日本航空工業(yè)發(fā)展史-展示頁(yè)
2025-07-03 12:40本頁(yè)面
【正文】 。通過(guò)與美國(guó)航空工業(yè)企業(yè)結(jié)盟，學(xué)到了先進(jìn)的管理技術(shù)，積累了具有廣泛競(jìng)爭(zhēng)意義的技術(shù)，為日本航空工業(yè)界甚至整個(gè)工業(yè)界的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在美國(guó)的扶植下，停滯了7年之久的日本航空工業(yè)開(kāi)始重建。二戰(zhàn)后，日本作為戰(zhàn)敗國(guó)被禁止從事航空工業(yè)的科學(xué)研究與生產(chǎn)，原有的航空工業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)非航空民用產(chǎn)品，航空工業(yè)遭到毀滅性打擊。1941年年產(chǎn)飛機(jī)4800架，、發(fā)動(dòng)機(jī)4萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。日本航空工業(yè)發(fā)展史1. 日本航空工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史 日本航空工業(yè)創(chuàng)建于1910年。1931年，年產(chǎn)飛機(jī)不足400架。二次世界大戰(zhàn)期間，日本航空工業(yè)水平僅次于美、蘇、德、英，居世界第５位。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)解除了對(duì)日本飛機(jī)的生產(chǎn)禁令，將占領(lǐng)的314個(gè)航空工廠以及包括飛機(jī)、武器研究所在內(nèi)的850個(gè)舊軍需工廠和機(jī)場(chǎng)歸還給日本。最初只是為美軍修理受損飛機(jī)和生產(chǎn)簡(jiǎn)單的裝備，后從美國(guó)獲得了大量轉(zhuǎn)讓的技術(shù)以及改型、檢修和合作生產(chǎn)定單，從修理走向制造?！ 〗?jīng)過(guò)50年的發(fā)展，“寓軍于民”的日本航空工業(yè)從修理到制造、從仿制到自行設(shè)計(jì)或聯(lián)合設(shè)計(jì)制造，形成了規(guī)模不大，但比較完整的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備工業(yè)體系。表1 日本航空航天工業(yè)從業(yè)人員(單位：萬(wàn)人)年 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001從業(yè)人員 *表2 日本航空工業(yè)產(chǎn)值(單位：百萬(wàn)日元)年度 航空部分 飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 相關(guān)設(shè)備 總計(jì)1990 454,310 155,458 206,752 816,5201991 491,567 169,435 195,617 856,6191992 513,279 175,418 177,923 866,6221993 517,100 183,392 164,470 864,9621994 496,924 177,045 152,340 826,4641995 491,625 150,634 148,403 790,6621996 539,101 172,755 157,366 869,2221997 583,068 202,907 165,635 951,6731998 609,704 232,198 162,989 1004,8821999 588,842 240,621 153,824 983,2872000 669,381 225,144 145,626 1040,1512001 617,415 253,854 153,975 1025,2442002 624,098 243,832 138,003 1005,933*2000、2002002年度均為速報(bào)值 2. 結(jié)構(gòu) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) (1)日本航空工業(yè)在日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的地位 日本航空工業(yè)是日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，日本政府和軍方都十分重視它的發(fā)展。同年，日本軍方把“開(kāi)發(fā)飛機(jī)、制導(dǎo)武器和電子設(shè)備”作為武器裝備開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。1996年，航空航天領(lǐng)域被確定為14個(gè)“新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)領(lǐng)域”之一，也是1999年確定的16個(gè)“高速增長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域”之一?！ ?2)日本航空工業(yè)形成了體系 2002年日本航空宇宙工業(yè)會(huì)有109家正式會(huì)員，而列入生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的企業(yè)為24家。形成了以三菱重工、川崎重工、富士重工、新明和工業(yè)、石川島播磨、JAMCO、昭和飛行機(jī)工業(yè)、日本飛行機(jī)等8家飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造和修理企業(yè)，以及萱場(chǎng)(KAYABA)工業(yè)、關(guān)東航空儀表、小系制作所、島津制作所、神鋼電機(jī)、住友精密工業(yè)、帝人制機(jī)、大金工業(yè)、東京航空儀表、TOKIMEC、日本航空電子工業(yè)、三菱電機(jī)、三菱精密、橫河電機(jī)、橫河電子機(jī)器、橫濱橡膠等16家機(jī)載設(shè)備企業(yè)為主體的航空工業(yè)生產(chǎn)體系。在飛機(jī)方面，三菱重工以F2等戰(zhàn)斗機(jī)為主，同時(shí)生產(chǎn)直升機(jī)，以及運(yùn)輸機(jī)、民用飛機(jī)部件，也生產(chǎn)直升機(jī)用TSMG5發(fā)動(dòng)機(jī)，并參與聯(lián)合研制生產(chǎn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；川崎重工以直升機(jī)為主，同時(shí)生產(chǎn)教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、反潛巡邏機(jī)，維修E76E2C預(yù)警機(jī)、C130H運(yùn)輸機(jī)，也生產(chǎn)F2戰(zhàn)斗機(jī)和民用飛機(jī)部件，并參與聯(lián)合研制生產(chǎn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；富士重工以教練機(jī)為主，同時(shí)生產(chǎn)軍民用直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和靶機(jī)，也生產(chǎn)F2戰(zhàn)斗機(jī)和其他軍用飛機(jī)部件、民用飛機(jī)部件；新明和工業(yè)以水上飛機(jī)為主，也生產(chǎn)民用飛機(jī)部件。在飛機(jī)維修方面，日本飛行機(jī)公司維修飛機(jī)，也生產(chǎn)軍民用飛機(jī)零部件；JAMCO公司主要維修民用飛機(jī)。 (3)日本航空工業(yè)的軍民結(jié)構(gòu) 首先，日本航空工業(yè)企業(yè)大多是大型綜合性集團(tuán)公司的航空航天事業(yè)部、子公司或分部。四家大的航空工業(yè)企業(yè)的銷(xiāo)售額與比例也不大，見(jiàn)表3。表3 日本大型企業(yè)集團(tuán)及其航空航天事業(yè)部的銷(xiāo)售額與比例2001年度 三菱重工 川崎重工 富士重工 石川島播磨重工集團(tuán)總銷(xiāo)售額億日元 28640 11445 13625 10824航空航天銷(xiāo)售額億日元 4716 1611 663 2329 航空航天占集團(tuán)比% *三菱重工2002年度銷(xiāo)售收入25938億日元?！ ∑浯危趶氖潞娇諛I(yè)務(wù)(含航天)的事業(yè)部、子公司或分部?jī)?nèi)，只有軍用航空和民用航空產(chǎn)品之分，而無(wú)航空與非航空產(chǎn)品之分。表4 歷年軍民用航空產(chǎn)品的產(chǎn)值比率 %年度 軍用航空產(chǎn)品占比 民用航空產(chǎn)品占比1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 * 軍用航空產(chǎn)品份額包括日本防衛(wèi)廳和美軍的需求；民用航空產(chǎn)品份額包括日本國(guó)內(nèi)和出口需求 第三，日本民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值的增長(zhǎng)主要靠出口?！ ?4)日本航空工業(yè)的主承包商和子承包商或供應(yīng)商 日本的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，主要集中在三菱重工、川崎重工、富士重工和石川島播磨重工四家企業(yè)內(nèi)。這四家企業(yè)是日本政府和防衛(wèi)廳按機(jī)型首選的主承包商。另一方面，在其他機(jī)型上，三菱重工也是川崎重工、新明和工業(yè)的子承包商。早在1970年川崎重工的資本已進(jìn)入日本飛行機(jī)公司。 日本引進(jìn)專(zhuān)利生產(chǎn)的飛機(jī)如表表6所示。隨后專(zhuān)利生產(chǎn)126 架。2 F86 北美 三菱重工 1955 300 利用從F86學(xué)到的技術(shù)，自行設(shè)計(jì)T2教練機(jī)，
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