高效無線電力傳輸系統(tǒng)介紹-展示頁
2025-06-25 19:46本頁面
【正文】 0mm間隙的情況下，得到不同變壓器結(jié)構(gòu)的仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，從這些結(jié)果中給出了一種高耦合率的變壓器結(jié)構(gòu)，此外采用了0V變換方式的回蕩變極器作為供電設(shè)備（蓄電池充電器）的變極器，選取100kHz變換頻率以減小變壓器尺寸。1. 引言最近，研究者對基于諸如自動引導(dǎo)車輛等運(yùn)動機(jī)械的無線電力傳輸系統(tǒng)進(jìn)行了測試，自動引導(dǎo)車輛通常使用帶臺車的供電系統(tǒng)，但好的金屬粒子是通過供電時的摩擦產(chǎn)生的，由于無線電力傳輸系統(tǒng)不產(chǎn)生摩擦，其嚴(yán)格要求在清潔的室內(nèi)或醫(yī)院里，并且因?yàn)闆]有磨損從而該系統(tǒng)有減低維修頻率的有點(diǎn)。這樣的話就要設(shè)法預(yù)防由于這個較大距離產(chǎn)生的變壓器耦合率的降低，傳統(tǒng)的無線電力傳輸技術(shù)由于電力需要通過拾波電圈從電線獲得，就要裝備一個大尺寸的變壓器，并且當(dāng)距離超過車行駛的長度銅的損失也會加大。高效無線電力傳輸系統(tǒng)介紹作者：日期：高效無線電力傳輸系統(tǒng)摘要——本文提出了基于自動引導(dǎo)車輛的無線電力傳輸系統(tǒng)的概念，該系統(tǒng)在車上裝有充電電池，并在特定的地方進(jìn)行充電。當(dāng)給車輛充電時，要接近蓄電池充電器進(jìn)行自動充電，因此，蓄電池充電器的初級變壓器與車上的次級變壓器之間需要較大的間隙，用以防止碰撞損壞。先進(jìn)的系統(tǒng)采用一個高頻率的應(yīng)用軟開關(guān)方法變極器減小變壓器尺寸，并且可達(dá)到91%的運(yùn)行效率。傳統(tǒng)的帶有無線電力傳輸系統(tǒng)的自動引導(dǎo)車輛需要一條與軌道平行的電線并且通過拾波電圈獲得電能，但是因?yàn)槭安娙υ诮Y(jié)構(gòu)上與變壓器的第一圈相似，所以為了在次級變壓器端（車輛端）獲得足夠的電能，在初級變壓器一端（電線端）需要超額的電流，特別是當(dāng)車輛行駛一段長距離，銅損失不能被忽略，并且由于發(fā)生磁通量的大量泄漏，耦合率不足，所以拾波線圈也需要大型的變壓器和較大的電能供應(yīng)設(shè)備。對充電器和變壓器的實(shí)驗(yàn)評價顯示該提出的系統(tǒng)可以高效率運(yùn)行。由于系統(tǒng)有充電電池，能
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1