高龍路方案11月1日-展示頁(yè)
2025-06-30 08:50本頁(yè)面
【正文】 探溝開挖縱向每 20米，橫向每 5米開挖一條，探溝寬度為 米，深度為 1米，長(zhǎng)度從路基邊線至路肩外邊。 既有設(shè)備處理方案 ? 供電設(shè)備 ? 線路北側(cè)有路內(nèi) 10kv貫通線桿和通信線桿，在抗移樁施工前，由“三電”遷改單位配合太原供電段進(jìn)行過(guò)渡。橋體兩側(cè)安裝壓漿管，在頂進(jìn)就位后采用壓漿法對(duì)路橋過(guò)渡段進(jìn)行加固。 ? 橋枕問(wèn)題：頂進(jìn)就位之后，拆除線路加固設(shè)備時(shí)同時(shí)更換新 III型橋枕，并安裝護(hù)輪軌。既有涵的位置不影響新建頂進(jìn)箱形橋的預(yù)制和頂進(jìn)作業(yè)。 ? 地下水埋深大于 8m，水質(zhì)對(duì)工程無(wú)影響，頂進(jìn)作業(yè)無(wú)須考慮地下水的影響。 水文地質(zhì)與工程地質(zhì)概況 ? 框架橋橋址處為砂質(zhì)黃土，具 Ⅲ 級(jí)自重濕陷性，厚度約為12m。橋體在緩和曲線、圓曲線上的長(zhǎng)度為 。 ；箱橋?qū)? ,長(zhǎng)，斜長(zhǎng) ,高 ，凈高 ；底板厚 ，邊墻厚 ，中墻厚 ，頂板厚 ，橋中心處軌底到涵頂?shù)母叨葹?。K67+（ 8+16+8） 架空頂進(jìn)施工方案 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 黃韓侯鐵路（山西段）工程 HHXS1標(biāo) 新建框架橋工程概況 ? 本橋位于河津 — 清澗區(qū)間，為高龍路下穿既有黃韓侯線及新增二線而設(shè)，設(shè)計(jì)中心里程為 K67+（運(yùn)營(yíng)里程為K67+） ,橋孔徑為 8m+16m+8m箱形橋。 ? 橋體與既有侯西線斜交，相交角度 55176。 ? 新建框架橋中心位于既有線曲線的 YH點(diǎn)上， R=2020m，l0=60m，線路坡度為 +‰, 超高為 40mm。 ? 框架橋位于有縫線路區(qū)間，無(wú)須應(yīng)力放散。二線路基自既有線路兩側(cè) 2m以外至泄床外邊緣 ,采用灰土擠密樁處理，樁徑 30cm,樁間距 ,樁長(zhǎng) 7m。 既有 14m蓋板涵概況 ? 既有涵為 K67+366(運(yùn)營(yíng)里程 ) 14m蓋板涵，凈高 5m,全長(zhǎng)，與線路正交，軌底至涵頂?shù)母卟顬?,與新建頂進(jìn)箱形橋的中心里程相距 ，位于大里程方向。 既有設(shè)備處理方案 ? 工務(wù)設(shè)備 ? 路基防護(hù)：在橋體頂進(jìn)就位后位置的四角各設(shè)置 2根路基防護(hù)樁（另外一根支撐樁也可起到防護(hù)作用），樁間利用樁頂預(yù)留鋼筋焊接成整體，確保頂進(jìn)期間路基穩(wěn)定。 ? 新舊橋涵間縫隙處理：新舊橋涵間縫隙參照路橋過(guò)渡段進(jìn)行處理，填筑砂夾石填料，并進(jìn)行分層填筑、夯實(shí)；橋兩側(cè)在頂進(jìn)期間已塌方地段，采用填筑砂夾石填料，并進(jìn)行分層填筑、夯實(shí)。 既有設(shè)備處理方案 ? 電務(wù)設(shè)備 ? 地下管線探明后，必須進(jìn)行繪圖，標(biāo)明管線距線路中線的尺寸，上部要用白灰灑出走向線，并向所有施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，對(duì)探明的地下管線、電纜裸露部分，采取懸吊、支架或割接（路基坡腳處懸吊、支架難度大）處理，安排防護(hù)人員專盯死守，電纜線 3米范圍內(nèi)不得采用機(jī)械開挖。施工期間，嚴(yán)禁在貫通桿安全限界內(nèi)動(dòng)用大型機(jī)械進(jìn)行挖土，并設(shè)置醒目標(biāo)志及采取相應(yīng)保護(hù)加固措施，在橋體施工范圍附近的貫通桿周圍 3m范圍內(nèi)及貫通桿拉線上設(shè)置彩條繩防護(hù)。嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械，大頭鎬等利器開挖探溝。 架空頂進(jìn)方案 ? 總體方案
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