工具而在人們的發(fā)展中占有舉足輕重的地位。能源是現(xiàn)代人們賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。the transmission efficiency目錄第1章 能源與汽車節(jié)能概述 1 1 汽車節(jié)能概述 2第2章 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)及實(shí)驗(yàn)方法 5 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo) 5 6第3章 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素 9 9 10第4章 整車的節(jié)能原理及技術(shù) 15 15 16 24 25 28第5章 汽車使用中的節(jié)能技術(shù) 33 33 34致謝 39參考文獻(xiàn) 41第1章 能源與汽車節(jié)能概述、能源的定義分類及重要性能源是指人類取得能量的來(lái)源,包括已開(kāi)采出來(lái)可供使用的自然資源以及經(jīng)過(guò)加工或轉(zhuǎn)換成能量的來(lái)源。enginefuel economymany factors areSo thein the numericaloftentypes,transmission efficiencyindividual drivingspeedvehicleenginefuel economyHave theof automobilereduce automobile fuel consumptionof energy consumption,ofof saving energy and reducingfuel consumption.notabletechnicalin the car manualIt is related tocar ownersit is one of theindicatorsis an important所以燃油經(jīng)濟(jì)性與許多因素都密切相關(guān)。由于要求節(jié)約能源和減少消耗能源時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)的副作用，所以降低汽車燃油消耗似乎就成了汽車制造者和使用者的一個(gè)永恒的課題。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程設(shè)計(jì)乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性分析班 級(jí):511343學(xué) 號(hào):113288姓 名:官 強(qiáng)專 業(yè):汽車制造與裝配指導(dǎo)教師:黃 一 桃論文完成時(shí)間： 39 / 48摘 要汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的一個(gè)重要性能，也是每個(gè)擁有汽車的人最關(guān)心的指標(biāo)之一。它關(guān)系到每個(gè)人的切身利益，在汽車說(shuō)明書中大概最引人注意的技術(shù)規(guī)格也是燃油消耗。汽油的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)與發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞和汽車的自重、車速及各種運(yùn)動(dòng)阻力、個(gè)人的駕駛技術(shù)、傳動(dòng)系的效率及燃油種類等都有關(guān)系，因而在數(shù)值上往往與實(shí)際情況有差別。關(guān)鍵詞： 燃油經(jīng)濟(jì)性 節(jié)約能源 發(fā)動(dòng)機(jī) 駕駛技術(shù) 傳動(dòng)效率 AbstractAutomobile fuel economyperformance of the car,of eachare most concerned about.the vitalinterests of each person,is perhaps the mostspecifications andDue to the requirementsthe side effectsgreenhouse effectsoseems to have beean eternal topicmanufacturers and users.relationship of gasolineandquality andweight,andresistance to motion,technology,and fuelsowith the actual situationdifference.fuel economy andclosely related.Keywords:energy savingdriving未開(kāi)采的自然能量資源稱為資源，不列入“能源”范圍?，F(xiàn)代文明標(biāo)志之一的汽車現(xiàn)在一刻也離不開(kāi)石油。隨著能源危機(jī)的加劇世界各國(guó)更加重視節(jié)約能源工作,許多國(guó)家都將節(jié)能減排作為一項(xiàng)基本國(guó)策,先后制定了相關(guān)的能源政策和限制汽車油耗的相關(guān)法規(guī)。凡是可以不斷得到補(bǔ)充或能在較短周期內(nèi)再產(chǎn)生的能源稱為再生能源，反之則稱為不可再生能源。煤、石油和天然氣等是不可再生能源。人類迄今已有400萬(wàn)年的歷史，在這期間，人類從學(xué)會(huì)使用火開(kāi)始，經(jīng)過(guò)石器、鐵器時(shí)代，直到近代工業(yè)化革命，各種技術(shù)發(fā)明使人類文明到達(dá)了一個(gè)前所未有的高度。 今天，能源更是人類社會(huì)賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有特別重要的戰(zhàn)略地位。現(xiàn)代化程度越高的城市對(duì)能源的依賴越強(qiáng)，因?yàn)槟茉丛诰S系以下重要功能：照明、交通、餐飲 、供暖 、降溫 、自動(dòng)化管理系統(tǒng)。所以能源對(duì)我們現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)是日常生活不可缺少的一部分，是維持和推動(dòng)世界發(fā)展的重要支柱。我國(guó)有世界第一的水能資源蘊(yùn)藏量，世界第三的煤炭探明儲(chǔ)量，世界第十的石油探明儲(chǔ)量和世界第十九的天燃?xì)馓矫鲀?chǔ)量。所以，我國(guó)是一個(gè)能源資源很貧乏的國(guó)家。這些不利的條件造成了我國(guó)油氣資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，能源開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸成本較大，能源消費(fèi)而引起的環(huán)境污染加重。所以我國(guó)已經(jīng)面臨化石能源的危機(jī)了。但現(xiàn)實(shí)中面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重任，仍存在一些深層次的問(wèn)題。電力生產(chǎn)和消費(fèi)總量雖然已經(jīng)位居世界第二,但人均生產(chǎn)和消費(fèi)量仍低于世界平均水平。而且技術(shù)水平不高，潔凈煤技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用水平落后。農(nóng)村地區(qū)仍受能源短缺的困擾，用能緊張，能源消費(fèi)水平低。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境為能源的發(fā)展提供了良好的歷史機(jī)遇。 汽車節(jié)能概述隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，汽車已成為我們現(xiàn)代生活出行的主要交通工具。據(jù)國(guó)際專家預(yù)測(cè)在未來(lái)的幾十年里汽車的數(shù)量還將飛速增長(zhǎng)?？梢?jiàn)，汽車是消耗石油的大戶。據(jù)報(bào)告顯示，這意味著按現(xiàn)在的石油消費(fèi)水平，全世界的石油大概還可以開(kāi)采46年左右。20世紀(jì)70年代末，全世界的汽車保有量就達(dá)到了4億輛，80年代末增加到5億輛，目前已增加到10億輛。以美國(guó)為例，消耗柴油3800萬(wàn)噸；日本1980年汽車保有量3333萬(wàn)輛，每年消耗汽油2580萬(wàn)噸，消耗柴油1755萬(wàn)噸。要盡可能的節(jié)約能源，才能延緩石油枯竭的時(shí)間，并贏得充足的時(shí)間，用以完成新能源的替換工作。節(jié)能的目的要求從開(kāi)發(fā)到利用的全部過(guò)程中獲得更高的能源利用率。近年來(lái),我國(guó)的汽車工業(yè)迅速發(fā)展,汽車保有量逐年增加,從1994年的940萬(wàn)輛增加到2003年的2400萬(wàn)輛,。隨著汽車數(shù)量的增長(zhǎng)和世界石油資源的日益減少，各國(guó)都在千方百計(jì)地降低汽車燃料消耗率和研究代用燃料，以減輕對(duì)石油的過(guò)分依賴，緩解石油的供需矛盾。我國(guó)的汽車產(chǎn)品的油耗比國(guó)外產(chǎn)品要高10%15%，這表明我國(guó)汽車行業(yè)在節(jié)能方面還比較落后，還要較大的潛力可挖，以提高能源的利用率。各汽車制造廠也開(kāi)發(fā)新技術(shù)，縮小同國(guó)外的差距，取得了突破性的成果。所以我國(guó)的汽車節(jié)能潛力是非常巨大的，還有巨大的潛力等著我們?nèi)ネ诰?。?章 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)及實(shí)驗(yàn)方法汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，是汽車的主要使用性能之一,它直接關(guān)系到汽車能否節(jié)能。汽車運(yùn)行中燃油消耗的多少，主要取決于該車發(fā)動(dòng)機(jī)為克服汽車行駛阻力所作的功的多少及其傳動(dòng)效率的高低。油耗指標(biāo)表示一輛車完成100km運(yùn)距所消耗的油料多少，或者運(yùn)輸貨，運(yùn)距為100km時(shí)所消耗的燃油量。我國(guó)及歐洲一般采用升/百公里（L/100km）作為汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)，即用汽車行駛100km所消耗的燃油升數(shù)來(lái)衡量。在美國(guó)、英國(guó)等一些國(guó)家則用英里/加侖數(shù)表示法作為汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),即用每消耗1加侖的燃油汽車行駛的英里數(shù)來(lái)表示(1英里=,1美加侖=,1英加侖=),相同載質(zhì)(客)量的汽車,則該數(shù)字越大,說(shuō)明該車燃油經(jīng)濟(jì)性越好。我國(guó)常用的汽車油