【正文】 直接服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，該校準(zhǔn)備在浙江省嘉興市開辦物流工程專業(yè)碩士班?！　≡撐锪鞴こ檀T士項(xiàng)目由上海海事大學(xué)物流研究中心和物流工程學(xué)院承辦，依托學(xué)校較強(qiáng)的物流專業(yè)師資和科研力量，旨在培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型的物流技術(shù)和物流管理高級(jí)人才?！　‰S著招商迪辰軟件公司在汽車物流軟件系統(tǒng)方面的方案設(shè)計(jì)能力不斷強(qiáng)大，招商迪辰集團(tuán)將充分利用旗下的迪辰ITS公司、迪辰無(wú)線科技公司、迪辰軟件公司各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全力打造一個(gè)業(yè)務(wù)涵蓋汽車行業(yè)所有物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化全程服務(wù)商。汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車發(fā)運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，而各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接與鏈接要求必須十分平滑和周密，是公認(rèn)的最復(fù)雜且最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域，招商迪辰集團(tuán)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)唯一的可以為全部環(huán)節(jié)同時(shí)提供解決方案并實(shí)施服務(wù)的綜合性企業(yè)集團(tuán)。在前期方案規(guī)劃業(yè)務(wù)方面，迪辰集團(tuán)擁有專門從事企業(yè)宏觀管理規(guī)劃的資深專家隊(duì)伍，以及在汽車物流行業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)的招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司；在信息化實(shí)施方面，招商迪辰智能交通系統(tǒng)有限公司(ITS)是目前國(guó)內(nèi)一流的GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)商?！　≌猩痰铣郊瘓F(tuán)在國(guó)內(nèi)物流軟件領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，尤其是在汽車物流服務(wù)方面，迪辰集團(tuán)有著一騎絕塵的整體優(yōu)勢(shì)?！　≡擁?xiàng)目也是招商迪辰集團(tuán)整合旗下技術(shù)資源，在汽車物流行業(yè)內(nèi)的又一典型案例。深圳招商迪辰出擊汽車物流行業(yè)招商迪辰集團(tuán)近期在汽車物流行業(yè)內(nèi)連連出擊頻頻得手。泛亞班拿受托運(yùn)送來(lái)自新加坡倉(cāng)庫(kù)的組件，泛亞班拿近期獲得寶馬公司在新加坡與中國(guó)之間的貨運(yùn)合同，這足以證明寶馬公司對(duì)泛亞班拿作為其后勤物流供應(yīng)商的信任。泛亞班拿還是阿根廷的當(dāng)?shù)胤?wù)供應(yīng)商，承擔(dān)及辦理所有海關(guān)手續(xù)、交運(yùn)貨物與阿根廷境內(nèi)分撥的責(zé)任?！　×硪粋€(gè)由泛亞班拿提供綜合空運(yùn)與海運(yùn)服務(wù)的主要客戶是德國(guó)汽車制造商——寶馬公司。泛亞班拿運(yùn)用電子信息技術(shù)將這些細(xì)節(jié)轉(zhuǎn)發(fā)至貨物最終目的地，使客戶能夠在最后一刻進(jìn)行必要的調(diào)整。泛亞班拿協(xié)調(diào)日常生產(chǎn)所需的集貨、交貨，以此保障德爾福本身的生產(chǎn)周期。每年貨運(yùn)量達(dá)十萬(wàn)余件，服務(wù)遍及四大洲的三百多個(gè)德爾福廠房。汽車配件供應(yīng)商德爾福原先是通用汽車的一個(gè)下屬公司，后于1998年獨(dú)立。另外一個(gè)依靠泛亞班拿服務(wù)的世界級(jí)汽車供應(yīng)商Valeo，也是為頂尖汽車生產(chǎn)商，其供應(yīng)的產(chǎn)品有變速箱、空調(diào)設(shè)備、風(fēng)擋玻璃雨刷、冷卻設(shè)備、照明設(shè)備、安全裝置及電子系統(tǒng)等。Friedrichshafen這里要再次強(qiáng)調(diào)，泛亞班拿的焦點(diǎn)仍是放在核心活動(dòng)上，以連接世界各地的空運(yùn)與海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供和貨運(yùn)相關(guān)的供應(yīng)鏈管理。況且，現(xiàn)在后勤物流商所提供的服務(wù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出單單把貨物從甲地送往乙地，而是擴(kuò)展至整個(gè)供應(yīng)鏈，從原產(chǎn)地設(shè)備生產(chǎn)商的原材料計(jì)劃流程就已開始設(shè)計(jì)，并包括參予與眾多伙伴的合作。這也就是不可低估的第二個(gè)因素：盡管價(jià)格是一個(gè)關(guān)鍵因素，尤其對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，但在獲得合同與否的決定性時(shí)刻時(shí)，價(jià)格并非唯一的準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)。后勤物流從業(yè)者的首要任務(wù)是與客戶保持緊密聯(lián)系，以便能夠應(yīng)客戶不斷變化的需求快速做出反應(yīng)。泛亞班拿熟知該行業(yè)的各經(jīng)營(yíng)者以及他們之間互動(dòng)的關(guān)系。泛亞班拿的行業(yè)專門技術(shù)還被引入資訊科技系統(tǒng)及基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化組合。這些活動(dòng)由全面主要客戶管理系統(tǒng)與若干行業(yè)能力中心的支持。在所有這些行業(yè)中，泛亞班拿擁有引以為豪的廣泛的專門技術(shù)及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。要成功應(yīng)付這種挑戰(zhàn)，就必須對(duì)相關(guān)行業(yè)了解于胸，而這一點(diǎn)也足以證明泛亞班拿專注于核心行業(yè)的策略是正確的，泛亞班拿從中獲取深入而徹底的專門技術(shù)，為客戶提供量身訂制的解決方案與真正有附加值的服務(wù)。事實(shí)上，供應(yīng)鏈上任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障，將損害甚至中斷整個(gè)生產(chǎn)程序。泛亞班拿在這一接合點(diǎn)與內(nèi)部承運(yùn)商合作無(wú)間、掌握全局：與供應(yīng)商合作調(diào)整運(yùn)作環(huán)節(jié)、收貨、在集散樞紐拼貨、處理貨物及在指定時(shí)間向收貨人交付所需貨物等；所有環(huán)節(jié)當(dāng)中的每一步都是按照標(biāo)準(zhǔn)化操作，以電子化制單完成，客戶可以隨時(shí)隨地跟蹤監(jiān)督其運(yùn)送貨物。(OEM)向其各個(gè)供應(yīng)商訂貨的通知。因此，每一個(gè)生產(chǎn)階段都必須精確地進(jìn)行協(xié)調(diào)、設(shè)計(jì)全球貨運(yùn)路線、辦理海關(guān)手續(xù)和依從當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等。Wills介紹：多種配件如散熱器、剎車系統(tǒng)及燃料噴射泵等本身就是由許多零件構(gòu)成；而這些配件通常原產(chǎn)于不同的國(guó)家，有時(shí)是不同的大陸，但無(wú)論如何都必須迅速地、準(zhǔn)時(shí)地、成本最優(yōu)地到達(dá)工廠的裝配線上。生產(chǎn)線所需來(lái)自多個(gè)國(guó)家不同供應(yīng)商的配件供應(yīng)必須準(zhǔn)時(shí)到達(dá)?！　》簛啺嗄闷嚇I(yè)模擬能力中心(VCCA)主管Michael泛亞班拿通過(guò)其設(shè)在盧森堡的空運(yùn)集散樞紐，為巴西的汽車行業(yè)提供了可靠、靈活的運(yùn)輸服務(wù)，將巴西與全球不同的目的地聯(lián)系起來(lái)。這次服務(wù)擴(kuò)展可以和現(xiàn)行在巴西與南非之間波音747F　　因此泛亞班拿2003年積極地做出決定，在圣保羅與盧森堡之間加開DC1030航班。而那些僅限于對(duì)客戶的需求做出反應(yīng)的物流公司，他們將會(huì)很快落后于行業(yè)的發(fā)展。汽車生產(chǎn)商與他們的供應(yīng)商都承受著巨大的價(jià)格壓力，必須采取嚴(yán)格的成本控制?！∽呓簛啺嗄玫钠囄锪魇澜缟蠜]有哪一個(gè)行業(yè)像汽車業(yè)一樣極易受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響。　　陸友物流（北京）有限公司臨時(shí)發(fā)言人表示，公司將結(jié)合Zero有限公司的汽車運(yùn)輸合約外判經(jīng)驗(yàn)、住友商社在中國(guó)的豐富物流業(yè)資源、商船三井的海運(yùn)能力、及中信物流有限公司的內(nèi)陸運(yùn)輸能力，提供中國(guó)首個(gè)出廠汽車海陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)。據(jù)悉，新公司的計(jì)劃已獲中國(guó)政府批準(zhǔn)，并安排在本月內(nèi)正式成立并開始運(yùn)作。該公司將由中信物流有限公司總經(jīng)理李偉民出任董事長(zhǎng)。113 / 114（汽車）物流資訊目錄中日合組汽車運(yùn)送物流 3走近泛亞班拿的汽車物流 4深圳招商迪辰出擊汽車物流行業(yè) 5上海海事大學(xué)獲物流工程專業(yè)碩士授予權(quán) 6 網(wǎng)絡(luò)物流 現(xiàn)代物流新起點(diǎn) 6豐田生產(chǎn)方式及其應(yīng)用分析 8上海汽車生產(chǎn)物流的整合與優(yōu)化 11德國(guó)寶馬(BMW)的物流秘笈 14通用汽車產(chǎn)業(yè)鏈條 20雪鐵龍公司售后物流服務(wù)案例 22BLG國(guó)際物流的全球化擴(kuò)張策略 23在上海汽車巨頭的后院里 25BMW物流的“葵花寶典” 28埃森哲成功演繹康柏物流 30博弈論在現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的意義 32大宇馬格納斯和卡洛斯 明年有望在上海通用組裝 37借東風(fēng)雷諾落戶深圳 共同演繹30萬(wàn)輛戰(zhàn)略布局 37“金三角”計(jì)劃啟動(dòng) 雷諾重卡柳汽制造 38據(jù)傳汽車巨頭雷諾轎車欲借“東風(fēng)”落戶深圳 40上汽羅孚密結(jié)婚約 外借平臺(tái)激活自主研發(fā) 41伊思坦納全新亮相 上海匯眾向整車制造轉(zhuǎn)型 43中國(guó)汽車“4S”店的經(jīng)營(yíng)模式遭遇成本挑戰(zhàn) 45外資汽車金融會(huì)帶來(lái)什么 47“拯救”汽車公司 47價(jià)格聯(lián)盟何異價(jià)格壟斷 48廣州形成三大汽車產(chǎn)業(yè)基地 48天津一汽即將推出新車 夏利N3呼之欲出 49一汽海馬掛牌第二工廠產(chǎn)能上規(guī)模 49東風(fēng)標(biāo)致明后年推206 407 49% 50大眾新廠將產(chǎn)新寶來(lái)A5 51汽車業(yè)“十強(qiáng)”新鮮出爐 52世界最大的集裝箱船“中海亞洲”號(hào)首航上海 53中船重工與青島市簽署全面合作共建中國(guó)最大世界一流造修船基地 53中鐵三局南京地鐵一號(hào)線提前順利貫通 54《財(cái)富》全球500強(qiáng)公布　8家中央企業(yè)入圍 55中遠(yuǎn)香港航運(yùn)公司船舶被評(píng)為美國(guó)21世紀(jì)質(zhì)量船舶 55COSCO魏家福總裁獲“中國(guó)策劃最高獎(jiǎng)” 55長(zhǎng)安上半年銷量第三 打破汽車三足鼎立局面 55大眾與一汽合建零部件企業(yè) 05年底正式投產(chǎn) 56未來(lái)購(gòu)車趨勢(shì)調(diào)查 56《中國(guó)行業(yè)資訊大全汽車卷》：汽車行業(yè)市場(chǎng)需要一本這樣的書 59上汽集團(tuán)即將赴港上市 59上汽集團(tuán)擠進(jìn)世界500強(qiáng) 比預(yù)期提前了三年 60上海通用登6月銷量冠軍寶座 61車價(jià)雪崩行將見底 7月中車市將進(jìn)入穩(wěn)定期 61雷諾梅甘娜II成西歐最暢銷車型 61國(guó)產(chǎn)梅甘娜預(yù)計(jì)售價(jià)20萬(wàn) 面對(duì)頹勢(shì)前途如何 62MAZDA3將在長(zhǎng)安福特南京工廠首產(chǎn) 622004馬石油上海國(guó)際汽車街道賽 63三菱汽車參股東南汽車 爭(zhēng)取明年上市 64巨額投資在華事業(yè) 本田打造第四大海外基地 65上汽擠進(jìn)全球500強(qiáng)惹爭(zhēng)議 中國(guó)汽車依然尷尬 65上汽 下一個(gè)“現(xiàn)代”？ 66胡茂元的路線圖 上汽面對(duì)500億資金需求 68吳詩(shī)仲調(diào)任上汽工會(huì)主席 葉永明任上海大眾副總 72吉利投巨資建研究院 邀大宇前副總克隆韓國(guó)模式 74東風(fēng)雪鐵龍B53新車計(jì)劃出爐 C3 C4將相繼國(guó)產(chǎn) 75登記制可能取代配額制 進(jìn)口車價(jià)明年可能反彈 75浦東鐵路將建成十二個(gè)車站一期工程明年底建成 76寶馬與華倫威爾森簽訂物流合同 77TNT投資沈陽(yáng)渾南新區(qū) 77上海海事大學(xué)掛牌 78上汽為保優(yōu)勢(shì)加航線 整車物流競(jìng)爭(zhēng)白熱化 78跨國(guó)公司三問(wèn)上海物流 79DHL上海香港物流中心獲 TAPA最高安全認(rèn)證 79日本住友投資物流 79城市物流市場(chǎng)再添新兵 “全順快運(yùn)”即將上市 80深企搶閘汽車物流水運(yùn)時(shí)代 80蘇寧福田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造城市家電物流新坐標(biāo) 815年漲5倍 浙江成全國(guó)最大汽車零件出口基地 82福田物流欲做中國(guó)最大汽車物流商 82攜手中鐵伊藤忠致力汽車物流 82法國(guó)雪鐵龍將同日本豐田合作生產(chǎn)小型車 83依維柯牽手物流巨頭 83大眾交通進(jìn)入全球物流配送體系 83我國(guó)中部地區(qū)最大的汽配流通服務(wù)園區(qū)在南昌興建 84武漢汽車物流項(xiàng)目成新熱點(diǎn) 六大外商來(lái)漢投資 84四川現(xiàn)代汽車物流中心奠基 85搶攻汽車物流中外運(yùn)重裝上陣 85武漢沌口建大型零部件物流倉(cāng)庫(kù) 85車業(yè)集聚促物流業(yè)發(fā)展 各巨頭搶灘江城 85德國(guó)BLG物流看好中國(guó)汽車物流市場(chǎng) 86汽車物流行業(yè)走向規(guī)范化 87本土汽車品牌首擔(dān)出口主力 88海外物流企業(yè)殺入我國(guó) 93韓流襲成都 先鋒現(xiàn)代汽車物流基地奠基 95外資青睞武漢汽車物流項(xiàng)目 出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象 96風(fēng)神物流：中國(guó)汽車物流行業(yè)的外星來(lái)客 96汽車廠家救命稻草 備件物流成行業(yè)熱點(diǎn) 97奔馳轎車將產(chǎn) 德國(guó)物流巨頭來(lái)華尋合作 98車市需求增長(zhǎng)快 中國(guó)汽車物流商機(jī)凸現(xiàn) 100青海汽車流通協(xié)會(huì)成立 101重慶物流任重道遠(yuǎn) 汽車巨頭掘金物流業(yè) 102投資2億美元的國(guó)際物流港落戶江寧開發(fā)區(qū) 103汽車巨頭頻頻增資 民資夾縫中求生存 103中國(guó)將于07年開始向歐洲和北美批量出口汽車 105重慶力帆集團(tuán)進(jìn)軍汽車業(yè) 106浦東鐵路年內(nèi)動(dòng)工 2010前建成滬寧滬杭城際鐵路 106上汽 江鈴 金杯通用 能否“桃園三結(jié)義”? 107上汽大眾換將葉永明 上汽銷品牌更名如何推進(jìn) 108MBO：從管理者到所有者 111中日合組汽車運(yùn)送物流中信集團(tuán)下屬中信物流有限公司、日本住友商社、商船三井及專營(yíng)出廠汽車運(yùn)輸?shù)娜毡綵ero有限公司近日合資二百五十萬(wàn)美元成立陸友物流（北京）有限公司（ZeroSCM　Logistics　(Beijing)　Co.,　Ltd.），專營(yíng)運(yùn)送中國(guó)出廠汽車到全國(guó)各地，預(yù)計(jì)于本月開始運(yùn)作?！　￡懹盐锪鳎ū本┯邢薰竟蓹?quán)分布如下：中信物流有限公司占百分之三十五、Zero有限公司占百分之二十五、住友商社占百分之二十、商船三井占百分之二十?！　∷募夜驹缜昂献魅〉脰|風(fēng)汽車有限公司合約，由明年四月起運(yùn)送東風(fēng)汽車廣州花都廠房的出廠汽車到全國(guó)各地，最近決定合組新公司經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)。新公司將逐步爭(zhēng)取其它車廠的合約，并把出廠汽車運(yùn)送范圍擴(kuò)大到全亞洲。該發(fā)言人續(xù)稱，由于在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的外資汽車制造商愈來(lái)愈著重出廠汽車運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)素和成本，新公司將大有可為。汽車市場(chǎng)變化異常迅速，變化在瞬息之間，客戶的需求也隨之日新月異。就泛亞班拿這樣的后勤物流公司而言，成功是源于對(duì)汽車市場(chǎng)全面和深入的了解，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的掌握，以及主動(dòng)適時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施的能力。每周增加運(yùn)力65噸，藉此得以滿足巴西汽車生產(chǎn)行業(yè)日益增長(zhǎng)的需求。航班相互配合。Wills解釋說(shuō)：汽車業(yè)是一個(gè)在世界各地匯集大量配件及運(yùn)送成千上萬(wàn)成品的行業(yè)。復(fù)合多樣的物流鏈庫(kù)存積壓車輛已成過(guò)去，現(xiàn)今供應(yīng)商不能夠或不愿經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)。泛亞班拿會(huì)收到原產(chǎn)地設(shè)備制造商例如泛亞班拿其中的一個(gè)的主要客戶，其供應(yīng)商就已達(dá)600家公司之多！同樣的程序自然也適用于在泛亞班拿眾多客戶的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)的供應(yīng)商。核心行業(yè)除了汽車行業(yè)以外，還包括高科技、保健品與石油及天然氣行業(yè)。泛亞班拿利用公司本身的核心優(yōu)勢(shì)，包括空運(yùn)及海運(yùn)服務(wù)來(lái)為客戶提供有附加值、量身訂制的解決方案。后者包括有主要客戶經(jīng)理以及營(yíng)運(yùn)與市場(chǎng)營(yíng)銷員工；為了集團(tuán)公司的整體利益，他們發(fā)展其專門知識(shí)與技能將之匯集起來(lái)?！　】偠灾?，這些不同的因素幫助泛亞班拿了解其客戶業(yè)務(wù)的來(lái)龍去脈。為了給客戶提供實(shí)際的支持，欣賞和尊重在該行業(yè)內(nèi)的商業(yè)及營(yíng)運(yùn)模式是非常重要的。另外，除了要了解客戶的公司及明白其特殊需要外，客戶均期望和他們接洽的業(yè)務(wù)人員能夠讓他們信任。客戶與后勤物流供應(yīng)商之間良好的誠(chéng)信關(guān)系絕對(duì)是合作成功的最重要前提。　　綜合服務(wù)經(jīng)驗(yàn)概攬除運(yùn)輸外，泛亞班拿提供的服務(wù)還包括訂單管理、質(zhì)量與數(shù)量控制、制單與文件檢查、臨時(shí)存放、重新包裝及所有交貨期限的監(jiān)督。德國(guó)的ZF有限公司是泛亞班拿的客戶之一，其在汽車供應(yīng)業(yè)是世界領(lǐng)先的公司，泛亞班拿是它的首選全球服務(wù)供應(yīng)商，泛亞班拿為其處理德國(guó)、墨西哥、美國(guó)、中國(guó)與北朝鮮之間空運(yùn)和海運(yùn)貨物。Valeo的主要物流是在亞歐，美國(guó)歐洲以及拉美歐洲之間。泛亞班拿關(guān)注各種相關(guān)的程序，和德爾福汽車系統(tǒng)的合同就是一個(gè)好例子。泛亞班拿負(fù)責(zé)為其提供北美與歐洲、北美與南美、歐洲與南美，以及亞洲與南美間的空運(yùn)和海運(yùn)后勤物流服務(wù)。在位于底特律的汽車物流中心，泛亞班拿還向這個(gè)全球最大的汽車配件生產(chǎn)商提供許多具附加值的服務(wù)。泛亞班拿還扮演德爾福與其供應(yīng)商之間協(xié)調(diào)員的角色，包括核查物品的號(hào)碼、數(shù)量、承運(yùn)商及交貨期限是否符合訂單規(guī)格等。其海運(yùn)貨物遍及世界各地，而空運(yùn)服務(wù)集中在拉丁美洲、澳大利亞、韓國(guó)、俄羅斯、以色列及中