【正文】 大基礎(chǔ)。橋臺采用空心橋臺，橋墩采用圓端形實心橋墩。鐵路等級：客運專線；設(shè)計速度：正線基礎(chǔ)設(shè)施 200km/h；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：；線路類型：本橋位于直線及半徑 3500m 曲線上；最大坡度：‰、‰；機車類型：電動車組；列車運行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度；軌道類型：有碴軌道燕子灣大橋起止里程：DK49+～DK49+,橋全長 。全橋孔跨布置 124m 簡支梁+632m 簡支梁。根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接?！邦A(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安6 / 70全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定。、材料、機具設(shè)備等定額。1 / 70目 錄 2 / 703 / 704 / 705 / 70[昌九城際施圖（橋）20]及相關(guān)標準圖、參考圖。、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗標、指南等。 CJQ1 標現(xiàn)場施工調(diào)查資料。 GB/T190012022 質(zhì)量標準體系、GB/T240011996環(huán)境管理體系和 GB/T280012022 職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容?！鞍倌甏笥嫞|(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標段工程特點和質(zhì)量目標的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。以總工期為施工控制目標，作為勞力、機械、設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提。燕子灣大橋(DK49+~DK49+)中心里程:DK49+,橋全長 。橋臺采用雙線矩形空心橋臺，橋墩采用圓端形實心墩；6墩采用 鉆孔樁基礎(chǔ)(嵌巖樁) 、樁長 米~22 米，橋臺及2墩采用擴大基礎(chǔ)。全橋孔跨布置 124m 簡支梁+632m 簡支梁。共 8 個墩臺 33根鉆孔灌注樁,樁徑 ，最高墩身（3墩）高 ，最長鉆孔樁（5墩）長 。上部為 24m、32m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁，支座采用盆式橡膠支座，橋面包括橋梁欄桿、遮板、電纜槽、伸縮縫、聲屏障人行道板，綜7 / 70合接地等。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)、帶狀地質(zhì)測繪和鉆孔鉆探揭示，按成因、年代及物理力學(xué)性質(zhì)的不同，揭示地層可分為：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4 mL） ，總厚 ；第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+PI）, 由粉質(zhì)黏土及細圓礫土層組成，總厚 ；第四系中更新統(tǒng)坡殘積（Q2el+dl）粉質(zhì)黏土層總厚 。揭示地層共分（0）（3）四個大層，下分 7 個子層，現(xiàn)從上到下分述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4m）：（0）人工填土，褐黃色、主要為粉質(zhì)黏土,夾碎石塊,碎石 Φ60150mm,約含 30%,碎塊為板 DK48+045~DK48+090 里程段,層厚 0~.第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+PI）：（1）粉質(zhì)黏土，褐黃色，硬塑,夾少量鐵錳質(zhì)結(jié)核,該層分布廣泛,在 DK48+050~DK48+400 里程段均有分布,層厚 0~。該層主要分布于DK48+、DK48+120~+ DK48+180 一帶該層分布較厚。8 / 70（3）3 板巖，褐黃色，青灰色，弱風(fēng)化，巖芯較完整，主要呈柱狀，該層全段內(nèi)均有分布。（1） 地下水橋址區(qū)地下水主要為第四系孔隙潛水，主要含水層為細圓礫土層，其中丘崗地區(qū)地下水發(fā)育一般，埋深在 3~7m 左右，洼谷地區(qū)地下水較發(fā)育，埋深在 0~3m 左右，地下水受地表水及大氣降水補給，季節(jié)性變化較大。昌九2406，地表水該水樣有二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為 H1。綜上，區(qū)內(nèi)地下水侵蝕性按二氧化碳侵蝕考慮。本橋所處地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候,四季變化明顯,霜期較短,夏季濕熱,冬季干寒,汛期雨量集中, 雨季集中在 3～8 月份?？v向新修便道總長度 480m，設(shè)置在線路前進方向的左側(cè)，縱向便道應(yīng)做到縱向順直，路肩線條分明一致。路面設(shè)置人字型排水坡，便道靠線路側(cè)設(shè)臨時排水溝；每隔 200 米設(shè)匯車點，匯車點在兩墩之間設(shè)置，路面寬 8 米、長 15 米，匯車點路面增加部分設(shè)置在靠線路一側(cè)。、施工用電燕子灣大橋 15 跨，橋全長 。B、主要用電規(guī)劃方案：①、電源駁接點及變壓器配置：沿橋梁線路左側(cè)紅線外有一組 10 kV 線路（河?xùn)|線支 3 線）與橋梁 11墩～12墩間45176。根據(jù)施工計劃，4 臺電動空壓機分散在不同墩臺同時施工，每臺空壓機功率計 20 10 / 70kW，需 420=80 kW 負荷容量。共需 80＋120=200 kW 負荷，配置一臺 200 kva 變壓器。②、低壓線路配置：橋梁施工便道建在橋梁線路左側(cè)，低壓線路穿管埋地橫跨便道，架設(shè)在橋梁右側(cè)。根據(jù)配電屏出線開關(guān)配置，從配電房分兩條低壓支路沿橋梁線左側(cè)貫通全橋供電，6墩鉆機可直接由配電房出線供電，各配置機械按計劃同步施工。③、注意：架設(shè)低壓線橫跨 G105 國道時線路弧垂距地凈空不得低于 5 米，并掛醒目限高標識。本管段物資設(shè)備分為三類：一類為甲供物質(zhì)設(shè)備，由業(yè)主采購和供應(yīng)；二類為甲控物資設(shè)備，由施工單位與業(yè)主統(tǒng)一招標采購的物資設(shè)備；三類為施工單位自購物資設(shè)備。項目分隊設(shè)置物資機械部，負責(zé)本橋材料的管理工作。采購進場的所有用于本工程的材料，均由物資機械部統(tǒng)一保管，在使用前由物資供應(yīng)部11 / 70統(tǒng)一發(fā)放，建立可追溯記錄，工程材料一律限額發(fā)放，統(tǒng)一核算。本管段所處地區(qū)石料資源豐富，數(shù)量、質(zhì)量均能滿足施工要求，施工時就近采購。征地拆遷工作以不影響工程施工為目標，以法律為工作準繩，充分發(fā)揮地方政府和施工單位的積極性，有計劃的分步實施，本著節(jié)約型，施工時力爭少占紅線外土地。設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理各 1 人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資機械部、財務(wù)部、綜合辦公室、工地試驗室共 6 個職能部門（室） 。施工組織管理機構(gòu)見圖 。施工作業(yè)由橋梁施工經(jīng)驗豐富、配置專業(yè)施工機械設(shè)備的專業(yè)化隊伍具體負責(zé)本橋梁工程的施工。施工隊伍采用公開投標擇優(yōu)錄用形式選拔優(yōu)秀施工單位。站內(nèi)設(shè)置一臺 120 立方/小時的攪拌機、一臺變壓器(200kvA)、發(fā)電機、供水機井、20 人辦公生產(chǎn)設(shè)施、中心試驗室、砂石料場（鋼架雨棚覆蓋） 。鋼筋加工間設(shè)在鋼筋棚內(nèi)，鋼筋在加工間內(nèi)加工，汽車運輸至施工現(xiàn)場綁扎成型。燕子灣大橋施工測量工作，主要實行項目隊、工區(qū)兩級分工負責(zé)制和復(fù)核制。在各級分工銜接上采取互檢復(fù)核，實行監(jiān)理驗收制。項目分隊測量組配 2 名技術(shù)干部負責(zé)日常施工測量，并相應(yīng)配備 3 名測工，由工程部長負責(zé)督促和檢查本分隊測量復(fù)核工作的實施。本橋配備索佳 SET2130R 全站儀 1 套，測角中誤差 2″，標稱精度 2+2ppm；DSZ2 型水準儀和 50 米鋼卷尺各 1 套。 所有儀器均按照 ISO9001 質(zhì)量體系之要求，編制測量儀器檢定計劃，建立測量儀器狀態(tài)臺帳，定期到標準計量所檢測中心進行檢定。15 / 70本大橋控制網(wǎng)與線路貫通同時施測，高程控制網(wǎng)采用三等水準測量。水平角方向觀測技術(shù)要求見表 41。表 41　水平角方向觀測技術(shù)要求表導(dǎo)線網(wǎng)等級測角中誤差(″) 儀器型號測回數(shù) 方向觀測限差(″)DJ1 6～9二 DJ2 9～12 儀器型號光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)之差兩半測回歸零差各測回同方向2c 互差各測回同方向值互差DJ1 4 DJ1 1 6 9 6三 DJ2 6 DJ2 3 8 13 10DJ1 2四 DJ2 4五 DJ2 2表 42 光電測距技術(shù)要求 Ⅰ Ⅰ1Ⅰ202200 Ⅰ 4 41Ⅰ150000 ⅠⅠⅠ 4 4Ⅰ 2 2 Ⅰ Ⅰ5 5 7Ⅰ 3 3 Ⅰ 5Ⅰ10 10 15ⅠⅠⅠ 1 1 Ⅰ 11Ⅰ20 20 30Ⅰ 2 2 ⅠⅠⅠⅠⅠ ⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠ ⅠⅠⅠ ⅠⅠⅠⅠⅠmmⅠ1Ⅰ100000 2√2 mDⅠ√N1Ⅰ50000 ⅠⅠmDⅠⅠⅠⅠⅠⅠNⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠ ⅠⅠⅠⅠⅠⅠ為加強本標段工程的試驗檢驗工作，分別由中鐵四局昌九項目經(jīng)理部和第一項目隊設(shè)立中心試驗室和工地試驗室，主要負責(zé)配合比設(shè)計、原材料檢驗等試驗工作。試驗室承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗等工作，同時承擔(dān)工程質(zhì)量的必要檢測，加強現(xiàn)場施工過程控制，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。按照 “鐵路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范實施細則”和“新驗標”的規(guī)定，對施工實施過程控制，大量的內(nèi)業(yè)資料是檢驗批的簽認，使工程質(zhì)量具有可追溯性。線路復(fù)測及控制測量并按規(guī)定報批→橋梁施工場地征地拆遷→清理地表→橋墩臺中心放樣→現(xiàn)場核對→開工報告→(圍堰)→鉆機就位→報監(jiān)理工程師簽證→鉆孔樁施工→試驗檢測→質(zhì)量評定→報驗監(jiān)理簽認→承臺施工→施工自檢→報檢簽認→墩臺身施工→報驗監(jiān)理簽認、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點及工藝要求鉆孔樁采用沖擊鉆機成孔，鉆進中嚴格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔?；炷敛捎脭嚢枵咀詣佑嬃堪韬?，混凝土輸送車運輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。在墩臺建成后，進行群樁沉降觀測。護筒內(nèi)徑宜比樁徑大 200～400mm,采用 6～8mm 鋼板制作，護筒中心豎直線與樁中心線重合。護筒埋置深度黏性土不小于 1 米,砂性土不小于 2 米。鉆孔時，應(yīng)按設(shè)計資料繪制的地質(zhì)剖面圖，選用適當?shù)你@機和泥漿。 鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交代鉆進情況及下一班注意事項。當鉆孔距設(shè)計標高 1 米時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判定是否進入持力層。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置如下圖 所示。為滿足環(huán)保要求，采用泥漿分離器分離從樁內(nèi)循環(huán)出來的泥漿，并通過調(diào)整膨潤土、分散劑的摻量，使循環(huán)泥漿能再次利用。泥漿性能指標見表 。在砂土層中鉆進時，要及時開啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進速度和孔壁的穩(wěn)定。當鉆孔深度達到設(shè)計要求后，立即進行清孔，以免間隔時間過長，沉碴沉淀，造成清孔ⅠⅠⅠⅠ ⅠⅠⅠⅠ ⅠⅠⅠⅠ 108105ⅠcmⅠⅠ ⅠⅠⅠ 1085Ⅰ32Ⅰ2468518 / 70困難。當從孔內(nèi)取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉碴厚度不大于規(guī)定值時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進行混凝土灌注。鉆孔質(zhì)量標準見表 。柱樁：沉碴厚度不大于 50mm。粘度：17～：﹤2%。為不防礙螺旋筋綁扎，把加勁筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，制作時按圖紙設(shè)計尺寸，放樣制作主筋、加勁筋和箍筋，并標出主筋在加勁筋圈上的位置，焊接時使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊，主筋上焊好全部加勁筋后，將骨架擱于支架上，按設(shè)計位置布置好螺旋筋，并綁扎于主筋上。鋼筋籠安裝用吊機，在整個過程中，為保證鋼筋籠質(zhì)量要求，必須注意在吊裝過程中鋼筋籠不得變形。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進行水下砼的灌注。10mm,箍筋間距177。10mm,骨架傾斜度177。20mm,骨架中心平面位置不大于 10mm,骨架頂端高程+20mm,骨架底面高程不大于 10cm。②鋼筋籠標高的控制：鋼筋籠加工長度為 9 米一節(jié)，根據(jù)樁長確定調(diào)整節(jié)長度，下料加工過程中要計算好下料長度，焊接搭接長度、并標記清楚。水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法灌注，采用專用的卡口式導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)徑 30cm，分節(jié)長2m，最下節(jié)長 4m，為便于調(diào)節(jié)孔長，特要求廠家制造 和 2m 不等節(jié)長作調(diào)整。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差≯177。導(dǎo)管使用前應(yīng)做密水試驗，現(xiàn)場監(jiān)理見證實驗過程，確認導(dǎo)管無漏水方可使用。水下砼灌注采用鉆機灌注為防止停電造成斷樁特配備一臺 16 噸汽車吊(下放鋼筋籠用)備用。，如采用卵石須破碎后使用，且粒徑最大不超過 ,細骨料采用級配良好的中粗砂。水下砼標準養(yǎng)護試件必須符合設(shè)計強度等級20 / 70的 倍。采用砍球法灌注水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度≮1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。完成首批封底混凝土后，采用砼輸送車直接通過簡易梭槽進行砼灌注，以加快水下砼的灌注速度?；炷凉嘧㈤_始后，應(yīng)快速連續(xù)進行，不得中斷?；炷凉嘧烁弑仍O(shè)計標高高出 1m 以上，多余部分在承臺施工前鑿除，確保樁頭無松散層。水下砼灌注完，并在強度達到 后方可拆除護筒。②負責(zé)對合格鋼筋的分類堆碼標識。2 焊工 4①持證上崗。③制作檢驗試件3 混凝土工 12①負責(zé)攪拌站砼的運輸?shù)轿?。③負?zé)樁頭的鑿除。②負責(zé)該樁的鉆進記錄、并由質(zhì)檢、監(jiān)理工程師確認。我項目隊要對施工人員、操作環(huán)境、工程質(zhì)量、安全工作、施工進度等是否符合規(guī)定要求進行監(jiān)控，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，對發(fā)現(xiàn)不符合的，按《不符合事故、事件控制程序》中規(guī)定的處理，對影響環(huán)境因素、職業(yè)健康、安全因素的，隊部相關(guān)部門應(yīng)做好識別，建立清單，分析并列出重大環(huán)境因素及重大危險因素清單，及時上報處理。 開始鉆進時控制進尺速度及鉆壓，采用“低沖慢進”措施，待鉆至護筒下 1m 后，再以正常速度鉆進。在鉆孔過程中必須繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)你@壓、鉆速和泥漿比重等參考。當鉆孔距設(shè)計標高 1m 時，注意控制