【正文】 （ ）四、選擇題（ ）。（ ）。 （ ），其單位時(shí)間的耗油量也增高。 （ ），汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的曲線(xiàn)比較，汽油機(jī)曲線(xiàn)比柴油機(jī)曲線(xiàn)平緩。 （ ）。 （ ），經(jīng)濟(jì)性越好。二、解釋術(shù)語(yǔ)、外特性三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。 。 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成 工作循環(huán)。 （ ）四、問(wèn)答及論述題？？其基本作用是什么？？？？？第一章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題 、 、 、 、 、 和 組成。 （ ）。 （ ），主要是由于車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車(chē)總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（ ）、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車(chē)。二、解釋術(shù)語(yǔ)（42）或（21）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。，都不可避免地受到外界的各種阻力。－88《汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義》中規(guī)定的術(shù)語(yǔ)和汽車(chē)類(lèi)型，汽車(chē)分為 車(chē)、 車(chē)、 車(chē)、 車(chē)、 車(chē)、 車(chē)和 車(chē)等七類(lèi)。1968年我國(guó)在湖北十堰市又開(kāi)始建設(shè)了 。，將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的“ ”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的 汽車(chē)；有仿動(dòng)物行走特征的四“腿”無(wú)輪 汽車(chē)；水陸空三用汽車(chē)及 汽車(chē)、 汽車(chē)。，從第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車(chē)的外形就轎車(chē)而言有 型、 型、 型、 型、 型和 型，而楔形汽車(chē)已接近于理想的汽車(chē)造型。交通技工學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教材編審委員會(huì)1994年5月目 錄習(xí)題集……………………………………………………………………………………………1總論……………………………………………………………………………………………1第一章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理…………………………………………………4第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)………………………………………………………………………8第三章 配氣機(jī)構(gòu)……………………………………………………………………………12第四章 汽油機(jī)燃料供給系…………………………………………………………………15第五章 柴油機(jī)燃料供給系…………………………………………………………………19第六章 潤(rùn)滑系………………………………………………………………………………28第七章 冷卻系………………………………………………………………………………31第八章 汽車(chē)傳動(dòng)系…………………………………………………………………………34第九章 汽車(chē)行駛系…………………………………………………………………………40第十章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系…………………………………………………………………………44第十一章 汽車(chē)制動(dòng)系………………………………………………………………………48第十二章 汽車(chē)的一般布置及附屬裝置……………………………………………………55習(xí)題集答案………………………………………………………………………………………58習(xí) 題 集總 論一、填空題 汽油機(jī)、最大車(chē)速為 的三輪汽車(chē)是由德國(guó)工程師 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專(zhuān)利的。本書(shū)由常州市交通技工學(xué)校陳鳴雷主審，經(jīng)交通系統(tǒng)技工學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)第二輪教材編審委員會(huì)于1994年10月審定，作為交通系統(tǒng)技工學(xué)?！镀?chē)構(gòu)造》配套圖書(shū)使用。本書(shū)由貴州省汽車(chē)駕駛技工學(xué)校楊信主編。對(duì)應(yīng)教材各章都有各種形式的練習(xí)題，教師可按教學(xué)段落布置一定數(shù)量的習(xí)題，使學(xué)生及時(shí)鞏固并掌握和理解課堂教學(xué)和操作實(shí)習(xí)中的所學(xué)知識(shí)。文字精煉，通俗易懂，圖文并茂。同時(shí)介紹了國(guó)內(nèi)外的新工藝、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料以及傳統(tǒng)的和先進(jìn)的工藝。教材的內(nèi)容翔實(shí)，反映了最新科技成就，其針對(duì)性、實(shí)用性較強(qiáng)。編委會(huì)根據(jù)《交通部教材編審、出版試行辦法》和交通部教育司教高字［1993］190號(hào)“關(guān)于1994年教材交稿計(jì)劃的通知”精神積極組織教材編寫(xiě)和出版工作。修訂再版和新編的教材有《汽車(chē)運(yùn)輸職業(yè)道德》、《機(jī)械識(shí)圖》、《機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車(chē)材料及金屬加工》、《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)電氣設(shè)備》、《汽車(chē)維護(hù)與故障排除》、《鉗工教學(xué)實(shí)習(xí)》、《汽車(chē)駕駛理論》、《汽車(chē)駕駛教學(xué)實(shí)習(xí)》、《汽車(chē)修理工藝》、《汽車(chē)交通安全》、《汽車(chē)運(yùn)輸管理知識(shí)》、《汽車(chē)維修企業(yè)管理》以及與各科配套的“實(shí)習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共十四門(mén)課的教材；其它三個(gè)專(zhuān)業(yè)的新編教材是《汽車(chē)概論》、《汽車(chē)車(chē)身與附屬設(shè)備》、《汽車(chē)鈑金》、《鈑金機(jī)械設(shè)備》、《汽車(chē)鈑金實(shí)習(xí)》、《識(shí)圖》、《汽車(chē)電氣設(shè)備維修》、《汽車(chē)電氣設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)》、《汽車(chē)電氣設(shè)備維修實(shí)習(xí)》、《站務(wù)英語(yǔ)》、《交通地理》、《旅客心理學(xué)》、《汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)管理》、《汽車(chē)站務(wù)業(yè)務(wù)》、《汽車(chē)站務(wù)實(shí)習(xí)》以及配套的“實(shí)習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共十五門(mén)課的教材。為適應(yīng)汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，根據(jù)交通部教育司［1993］185號(hào)文件精神，在交通部教育司“技工學(xué)校教材工作領(lǐng)導(dǎo)小組”領(lǐng)導(dǎo)下，成立了“交通技工學(xué)校汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)第二輪教材編審委員會(huì)”，主要負(fù)責(zé)五個(gè)專(zhuān)業(yè)（工種）第二輪教材組織編審工作。這是建國(guó)以來(lái)第一輪正式出版的交通技工學(xué)校汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)教科書(shū)，各教材發(fā)行量已近二十萬(wàn)冊(cè)，受到讀者的歡迎，滿(mǎn)足了各交通技工學(xué)校用書(shū)和社會(huì)各層次讀者的需要。本書(shū)作為交通技工學(xué)校汽車(chē)修理和汽車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)“汽車(chē)構(gòu)造”課程的配套教學(xué)用書(shū)，也可供汽車(chē)運(yùn)用與修理、公路交通運(yùn)輸管理等方面的工程技術(shù)人員、汽車(chē)修理工、汽車(chē)駕駛員參考和在職職工中、高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)之用。汽車(chē)構(gòu)造習(xí)題集及答案（汽車(chē)修理和汽車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)用）內(nèi) 容 提 要本習(xí)題集及答案是《汽車(chē)構(gòu)造》課程的教學(xué)配套圖書(shū)，以使深長(zhǎng)掌握和鞏固“汽車(chē)構(gòu)造”課堂教學(xué)和操作實(shí)習(xí)所學(xué)的汽車(chē)基本構(gòu)造、工作過(guò)程和工作原理及其相應(yīng)的維護(hù)、拆裝、調(diào)整知識(shí)。本書(shū)內(nèi)容包括總論和一至十二章，練習(xí)形式有填空題、判斷題、選擇題、名詞術(shù)語(yǔ)解釋和論述題（包括簡(jiǎn)答題、問(wèn)答題、簡(jiǎn)述題、計(jì)算題、圖表題）及答案等。前 言在交通部1987年成立的“交通技工學(xué)校教材編審委員會(huì)”領(lǐng)導(dǎo)組織下，于1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車(chē)駕駛、汽車(chē)修理兩個(gè)專(zhuān)業(yè)十一門(mén)課程的配套專(zhuān)業(yè)教材，共22種。隨著改革開(kāi)放和建設(shè)一個(gè)具有中國(guó)特色的社會(huì)主義總方針的進(jìn)一步深入貫徹，汽車(chē)工業(yè)正在迅猛發(fā)展，汽車(chē)車(chē)型、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)和材料也在不斷發(fā)展。編委會(huì)對(duì)第一輪教材使用中社會(huì)反映做了調(diào)查工作，并根據(jù)1993年由交通部重新修訂的《汽車(chē)駕駛員、汽車(chē)修理工教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》及新制定的《汽車(chē)電工、汽車(chē)鈑金工、汽車(chē)站務(wù)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》（試用）組織第二輪教材編寫(xiě)工作。以上教材將陸續(xù)出版，其中有些教材適用于不同專(zhuān)業(yè)。在教材編寫(xiě)中著重注意了交通職業(yè)技術(shù)教育目的和各專(zhuān)業(yè)、各學(xué)科的具體任務(wù)的要求，做到科學(xué)性和思想性相結(jié)合，并注意選擇最基本的科學(xué)知識(shí)和理論，使學(xué)生獲得本門(mén)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)以及運(yùn)用的能力。并以國(guó)產(chǎn)東風(fēng)EQ109解放CA109東風(fēng)HZ1110G（柴）和解放CA1091K8（柴）等新型汽車(chē)為主，適當(dāng)介紹了轎車(chē)的新結(jié)構(gòu)。突出技工學(xué)校特點(diǎn)，加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練，并注意教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性，同時(shí)注意到各門(mén)學(xué)科之間的聯(lián)系性。本書(shū)是根據(jù)交通部1993年制定并頒發(fā)的交通技工學(xué)校汽車(chē)修理、汽車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃與教學(xué)大綱編寫(xiě)的，是與“汽車(chē)構(gòu)造”課堂教學(xué)部分和操作實(shí)習(xí)部分相配套的圖書(shū)。本書(shū)考慮到技工學(xué)校教學(xué)特點(diǎn)和學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，力求理論聯(lián)系實(shí)踐，學(xué)以致用，為今后學(xué)習(xí)《汽車(chē)技術(shù)使用》、《汽車(chē)修理》、《汽車(chē)駕駛》等專(zhuān)業(yè)課打下基礎(chǔ)。編寫(xiě)分工是：楊信總論、第一章、第二章、第三章；孫慶瑞第四章；王彤第五章；任東第六章、第七章；徐勝英第八章；許銀章第九章；石琳第十章、第十二章；汪金國(guó)第十一章。由于編者水平所限，時(shí)間倉(cāng)促，書(shū)中難免有錯(cuò)漏和不當(dāng)之處，懇切希望讀者批評(píng)指正，以便再版時(shí)更正。因此人們把 年稱(chēng)為汽車(chē)誕生年， 被稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。 和 ；1891年 在法國(guó)開(kāi)發(fā)成功；1891年法國(guó)首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)。 的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。它們的第一代產(chǎn)品分別是 型、 型；第二代產(chǎn)品分別是 型、 型；第三代產(chǎn)品分別是 型、 型。，各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。假定汽車(chē)作等速直線(xiàn)行駛，這時(shí)汽車(chē)所受到的阻力有 、 和 。 （ ）、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（ ）。 （ ），汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。 （ ）。，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。 、 等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是 。，都必須經(jīng)過(guò) 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。 （ ），稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ），它的功率也就越大。 （ ）。 （ ），氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 （ ）。 （ ），是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí) C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)（ ）。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續(xù)功率，能直接測(cè)量到的是（ ）。？？它們所用的壓縮比為何不一樣？？為什么柴油機(jī)在汽車(chē)上得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用？，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：外特性曲線(xiàn)）？，為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線(xiàn)）？第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題 、 、 和 。 、 、 三種。 燃燒室，CA1092型汽車(chē)采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。 、 和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線(xiàn)方向呈 形；徑向方向呈 形。 、 和 三個(gè)組。 及 二種形式。 、 、 、 幾種。二、解釋術(shù)語(yǔ)5.“傘浮式”活塞銷(xiāo)三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），而柴油機(jī)