【正文】 ……………………………………… 在最大運行方式下 …………………………………………………………… 在最小運行方式下 …………………………………………………………… 短路校驗 ……………………………………………………………………………… 5 電氣設備選擇與校驗 高低壓開關柜選型 ………………………………………………………………… 高壓開關柜 …………………………………………………………………… 低壓開關柜 …………………………………………………………………… 高壓一次設備選擇 …………………………………… …………………………… 低壓一次設備選擇 ………………………………………………………………… 6 供配電線路的選擇 配電線路的接線方式選擇 ………………………………………………………… 高壓配電線路接線方式選擇 ……………………………………………… 低壓配電線路接線方式選擇 ……………………………………………… 導線和電纜截面的選擇 …………………………………………………………… 7 防雷接地保護… ………………………… ………………………………………… 8 總結 ………………………………………………………………………………… 9 參考資料…………………………………………………………………………… 摘 要 電能在現代工業(yè)生產及整個國民經濟生活中應用極為廣泛。安 /月，電度電價 元 /度。平均海拔 22m，地層以砂粘土為主。 要求該 公司 ：①過電流保護整定時間不大于 ；②在工廠 10kV 電源側進行電能計量； ③ 功率因數應不低于 。 供電電源情況 按照 公司 與當地電業(yè)部門簽訂的供用電協議規(guī)定，可 從某 35／ 10kV 地區(qū)變電站 取得工作電源。 編號 廠房名稱 設備容量 /kW 需要系數 功率因數 1 模具車間 440 2 沖件車間 550 3 熱處理車間 680 4 電泳車間 280 5 噴涂車間 320 6 發(fā)黑車間 250 7 電鍍車間 240 該 公司 大部分車間為三班制，年最大有功負荷利用小時數為 5000h。最后按要求寫出設計說明書，繪出設計圖樣。 電力工程課程設計任務書 3 班 級： 2020 級電氣工程及其自動化專升本 一、設計題目 某文具公司供配電系統電氣部分初步設計 二、設計目的及要求 通過本 課程 設計 ： 熟悉供 配 電系統初步設計必須遵循的原則、基本內容、設計程序、設計規(guī)范等，鍛煉工程設計、技術經濟分析比較、工程計算、工具書使用等能力，并了解供電配電系統前沿技術及先進設備 。 要求根據用戶所能取得的電源及本廠用電負荷的實際情況，并適當考慮到工廠生產的發(fā)展，按照安全可靠、技術先進、經濟合理的要求，選擇配變電所主結線方案、高壓配電線路接線方式、高低壓設 備和進出線，確定車間變電所主變壓器的臺數與容量、類型。 三、設計依據 負荷情況 該公司主要生產長尾、牛頭夾、園形彈簧夾、山形彈簧夾、磁力夾、板夾、各式塑料夾、回形針、起釘器、書圈、磁力鉤、書立等系列產品，公司下設模具車間、沖件車間、熱處理車間、電泳車間、噴涂車間、發(fā)黑車間、電鍍車間、包裝車間。車間負荷情況見附表。該 35／ 10kV 地區(qū)變 距離本廠約為 1km， 10kV 母線短路數據： ? ? MVASk 3403max. ? 、? ? MVASk 1803min. ? 。 3． 工廠自然條件 年最高氣溫 39℃，年平均氣溫 23℃，年最低氣溫 5℃ , 年最熱月平 均最高氣溫 33℃，年最熱月平均氣溫 26℃，年最熱月地下 處平均溫度 25℃．主導風向為南風，年雷暴日數 52。 4．電費制度 按兩部電價制交納電費 ,基本電價 20 元 /千伏 四、設計任務 設計內容包括：選擇高壓配電所位置、配變電所的負荷計算及無功功率的補償計算，車間變壓器臺數和容量、型式的確定，變配電所主接線方案的選擇，高壓配電線路接線方式的選擇，高低壓配電線路及導線截面選擇，短路計算和開關設備的選擇，繼電保護的整定計算 *，防雷保護與接地裝置設計 *等。在工廠里，電能 雖然是工業(yè)生產的主要能源和動力，但是它在產品成本中所占比例一般很?。ǔ娀I(yè)）。另一方面，如果工廠電能供應突然中斷，則對工業(yè)生產可能造成嚴重后果。 本設計為工廠變電所設計，對在工廠變電所設計中的若干問題如負荷計算，三相短路分析，短路電流計算，高低壓設備的選擇與校驗，防雷與接地，變電所的過電壓保護，計量無功補償等幾方面的設計進行了闡述。 （ 2）可靠 應滿足電能用戶對供電可靠性的要求。 （ 4）經濟 供電系統投資要盡量少，運行費要低，盡可能節(jié)約電能和減少有色金屬消耗。 關鍵詞：三相短路分析 高低壓設備的選擇與校驗 防雷與接 地安全 安全 可靠 優(yōu)質 經濟 1 設計說明 供配電設計應遵循的原則 供配電設計應根據上級批文的內容，依據建設單位的具體設計要求和工藝設計所提出的具體條件進行，并遵循以下原則： 2 （ 1）遵守規(guī)程、執(zhí)行政策。 （ 3）近期為主、考慮發(fā)展。 供配電設計的內容 供配電設計的內容一般包括變配電所、供配電線路、防雷與接地、電氣二次回路及自動控制等項目。 防雷與接地設計是依據當地的雷電日數等基礎資料，確定防雷等級和采取的防雷措施，確定允許接地電阻值和接地裝置的形式等。 供配電設計的目的 要求根據某文具公司所能取得的電源及本廠用電負荷 的實際情況，并適當考慮到工廠生產的發(fā)展，按照安全可靠、技術先進、經濟合理的要求，確定變電所的位置和型式，確定變電所主變壓器的臺數、容量與類型，選擇變電所主接線方案及高低壓設備和進出線，確定二次回路方案，選擇整定繼電保護，確定防雷和接地裝置。 二、負荷計算、無功補償計算、變壓器選擇及初步方案確定 用電設備組計算負荷的確定 目前，電力負荷計算主要采用三種方法：單位容量法、需要系數法、用系數法。 3 P c , Q cS c , I cP c 1 , Q c1P c 2 , Q c2P c i , Q c i（一）一組用電設備的計算負荷 主要 計算公式有： 有功計算負荷： edc PKPP ?? m (21) 無功計算負荷： ?tanmPQc ? (22) 視在計算負荷： ?coscc PS ? (23) 計算電流： ncc USS 3? (24) 式中 dK 為用電設備組的需要系數值； cos ? 為用電設備組的平均功率因數； tan ? 為功率因數 cos ? 的正切值； nU 為用電設備組的額定電壓。 圖 21 多組用電設備的計算負荷 對于干線，可取 K∑ P=。由干線負荷直接相加來計算時，可取 K∑ P=, K∑ Q =。 由于各組設備的 ?cos 不一定相同，因此總的視在計算負荷或計算電流不能用各組的視在計算負荷或計算電流直接相加來計算。 車間和計算負荷確定 該文具公司供配電系統各車間變電所電力負荷計算表，分別如下表 表 21：車間負荷情況 表 22 各車間負荷計算情況 編號 廠房名稱 設備容量 /kW 需要系數 功率因數 1 模具車間 440 2 沖件車間 550 3 熱處理車間 680 4 電泳車間 280 5 噴涂車間 320 6 發(fā)黑車間 250 7 電鍍車間 240 8 包裝車間 110 9 綜合 樓 160 編號 廠房名稱 設備容量 /kW 需要系數 功率因數 Pc tan Qc Sc Ic 1 模具車間 154 2 沖件車間 275 3 熱處理車間 374 4 電泳車間 112 5 噴涂車間 160. 6 發(fā)黑車間 7 電鍍車間 120 8 包裝車間 9 綜合樓 120 5 車間變電所的數量，類型的確定 按負荷分布情況確定車間變電所的數量、類型和所址。 （ 1）負荷容量≥ 315 kVA，不論 距離遠近，均應單獨設立變電所； （ 2）共設變電所情況： ①負荷容量在 160 kVA 以下，從供電點到負荷中心的