【正文】 ................................................................................................................2 地鐵環(huán)境簡(jiǎn)介 ..................................................................................................................2 地鐵 TD 弱覆蓋技術(shù)原因 ................................................................................................3 地鐵 TD 弱覆蓋非技術(shù)原因 ............................................................................................4 影響 TD 地鐵覆蓋關(guān)鍵因素定位 ....................................................................................4 組網(wǎng)方案 ...................................................................................................................................5 頻率配置 ..........................................................................................................................5 分區(qū)方式 ..........................................................................................................................5 擴(kuò)容步驟 ..........................................................................................................................6 容量估算 ..........................................................................................................................8 系統(tǒng)覆蓋 .................................................................................................................................10 鏈路預(yù)算設(shè)計(jì)思路 ........................................................................................................10 信號(hào)最大發(fā)射功率 ........................................................................................................11 業(yè)務(wù)解調(diào)門限 ................................................................................................................12 共分布式系統(tǒng)方式及損耗 ............................................................................................12 移動(dòng)性要求 ....................................................................................................................18 其他空間損耗 ................................................................................................................23 系統(tǒng)容量對(duì)覆蓋的影響 ................................................................................................24 系統(tǒng)優(yōu)化對(duì)覆蓋的影響 ................................................................................................26 鏈路預(yù)算小結(jié) ................................................................................................................27 覆蓋增強(qiáng)方案 .........................................................................................................................28 泄漏電纜補(bǔ)償方式 ........................................................................................................28 定向天線補(bǔ)償方式 ........................................................................................................30 添加干放補(bǔ)償方式 ........................................................................................................31 多通道合路方式 ............................................................................................................32 隧道內(nèi)有源補(bǔ)償方式 ....................................................................................................34 各覆蓋增強(qiáng)方式小結(jié) ....................................................................................................365. TD 地鐵覆蓋方案建議 ..................................................................................................................38 設(shè)備集成化方案 .....................................................................................................................38 多址小區(qū)合并組網(wǎng)方案 .........................................................................................................39 容量換覆蓋的可選方案 .........................................................................................................41 地鐵工程方案建議 .................................................................................................................42 地鐵覆蓋方案建議小結(jié) .........................................................................................................436. 總結(jié) .................................................................................................................................................44第 1 頁 共 52 頁 11. 范圍本研究由定位影響TD地鐵覆蓋的關(guān)鍵問題入手，基于信號(hào)受限折算電平法，結(jié)合實(shí)際地鐵隧道內(nèi)測(cè)試，修正了鏈路預(yù)算的關(guān)鍵輸入?yún)?shù)；深入分析、比較了設(shè)計(jì)方案中不確定的合路方式、干擾程度、補(bǔ)償方法等內(nèi)容，并結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)結(jié)論進(jìn)行了驗(yàn)證；通過引入創(chuàng)新的補(bǔ)償方式及組網(wǎng)方案顯著提升了隧道內(nèi)TD業(yè)務(wù)覆蓋距離，有效避免了大規(guī)模舊站改造和隧道內(nèi)引入有源設(shè)備所增加的日常運(yùn)營維護(hù)成本和難度，為上海公司及全國其他省公司提供了全面、詳盡的技術(shù)方案。同時(shí)全國試驗(yàn)網(wǎng)地鐵環(huán)境的 TD 覆蓋工程建設(shè)已近在眼前。纜線改造投資成本很高、工程量大，對(duì)共用分布式系統(tǒng)的其它運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)具有一定影響，且其建設(shè)工期受制于地鐵公司提供的施工時(shí)段和纜線海外訂貨周期；隧道內(nèi)引入有源設(shè)備雖然對(duì)原有分布式系統(tǒng)改動(dòng)較小，但在隧道中引入的有源設(shè)備故障率遠(yuǎn)高于無源器件，不利于日常維護(hù)和應(yīng)急檢修，排障時(shí)間很難保證，且隧道內(nèi)難以為有源設(shè)備安全供電。然而，由于 TD 系統(tǒng)信號(hào)源發(fā)射功率低、高頻信號(hào)傳輸損耗大、室內(nèi)無法使用智能天線等技術(shù)限制，使得原有 2G 地鐵室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)很難滿足TD 覆蓋要求，以上海為例，就有近 50%的地鐵站點(diǎn)甚至無法完成隧道內(nèi) 的語音業(yè)務(wù)連續(xù)覆蓋。中國移動(dòng)通信集團(tuán)技術(shù)部2022 年 11 月前 言TDSCDMA（以下簡(jiǎn)稱 TD）規(guī)模試驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)于 2022 年上半年正式展開。希望各單位認(rèn)真地學(xué)習(xí)研究成果，在實(shí)際工作中應(yīng)用和完善，力爭(zhēng)使研究成果有效地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。課題促進(jìn)了 TDSCDMA 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化工作，有力地支撐了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升了中國移動(dòng)在 TDSCDMA 方面的整體技術(shù)水平。課題承擔(dān)單位采用理論分析、仿真和試驗(yàn)等相結(jié)合的方式對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，針對(duì) TDSCDMA 網(wǎng)絡(luò)建網(wǎng)初期不同場(chǎng)景的規(guī)劃，智能天線、規(guī)劃工具、電磁輻射等專題提出了有價(jià)值的結(jié)論。時(shí)至今日，TDSCDMA 系統(tǒng)還在不斷完善。TDSCDMA 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化創(chuàng)新課題系列TDSCDMA 地鐵覆蓋解決方案研究中國移動(dòng)通信集團(tuán)公司2022 年 11 月序 言TDSCDMA 從被國際電聯(lián)正式接納為第三代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)到今天，經(jīng)歷了七年多的發(fā)展和不斷完善。采用了 TDD 雙工方式、智能天線、聯(lián)合檢測(cè)等新技術(shù)，在為系統(tǒng)帶來增益的同時(shí)也帶來了許多挑戰(zhàn)。為了積極應(yīng)對(duì) TDSCDMA 給中國移動(dòng)帶來的挑戰(zhàn)，扎實(shí)地推動(dòng) TDSCDMA 無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化技術(shù)的研究工作，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中出現(xiàn)的比較集中的技術(shù)問題，集團(tuán)公司技術(shù)部提出并下達(dá)了三十余項(xiàng)研究專題，并組織遼寧、河北、北京、天津、上海、福建、廣東、研究院及設(shè)計(jì)院針對(duì)這些專題進(jìn)行研究。技術(shù)部先后主持召開了多次評(píng)審會(huì)，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目逐一進(jìn)行了細(xì)致的審查和技術(shù)挖掘，提出了許多修改意見和建議，進(jìn)一步提升了課題質(zhì)量。為了加快課題成果共享，技術(shù)部將研究成果進(jìn)行了再次審定。歡迎大家對(duì)研究報(bào)告及時(shí)提出反饋意見，以便改進(jìn)我們的工作。根據(jù)集團(tuán)計(jì)劃部要求，地鐵隧道及站臺(tái)作為室內(nèi)覆蓋特殊環(huán)境之一，必須完成無縫信號(hào)覆蓋。若按常規(guī)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行 TD 地鐵覆蓋改建，則不得不對(duì)運(yùn)營中的地鐵站進(jìn)行大規(guī)模纜線改造，或者在隧道內(nèi)添加有源的功率放大設(shè)備。本方案之前，業(yè)界從未專門在地鐵實(shí)際環(huán)境下進(jìn)行過系統(tǒng)性、規(guī)模化測(cè)試論證，對(duì) TD 系統(tǒng)在隧道環(huán)境下的傳播特性和覆蓋能力僅停留在系統(tǒng)仿真和 2G系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)化設(shè)計(jì)階段。本研究項(xiàng)目旨在：? 基于地鐵實(shí)際環(huán)境，提出具體化的技術(shù)解決方案；? 基于地鐵實(shí)際環(huán)境，切合 TD 技術(shù)特點(diǎn)，尋求創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方案；? 從技術(shù)層面為公司地鐵方案決策和談判提供技術(shù)支持和依據(jù)；本研究遵循以下研究思路如圖 11 所示（即本研究報(bào)告主體文檔結(jié)構(gòu)）：于于于于于于于圖 11 研究思路? 定位地鐵環(huán)境下 TD 信號(hào)覆蓋的技術(shù)難點(diǎn)和形成原因，明確研究對(duì)象；? 基于 TD 用戶模型，從網(wǎng)絡(luò)容量角度確定系統(tǒng)總體規(guī)劃方案、信號(hào)源類型需求和后續(xù)擴(kuò)容方案；? 在滿足容量需求前提下，從網(wǎng)絡(luò)覆蓋角度，對(duì)鏈路預(yù)算方法和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行逐一分