橋式起重機(jī)主梁強(qiáng)度、剛度計(jì)算-展示頁(yè)
2025-06-29 08:56本頁(yè)面
【正文】 位置。主梁斷面幾何特性計(jì)算上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計(jì)算組合截面的幾何特性。主梁跨中截面承受彎曲應(yīng)力最大，為受彎危險(xiǎn)截面；主梁跨端承受剪力最大，為剪切危險(xiǎn)截面。 橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算一、通用橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算(雙梁小車型) 受力分析作為室內(nèi)用通用橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷、和三種基本載荷和偶然載荷，因此為載荷組合Ⅱ。其主梁上將作用有、載荷。當(dāng)主梁為偏軌箱形梁時(shí)，主梁跨中截面除了要計(jì)算整體垂直與水平彎曲強(qiáng)度計(jì)算、局部彎曲強(qiáng)度計(jì)算外，還要計(jì)算扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度與剪切強(qiáng)度需進(jìn)行折算。圖24注：此箱形截面垂直形心軸為yy形心線，為對(duì)稱形心線。 ① 斷面形狀如圖24所示,尺寸如圖所示的H、B、b、等。載荷組合類別安全系數(shù)拉伸、壓縮、彎曲許用應(yīng)力剪切許用應(yīng)力端面擠壓許用應(yīng)力組合Ⅰ(Ⅰ類載荷)組合Ⅱ(Ⅱ類載荷)組合Ⅲ(Ⅲ類載荷)受力簡(jiǎn)圖與為起重小車作用在一根主梁上的兩個(gè)車輪輪壓，由和小車自重分配到各車輪的作用力為輪壓。5. 主梁跨中集中載荷(輪壓和)產(chǎn)生最大垂直彎矩Mp (Nm) 時(shí) (N6. 跨中均布載荷(自重)產(chǎn)生最大垂直彎矩Mq (Nm)式中： ——主梁端截面的——端梁截面的 ——起重機(jī)大車驅(qū)動(dòng)輪數(shù)——總輪數(shù)9. 主梁跨中截面彎曲強(qiáng)度計(jì)算 10. 主梁跨端剪切強(qiáng)度計(jì)算跨端最大剪力跨端最大剪應(yīng)力 ——主梁跨端截面的靜面矩（中性軸以上面積對(duì)中性軸的靜面矩，各面積乘以形心至中性軸距離；）——腹板厚（cm）——截面的水平慣性矩（）二、通用橋式起重機(jī)箱形主梁剛度計(jì)算1. 垂直靜剛度 ——簡(jiǎn)算 ——精算為小車輪壓至主梁支承處距離，見(jiàn)下圖所示。② 均布載荷（自重）產(chǎn)生的垂直靜剛度不予以計(jì)算，因無(wú)法檢測(cè)。不檢測(cè)，只作為設(shè)計(jì)計(jì)算用。以箱形受彎構(gòu)件局部穩(wěn)定性為例，作為簡(jiǎn)支梁箱形截面主梁，彎曲時(shí)只有腹板受壓區(qū)和受壓翼緣板處才有局部失穩(wěn)的可能。1. 腹板的局部
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