地形對交通線路分布的影響-展示頁
2025-06-30 08:34本頁面
【正文】 溫帶丘陵 C 溫帶平原 D 溫帶內(nèi)陸高原 500 我國三級階梯的主要地形分別是什么 ? 地勢階梯 第一階梯 第二階梯 第三階梯 主要地形 高原 高原盆地 平原丘陵 不同階梯的交通線路密度有何差別 ? 地勢階梯 第一階梯 第二階梯 第三階梯 主要地形 高原 高原盆地 平原丘陵 線路密度 小 較大 最大 ? 交通線路密度第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn) ? 我國第三級階梯平原面積廣大，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大； ? 第二級階梯地區(qū)海拔多在 1000— 2022米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)展，聚落較少； ? 第一級階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在 4000米以上的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無人區(qū)。 西部高原山地對交通建設(shè)有何不利 ?交通 線路呈現(xiàn)什么形態(tài) ? 川西山地高原地區(qū) 思考 : 四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？ 地形有何特點(diǎn)？ 西部山地高原 東部四川盆地 東部四川盆地 思考 : 盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn) ? 分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。 在交通選線時(shí)，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞 ． 在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三 種鐵路選線方案，其中相對合理的 是 —— 方案，為什么？ 影響修路的因素有哪些呢？ ? 自然條件： 地形 、氣候 、水文 ? 社會(huì)經(jīng)濟(jì)： 人口 、資源 、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平 ? 科學(xué)技術(shù)： 天氣、氣象預(yù)報(bào) 防災(zāi)、抗災(zāi)技
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1