【正文】 979年11月25日，“渤海二號”鉆井平臺在移井拖航途中，于東經(jīng)119176。海上油氣田的勘探開發(fā)基本上是通過海上油氣生產(chǎn)設施實現(xiàn)的，具有人員與設備高度集中、自然環(huán)境惡劣、產(chǎn)品危險性搞、科技含量高、地質(zhì)條件復雜、不確定因素多、救援困難等特點。一方面既要為企業(yè)摸索出一條創(chuàng)造和培養(yǎng)人才的新路子，使各路千里馬為海洋石油事業(yè)貢獻自己的力量；另一方面，要為留住人才創(chuàng)造條件，消除因人員頻繁流動對企業(yè)造成的各種負面影響，使企業(yè)在相對穩(wěn)定中持續(xù)向前發(fā)展。如何對外來人員和新來人員進行系統(tǒng)的、全面的、有針對性的安全技能培訓，使其盡快熟悉本職工作、掌握應知應會知識、達到崗位要求，已成為現(xiàn)階段BZ251油田急需解決的難題。安全辦公室不定期審查應急計劃和檢查應急防范工作。這樣，從公司總部到各地區(qū)公司以及基層單位形成安全應急系統(tǒng)，建立應急資源庫。3) 編制安全應急計劃，建立應急中心為隨時預防并及時處理突發(fā)性事件，國家頒發(fā)了《海洋石油作業(yè)者安全應急計劃編制要求》，根據(jù)這個要求，從公司總部到地區(qū)、專業(yè)公司都應編制“安全應急計劃”或“安全應急工作程序”，針對不同的作業(yè)要求，編制采油作業(yè)、鉆井作業(yè)、物探作業(yè)等的安全應急計劃。針對BZ25一1油田的具體情況，中海油采油技術服務公司使用了先進的腐蝕檢測系統(tǒng)，為油田生產(chǎn)系統(tǒng)的科學管理與決策提供依據(jù)，為認識和了解系統(tǒng)腐蝕因素、制定防護措施打下了基礎，腐蝕檢測所獲得的數(shù)據(jù)可以科學地指導防腐蝕工作，是監(jiān)督、評價防腐蝕效果的有效手段。所以BZ251油田應該在以下方面進行改進：海洋環(huán)境資料的準確性與設計的安全性的精確計算方面改進；重視海洋環(huán)境的特殊性；嚴格海上建設項目的安全預評價和安全“三同時”管理；做好應對突發(fā)事件的應急預案；深入開展結構抗冰研究工作等。由于海洋環(huán)境的特殊性和復雜性，海冰對于石油設施的安全影響十分重要又十分復雜，涉及各個方面。因此，在今后的安全工作中，渤中海油田BZ25一油田應該著手以下幾個方面的工作:1) 高度重視防冰工作渤海灣海域為季節(jié)性結冰海域，受西伯利亞南下冷空氣的影響，每年冬季都會不同程度的出現(xiàn)結冰現(xiàn)象，冬季結冰對油田勘探開發(fā)、工程建設、航道使用、船舶航行等作業(yè)會產(chǎn)生較大的影響，甚至造成工程災害。但是，由于長期受到了傳統(tǒng)安全管理觀念的影響，渤中海油田BZ25一1油田在不同程度上還存在著重視事故的預防和事故發(fā)生后的經(jīng)驗總結，而忽視對應急事件的處理。對隱患的整改情況進行跟蹤觀察，各專業(yè)對隱患的整改情況非常關注，每天晚上的監(jiān)督會上會對當天提出的隱患整改方案進行討論，提出整改措施，每周把更新的隱患跟蹤表發(fā)送給海上的所有郵箱人員和陸地的相關人員，每天早會上由安全監(jiān)督把在監(jiān)督會上的討論結果給與通報，%。 細致的隱患管理鼓勵全員積極提出隱患，認真對待提出的每一個隱患。作業(yè)公司考慮到油田點多面廣，給安全的管理帶來了很大的難度，尤其是平臺施工作業(yè)多，又遠離總監(jiān)和監(jiān)督，安全管理上在一定程度上依靠安全助理去完成。把提示卡變成作業(yè)前的再一次JSA，為安全作業(yè)提供又一道保障。充分利用新修改的“五想五不干”提示卡，認真對照每一項內(nèi)容，在作業(yè)前利用25分鐘的時間，把作業(yè)風險、安全措施、安全工具、安全作業(yè)環(huán)境、安全技能進行對照確認。2) 結合“五想五不干”的內(nèi)容，把JSA作業(yè)風險分析落到實處通過體系學習，使大家明白JSA的重要意義，掌握JSA的要領，落實JSA中的每項措施，員工的JSA分析水平在不斷提高，分析的內(nèi)容也越來越全面、深刻。 全面執(zhí)行HSE體系，落實各項作業(yè)程序1) 把好作業(yè)許可關，通過對作業(yè)許可證的層層審核把關，把作業(yè)前的一些準備不充分、沒有考慮到的風險因素加以補充，火毒不能滿足開工條件作業(yè)停止其作業(yè)，直到滿足開工條件為止。根據(jù)承包商控制單要求，對承包商資質(zhì)、個人防護用品、施工工具等進行檢查。2) 加強現(xiàn)場負責人職責為了加強現(xiàn)場負責人的現(xiàn)場監(jiān)護，制定了承包商施工管理措施，明確了現(xiàn)場負責人的職責，完善了現(xiàn)場負責人作業(yè)前的檢查內(nèi)容，加強了作業(yè)過程中的監(jiān)督和檢查，確保承包商施工作業(yè)在有效的控制措施下安全順利的進行。在娛樂輕松的環(huán)境里進行了體系穩(wěn)健的宣傳貫徹和學習。4) 加強應急隊員的安全技能培訓每個海班組織一次應急隊員的安全技能培訓，主要針對各種消防技能、消防設備、操作方法等等進行培訓。安全時刻的內(nèi)容包括：事故案例；安全基本知識；提示當天的安全注意事項；總結前一天的安全狀況；作業(yè)分公司各體系文件的知識要點進行深層次的講解；通報相關BBS/隱患報告，引導員工對照HSE管理體系相關程序進行深入分析。截止到2009年11月初，共組織學習78次，已完成全員學習30150人次。 完善的員工安全教育工作1) 安全教育自2009年起，為了進一步的提高油田工作人員的安全意識和安全技能，加強對HSE體系的理解和執(zhí)行，提高全員安全意識，制定體系學習上半年、下半年計劃。4) 《海洋石油安全生產(chǎn)規(guī)定》已經(jīng)于2006年1月6日國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長辦公會議審議通過，自2006年5月1日起施行。2) 《海洋石油物探船作業(yè)認可辦法》已經(jīng)于1988年1月23日石油工業(yè)部海洋石油作業(yè)安全辦公室〔88〕海油安字第3號文頒發(fā)，自1988年6月1日起施行。按照“規(guī)范化”原則抓安全，就能從根本上解決時松時緊、時寬時嚴的老毛病舊習慣，才能真正做到預防為主。一般來講，現(xiàn)代安全管理操作應遵循:1) 如果可能，盡量避免各種風險同時發(fā)生；2) 對引起風險的原因采取治本的方法，而不是采取治標的方法；3) 適合人工作的設計，例如采用好的人類工程學；4) 采用先進可靠的技術；5) 將防止風險作為一貫的方針；6) 編制優(yōu)先保護整個工作場所的方法；7) 確保整個企業(yè)有較好的健康和安全文化。同時必須建立企業(yè)的安全文化，并在設計、施工、安裝和操作的各個階段采用最恰當?shù)陌踩ＷC措施。一般來說，只要有人參與的活動，完全沒有風險是不可能的，所有的安全工作是為了在可實現(xiàn)范圍內(nèi)，盡可能使風險減少到最低程度?，F(xiàn)代安全管理體現(xiàn)了系統(tǒng)安全的基本思想，以危險源辨識、控制與評價為管理工作的基本任務。實踐證明，安全不僅為創(chuàng)造了效益、效率和財富，保證了員工的人權和生活質(zhì)量，而且還是公司文明、企業(yè)文化的重要組成部分，是公司生產(chǎn)力、競爭力和凝聚力的重要象征。配備了先進的消防、逃生、救生、溢油應急等安全環(huán)保設施。近二十年來，不斷加強法規(guī)、規(guī)章制度的建設。安全生產(chǎn)是國家經(jīng)濟建設的重要組成部分，良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序是經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。如1979年11月25日，某鉆井平臺在拖行途中發(fā)生翻沉事故，平臺上74名職工中死亡72人；1988年7月6日，某國的海洋平臺爆炸事故震驚了整個海洋石油界，造成167人死亡；2005年7月27日，某國石油天然氣公司的鉆井平臺發(fā)生火災爆炸，造成多人死亡，財產(chǎn)損失23億美元，2年內(nèi)無法生產(chǎn)，該國全國石油天然氣產(chǎn)量減產(chǎn)近1/3！歷次沉痛的海洋石油作業(yè)事故教訓告訴我們，減少事故就是效益，就是產(chǎn)值，就是最大的節(jié)約。海上油氣田的勘探、開發(fā)基本上是通過海上油氣生產(chǎn)設施實現(xiàn)的，具有人員與設備高度集中、自然環(huán)境惡劣、產(chǎn)品危險性高、科技含量高、地質(zhì)條件復雜、不確定因素多、救援困難等特點。對于BZ251油田新實施的BBS管理方法，結合理論與實際，并總結實施BBS成功的公司的經(jīng)驗，提出一些可行性的建議，以使油田的BBS管理方法更加趨于完善。并對渤中海油田新實施的BBS管理方法進行進一步的研究。 研究思路和方法本文根據(jù)渤中251油田總體開發(fā)工程的特點，遵照海上平臺的國際標準和推薦作法，采用預先危險性分析方法、作業(yè)條件危險性分析法進行風險分析。各井口平臺及FPSO之間的電力和控制信號通過各自間的海底復合電纜來傳輸。熱站主要提供FPSO上工藝系統(tǒng)熱負荷和船體維溫熱負荷。最終分出的氣體處理后作為電站及熱站的燃料，分出的水經(jīng)處理合格后通過海底管道分輸至井口平臺B、井口平臺D，并分配到其它井口平臺回注地層，處理合格的原油儲存在FPSO上，定期外售。井口平臺A及井口平臺C的井流物分別通過各自的油汽/水三相混輸管道輸至井口平臺B，與該平臺的井流物一起通過混輸海管徑由單點輸至FPSO進行油/氣/水分離處理。渤中251工程設施包括：六座四腿井口平臺（井口平臺A、B、C、D、E、F）、一座單點系泊系統(tǒng)、一條浮式生產(chǎn)儲油輪、六條油\氣\水混輸雙層保溫海底管線、六條海底復合電纜、五條單層注水管線。圖11 BZ251地理位置整個開發(fā)分為三個階段：一期投產(chǎn)WHPB、WHPD及WHPE三個平臺，已于2004年8月31日正式投產(chǎn)；二期投產(chǎn)WHPC及WHPF兩平臺，已于2005年8月31日正式投產(chǎn)；三期投產(chǎn)WHPA平臺，已于2006年6月1日正式投產(chǎn)。包括沙河街和明化鎮(zhèn)兩個區(qū)塊。油田設計壽命為20年。20＇，距岸最近距離為25km，距已投產(chǎn)的秦皇島326油田約110km。15＇，北緯38176。渤中251油田位于中國渤海灣東南部，距塘沽東南約150km2處，東經(jīng)119176。它的發(fā)展，吸取了環(huán)境影響評價、管理體系認證等其他類似工作的很多經(jīng)驗教訓。國務安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局陸續(xù)發(fā)布了《安全評價通則》及各類安全評價導則。2002年6月29 日頒布了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 。1988年國內(nèi)一些較早實施建設項目“三同時”的省市，根據(jù)原勞動部[1988]48號文的有關規(guī)定，在借鑒國外安全性分析、評價方法的基礎上。標志著我國機械安全管理工作進入了一個新階段。為推動和促進安全評價方法在我國生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理中的實踐和應用，1986年原勞動人事部分別向有關科研單位下達了機械工廠危險程度分級、化工廠危險程度分級、冶金工廠危險程度分級等科研項目。通過吸收、消化國外安全檢查表和安全分析方法，機械、冶金、化工、航空、航天等行業(yè)開始應用安全分析評價方法，如安全檢查表、故障樹分析、故障類型及影響分析、事件樹分析、預先危險分析、危險與可操作性研究、作業(yè)條件危險性評價等，有許多生產(chǎn)經(jīng)營單位將安全檢查表和事故樹分析法應用到生產(chǎn)班組和工作崗位。2002年歐盟未來化學品白皮書中，明確危險化學晶的登記注冊及風險評價，作為政府的強制性的指令。惡性事故造成的人員嚴重傷亡和巨大的財產(chǎn)損失，促使各國政府、議會立法或頒布規(guī)定，規(guī)定工程項目、技術開發(fā)項目都必須進行安全評價，并對安全設計提出明確的要求。計算機安全評價軟件包可以幫助人們找出導致事故發(fā)生的主要原因，認識潛在事故的嚴重程度，并確定降低危險的方法。近年來，為了適應安全評價的需要，世界各國開發(fā)了包括危險辨識、事故后果模型、事故頻率分析、綜合危險定量分析等內(nèi)容的商用化安全評價計算機軟件包。據(jù)統(tǒng)計美國各公司共雇傭了3 000名左右的風險專業(yè)評價和管理人員，美國、加拿大等國就有50余家專門進行安全評價的“安全評價咨詢公司”，且業(yè)務繁忙?！　∮捎诎踩u價在減少事故，特別是重大惡性事故方面取得的巨大效益，許多國家政府和生產(chǎn)經(jīng)營單位愿意投入巨額資金進行安全評價。1976年日本勞動省頒布了“化工廠安全評價六階段法”，該法采用了一整套系統(tǒng)安全工程的綜合分析和評價方法，使化工廠的安全性在規(guī)劃、設計階段就能得到充分的保證，并陸續(xù)開發(fā)了匹田法等評價方法。1974年英國帝國化學公司(ICI)蒙德(MOND)部在道化學公司評價方法的基礎上引進了毒性概念，并發(fā)展了某些補償系數(shù)，提出了“蒙德火災、爆炸、毒性指標評價法”。EI)，確定危險等級，并提出安全對策措施，使危險降低到人們可以接受的程度。安全評價的現(xiàn)實作用又促使許多國家政府、生產(chǎn)經(jīng)營單位集團加強對安全評價的研究，開發(fā)自己的評價方法，對系統(tǒng)進行事先、事后的評價，分析、預測系統(tǒng)的安全可靠性，努力避免不必要的損失。此后，系統(tǒng)安全工程方法陸續(xù)推廣到航空、航天、核工業(yè)、石油、化工等領域，并不斷發(fā)展、完善，成為現(xiàn)代系統(tǒng)安全工程的一種新的理論、方法體系，在當今安全科學中占有非常重要的地位。我國于1990年10月由國防科學技術工業(yè)委員會批準發(fā)布了類似美國軍用標準MIL—STD—822B的軍用標準《系統(tǒng)安全隆通用大綱》(GJB 900—1990)。1962年4月美國公布了第一個有關系統(tǒng)安全的說明書“空軍彈道導彈系統(tǒng)安全工程”，以此作為對民兵式導彈計劃有關的承包商提出了系統(tǒng)安全的要求，這是系統(tǒng)安全理論的首次實際應用。因此，就產(chǎn)生了一個衡量風險程度的問題，這個衡量風險程度的過程就是當時的美國保險協(xié)會所從事的風險評價。安全評價技術起源于20世紀30年代，是隨著保險業(yè)的發(fā)展需要而發(fā)展起來的。歷次沉痛的海洋石油作業(yè)事故教訓告訴我們，減少事故就是效益，就是產(chǎn)值，就是最大的節(jié)約。海上油氣田的勘探開發(fā)基本上是通過海上油氣生產(chǎn)設施實現(xiàn)的，具有人員與設備高度集中、自然環(huán)境惡劣、產(chǎn)品危險性過高、科技含量高、地質(zhì)條件復雜、不確定因素多、救援困難等特點。20世紀90年代中國海洋石油總公司又重新組建了中海石油工程設計公司、中海石油平臺制造公司和中海石油海上工程公司，并于1995年8月成立了海洋石油生產(chǎn)研究中心，形成了海上油氣田開發(fā)工程前期研究、項目管理、工程設計、采辦制造及安裝調(diào)試等完整的工程建設力量。1967年我國自行設計建造的渤海1號平臺投產(chǎn)，標志著我國海洋石油工程建設的起步。先后在南海北部灣、鶯歌海、南黃海和渤海海域組織渤?？碧疥犖?，按陸上經(jīng)驗，將鉆機搬到海上，決定建造固定式海上石油鉆井平臺。1973年，燃料化學工業(yè)部海洋勘探指揮部從日本引進自升式鉆井平臺“渤海2號”，隨后又引進了渤4號、渤6號、渤8號、渤10號、南海1號和勘探2號自升式鉆井平臺，以及南海2號半潛式鉆井平臺，并從法國購進一艘數(shù)字地震船“南海501號”。后來，在1號鉆井平臺上，又鉆斜井3口，將平臺改建成1號試驗采油平臺，投產(chǎn)后，當年采油1963t，到1967年底累計產(chǎn)油20100 t，從此開始了我國海上生產(chǎn)原油的歷史，開創(chuàng)了渤海油氣勘探開發(fā)的新局面，標志著我國海洋石油工業(yè)的開始。1966年12月21日，海1井（QK172）正式開鉆，6月14日凌晨海1井喜噴原油，經(jīng)過測試。1965年5月，第一批海軍戰(zhàn)士復員到海洋勘探指揮部籌備處報到，共計50余人，他們熟悉海洋，又在海上航行的寶貴經(jīng)驗，以此為基礎再配備陸地鉆井的各種技術干部和工人，組成了我國海上第一支鉆井隊伍——3206隊，這是一支“陸軍海戰(zhàn)隊”式的特殊隊伍。