第七章旅游交通出入境法律-展示頁
2025-06-26 14:34本頁面
【正文】 人身傷亡的事件。n 但是：如果承運(yùn)人為避免遲延運(yùn)輸旅客、行李損失采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)損失賠償責(zé)任。（4）承運(yùn)人對旅客、行李遲延運(yùn)輸造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。n （3）航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)。（3）聽從機(jī)組人員指揮、安排，配合機(jī)組人員維護(hù)機(jī)內(nèi)公共秩序。（2）接受安全檢查，不攜帶禁帶品乘機(jī)。（4）索賠權(quán)n 旅客可以對承運(yùn)人造成的人身傷害、財產(chǎn)損失，要求航空公司賠償損失。旅客的權(quán)利（1）安全權(quán)（2）知情權(quán)n 旅客有了解航班延誤、取消、辦理登機(jī)手續(xù)等信息的權(quán)利。n 航班延誤或者取消時，航空公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客要求，優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或者簽轉(zhuǎn)其他航空公司的航班，或者退票，不得收取退票費(fèi)。n （3）告知航班信息的義務(wù)。如果航空客票丟失或者沒有紙質(zhì)的航空客票，有其他證明客運(yùn)關(guān)系存在的證據(jù)，航空客運(yùn)關(guān)系仍然存在。n 承運(yùn)人的義務(wù)n （1）出具客票的義務(wù)。 旅游交通運(yùn)輸?shù)囊螅喊踩?、正點一 、航空運(yùn)輸法律規(guī)范（一）航空承運(yùn)人與旅客之間的權(quán)利義務(wù)n 承運(yùn)人的權(quán)利n （1）有安全檢查權(quán)。 n 公路法律規(guī)范：《中華人民共和國道路交通安全法》，法規(guī)有《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，規(guī)章有《汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》。第五章 旅游交通出入境法律交通法律規(guī)范：n 航空法律規(guī)范：《民用航空法》，中國民用航空總局制定的《貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》、《中國民用航空旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則》。n 鐵路法律規(guī)范：《中華人民共和國鐵路法》，規(guī)章有鐵道部制定的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》。 n 出入境法律：護(hù)照法、中國公民出入境管理法、中華人民共和國外國人入出境管理法。n （2）有查驗機(jī)票權(quán) n （3）索賠權(quán)n 承運(yùn)人有禁止旅客實施危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的行為（在禁煙區(qū)內(nèi)吸煙、酗酒等） 有禁止旅客在航空器上使用電子設(shè)備的權(quán)利（助聽器、心臟起搏器除外）。n 客票是運(yùn)輸憑證，具有證明航空承運(yùn)人與旅客存在客運(yùn)合同關(guān)系的初步作用，是初步證據(jù)，不是唯一證據(jù)?，F(xiàn)在是電子客票，不用紙質(zhì)的航空客票n （2）保證飛行安全、航班正常的義務(wù)。n （4 ）補(bǔ)救義務(wù)。因航空公司自身原因?qū)е潞桨嘌诱`或者取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。（3）選擇權(quán)n 旅客在航班延誤、取消時，有選擇乘坐后續(xù)航班、簽轉(zhuǎn)其它航班或者退票的權(quán)利。 n 旅客的義務(wù)（1）按客票指定的日期和航班乘機(jī)。n 禁帶品：液體、寵物、刀具。（二）航空承運(yùn)人的民事責(zé)任1 航班延誤、航班取消的民事責(zé)任n （1）由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)修等原因造成航班在始發(fā)地延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)；n （2）由于天氣、突發(fā)事件、空中管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。n 中國民航總局制定并于2004年7月1日起施行《民航總局對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見（試行）》，此意見要求航空公司根據(jù)航班延誤4小時、8小時以上的不同情況。但是，旅客應(yīng)當(dāng)對自己的損失負(fù)舉證責(zé)任。承運(yùn)人負(fù)舉證責(zé)任。
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