【正文】 控穩(wěn)定性，增程式純電動車控制策略優(yōu)化，能量分配與整車熱管理技術(shù)。實現(xiàn)三元鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；山M生產(chǎn)。重點突破單體容量、能量密度、循環(huán)壽命、電芯一致性等關(guān)鍵技術(shù)。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費200萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報；自籌與支持經(jīng)費比例不低于1:1。?、壽命大于5000小時的膜電極。（六）車用高性能燃料電池技術(shù)開發(fā)重點解決車用燃料電池動力系統(tǒng)電池效率、壽命、膜電極制備、電池堆工程設(shè)計、系統(tǒng)集成與控制等關(guān)鍵技術(shù)。實現(xiàn)磷酸鐵鋰動力電池的規(guī)?；a(chǎn)。研究高能量密度的電極漿料配方與工藝、電芯設(shè)計與成組等關(guān)鍵技術(shù)。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年。建立包含障礙區(qū)域與自由區(qū)域的環(huán)境地圖，實現(xiàn)無人駕駛汽車的路徑跟蹤和規(guī)避障礙。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報；自籌與支持經(jīng)費比例不低于1:1。（三）純電動載貨汽車集成關(guān)鍵技術(shù)研究及示范研究純電動載貨汽車整車設(shè)計和優(yōu)化技術(shù)、整車控制技術(shù)、整車節(jié)能技術(shù)、整車安全技術(shù)、整車故障診斷維修技術(shù)、整車生產(chǎn)和工裝工藝技術(shù)，實現(xiàn)整車產(chǎn)品高可靠性方面的關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。達(dá)到500輛以上的運營示范規(guī)模。探索充電與運營模式的最優(yōu)組合。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費300萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報；自籌與支持經(jīng)費比例不低于1:1。三、新能源汽車（一）高能超級電容城市快充客車關(guān)鍵技術(shù)研究及示范重點解決高能量超級電容城市客車快充技術(shù)、大電流放電技術(shù)、高能量回收技術(shù)、高壓安全集成技術(shù)、整車控制技術(shù)、整車動力匹配與集成。研究面向動態(tài)、即時任務(wù)規(guī)劃的分布式協(xié)同制造綜合集成管控模式、加工工藝工時結(jié)構(gòu)模型和算法引擎以及組態(tài)化期量標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)模型；研究多層遞階分布式計劃調(diào)度引擎框架與算法庫以及智能計劃系統(tǒng)；集成GIS、LBS、RFID、移動互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)建集成數(shù)字制造、智能排產(chǎn)、智能調(diào)度、智能物流等功能的智能制造集成管控平臺系統(tǒng)，在航空發(fā)動機、燃?xì)廨啓C以及民用飛機零部件制造企業(yè)進(jìn)行示范應(yīng)用。有關(guān)說明：擬支持2個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。進(jìn)行高性能燃?xì)廨啓C葉片近凈成形機理、關(guān)鍵工藝技術(shù)和應(yīng)用研究，研究成型過程的多物理場耦合對葉片局部和整體成型的控形規(guī)律及其缺陷形成機制；研究成型過程的關(guān)鍵工藝參數(shù)對葉片組織、力學(xué)性能等的控性機理；研究基于光學(xué)非接觸式測量的模具、葉片高精度自動化檢測方法。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費500萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。（十）大型燃?xì)廨啓C壓氣機整機關(guān)鍵技術(shù)及試驗平臺研究以50MW F 級燃?xì)廨啓C壓氣機為主要對象， 進(jìn)行燃?xì)廨啓C關(guān)鍵部件壓氣機整機關(guān)鍵技術(shù)和試驗技術(shù)研究，完成壓氣機動靜態(tài)性能CAE 分析、實驗用原型樣機制造、壓氣機整機和試驗臺性能實驗工作。設(shè)計開發(fā)快捷分選裝備和運輸裝備，進(jìn)行分選裝備和運輸裝備產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計、動靜態(tài)性能分析仿真技術(shù)和過程質(zhì)量控制技術(shù)研究；研究快捷分選裝備和運輸裝備產(chǎn)品新型制造工藝技術(shù)、物流運輸線批量化生產(chǎn)工藝技術(shù)；開發(fā)專用生產(chǎn)裝置并制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)，取得明顯的應(yīng)用成效。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。（八）航空機載共形件綜合去應(yīng)力平臺關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用針對航空機載共形件結(jié)構(gòu)特征和制造過程變形應(yīng)力去除的需要，進(jìn)行多種去應(yīng)力方式為一體的機載共形件綜合去應(yīng)力平臺關(guān)鍵技術(shù)研究。形成專有的航空發(fā)動機零部件制造關(guān)鍵技術(shù)方法和工藝規(guī)范，通過應(yīng)用示范，明顯提高產(chǎn)品加工精度和效率。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費200萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。解決在一次工步中完成鉆孔、锪窩的高效復(fù)合制孔工藝難題，實現(xiàn)以磨代鉆和代鉸的高效新工藝。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。實現(xiàn)葉片在一次裝夾中完成主型面、葉尖、進(jìn)/排氣邊、葉根圓角和凸臺過渡區(qū)的全型面涵蓋且無死角的磨削集成智能化加工，解決強力磨削與柔順拋光的復(fù)合磨削工藝難題。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費300萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。重點研究部件單元體裝配工藝及關(guān)鍵工裝設(shè)計；主體傳裝/總裝過程中的大型裝配車設(shè)計、部件/單元體快速精準(zhǔn)對接定位技術(shù)、同軸度調(diào)整方法、部件/單元體間關(guān)鍵尺寸檢測控制技術(shù)等。以下航空與燃機、新能源汽車、信息安全、節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域計劃項目歸口處室為高新處。（三）申報要求支持產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，研究年限2年。社發(fā)處聯(lián)系人：梁 剛 02886673709 蔣雪蓮 02886673767一、頁巖氣(一)研究內(nèi)容重大項目：頁巖氣低成本地面集輸工藝技術(shù)研究。附件1重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展及重大公益民生類項目申報指南五大高端成長型產(chǎn)業(yè)及五大新興先導(dǎo)型服務(wù)業(yè)五大高端成長型產(chǎn)業(yè)及五大新興先導(dǎo)型服務(wù)業(yè)填報四川省科技支撐計劃項目申報書。以下頁巖氣產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域計劃項目歸口處室為社發(fā)處。（二）研究目標(biāo)研究一套從井口至處理過程中包括除砂、分離、計量、輸送、增壓等環(huán)節(jié)適應(yīng)性工藝，降低地面工程投資，達(dá)到或超過國外同類技術(shù)水平。（四）支持強度和數(shù)量重大項目300萬元/項，擬支持1項。高新處聯(lián)系人：楊 欣 02886715358 二、航空與燃機（一）航空發(fā)動機主體裝配關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用開展大型渦扇發(fā)動機部件單元體、主體傳動裝置/總裝的關(guān)鍵裝配技術(shù)研究。形成發(fā)動機部件大載荷預(yù)緊變形裝配技術(shù)、緊湊狹小空間緊固裝配技術(shù)、關(guān)鍵尺寸快速準(zhǔn)確調(diào)整技術(shù)全套解決技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；形成發(fā)動機部件/單元體快速精準(zhǔn)對接定位技術(shù)、同軸度調(diào)整方法、部件/單元體間關(guān)鍵尺寸檢測控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（二）航空發(fā)動機葉片型面高效磨拋裝備及工藝技術(shù)研究針對航空發(fā)動機葉片制造和再制造型面表面精加工需要，開展難加工材料高效精密磨拋工藝優(yōu)化、多軸聯(lián)動智能化編程、非接觸式3D測量、動態(tài)誤差補償、設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)研究。研制航發(fā)葉片型面高效智能磨削裝備，實現(xiàn)6臺套以上的工程化應(yīng)用。（三）面向多機型的柔性制孔及在線檢測技術(shù)研究及應(yīng)用開展高效制孔工藝方法、自動定位系統(tǒng)、多功能末端孔執(zhí)行器、柔性工裝夾具、自動編程和仿真、在線檢測與控制等飛機機身與機翼高速制孔設(shè)備的核心技術(shù)研究。研制出面向多機型飛機裝配用的柔性高速高效智能制孔裝備，實現(xiàn)在航空制造行業(yè)5臺套以上的工程化應(yīng)用。（四）大型飛機復(fù)合材料舵翼面部件數(shù)字化制造技術(shù)研究及應(yīng)用針對復(fù)合材料在飛機新研機型上大量應(yīng)用的需求,研究大型飛機復(fù)合材料舵翼面部件數(shù)字化產(chǎn)品定義及協(xié)調(diào)控制技術(shù)；進(jìn)行高精度裝配工裝系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計、制造和裝配技術(shù)研究；研究基于自動制孔設(shè)備的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)自動化制孔技術(shù)；研究復(fù)合材料結(jié)構(gòu)密封、數(shù)字化檢漏技術(shù)和舵翼面外形輪廓數(shù)字化檢測系統(tǒng)，建立數(shù)字化檢測和分析系統(tǒng)，解決舵翼面外形輪廓的精確測量和判斷，實現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料、鋁合金及其疊層結(jié)構(gòu)自動制孔，取得明顯的應(yīng)用成效。（五）航天飛行器承力貯箱智能制造平臺關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用以長征系列運載火箭承力貯箱焊接生產(chǎn)為對象，研究實現(xiàn)生產(chǎn)流程、物料管理、設(shè)備控制和人員調(diào)配的科學(xué)管理與智能決策技術(shù)方法；開發(fā)焊接制造工藝流程中獲取整體組件、功能部件以及各類零件加工數(shù)據(jù)的信息感知系統(tǒng)；研究應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和實現(xiàn)生產(chǎn)管理優(yōu)化的方法以及執(zhí)行策略，驅(qū)動自動加工設(shè)備準(zhǔn)確執(zhí)行各項操作，為后期生產(chǎn)過程追溯提供源數(shù)據(jù)；開發(fā)出航天飛行器承力貯箱智能制造平臺并進(jìn)行應(yīng)用示范。（六）航天產(chǎn)品自動化柔性總裝測試生產(chǎn)線技術(shù)研究及應(yīng)用研究航天產(chǎn)品總裝測試工藝流程優(yōu)化設(shè)計和生產(chǎn)線優(yōu)化布局技術(shù)，研究平衡各工位作業(yè)時問和配置自動化工藝設(shè)備的方法；研究基于自動化、柔性化、信息化理念的生產(chǎn)線工藝布局；研究基于航天產(chǎn)品特征的產(chǎn)品自動裝夾、對接、流轉(zhuǎn)、測試相關(guān)技術(shù)和柔性生產(chǎn)線專用設(shè)備；基于工藝流程驅(qū)動的總裝車間專用MES系統(tǒng)，實現(xiàn)三維數(shù)字化工藝設(shè)計、總裝過程質(zhì)量數(shù)據(jù)在線采集等功能，取得明顯的應(yīng)用成效。（七）航空發(fā)動機零部件制造關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用針對航空發(fā)動機和燃?xì)廨啓C葉片、葉輪、機匣等關(guān)鍵零部件高精密制造需要，研究航空發(fā)動機和燃?xì)廨啓C零部件的材料特性、空氣動力學(xué)特性以及精密制造技術(shù)；研究空間高次曲面的多空間定位與高精度加工制造技術(shù)，尤其是作為流體機械所特有的空氣動力學(xué)特性和復(fù)雜曲面加工技術(shù)以及高溫合金難加工材料、薄壁件、整體結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)等。有關(guān)說明：擬支持2個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。重點研究多類型機載共形件綜合去應(yīng)力分析仿真、工藝方案設(shè)計優(yōu)化和實驗測試等技術(shù)方法；開發(fā)出機載共形件成形工藝和應(yīng)力去除的仿真分析和模擬專家系統(tǒng)；研制出航空機載共形件應(yīng)用環(huán)境模擬平臺裝置，進(jìn)行應(yīng)用驗證并取得明顯的應(yīng)用成效。（九）民航地面物流運輸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化針對機場物流專用物流設(shè)備發(fā)展的需要，進(jìn)行配套航空物流專用自動運輸設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。針對整機壓比、流量、效率等整機性能參數(shù)以及級間匹配特性、可變導(dǎo)葉以及抽氣性能、葉頂間隙監(jiān)控及變化特性、葉片振動監(jiān)控、機械安全性等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究和試驗，完成試驗臺測量系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和拖動系統(tǒng)的研發(fā)和性能試驗。（十一）燃?xì)廨啓C輪盤鍛件、葉片近凈成形工藝技術(shù)研究及其應(yīng)用進(jìn)行燃?xì)廨啓C輪盤等鍛件材料冶煉、鍛造、熱處理等制造技術(shù)試驗研究，完成F級燃?xì)廨啓C輪盤鍛件研制。形成燃?xì)廨啓C輪盤和葉片成形工藝技術(shù)和規(guī)范，取得明顯的應(yīng)用成效。（十二）智能制造過程集成管控技術(shù)研究及其應(yīng)用 研究基于數(shù)字制造和物聯(lián)網(wǎng)的航空發(fā)動機、燃?xì)廨啓C以及民用飛機零部件智能制造過程集成管控的協(xié)同制造關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)。有關(guān)說明：擬支持2個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報，牽頭企業(yè)注冊資本不低于1000萬元，或上年度營業(yè)收入不低于5000萬元；自籌與支持經(jīng)費比例不低于2:1。最高車速70km/h，帶電量20kWh ,續(xù)駛里程30km以上，58分鐘充滿，最大爬坡度20%以上，零到最高車速的加速時間在20秒內(nèi)；整車采用全承載式的低地板結(jié)構(gòu)，整車減重7%以上；在省內(nèi)城市形成不少于50臺車的示范運行。（二）增程插電式混合動力物流車的研發(fā)及示范運營重點突破增程插電式混合動力物流車整車控制策略研究，突破物流車專用底盤技術(shù)，實現(xiàn)安全性設(shè)計、電磁兼容設(shè)計、熱管原理及輕量化設(shè)計。研發(fā)出一款純電動續(xù)駛里程大于80km、最高車速大于100km/h、最大爬坡度大于20%的增程插電式混合動力物流車。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報；自籌與支持經(jīng)費比例不低于1:1。研制出載貨量最大可達(dá)10噸、最高車速大于80km/h、滿載續(xù)駛里程大于100公里、循環(huán)壽命大于1500次、動力蓄電池組比能量大于80Wh/kg的純電動載貨汽車并達(dá)到2000輛以上的示范規(guī)模。（四）新能源無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)研究重點解決新能源汽車環(huán)境感知、定位與導(dǎo)航、路徑規(guī)劃與運動控制等無人駕駛技術(shù)，重點突破結(jié)構(gòu)化道路信息與非結(jié)構(gòu)化道路的準(zhǔn)確及時獲取、行人和車輛檢測、交通信號燈和交通標(biāo)志的檢測、在未知環(huán)境下的自身定位和地圖創(chuàng)建。開發(fā)新能源無人駕駛汽車試驗樣車一臺。（五）大容量、高可靠、低成本磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)重點解決磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)工藝的可重復(fù)性，突破電極及電芯一致性不高、電池成組循環(huán)性能差等關(guān)鍵技術(shù)難題。電池單體容量大于200Ah，能量密度大于145Wh/Kg，20℃/%；電芯成品率大于98%，電池組循環(huán)壽命大于2500次。有關(guān)說明：擬支持1個項目，支持經(jīng)費100萬元，實施周期2年；要求企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報；自籌與支持經(jīng)費比例不低于1:1。優(yōu)化動力系統(tǒng)控制策略，實現(xiàn)電池堆與供氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)的高效集成與動力系統(tǒng)的快速響應(yīng)。開發(fā)出大于4000小時設(shè)計壽命的50120kW電堆模塊并進(jìn)行整車測試。（七）高比能、高可靠、高安全三元鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)重點解決電極漿料配方與工藝可重復(fù)性、電極及電芯一致性、功能性電解液應(yīng)用、單體成組電源管理