【正文】 一、適應變化，改進安全管理方式鐵道部、鐵路局改變了過去管得過多過細的管理方式，強調實行逐級負責制，賦予車務段必要的安全管理責權，使得車務段能夠發(fā)揮主觀能動性，緊密結合自身實際，在創(chuàng)造性的落實“規(guī)范管理，強基達標”和跨越式發(fā)展要求方面進行了積極的探索和實踐，車務段制定了《安全生產管理長效機制》，針對管內站多線長的特點，制定了《領導干部分片負責制度》，與職工同獎同罰，有效的促進了安全生產形勢的穩(wěn)定。第三章 沈陽鐵路局阜新車務段安全管理現(xiàn)狀第一節(jié) 阜新車務段概況阜新車務段位于阜新市海州區(qū)，管轄總里程858KM，62個車站，其中一等站1個（阜新站）；二等站3個（朝陽、葉柏壽、新立屯）；三等站15個（柳樹屯、朝陽西、凌源東、凌源、金杖子、建昌、義縣、清河門、阿金、新邱、北票南、北票、駱駝營、黑山、八道壕）；四等站39個；五等站4個（新泉、新北、羅家、朝陽南）。職工擔心自身能力不足，害怕不適應更高的工作要求。但從車務段目前安全管理現(xiàn)狀看，個別干部仍然習慣于原來分局的管理模式，存在著等靠思想，依賴性多于主動性，獨立工作和自我管理的能力還需要不斷提高。二、安全責任加重，安全主體作用還需加強實施路局直管站段改革和運輸生產力布局的進一步調整，使車務段的安全管理模式發(fā)生了較大變化，賦予了車務段更大的責任。另外，車務段管內數十個車站，各工種的培訓教育難度較大。新體制下安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。[2]三、安全管理的基本任務從目前我國鐵路人員素質、設備狀況和管理水平的實際情況出發(fā)，安全管理的基本任務就是加強領導、深化改革、綜合治理、狠抓基礎。有針對性的控制不安全因素，把可能發(fā)生的事故消滅在發(fā)生之前。要在保證安全的前提下挖潛擴能。安全狀況好壞影響企業(yè)經濟效益，也就勢必影響職工的經濟收入。安全的狀況不好，出了事故，不僅造成直接經濟損失，而且還會影響運輸任務的完成。一旦發(fā)生重大事故，不但會給一些家庭帶來巨大的痛苦和不幸，還可能誘發(fā)各種社會不安定因素，造成社會秩序混亂，影響 社會穩(wěn)定。二是影響社會穩(wěn)定。一是影響國民經濟的發(fā)展。一、安全生產的重要意義搞好安全生產在實現(xiàn)鐵路運輸戰(zhàn)略地位上具有特別重要的意義。同時，也應該看到，鐵路跨越式發(fā)展仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)，正處于關鍵階段。[1]第二節(jié) 運輸安全生產的意義、方針和基本任務加快規(guī)范新體制下安全管理是全面深入推進鐵路跨越式發(fā)展的迫切需要。危險不僅包含了作為潛在事故根源的各種危機以及作為潛在事故條件的各種隱患，同時還包含了某些瞬間突變發(fā)生外在表現(xiàn)出來的事故結果。安全和危險是一對此消彼長的矛盾雙方，它們都是與生產過程共存的過程狀態(tài)，是連續(xù)型的。由于隱患是事故發(fā)生的必要條件，隱患一旦被識破，就要予以消除，對于受客觀條件所限，不能立即消除的隱患，要采取措施降低其危險性或延緩危險性增長的速度，減少其被觸發(fā)的幾率。一般而言，隱患系指潛藏的禍患。該定義較為全面地反映了事故的本質屬性。四是事故。在這一對矛盾中，危險性越大，安全性越小，反之亦然。三是安全性與危險性。顯然，危險與安全一樣，也是與生產過程共存的，是一種過程狀態(tài)，是連續(xù)性的。二是危險。相對安全的觀念認為，安全是相對的，絕對安全是不存在的。絕對安全的觀念認為，安全指沒有危險，不受威脅，不出事故，即消除能導致人員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成財產破壞、損失、以及危害環(huán)境的條件。第二章 鐵路行車安全管理概述第一節(jié) 基本概念及其相互關系一、基本概念一是安全。近些年來，筆者作為一名基層車務段安全部門的具體工作人員，對車務段行車安全作了有益的探討，針對近年來阜新車務段發(fā)生的事故案例，運用事故樹分析的方法對車務段行車安全的現(xiàn)狀和影響因素進行了分析。本文從安全的概念入手，以沈陽鐵路局阜新車務段為例，對車務段近年來發(fā)生過的事故、行車安全的現(xiàn)狀和影響因素進行了分析，認為車務段在行車工作中主要起組織和協(xié)調作用，由于車務部門本身幾乎無任何設備，主要是運用機、工、電、輛等部門的線路和設備來進行運輸生產。為了徹底改變鐵路行車安全的面貌，從理論上分析安全不穩(wěn)定的因素，采用安全科學的理論，制定鐵路行車安全保障措施，提高鐵路運輸行車安全水平，是十分必要的。安全生產是每個鐵路企業(yè)在運輸生產過程中不可動搖的目標。因此，充分認識安全運輸的重要性，嚴格安全管理，正確處理安全與生產、安全與效益的關系，確保鐵路安全暢通，是搞好運輸生產的基本前提與保證。在新體制下的安全工作，必須采取各種形式，在干部職工當中突出安全責任教育，廣泛開展技術業(yè)務教育，強化干部安全管理職責的落實，抓住停電施工、調車作業(yè)等安全關鍵環(huán)節(jié)，落實班組自控、互控、聯(lián)控措施，最終達到減少違章違紀問題的發(fā)生，保證現(xiàn)實安全的目的。之后認真對阜新車務段近年來發(fā)生的行車事故進行深層次的剖析，發(fā)現(xiàn)在職工違章違紀、干部監(jiān)控不到位、班組人員聯(lián)控不到位的背后，深層次的原因是職工安全意識淡薄、技術業(yè)務水平差、安全管理、檢查不到位、班組自控能力低等問題。針對沈陽鐵路局阜新車務段的安全管理現(xiàn)狀，運用安全系統(tǒng)工程學理論，以該段近年來發(fā)生的18起行車責任事故為背景，以發(fā)生頻率最高的16起調車作業(yè)責任事故為重點進行研究。 交 通 大 學畢 業(yè) 設 計（論文）題目： 鐵路車務段行車安全管理問題探討 姓名： 專業(yè)： 鐵道運輸（本） 工作單位： 職務： 準考證號： 學號 設計（論文）指導教師： 發(fā)題日期： 2010 年 07 月 30日 完成日期： 2010 年 12 月 28日目 錄第一章 緒論 ………………………………………………………1第二章 鐵路行車安全管理概述 …………………………………2第一節(jié) 基本概念及其相互關系 …………………………2 第二節(jié) 運輸安全生產的意義、方針和基本任務 ………3第三節(jié) 鐵路車務段運輸生產特點 …………………………5第三章 沈陽鐵路局阜新車務段安全管理現(xiàn)狀 …………………6第一節(jié) 阜新車務段概況 …………………………………6第二節(jié) 阜新車務段安全生產情況 …………………………7第三節(jié) 安全生產存在的主要問題 ………………………8第四章 阜新車務段行車典型事故安全分析……………………10第一節(jié) 阜新車務段行車事故發(fā)生概況……………………10第二節(jié) 車務原因調車作業(yè)事故分析………………………14第三節(jié) 阜新車務段行車事故分析…………………………18第五章 鐵路車務段行車安全管理對策 ………………………22第一節(jié) 明確責任，強化對職工的安全教育………………22第二節(jié) 采取多種形式，提高職工業(yè)務素質………………23第三節(jié) 嚴格管理，強化對干部的考核……………………25第四節(jié) 突出重點，消除施工安全隱患……………………27第五節(jié) 深化班組建設，保證現(xiàn)場作業(yè)安全………………29第六章 結論 ………………………………………………31結 束 語………………………………………………………32摘 要本文首先闡述了中國鐵路近年來安全生產工作的指導方針、意義以及新體制下安全管理的主要任務。分析了鐵路全面實施跨越式發(fā)展過程中，在路局直管站段體制的新形勢下，鐵路車務段運輸生產的特點。采取事故樹分析法對產生的割集進行結構重要度的分析，找出事故發(fā)生的原因。針對這些問題，制定具體措施?！娟P鍵詞】 鐵路；車務段；行車安全第一章 緒論鐵路是國民經濟的大動脈，是全國統(tǒng)一運輸網中的骨干運輸方式，鐵路安全狀況是衡量鐵路運輸企業(yè)管理水平及其各部門工作質量的一個重要指標。鐵路運輸安全工作的特點主要體現(xiàn)為多源性、動態(tài)性、伴隨性、高風險性及系統(tǒng)性等。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，傳統(tǒng)的經驗管理已不能適應運輸生產發(fā)展的需要。車務站段行車安全是鐵路行車安全中的重要組成部分，要保證整個運輸安全必須首先保證車務站段的行車安全。因此，對車務段來講人是影響安全的主要因素，為了保障行車安全，必須注重人的作用。并在此基礎上，提出從安全教育、職工素質、干部管理、施工安全、班組自控5個方面入手建立起一套較為適用于車務段的行