【正文】 序地開展，確保項目安全目標責任制的落實，結合本項目的工程特點，建立項目安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術上、經濟上進行全面管理。五、施工管理對策（一）安全生產組織管理為了保證工程項目的施工安全，實現(xiàn)安全目標。機電設備本工程機電設備主要包括：塔吊、輸送泵、電焊機等。在高墩翻模操作平臺施工作業(yè)時因高空作業(yè)立足面狹小，作業(yè)用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；隨重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。施工人員高空作業(yè)時應防止墜落。四、工程危險源辨識本工程主要的危險源包括：高處墜落、機械設備操作等。制定應急救援預案，并定期進行演練。高空作業(yè)時，加強對施工人員進行安全教育，嚴格執(zhí)行高空作業(yè)安全規(guī)程和制度。安全員經常檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時進行整改。安全員、特殊工種、機械操作員均持證上崗，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)施工。（四）、安全保證措施建立健全安全保證體系，加強安全管理，增強安全意識。，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況。給排水設施和方法，應穩(wěn)妥可靠。（如防雨棚、立井架、防寒棚等）時，不得損壞掛籃結構及改變其受力形式?；酪佋O平整、順直，不得偏移。，要緩慢進行。，后錨固筋、張拉平臺的保險繩等應經常檢查。墩身兩側斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固；（3）使用的機具設備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應進行檢查，不符合安全規(guī)定的嚴禁使用；（4）檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求；，操作人員必須嚴守各自崗位職責，并應防止鐵件工具調落等。（三）、安全技術措施，并簽字確認。（8）張拉后的鋼筋、管道未壓漿前嚴禁碰擊、踩踢，壓漿時也要避開鋼筋端部，以防鋼筋突然斷裂傷人。（6）長束整捆穿束時，必須保持兩端平衡以免偏載，并要檢查穿束架、放束架、引條架等是否牢固、安全。（4）張拉工地應設置必要的安全標志，提醒注意。（2）張拉工作屬高空作業(yè)，必須按高空作業(yè)要求，實施安全措施與事前對腳手架等進行檢查且備帶好安全帶，設置安全網。（3）預應力鋼筋接長時，應確保連接器居接頭之中，為防止松扣，在接頭處宜涂上環(huán)氧樹脂。預應力筋（1）整盤的鋼絞線要安放在專用放線盤上固定后，方可解捆散盤。合攏段的施工邊跨現(xiàn)澆段施工完畢后，和主跨T結構進行邊跨合攏，再進行主跨的合攏，最后完成體系的轉化。b、管道壓漿：在張拉之后1天內進行壓漿。（10）、懸澆段預應力施工a、張拉懸澆段砼達到設計強度后，便進行三向預應力張拉施工，張拉順序為：先縱向，再豎向，最后橫向。養(yǎng)護用濕草簾、麻布等覆蓋養(yǎng)生。（8）、砼澆注過程中沉降觀測配合監(jiān)控單位在灌注箱梁砼的過程中，及時測量掛籃主桁、前后橫梁、底板、腹板、頂板撓度變化。采用水平分層法施工，分層厚度以30cm為宜。頂板上層鋼筋（7）、砼灌注箱梁采用全斷面一次澆注。腹板鋼筋174。（6）、鋼筋安裝掛籃調試完畢，滿足施工要求后，便進行鋼筋安裝，其安裝順序如下: 底板下層鋼筋網174。在掛籃主桁上標記出主桁的軸線，通過觀測此軸線來使掛籃中線和橋軸線平行進行掛籃中線的控制。注意Ｔ構兩邊掛籃要對稱同步前移，以免對墩身產生較大的不平衡彎矩；（5）、就位測量控制測量控制即是掛籃的主桁的中線及橫向控制。掛籃在施工前均要進行荷載試驗，以檢驗掛籃各主要部件受力情況及掛籃的整體變形，以便指導施工。試測的荷載作用點應在主桁梁上，每邊的試壓噸位為63，試壓采用千斤頂加壓法。 內外模。 錨固系統(tǒng)174。拼裝程序是：走行系統(tǒng)174。（1）、掛籃設計掛籃采用三角形掛籃，由三角形桁架、提吊系統(tǒng)、走行和錨固系統(tǒng)及模板系統(tǒng)四部分組成。平臺模型見附圖一。（一）掛籃懸澆施工工藝0梁段的施工利用預埋在墩頂?shù)念A埋件搭設平臺，在平臺上現(xiàn)澆的方法來施工0段。 3m。鋼筋綁扎完畢，再將其拆除。勁性骨架采用腳手架拼裝的框架式塔架，與外模托架上的平臺型鋼相連接。（4）鋼筋安裝：高墩鋼筋施工中，主筋往往不需截斷使用，這樣主筋會很長，柔性會很大，再加上風荷載的作用，定位比較困難。隨墩身不斷升高塔吊隨著升高，為保證塔吊的穩(wěn)定，按照塔吊要求隔段與墩身上的預埋件聯(lián)接一體，以確保塔吊工作安全。各部位的塔吊基礎根據各墩的樁基澆注情況、承臺混凝土澆注情況及現(xiàn)場地形，提高塔吊的安全系數(shù)，擬布置在承臺側且與承臺混凝土剛性連接，按照《塔式起重機安全規(guī)程》《塔吊起重機技術條件》要求澆注塔吊基礎，使塔吊安全運行，并滿足左右幅橋相臨兩主墩施工所需要的起重作業(yè)。（2）材料垂直運輸：所有墩身施工所用機具材料和外側模板上翻均由塔基吊起吊。以后的工序均將已澆筑砼的最上一節(jié)模板作為未澆筑砼模板的支撐和根部。拆除最下一節(jié)根部模板。根據以上模板設計，綜合考慮模板的受力特點，豎向穩(wěn)定性、經濟效益及施工人員操作安全性等因素，每一套模板選擇為2～3節(jié)，即每次澆注高度為3～6m。②、翻模高度的選擇及工作原理翻模的工作原理是使用2層以上的模板，混凝土澆筑后拆除下層模板向上倒用，保留上層模板作為下次支模的連接根基。四周護欄外側掛設密目安全護網，以確保施工人員作業(yè)時的人身安全。每一節(jié)由4塊單獨的模板（四個側面）組成，四塊模板由四個角臘聯(lián)結而成，上、下節(jié)模板通過螺栓聯(lián)結。在主墩一側配套一臺塔基吊，塔吊基礎與承臺基礎同高，嚴格按照《塔式起重機安全規(guī)程》《塔式起重機技術條件》要求進行安裝和拆卸，塔吊可延升高度約為80米。二、薄壁高墩墩身施工擬采用方案對于漁泉溪、后河和黑溝巖特大橋薄壁高墩墩身，均采用塔吊吊裝模板和鋼筋以及砼輸送泵澆筑砼施工方案即翻模法施工。（6）鄂滬蓉西指技[2005]5號文《關于印發(fā)〈湖北滬蓉西高速公路施工保護與水土保持實施細則〉的通知》。（4）鄂滬蓉西指安[2005]2號文《關于印發(fā)〈湖北滬蓉西高速公路施工企業(yè)安全生產管理機構設置及專職安全管理人員配備細則〉、〈湖北滬蓉西高速公路危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查細則〉的通知》。實現(xiàn)“死亡事故為零；重大傷亡事故為零；輕傷事故控制為1%以下”的安全目標。此兩座特大橋主橋上部構造均采用三跨一聯(lián)預應力砼變截面箱梁連續(xù)剛構，根據結構形式及實際情況，采用在橋墩墩頂?shù)念A埋件上搭設托架平臺澆注主梁0塊，然后利用三角形掛籃分塊懸臂對稱澆注梁段，最后使兩岸懸臂梁合攏形成連續(xù)剛構的施工方案即掛籃懸澆施工法。湖北省滬蓉西高速公路第六合同段 薄壁高墩和掛籃懸澆施工安全專項方案一、概述工程概況，共7座高架橋，其中30m以上高墩40根，%。其中漁泉溪、后河特大橋主墩和黑溝巖特大橋部分高墩墩身，采用翻模法施工。安全目標堅持“安全第一，預防為主；全員參與，防患未然”的原則。編制依據（1）建設部《建設工程安全生產管理條例》（中華人民共和國國務院令第393號）（2）交通部《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTJ07695）（3）湖北滬蓉西高速公路建設項目安全管理辦法。（5）鄂滬蓉西指安[2005]18號文《關于印發(fā)〈湖北滬蓉西高速公路建設指揮部施工安全生產應急預案〉的通知》。（7）滬蓉西高速公路第6合同段設計文件（8）其他相關的內部安全生產文件。（1）、翻模法施工方案根據橋梁地址及主墩結構特點，采用翻動模板法施工。①、翻模模板設計外模采用大塊整體模板，模板每節(jié)高度為3m。為了方便施工人員操作及安全需要，在每一節(jié)模板的四周設一操作平臺，操作平臺由三部分組成：三腳架（采用角鐵制作三角支撐，該三角支撐焊接在模板的豎肋上），三腳架上放置的木板，四周護欄（用角鐵與三腳架焊接）構成施工操作平臺。墩身每套外模包括3層，每次澆筑1或2層，一層作為支撐附著在上次已澆砼上；箱室內模采用輕便組合定型鋼模板拼裝而成。其特點是可以對大面積墻體模板進行螺栓桿對拉，確保平面模板的平整度。第一次澆筑的砼高度為6m，即澆筑到最上一節(jié)模板的頂部，待砼強度達到一定強度時，將最上一節(jié)模板固定不動，通過該節(jié)模板與砼的摩擦力和螺栓桿與墩身固為一體。采用塔吊將拆除的模板提升就位。這樣重復該工序直至墩頂標高。根據施工進度計劃和科學組織安排，后河特大橋2承臺側各設一臺80m塔吊，漁泉溪特大橋2承臺側各設一臺80m塔吊。經“宜昌市特種設備檢驗檢測所”驗收合格后投入使用。（3）施工人員上下：墩身施工人員全部由墩柱旁邊的塔基吊爬梯上下，在塔基吊與工作面之間安設便道，便道兩側設密目安全護網。我們在高墩柱鋼筋施工中增加了勁性骨架。勁性骨架外側全部掛密目安全防護網。三、主橋連續(xù)剛構箱梁施工擬采用方案漁泉溪、后河特大橋主橋分別采用66+120+66和85+150+85三跨一聯(lián)預應力砼變截面連續(xù)剛構箱形梁，單箱單室三向預應力構造。根據結構形式及實際情況，兩座特大橋均采用在橋墩墩頂?shù)念A埋件上搭設托架平臺澆注主梁0塊，然后利用三角形掛籃分塊懸臂對稱澆注梁段，最后使兩岸懸臂梁合攏形成連續(xù)剛構的施工方案即掛籃懸澆施工法。首先在墩頂進行預埋件的埋設，墩身施工完成后在預埋件上安裝三角形牛腿支架，在支架上采用型鋼縱橫鋪設成0梁段現(xiàn)澆施工平臺。懸澆段的施工0梁段澆注后，達到設計張拉強度時按照設計要求進行三向預應力張拉并壓漿，在0段上拼裝掛籃，進行其他梁段的平衡對稱懸臂法施工。掛籃組裝圖見附圖二（2）、掛籃拼裝墩頂0節(jié)段施工完畢后開始拼裝已加工好的掛籃, 拼裝時按構件編號及總裝圖進行。三角形桁架 174。 底模板174。（3）、掛籃試驗掛籃在0塊拼裝完畢后，為保證掛籃結構的可靠性和實際中的彈性變形以及測定掛籃實際變形量，確保箱梁施工中的安全和質量，對已拼裝的掛籃按設計荷載加安全系數(shù)進行試壓，以求得掛籃在不同荷載下的變撓度值。第一次試壓時，應按箱梁砼重量分級加載，每一級加載前后，均需測量掛籃各控制點的標高變化，并及時檢查各桿件的連結情況和工作情況，果斷作出是否繼續(xù)加載的結論，如第一次加載后掛籃工作情況良好，應反復加載、卸載24次，并測出每個階段掛籃的變形量,直到非彈性變形全部消失為止。（4）、掛籃行走每個T構從1段開始,對稱拼裝好掛籃后, 即進行1段的懸臂灌注施工, 施工完1段后，掛籃前移至2＃梁段，其行走采取倒鏈牽引滑行方式。首先依據基準線控制和放樣軌道走向。在掛籃主桁上設置垂直于主桁中線的標記線，用儀器觀測橫向軸線進行橫向控制。底板上層鋼筋網174。頂板和翼板下層鋼筋174。澆注順序為先底板，后腹板，最后頂板。注意控制T構上兩端總施工荷載均衡，并且每幅掛籃的兩側腹板砼高差不能相差過大。（9）、養(yǎng)生、拆模在混凝土澆注完畢后，及時進行養(yǎng)護。放松內模、側模，拆堵頭模板再進行三向預應力張拉。張拉采用鋼絞線伸長量和錨下應力雙重控制?？v向束原則上從管道一端向另一端壓漿，當管道超過25米時，在管道中設置，從一端壓漿至中間孔出漿后，再從中間孔向另一端壓漿；豎向管道從下端向上端壓漿；橫向管道從錨墊板進漿，另一端的壓漿嘴出漿。（二）箱梁張拉工序的安全措施 在T構一端上，不宜超過規(guī)定值過多放置鋼絞線、鋼筋、水泥和雜物以免偏載。（2）切割鋼絞線時應在切割處兩邊用鐵絲扎好，以防散頭。預應力施工（1）在各工序施工前，所用的機具和支架必須仔細檢查，確認無問題方可進入操作。（3） 張拉過程中千斤頂后方嚴禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。（5）應配置對講機，保證兩端張拉及時聯(lián)系。（7）張拉人員、壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。（9）注意用電的安全，經常檢查電源線。，應遵守下列規(guī)定：（1）施工前，制定安全技術措施；掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；（2）在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，在平臺邊緣處，應設安全防護措施。，應根據作業(yè)點的具體情況設置安全防護設施。底模標高調整時，應設專人統(tǒng)一指揮，且作業(yè)人員應站在鋪設穩(wěn)固的腳手板上。掛籃后部各設一組溜繩，以保安全。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時，其穩(wěn)定系數(shù)應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ04189）的規(guī)定。，其位置、加水量等，應符合設計要求。施工中，對上述情況要經常進行檢查。施工中始終貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產總方針。在高空作業(yè)范圍內，設立禁區(qū)，嚴禁無關人員進入施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場標志標牌齊全、醒目，施工人員配戴安全帽，高空施工作業(yè)時，正確使用安全帶。定期對施工人員進行身體健康檢查，發(fā)現(xiàn)患有心臟病、高血壓或其他不適合高空作業(yè)的人員立即停止從事高空作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。所有施工人員參加意外事故保險。高處墜落本合同段可能的高處墜落事故主要包括以下類型：（1）人員墜落橋梁墩身施工作業(yè)，需要設置操作平臺或搭設腳手架。墜落事故的具體原因主要有：腳踏探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞欄桿等身體失去平衡；坐在欄桿或腳手架休息、打鬧；腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架或臨時操作平臺超載斷裂等。（2）物件墜落無論是在腳手架上還是操作平臺上，除了防止人員墜落外還應防止作業(yè)工具或小型機具等物件的墜落，高處作業(yè)物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架或臨時操作平臺超載斷裂；平臺上小型機具沒有被連接或沒有綁扎在防護欄桿上；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導致其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。施工時可能