汽車線束的生產(chǎn)工藝大揭秘-展示頁
2025-06-09 18:10本頁面
【正文】 用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。由于長度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。 線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內(nèi)。 編輯本段常用規(guī)格 、(、)，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。 ： 如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。 由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。汽車線束主要以端子線為主，焊接，成型的都不太多，所以投資主要是端子機(jī)，而且通常來說半自動(dòng)端子機(jī)就完全可以滿足了，要全自動(dòng)的端子機(jī)太浪費(fèi)，還有就是成型機(jī)（兩萬左右一臺），測試機(jī)，拉力機(jī)，脫皮機(jī)，裁線機(jī)，焊錫機(jī)，電子稱，沖床汽車線束的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程1)電線剪切 將所需各種電線剪切至所需長度2)端子壓接 將端子壓接至電線上3)分裝sub assembly 安裝接插件等成為小股分線4)總裝assembly 將各種小股分線在大的工裝板上組裝，用膠帶包扎，安裝各種保護(hù)件（波紋管，保護(hù)支架等）5)檢測 在專設(shè)檢測板上檢測各個(gè)電路是否暢通，外觀檢測，grommet防水檢測等線束的生產(chǎn)流程就是 開線——壓接——預(yù)裝——總裝——檢驗(yàn)——電測試——打包——發(fā)運(yùn) 在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個(gè)操作了熟于心并現(xiàn)場測算工時(shí)，隨時(shí)調(diào)整裝配工藝?？傃b工藝根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺板，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。預(yù)裝工藝編制預(yù)裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位，預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個(gè)工藝人員的技術(shù)水平高低。壓接工藝開線之后的第二個(gè)生產(chǎn)工位，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸。汽車線束的生產(chǎn)工藝大揭秘線束工藝在線束二維產(chǎn)品圖紙出來以后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因此將兩者結(jié)合起來一起分析。開線工藝開線是線束生產(chǎn)的第一個(gè)工位，開線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤特別是開線尺寸偏短，會導(dǎo)致所有工位的返工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。制作開線操作說明書，制作流程跟蹤卡。比如：有的導(dǎo)線需要先穿過護(hù)套后才可壓接，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經(jīng)常呆在現(xiàn)場不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能編制出合理的生產(chǎn)工藝。編制各個(gè)工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個(gè)總裝工位防止出現(xiàn)一點(diǎn)工作量過大，拉下整個(gè)流水線速度的情況。線束工藝還包括編制材料消耗定額明細(xì)表、工時(shí)測算、工人培訓(xùn)等。 汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。 汽車線束部分產(chǎn)品圖冊(6張) 制造汽車線束的體系大致分兩類： ，包括中國： 使用TS16949體系來對制造過程進(jìn)行控制。 隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。以整車線束為例，、指示燈、門燈、頂燈等；，前后小燈、制動(dòng)燈等；、霧燈等；、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、。 編輯本段線束排列 在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。線束上各端頭都會打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時(shí)特別有用。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。 編輯本段汽車
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