【正文】 60℃，方可將有機(jī)溶劑氧化分解為無害的CO2和H2O，其缺點(diǎn)是燃料費(fèi)高，故在歐美等天然氣便宜的地區(qū)應(yīng)用廣泛。對(duì)于排氣溫度較高的高濃度有機(jī)廢氣的治理，首先由美國于1950年開發(fā)成功以天然氣為燃料的直接燃燒技術(shù)?！　。ㄒ唬┯袡C(jī)廢氣治理技術(shù)　　早在1925年歐洲就開發(fā)出固定床活性碳吸附裝置，1958年日本也開始使用該項(xiàng)技術(shù)。為此，開發(fā)VOCs替代產(chǎn)品，尋找VOCs控制最優(yōu)技術(shù)已成為解決VOCs污染的必由之路。VOCs污染嚴(yán)重，與NOx、CnHm在陽光作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，吸收地表紅外輻射引起溫室效應(yīng)；破壞臭氧層形成臭氧空洞，引起人體致癌和動(dòng)植物中毒。VOCs種類繁多，分布面廣，根據(jù)部分國外主要環(huán)境優(yōu)先污染物名錄，VOCs占80％以上?！　]發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)作為有機(jī)化合物主要分支，是指在常溫下飽和蒸氣壓大于70Pa、常壓下沸點(diǎn)在260℃以內(nèi)的有機(jī)化合物。油漆廢氣治理技術(shù)　一、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)　　有機(jī)廢氣種類繁多，來源廣泛，治理難度大，一次性投資和操作費(fèi)用高，基本上無回收利用價(jià)值。被處理廢氣在通過蜂窩活性炭方孔時(shí)能充分與活性碳廣泛接觸，風(fēng)阻系數(shù)小，具有優(yōu)良的吸附、脫附性能和氣體動(dòng)力學(xué)性能，可廣泛用于凈化處理含有甲苯、二甲苯、苯類、酚類、酯類、醛類等有機(jī)氣體、惡臭味氣體和含有微量重金屬的各類氣體。脫除不溶解于水的有機(jī)氣體后，由引風(fēng)機(jī)達(dá)標(biāo)排放。加裝風(fēng)門閘板，可實(shí)現(xiàn)旁路排放。新增集水池一座，新增水泵兩臺(tái)。所有噴淋管道、閥門均采用UPVC管材。噴淋后的循環(huán)水流入水溝，經(jīng)過過濾網(wǎng)后流入集水坑中，循環(huán)使用，極大的節(jié)約了水耗。在廠區(qū)原有水溝旁新建集水坑一座，水坑上方安裝循環(huán)水泵，底漆廢氣、粉塵、面漆廢氣均由此循環(huán)水母管提供水源進(jìn)行噴淋吸收。原有排風(fēng)口安裝檢查門，可對(duì)原有水池內(nèi)的情況進(jìn)行觀察，在正常情況下，檢查門關(guān)閉，所有油漆廢氣經(jīng)過噴淋吸收處理后直接排入雨水口，可實(shí)現(xiàn)完全密閉循環(huán)，極大的改善現(xiàn)有廠區(qū)環(huán)境。塔體采用空塔或旋流板噴淋裝置，在塔內(nèi)流速為3米/秒左右的空塔流速下，選擇合適的液氣比，保證了足夠的液氣比對(duì)有機(jī)廢氣的吸收。油漆類噴涂廢氣，主要由2部分組成，一是液態(tài)的漆霧，二是氣態(tài)的VOC。 小型噴漆處理裝置（以下簡稱水簾機(jī)）是提供噴漆作業(yè)的專用環(huán)保設(shè)備，其作用是將噴漆過程中產(chǎn)生的噴霧限制在一定的區(qū)域內(nèi)，并得到處理。噴漆涂裝作業(yè)中涂料和溶劑霧化后形成的二相懸浮物逸散到周圍的空氣中，污染了空氣。經(jīng)濟(jì)效益分析：裝置投資為350萬元，該廠每小時(shí)排放甲苯、二甲苯、乙酯、丁酯、異丙醇等溶劑約625公斤，有機(jī)溶劑回收裝置每小時(shí)實(shí)際可以回收溶劑450公斤。 典型案例－－某裝飾材料有限公司尾氣組成：甲苯、二甲苯、乙酯、丁酯、異丙醇等尾氣量：45000Nm3/h（四臺(tái)印刷機(jī)）尾氣濃度：尾氣溫度：60℃尾氣壓力：常壓裝置運(yùn)行效果分析：每小時(shí)溶劑排放量約625公斤，實(shí)際可回收溶劑450公斤/小時(shí)。傳統(tǒng)的漆霧去除方法一般采用水洗式噴漆室,該方法凈化效率低,無法達(dá)到前處理要求。噴漆廢氣中的有機(jī)氣體來自溶劑和稀釋劑的揮發(fā),有機(jī)溶劑不會(huì)隨油漆附著在噴漆物表面,在噴漆和固化過程將全部釋放形成有機(jī)廢氣。一般可以去除80%以上噴漆工藝廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電氣設(shè)備、家電、汽車、船舶、家具等行業(yè)。油漆廢氣處理主要含苯類的廢氣等離子雖然有一定的效果 ，但是用在那種高濃度環(huán)境是達(dá)不到國家排放要求的，目前唯一的辦法就是根據(jù)具體情況設(shè)置專門的裝置。 N。從一些用戶的使用經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)一般的面漆烘干廢氣，通過增加廢氣過濾等措施，可以保證催化劑的壽命為3～5年；電泳漆烘干廢氣容易造成催化劑中毒，所以電泳漆烘干廢氣的處理應(yīng)慎重采用催化燃燒方式。 一般來說，采用把/鉑作為催化劑可將氧化大多數(shù)有機(jī)廢氣的溫度降到315℃左右。 a(ITv roM/ 對(duì)于已建成的涂裝生產(chǎn)線，需增加廢氣處理設(shè)備時(shí)，可采用催化燃燒系統(tǒng)和蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)。這種“四元體”對(duì)廢氣處理有一定效果，但實(shí)踐證明，這種廢氣處理方式效果不充分，處理后的廢氣經(jīng)常不達(dá)標(biāo)，原因是廢氣沒有經(jīng)過預(yù)熱，燃燒室的溫度不夠，所以應(yīng)改進(jìn)現(xiàn)行的“四元體”結(jié)構(gòu)，保證廢氣處理效率，并提高熱效率。TAR烘干爐的廢氣處理與熱利用效率均較高，但目前引進(jìn)的TAR烘干爐成本較高，國產(chǎn)的TAR烘干爐性能不太穩(wěn)定，筆者建議加強(qiáng)國產(chǎn)TAR烘干爐的研發(fā)，在新建涂裝線中推廣應(yīng)用國產(chǎn)TAR烘干爐。例如，由德國杜爾公司承建的奇瑞汽車有限公司涂裝二線采用TAR烘干爐，涂裝廢氣處理與節(jié)能的效果均較好。 但由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性投資較高，用于廢氣流量較小的廢氣處理時(shí)不經(jīng)濟(jì)。日本及國內(nèi)的多數(shù)日資汽車廠通常采用RTO對(duì)烘干（底漆、中涂、面漆烘干）廢氣進(jìn)行集中處理。廢氣處理的效率實(shí)質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充分程度，取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。烘干廢氣屬于中、高濃度的高溫廢氣，適合采用燃燒的方法處理。H,*b3 為真正減少涂裝廢氣公害，還需從源頭上解決問題，如采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率、發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料等。國內(nèi)也有類似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對(duì)低濃度、常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進(jìn)行處理。為從根本上減少廢氣污染物的排放，可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進(jìn)行處理，但大風(fēng)量的廢氣處理成本很高。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重。 從上述介紹可以看出，來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機(jī)溶劑。廢氣處理一般分為有機(jī)廢氣與無機(jī)廢氣的處理，有機(jī)廢氣常用的方法是冷凝法、吸附法、吸收法、催化燃燒法等無機(jī)的一般是采用噴淋法與水洗法涂裝廢氣處理方法的選擇選擇有機(jī)廢氣的處理方法，總體上應(yīng)考慮以下因素：有機(jī)污染物的類型及其濃度、有機(jī)廢氣的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達(dá)到的污染物控制水平。 KDHT4x 1噴漆常溫廢氣的處理 {Qn{w%!| 對(duì)照GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。 7q 5 *grm 目前，國外較為成熟的方法是，先將有機(jī)廢氣濃縮（用吸附脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右），以減少需處理的有機(jī)廢氣總量，再采用破壞性方法對(duì)濃縮的廢氣進(jìn)行處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在研發(fā)之中，國內(nèi)現(xiàn)階段的技術(shù)尚不成熟，但值得關(guān)注。 $em39。2烘干廢氣處理 1xkrh qq 燃燒反應(yīng)都有3個(gè)重要參數(shù)：時(shí)間、溫度、擾動(dòng)，也即燃燒3T條件。RTO可以控制燃燒溫度（820～900℃）和逗留時(shí)間（～），并保證必要的擾動(dòng)（空氣與有機(jī)物充分混合），有機(jī)廢氣的處理效率可達(dá)99%，并且廢熱回收率高，運(yùn)行能耗較低。例如，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司花都涂裝線采用RTO集中處理涂裝烘干廢氣效果很好，完全滿足排放法規(guī)要求。 G^0Bhamp。對(duì)于新建涂裝生產(chǎn)線，歐美汽車生產(chǎn)廠首選TAR烘干爐。燃?xì)猓ɑ蛳┯停┖娓蔂t本身就需要通過燃燒供熱，特別適合廢氣燃燒熱回收，為提高熱效率，設(shè)計(jì)采用多級(jí)熱回收，最后一級(jí)熱回收可以用作烘干爐的新風(fēng)預(yù)熱或風(fēng)幕風(fēng)加熱。國內(nèi)的許多涂裝線采用了一種與TAR相近的做法，將烘干廢氣作助燃空氣引到燃燒室中燃燒，即烘干加熱與廢氣燃燒“四元體”。 +%u3% } 催化燃燒系統(tǒng)投資小、燃燒能耗低。催化燃燒系統(tǒng)可以用于一般的烘干廢氣處理，特別適用于烘干電源采用電加熱的場(chǎng)合，存在的問題是如何避免催化劑中毒失效。在東風(fēng)商用車車身涂裝線的廢氣處理改造過程中，電泳底漆烘干廢氣采用RTO法處理、面漆烘干廢氣采用催化燃燒方式處理，使用效果良好。6o=^ic 用微生物過濾。噴漆原料—涂料由不揮發(fā)份和揮發(fā)份組成,不揮發(fā)份包括成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì),揮發(fā)份指溶劑和稀釋劑。噴漆廢氣中漆霧顆粒微小、粘度大,易粘附物質(zhì)表面,凈化有機(jī)廢氣前必須去除漆霧。通過實(shí)驗(yàn)及工程實(shí)踐表明,霧化洗滌超細(xì)過濾工藝去除漆霧效果顯著,效率高達(dá)99%以上。對(duì)活性碳纖維回收裝置的進(jìn)出口氣進(jìn)行了測(cè)試，％，％。實(shí)際回收效率72％，每年運(yùn)行300天，每天運(yùn)行10小時(shí)，混合溶劑按8000元/噸計(jì)算，年回收效益為1080萬元，扣除運(yùn)行費(fèi)用310萬元。對(duì)被污染空氣中的漆霧的收集和分離時(shí)提高噴漆質(zhì)量、改善噴漆環(huán)境、達(dá)到環(huán)保排放要求的主要方法。目前水簾機(jī)中所設(shè)置的噴霧處理裝置僅能處理噴霧中的樹脂成分，對(duì)于其中的溶劑蒸汽，則不能得到處理，仍然要排入大氣中造成污染，所以需要另設(shè)專門的廢氣處理裝置來處理。對(duì)于液態(tài)漆霧，采用噴淋等濕法除塵，均有一定效果（油漆進(jìn)入水體后要考慮廢水處理），但對(duì)不溶水的VOC，工業(yè)成熟技術(shù)應(yīng)該還是“活性炭吸附”；將旋流板吸收塔安裝在廠區(qū)原有水池上方，每只塔體內(nèi)安裝無堵塞噴頭2只，且可實(shí)現(xiàn)在線檢修，所有噴頭均可迅速拆卸。吸收塔出口煙氣連接至現(xiàn)有雨水排水口。在下雨以及特殊原因時(shí)，可以選擇開啟檢查門排氣，相當(dāng)于原有排氣流程不變。噴頭選擇無堵塞不銹鋼噴頭，流量大，通徑大，不易堵塞。水簾機(jī)側(cè)吸收塔安裝在現(xiàn)有面漆排風(fēng)口（室外）處，并與水簾機(jī)煙氣聯(lián)通，即所有水簾機(jī)風(fēng)與焊接廢氣合并，一同進(jìn)入吸收塔。吸收塔里面裝有噴淋