【正文】 erator to control the operating parameters change, if an exception occurs, immediately to the operating For the alarm to the operator at the first warning signal inspection office, and quickly make a deal To reduce the power of nonnormal conditions on the ship and even the entire ship automation system damage, thus greatly reducing Low ship loss. Has been shipping low cost, high efficiency, no accident was the purpose of monitoring the cabin. Therefore To study the engine room monitoring system have great necessity and practicality. LabVIEW as a programming language, programming, efficient and flexible to face the object, its powerful graphical editor to Force and visual programming environment is quick and easy。關(guān)鍵詞：LabVIEW；監(jiān)控系統(tǒng)；船舶；機艙監(jiān)控；數(shù)據(jù)采集。本文主要介紹了基于LabVIEW和數(shù)據(jù)采集卡的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括了用戶登錄、模擬量采集和開關(guān)量采集三部分，其中模擬量部分采集了溫度、壓力、電壓等信號。因此，研究船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)有很大的必要性和實用性。船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)主要用于輔佐操作人員監(jiān)控各項機組運行參數(shù)的變化情況，一旦發(fā)生異常，立即向操作人員發(fā)出警報，以便操作人員在第一時間檢查警報信號發(fā)生處，并迅速做出處理，以減少非正常情況對船舶動力乃至整個船舶自動化系統(tǒng)造成的損害，從而大大降低船舶的損耗。 要船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)是船舶自動化系統(tǒng)的重要組成部分。基于數(shù)據(jù)采集卡的監(jiān)控系統(tǒng)設計The Design Of Monitoring System Based On Data Acquisition Card摘船舶機艙的自動化程度在某種程度上就代表了整個船舶自動化系統(tǒng)的先進程度。一直以來，船舶成本低、高效益、無事故是機艙監(jiān)控的目的。LabVIEW作為編程語言，編程靈活高效且面對對象，其強大的圖形編輯能力及可視化編程環(huán)境更是快捷簡便；數(shù)據(jù)采集卡作為普遍使用的一種實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集功能的計算機擴展卡，可以通過以太網(wǎng)、USB、火線（1394）等多種型號的總線接入計算機，使用方便。系統(tǒng)監(jiān)控了船舶運行時主柴油機、輔柴油機、電站、主鍋爐和輔鍋爐的多個相關(guān)量。Abstract Ship engine room monitoring system is an important part of automation system. Ship Engine Room Automation To some extent on the degree of automation systems on behalf of the entire ship39。 data acquisition card as a kind monly used for data acquisition Function of the puter expansion card, you can via Ethernet, USB, Firewire (1394) and many other types of bus access Into the puter, easy to use. In this paper, based on LabVIEW and Data Acquisition ship engine room monitoring system, which Includes a user login, temperature, pressure display, voltage display, digital display and frequency display Parts, the main runtime monitoring of ship diesel engines, auxiliary diesel engines, power plants, the main boiler and auxiliary boiler of a number of Related content.Keywords:LabVIEW；監(jiān)控系統(tǒng)；船舶；機艙監(jiān)控；數(shù)據(jù)采集目 錄第一章 緒論 8. 課題研究目的及意義 8. 機艙監(jiān)控系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 8. 論文的主要內(nèi)容 9第二章 LabVIEW軟件介紹 10 LabVIEW簡介 10 LabVIEW概述 10 LabVIEW的優(yōu)勢 10 LabVIEW編程環(huán)境 11 啟動界面 11 控件選板 12 函數(shù)選板 13 工具欄 15 工具選板 16 LabVIEW和數(shù)據(jù)采集 18第三章 機艙監(jiān)控系統(tǒng)軟件設計 21 系統(tǒng)組成 21 設計步驟 21 用戶登錄 21 模擬量采集 23 開關(guān)量采集 29第四章 程序仿真 31 用戶登錄仿真 31 模擬量采集部分仿真 32 開關(guān)量采集部分仿真 32結(jié)論 33致謝 33參考文獻 34第一章 緒論. 課題研究目的及意義船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)是船舶自動化系統(tǒng)的重要組成部分，船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)主要用于輔佐操作人員監(jiān)控各項機組運行參數(shù)的變化情況，一旦發(fā)生異常，立即向操作人員發(fā)出警報，以便操作人員在第一時間檢查警報信號發(fā)生處，并迅速做出處理，以減少非正常情況對船舶動力乃至整個船舶自動化系統(tǒng)造成的損害，從而大大降低船舶的損耗[1]。因此，船舶機艙的自動化程度在某種程度上就代表了整個船舶自動化系統(tǒng)的先進程度。一直以來，船舶成本低、高效益、無事故是機艙監(jiān)控的目的，因此，研究更先進船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)有很大的必要性和實用性。數(shù)據(jù)采集卡作為普遍使用的一種實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集功能的計算機擴展卡，可以通過以太網(wǎng)、USB、火線（1394）等多種型號的總線接入計算機，使用方便。. 機艙監(jiān)控系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀機艙監(jiān)控系統(tǒng)是隨著控制理論和電子技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的,到目前為止其發(fā)展歷程大致經(jīng)歷了以下四個階段:常規(guī)儀表監(jiān)測階段；電、氣動及中小規(guī)模集成電子模塊組合邏輯監(jiān)控階段；以微機為基礎的集散型監(jiān)控階段；基于現(xiàn)場總線技術(shù)的機艙監(jiān)控系統(tǒng)與全船自動化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控階段。所以就目前來說集散型監(jiān)控技術(shù)已發(fā)展得相當成熟,值得為當前絕大多數(shù)船舶監(jiān)控系統(tǒng)所采用[4]。這種網(wǎng)絡化監(jiān)控系統(tǒng)功能齊全，能實現(xiàn)監(jiān)控、顯示、報警、歷史數(shù)據(jù)存儲等日常全部操作的要求，其分散控制，集中監(jiān)視、操作和管理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和安全性得到了提高，代表著船舶自動監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。形成以智能化為核心，具有狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、趨勢預報等功能的統(tǒng)一管理、集中監(jiān)測、智能決策和分散控制的新一代綜合主機監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于標準化的硬件和軟件，為客戶提供標準化的接口和直觀的用戶界面；德國Siemens公司的SIMOS IMAC55是一個全開放的模塊化分布式網(wǎng)絡型監(jiān)視、控制和報警系統(tǒng)，其系統(tǒng)的構(gòu)建均采用了工業(yè)際準組件，各個功能模塊通過網(wǎng)線與設在不同位置的操作站一起形成一個船舶計算機網(wǎng)絡；挪威ABB公司的艦船Integrate Automation System采用了三層網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，其信息層采用以太網(wǎng)，控制層和設備層則采用開放式網(wǎng)絡控制系統(tǒng)；加拿大CAE公司的工PMS采用了兩層網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)，分別是控制設備與操作設備之間的管理網(wǎng)以及現(xiàn)場設備與控制設備之間的控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)則是各種現(xiàn)場總線網(wǎng)絡。這些產(chǎn)品的智能化、標準化程度高，水平先進[5]。系統(tǒng)監(jiān)控了船舶運行時主柴油機、輔柴油機、電站、主鍋爐和輔鍋爐的數(shù)個相關(guān)量。傳統(tǒng)的文本編程語言（如visual basic、visual C++、Delphi等）根據(jù)語句和指令的先后順序決定程序的執(zhí)行順序，而LabVIEW則采用數(shù)據(jù)流編程方式，程序框圖中節(jié)點之間的數(shù)據(jù)流向決定了程序的執(zhí)行順序。LabVIEW提供很多外觀與傳統(tǒng)儀器（如示波表、萬用表）類似的控件可用來方便地創(chuàng)建用戶界面。使用圖標和連線，可以通過編程對前面板上的對象進行控制。LabVIEW的圖形化源代碼在某種程度上類似于數(shù)據(jù)流流程圖，因此又被稱為程序框圖代碼。LabVIEW程序被稱為VI（Virtual Instrument），即虛擬儀器，這是因為它的很多界面控件與操作都模擬了顯示世界中的儀器，例如示波器與萬用表等。LabVIEW中包含了大量的工具與函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示與存儲等。 LabVIE