路基路面教案(章塊料路面、碎礫石路面、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層)-展示頁(yè)
2025-06-16 22:37本頁(yè)面
【正文】 ；缺點(diǎn)：手工鋪筑，耗費(fèi)勞動(dòng)力多，鋪裝進(jìn)度慢，建筑費(fèi)用高，塊料間易松動(dòng)，平整度差。內(nèi)科大 建工學(xué)院 道路與交通工程系 《路基路面工程》教案 鄧學(xué)鈞（第三版）教材第九章 塊料路面、碎礫石路面、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層167。91塊料路面概念：用塊狀石料（天然塊料）或砼預(yù)制塊（機(jī)制塊料）鋪筑的路面分類(lèi)：整齊石塊、半整齊石塊、不整齊石塊、拳石、混凝土塊。構(gòu)造特點(diǎn)：整平層、塊料間用填縫料嵌填。 填縫料：一般用砂，有時(shí)用水泥砂漿、瀝青馬蹄脂 強(qiáng)度：基礎(chǔ)承載力和石塊間的摩擦力構(gòu)成 基層：粒料基層或半剛性基層167。通常只能用于中低等交通量的公路。即顆粒間聯(lián)結(jié)強(qiáng)度取決于材料粘結(jié)力和內(nèi)摩阻角，也構(gòu)成了路面材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其抗剪強(qiáng)度為：當(dāng)石料強(qiáng)度高，形狀接近正方體，有棱角、表面粗糙、壓實(shí)度高時(shí)，它的抗剪強(qiáng)度相對(duì)較高。影響模量因素：應(yīng)力狀況、級(jí)配、顆粒形狀、密實(shí)度碎礫石材料的變形累積特性級(jí)配良好 偏應(yīng)力低于某一數(shù)值時(shí)，塑性變形量隨應(yīng)力重復(fù)作用次數(shù)的增加而趨于穩(wěn)定。級(jí)配差、顆粒尺寸單一的粒料，即使應(yīng)力重復(fù)作用很多次后，塑性變形仍繼續(xù)發(fā)展；若細(xì)料含量過(guò)多，影響到混合料的密實(shí)度，塑性變形也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。按施工方法及結(jié)合料的不同，分為水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級(jí)配碎石和干壓碎石等。 優(yōu)點(diǎn)：投資不高，分期改善缺點(diǎn):平整度差，易揚(yáng)塵，易泥濘。⑴ 強(qiáng)度=嵌擠（碎石間）+ 粘結(jié)（石粉與水形成石粉漿）⑵ 施工工序：準(zhǔn)備→鋪撒石料并攤平，可分一次或二次鋪撒 →預(yù)碾碎石→碾壓碎石并灑水→撒鋪嵌縫料并碾壓與灑水碾壓→灑鋪石屑（米石）并灑水碾壓成型→ 初期養(yǎng)護(hù)⑶ 作基層，同上，但不加鋪米石或石屑封面，以增加其與面層的結(jié)合。⑴ 強(qiáng)度=嵌擠（碎石間）+ 粘結(jié)（石粉與水形成石粉漿）⑵ 施工方法：灌漿法（多用）、拌和法、層鋪法。適用干燥路段 泥灰結(jié)碎石路面：以碎石為集料、用一定數(shù)量的石灰和土
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