【正文】 就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。　　報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)交商檢費(fèi)出入境通關(guān)單水尺測量抽樣化驗(yàn)品質(zhì)證書　　報(bào)關(guān)程序：申報(bào)查驗(yàn)征稅放行結(jié)關(guān)　　報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù)　　報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質(zhì)證明書?！　×私庥脩粞b港和卸港的時間　　在用戶與我司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。裝港和卸港的吃水線；　?。?）貨物的品名和數(shù)量；　?。?）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；　?。?）接到客戶詢價；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時，應(yīng)向客戶了解如下問題。　　進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸：是指貨物入境后不在進(jìn)境地海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，而運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，在辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)前，貨物一直處于海關(guān)監(jiān)管之下，轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸亦稱監(jiān)管運(yùn)輸，意謂此運(yùn)輸過程置于海關(guān)監(jiān)管之中?！　。ǎ罚┧拓浥c轉(zhuǎn)運(yùn)　　送貨上門業(yè)務(wù)：主要指進(jìn)口清關(guān)后貨物直接運(yùn)送至貨主單位，運(yùn)輸工具一般為汽車。　　收費(fèi)：貨代公司倉庫在發(fā)放貨物前，一般先將費(fèi)用收妥。開驗(yàn)后，代理公司須將已開驗(yàn)的貨物封存，運(yùn)回監(jiān)管倉庫儲存。　　開驗(yàn)工作的實(shí)施：客戶自行報(bào)關(guān)的貨物，一般由貨主到貨代監(jiān)管倉庫借出貨物，由代理公司派人陪同貨主一并協(xié)助海關(guān)開驗(yàn)?！　∵M(jìn)口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)一切大致分為初審、審單、征稅、驗(yàn)放四個主要環(huán)節(jié)?！　。ǎ担┲茊?、報(bào)關(guān)　　制單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)男问剑贺洿敬k制單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸；貨主自行辦理制單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸；貨代公司代辦制單、報(bào)關(guān)，貨主自辦運(yùn)輸；貨主自行辦理制單、報(bào)關(guān)后，委托貨代公司運(yùn)輸；貨主自辦制單，委托貨代公司報(bào)關(guān)和辦理運(yùn)輸?！　〉截浲ㄖ罕M早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況?！　}儲：注意防雨、防潮；防重壓；防變形；防溫長變質(zhì)；防暴曬；獨(dú)立設(shè)危險(xiǎn)品倉庫?！　〗唤訒r做到單、單核對，即交接清單與總運(yùn)單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機(jī)場的監(jiān)管倉庫，進(jìn)行進(jìn)口貨物艙單錄入，將艙單上總運(yùn)單號、收貨人、始發(fā)站、目的站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關(guān)留存，供報(bào)關(guān)用。4,國際貨物航空進(jìn)口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程（１）代理預(yù)報(bào)　　在國外發(fā)貨前，由國外代理公司將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容發(fā)給目的地代理公司。　　收貨人持D/O　　收貨人持D/O　　卸貨港代理公司辦理船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；　　卸貨港的代理公司接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期；副本編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單（F/M），連同B/L　　代理公司編制出口載貨清單（M/F），向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶；　　托運(yùn)人持B/L到議付銀行結(jié)匯，議付銀行將B/L郵寄開證銀行?！　⊥羞\(yùn)人持M/R到代理公司處支付運(yùn)費(fèi)（在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下）提取提單（B/L）；簽發(fā)收貨單；　　托運(yùn)人將貨物送碼頭倉庫，期間商檢和海關(guān)到港口檢驗(yàn)、驗(yàn)關(guān)；　　船上大副根據(jù)L/L然后，裝貨單和收貨單送交理貨公司；　　代理公司同意承運(yùn)后，簽發(fā)裝貨單（S/O），并要求托運(yùn)人將貨物送至指定的裝船地點(diǎn)；　　3．　　承運(yùn)人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單后向海關(guān)辦理船舶載貨入境手續(xù)，并向收貨人發(fā)出到貨通知書，同時將上述單證分送港口、理貨等單位；船舶抵港后，理貨公司憑艙單理貨，憑貨物積載圖指導(dǎo)卸貨，當(dāng)貨物發(fā)生溢短或原殘時，編制貨物溢短單或貨物殘損單，經(jīng)大副簽認(rèn)后，提供有關(guān)單位?！　?．　　承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單和載貨清單，根據(jù)承運(yùn)人的要求，依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港后，送大副審核簽字后，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人；編制分艙單；代理人根據(jù)裝船實(shí)際情況，修編載貨清單，經(jīng)大副簽字后，向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù)；依據(jù)載貨清單填制運(yùn)費(fèi)清單，寄往承運(yùn)人的卸貨港代理人和船公司。　　1．1海關(guān)根據(jù)裝船艙單核發(fā)退稅單等憑證給貨代。1貨代將裝船提單送交委托單位。1船公司或船代將實(shí)裝船圖、艙單、運(yùn)費(fèi)艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。1裝貨后場站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。1碼頭收貨后根據(jù)預(yù)配船圖和預(yù)配清單配定載位，繕制裝船順序單腳船舶。貨代到委托單位儲貨地點(diǎn)裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設(shè)備交接單送到碼頭。船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。海關(guān)核運(yùn)后在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單、場站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。船公司或船代配載后將場站收據(jù)、或裝貨單等聯(lián)退給貨代。2,集裝箱整箱貨出口貨運(yùn)主要流轉(zhuǎn)程序 委托單位（貨主）將托運(yùn)委托書連同報(bào)關(guān)單據(jù)（包括退稅單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票以及不同商品海關(guān)需要繳驗(yàn)的各類單證，如托運(yùn)時間緊迫，亦可先交委托書，隨后補(bǔ)交報(bào)關(guān)單據(jù)）交貨運(yùn)代理人?！　∨渌偷囊话懔鞒瘫容^規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行?！　∨渌图庸な橇魍庸さ囊环N，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄?！　∨c干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作?！　?5)配送運(yùn)輸?！　?4)配裝。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求?！　?3)分揀及配貨。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決?！　∨渌蛢涫前匆欢〞r期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證?！　?2)儲存。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。進(jìn)出口貨物運(yùn)輸操作流程（上）(1) 運(yùn)輸公司配送的一般流程及要素實(shí)例(2) 集裝箱整箱貨出口貨運(yùn)主要流轉(zhuǎn)程序(3) 海上貨物運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序(4) 國際貨物航空進(jìn)口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程(5) 散雜貨運(yùn)輸程序(6) 空運(yùn)出口貨運(yùn)流程(7) 出口貨物海上運(yùn)輸程序(8) 班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序(9) 貨物配送的一般流程及要素(10) 出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)程序(11) 空運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保程序(12) 出口貨物航空運(yùn)輸程序(13) 貨物進(jìn)出口的實(shí)務(wù)流程(14) 集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程(15) 海運(yùn)散貨出口單證操作流程(16) 進(jìn)出口船舶監(jiān)管環(huán)節(jié)工作流程(17) 出口貨物流程(18) 生產(chǎn)企業(yè)出口貨物退（免）稅操作流程(19) 進(jìn)出口提箱的業(yè)務(wù)流程(20) 貨代業(yè)審批登記手續(xù)審批登記程序(21) 進(jìn)出口實(shí)務(wù)流程(22) 進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)(23) 集裝箱整箱流轉(zhuǎn)過程(24) 出口退稅登記的一般程序(25) 國際貨運(yùn)出口流程操作規(guī)范(26) 集裝箱出口報(bào)關(guān)流程(27) 鐵路運(yùn)輸貨物監(jiān)管流程(28) 海運(yùn)貨物監(jiān)管流程(29) 海關(guān)通關(guān)流程(30) 一般貨物發(fā)送程序(31) 集裝箱班輪運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)流程(32) 集裝箱班運(yùn)輸進(jìn)口的業(yè)務(wù)流程(33) 雜貨班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程(34) 國際貨物航空運(yùn)輸出口的業(yè)務(wù)流程(35) 進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物通關(guān)程序(36) 空運(yùn)貨物監(jiān)管流程(37) 航次期租(TCT)操作流程(38) 國際貨運(yùn)操作流程(39) 外貿(mào)單證流程(40) 運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程(41) 鐵路貨運(yùn)流程圖以及相關(guān)解釋(42) 進(jìn)口貨物國內(nèi)港口交接、代運(yùn)程序(43) 陸運(yùn)托運(yùn)程序(44) 貨物內(nèi)陸接運(yùn)流程(45) 外商投資國際貨代企業(yè)審批程序(46) 貨物運(yùn)輸公司配送流程(47) 特殊貨物托運(yùn)程序(48) 國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的出境申報(bào)(49) 海運(yùn)流程操作（圖）(50) 托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序1,運(yùn)輸公司配送的一般流程及要素實(shí)例1．配送功能要素　　(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險(xiǎn)儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量?！　×硪环N儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。　　還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；　　和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。　　(6)送達(dá)服務(wù)。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等?！　?7)配送加工。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度?！　?．配送的一般流程?！　〔煌a(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。貨代核閱委托書及有關(guān)報(bào)關(guān)單據(jù)后繕打托運(yùn)訂艙單（場站收據(jù)、裝貨單）送船公司或船代訂艙。貨代向海關(guān)辦理電腦報(bào)關(guān)預(yù)錄，并提交全套報(bào)關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報(bào)出口。貨代將蓋章放行的裝貨單、場站收據(jù)交碼頭配載室。貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到指定堆場領(lǐng)取空箱。碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船。1大副憑裝貨單接載，裝貨后簽發(fā)場站收據(jù)。1碼頭根據(jù)裝船實(shí)際情況繪制實(shí)裝船圖交船公司或船代。1船公司或船代憑場站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。1船公司或船代將船艙單送海關(guān)。貨代取倒退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。3,海上貨物運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序貨物由發(fā)貨人托運(yùn)開始至收貨人提取貨物為止，幾種主要海運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序如下：裝船單證（由托運(yùn)人辦理）?！　⊥羞\(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單（包括托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等）后，向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填入聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其它聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑以到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；海關(guān)同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運(yùn)人憑以向港口倉庫發(fā)貨或直接裝船；然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單；理貨公司將收貨單退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑收貨單向代理人換取提單，托運(yùn)人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人?！　〕羞\(yùn)人辦理的裝船單證：卸船單證（由收貨人辦理）?！　∈肇浫耸盏秸咎釂魏螅虺羞\(yùn)人的代理人換取提貨單；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉庫或船邊提取貨物；貨物提清后，提貨單留存港口倉庫備查；收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過代理人向承運(yùn)人索賠?！　〕羞\(yùn)人辦理的卸船單證：裝、卸船貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序。　　托運(yùn)人向代理公司辦理貨物托運(yùn)手續(xù)：　　托運(yùn)人持代理公司簽發(fā)的裝貨單和二聯(lián)（收貨單）送海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)?！　〈砉靖鶕?jù)S/O留底編制裝貨清單（L/L）送船舶；編制貨物配載圖（C/P）交代理公司分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船；　　貨物裝船后，理貨組長將S/O和收貨單（M/R）交大副核對無誤后，留下S/O　　理貨組長將大副簽發(fā)的M/R交托運(yùn)人；　　代理公司審核無誤后，留下M/R，簽發(fā)B/L給托運(yùn)人；　　代理公司根據(jù)B/L副本送交船公司，并郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司；　　收貨人到銀行付清貨款，取回B/L　　卸貨港代理公司根據(jù)裝貨港代理公司寄來的貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清　　單等卸貨單據(jù)，約定裝卸公司，聯(lián)系泊位，做好卸貨準(zhǔn)備工作；　　收貨人向卸貨港代理公司付清應(yīng)付費(fèi)用后，以正本提單換取提貨單（D/O）；送海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；到碼頭倉庫提取貨物?！　。ǎ玻┙唤訂?、貨　　航空貨物入境時，與貨物相關(guān)的單據(jù)也隨機(jī)到達(dá)，運(yùn)輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)管之下。同時根據(jù)運(yùn)單上的收貨人地址寄發(fā)取單、提貨通知。　?。ǎ常├碡浥c倉儲　　理貨：逐一核對每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況，確有接貨時未發(fā)現(xiàn)的問題，可向民航提出交涉；按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險(xiǎn)品、貴重品、冷凍品、冷藏品、分別堆存、進(jìn)倉；登記每票