【正文】 的現(xiàn)澆施工。（3分）答：主要是由于長細(xì)比過大，剛度不足，并且支架間缺少橫向聯(lián)系，從而導(dǎo)致支架發(fā)生失穩(wěn)。（3）對支點處鋼箱梁截面內(nèi)實施配重（壓重），內(nèi)部填混凝土塊或鑄鐵塊，增加Y型墩的恒載支座壓力，提高其抵抗汽車活載支座拉力的能力，避免傾覆。因為，混凝土梁的自重大，這樣Y型墩橫向兩個支座的恒載反力（壓力）較大，對抵抗由于汽車或者偏心引起的支座負(fù)反力有好處，可以提高主梁抗扭轉(zhuǎn)傾覆能力。本橋中就是因為主梁自重恒載較小，而Y型墩支點間距較小產(chǎn)生了較大的活載偏心支點拉力，二者之合導(dǎo)致支座仍然出現(xiàn)拉力而誘發(fā)了主梁傾覆。（3）橋梁支座設(shè)計中，一般支座只能承受壓力。所以在超載車輛靠近邊上的車道時，遠(yuǎn)離車輛一側(cè)的Y型墩墩頂支座會產(chǎn)生較大的負(fù)反力（拉力）。23. 綜合題－案例分析題1：參考答案：（1）因為而鋼梁自重比較輕，恒載在Y形橋墩墩頂兩個支點處產(chǎn)生的支座反力（壓力）較小。（少選或多選一個扣1分）斜拉索、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、吊桿、錨具、弦桿、矢跨比、聯(lián)結(jié)系、高跨比、護欄、有支架就地灌注施工、等截面梁、變截面梁、明橋面、掛籃、橫隔板、錨碇、翻模施工、索塔、臨時固結(jié)、肋板式截面、合龍段、擋碴墻、人行道、箱形截面。（10分）參考答案：21. 綜合題－分析類2：對下表左列的各橋梁工程背景，選擇右列（用箭頭線連接）中你認(rèn)為最主要和最合適的橋梁施工裝備。（ ） 19. 拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。（ ） 17. 斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個橋身的重量。（ √ ） 15. 懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致全橋徹底破壞。（ ） 13. 連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。 2. 跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用：水平抗推剛度較小的橋墩 3. 頂推法施工適用于：等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 4. 懸索橋的跨越能力遠(yuǎn)大于其他橋型，這是因為懸索橋的主纜受力合理、構(gòu)造上不受限制 5. 特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好 6. 在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時，主梁施工不宜采用的方法是滿堂支架法 7. 在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是混合梁形式 8. 橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是懸索橋 9. 牽索式掛籃（前支點掛籃）適用于斜拉橋的懸臂施工。 板式橡膠支座本身具有一定的厚度，當(dāng)支座承受到梁底通過摩擦傳遞的水平力作用時，由于支座的抗剪切剛度相對較小，支座頂部會發(fā)生橫向剪切變形，可以適用橋梁的梁端縱向伸長的活動。 參考答案：板式橡膠支座的活動機理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮和剪切變形來實現(xiàn)。26. 請解釋什么是疊合梁（結(jié)合梁）橋，并說明其主要優(yōu)點包括哪些（以簡支結(jié)合梁橋為例）？ 參考答案：用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其它方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)，成稱為結(jié)合梁橋。 參考答案：鋼橋的主要連接方式包括：鉚接、焊接和高強度螺栓連接。鋼橋主要特點是：強度高、剛度小、自重輕、造價高、維修成本高、跨越能力大。（ √ ） 三、主觀題(共5道小題) 24. 試從強度、剛度、自重、造價、維護性能、跨越能力等方面，對比鋼橋和混凝土橋的主要特點。（ ） 22. 實體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。（ ） 20. 重力式橋臺的計算只包括基底應(yīng)力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。 18. 在選擇橋梁基礎(chǔ)時，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時，宜采用剛性擴大基礎(chǔ)。（ √ ） 17. 栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。（ ） 15. 鋼桁梁橋中，H型截面桿件因構(gòu)造簡單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。試應(yīng)用杠桿原理法，求解任一主梁在車輛荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù)mC。試采用杠桿原理法，求3主梁（中梁）在車輛荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù)mc。均布荷載跨中彎矩公式為M＝1/8*q*L*L；每一個集中荷載產(chǎn)生的跨中彎矩按結(jié)構(gòu)力學(xué)公式計算或依據(jù)其產(chǎn)生的支點反力后進行計算。車道荷載和車輛荷載簡圖參見附圖。20. 綜合題－計算題3（僅限道橋?qū)I(yè)）：一個30m跨度的裝配式簡支梁，已知其1片邊梁的跨中橫向分布系數(shù)mc=,試計算其在公路－I級車道荷載和車輛荷載分別作用下的跨中彎矩值。請歸納簡支梁橋的主要特點包括哪些？參考答案：簡支梁橋的主要特點是：受力明確（靜定結(jié)構(gòu)）、構(gòu)造簡單、易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，易于標(biāo)準(zhǔn)化工廠制造和工地預(yù)制，易于架設(shè)施工，易于養(yǎng)護、維修和更換。（ ）18. 剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計算。（ √ ）16. 鋼筋混凝土容易開裂，不能用于車輛荷載較重的鐵路橋。（ ）14. 橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。6. 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時，需要作出主梁的內(nèi)力包絡(luò)圖。在安全、適用和經(jīng)濟的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。在安全、適用的前提下，經(jīng)濟是衡量技術(shù)水平和做出方案選擇的主要因素。橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。梁橋是主要以主梁受彎來承受荷載；拱橋主要是以拱圈受壓來承受荷載；懸索橋主要是以大纜受拉來承受荷載；組合體系橋梁則是有多種受力構(gòu)件按不同受力特征組合在一起共同承受荷載。 18. 請給出按結(jié)構(gòu)體系劃分的橋梁結(jié)構(gòu)形式分類情況，并回答各類橋梁的主要受力特征。其它的還包括：管線（管線橋）、輪船（運河橋）、飛機（航站橋）等。（ √ ）三、主觀題(共3道小題)17. 請歸納橋上可以通行的交通物包括哪些（不少于三種）？請總結(jié)橋梁的跨越對象包括哪些（不少于三種）？參考答案： 橋梁可以實現(xiàn)不同的交通物跨越障礙。（ ）15. 一般來說，橋的跨徑越大，總造價越高，施工卻越容易。（ √ ）13. 橋梁設(shè)計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計和施工預(yù)算。11. 斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。9. 下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容橋型選定。7. 橋梁設(shè)計中除了需要的相關(guān)力學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)知識外，設(shè)計必須依據(jù)的資料是設(shè)計技術(shù)規(guī)范。5. 以公路40m簡支梁橋為例，①標(biāo)準(zhǔn)跨徑、②計算跨徑、③梁長這三個數(shù)據(jù)間數(shù)值對比關(guān)系正確的是①③②。3. 公路橋梁總長是指橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離。專業(yè)好文檔橋 梁 工 程 一一、單項選擇題(只有一個選項正確，共10道小題)1. 橋梁按體系劃分可分為梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系橋。2. 橋梁的建筑高度是指橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差。4. 下列橋梁中不屬于組合體系橋梁的結(jié)合梁橋。6. 以鐵路48m簡支梁橋為例，①標(biāo)準(zhǔn)跨徑、②計算跨徑、③梁長這三個數(shù)據(jù)間數(shù)值對比關(guān)系正確的是 ①＝②③。8. 我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段，設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”進行，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計。二．判斷題(判斷正誤，共6道小題)10. 常規(guī)橋梁在進行孔跨布置工作中不需要重點考慮的因素為橋址處氣候條件。（ ）12. 懸索橋是跨越能力最大的橋型。（ ）14. 橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進行的。（ ）16. 公路橋梁的總長一般是根據(jù)水文計算來確定的。最基本的交通物有：汽車、火車、行人等。 橋梁跨越的對象包括：河流、山谷、道路、鐵路、其它橋梁等。參考答案： 橋梁按結(jié)構(gòu)體系可以分為：梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系橋梁。 19. 請簡述橋梁設(shè)計的基本原則包括哪些內(nèi)容？參考答案： 橋梁的基本設(shè)計原則包括：安全、適用、經(jīng)濟和美觀。橋梁的適用能保證行車的通暢、舒適和安全；橋梁運量既能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展等方面內(nèi)容。橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟特性。 橋 梁 工 程 二一、單項選擇題(只有一個選項正確，共12道小題)1. 下述關(guān)于裝配式混凝土簡支梁橋特點論述不正確的是：跨度適用范圍大2. 鋼筋混凝土簡支梁的跨中預(yù)拱度設(shè)置方向是：向上3. 用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是：一根直線4. 剛性橫梁法的基本假定為：橫梁的剛度為無窮大5. 單向橋面板是指長寬比等于或大于2的周邊支承橋面板。7. 在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板，其作用在于提高橋梁的整體工作性能8. 橋梁設(shè)計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指撓度（變形）9. 橫向分布系數(shù)計算中杠桿原理法的基本假定為橋面板在主梁上縱向斷開10. 混凝土預(yù)制簡支梁橋主要的施工方法不包括陸地轉(zhuǎn)體法架設(shè)11. 混凝土現(xiàn)澆簡支梁橋主要的施工設(shè)施不包括掛籃 12. 適應(yīng)于較大跨度混凝土簡支梁橋的主梁截面形式為箱形截面二、判斷題(判斷正誤，共6道小題)13. 計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（ √ ）15. 簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（ ）17. 混凝土簡支梁中，板式橫斷面可以適用于跨度較大的橋梁。（ ）三、主觀題(共4道小題)19.但簡支梁橋不適用于較大跨度的橋梁工程。并對比二者的大小關(guān)系。（計算中假定計算跨度也為30m；不計沖擊系數(shù)；不計車道折減系數(shù)；并假定橫向分布系數(shù)沿全橋均取相同數(shù)值）（10分） 參考答案：根據(jù)車道荷載和車輛荷載中的均布與集中力大小，計算出30m簡支梁的跨中彎矩。21. 綜合題－計算題類1：（僅限道橋?qū)I(yè)）下圖為一雙車道布置的多主梁公路橋橫截面布置，＋＋＋。（10分）參考答案： 22. 綜合題－計算類2：（僅限道橋?qū)I(yè)）如圖所示為一雙主梁公路橋的橫截面布置，行車道寬9m（＋＋）。（10分）參考答案： 橋 梁 工 程 三一、單項選擇題(只有一個選項正確，共13道小題) 1. 結(jié)合梁中用于混凝土橋面板與鋼板（桁）梁間連接并傳力的構(gòu)件稱為：剪力連接器2. 在中小跨度橋梁應(yīng)用時，鋼梁橋相對于混凝土梁橋，其主要缺點為：造價高3. 鋼橋的主要連接方式不包括普通螺栓連接 4. 鋼桁梁橋的橋面系不包括明橋面 5. 鋼桁梁橋的主桁不包括楣桿6. 橋墩按受力特點可分為重力式墩和柔性墩 7. 下列哪一種橋臺型式屬于框架式橋臺雙柱式橋臺 8. 對于潮汐河流或流向不定的橋位，橋墩設(shè)計時應(yīng)選擇的截面形式為：圓形9. 我國北方河流中，河中設(shè)置橋梁橋墩時應(yīng)選擇的截面形式為：尖端形10. 按照基礎(chǔ)傳力方式分類，樁基礎(chǔ)可分為：柱樁基礎(chǔ)與摩擦樁基礎(chǔ) 11. 在持力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)，不宜采用的基礎(chǔ)型式為擴大基礎(chǔ) 12. 沉井基礎(chǔ)是借助自身重力克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計標(biāo)高的 13. 以下哪一種施工方法不適應(yīng)于混凝土空心高墩的施工：支架法施工 二、判斷題(判斷正誤，共10道小題) 14. 鋼板梁可以設(shè)計為上承式、中承式和下承式梁橋。（ ） 16. 鋼桁梁橋設(shè)計中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定兩大類。（ ） 解答參考：栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用高強度螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。（ ） 19. 對于多跨連續(xù)梁橋，可在縱向布置多個固定支座。（ ） 21. 橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。（ ） 23. 當(dāng)橋梁位于坡道上時，固定支座應(yīng)設(shè)在較低的一端。 參考答案：混凝土橋主要特點是：強度低、剛度大、自重大、造價低、維修成本低、維修方便、跨越能力低。 25. 簡述鋼橋連接的主要方式，并解釋栓焊鋼橋的含義。栓焊連接是我國鐵路鋼桁架梁橋建造常用的一種連接方式，其涵義是在工廠連接采用焊接形成桿件，工地連接采用高強度螺栓桿件形成橋梁。在結(jié)合梁橋中，混凝土橋面板參與鋼板梁上翼緣受壓，提高了橋梁的抗彎能力，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度 27. 請說明橋梁中板式橡膠支座的活動機理（包括轉(zhuǎn)動和水平移動）。 當(dāng)支座需要適用轉(zhuǎn)動變形時，支座板面上的局部荷載呈現(xiàn)出梯形分布，一側(cè)壓力變大、一側(cè)壓力變小，兩側(cè)的橡膠板出現(xiàn)不同的彈性壓縮變形，這種支座上產(chǎn)生的相對不均勻壓縮，便可以適用梁端的轉(zhuǎn)動變形量。 28. 請列出橋梁基礎(chǔ)采用的主要形式，并回答哪些基礎(chǔ)形式不適用于深水大跨結(jié)構(gòu)？ 參考答案：基礎(chǔ)類型－根據(jù)埋置深度，分為淺置基礎(chǔ)和深置基礎(chǔ) 淺置基礎(chǔ)：埋深較淺（一般小于5m），擴大基礎(chǔ) 深置基礎(chǔ) （深水基礎(chǔ) ）：樁基礎(chǔ)，沉井，沉箱，管柱等；一般淺置基礎(chǔ)不適用于哪些基礎(chǔ)形式不適用于深水大跨結(jié)構(gòu) 橋 梁 工 程 四一、單項選擇題(只有一個選項正確，共11道小題) 1. 對于拱橋，拱軸線兩端點之間的水平距離為其計算跨徑。 10. 下列關(guān)于拱橋的說法正確的是組合體系拱橋也可以做成內(nèi)部超靜定外部靜定的結(jié)構(gòu) 11. 與中小跨度的橋梁相比，風(fēng)荷載對大跨度斜拉橋和懸索橋的影響更為顯著的原因是結(jié)構(gòu)柔度增大，由風(fēng)引起的結(jié)構(gòu)振動較為突出 二、判斷題(判斷正誤，共8道小題) 12. 混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（ ） 14. 連續(xù)梁橋在中支點處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（ ） 16. 對無鉸拱橋，橋面無需設(shè)置伸縮裝置。（ ） 18. 斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（ ） 三、主觀題(共13道小題) 20. 綜合題－分析類1：.對下表左列的各橋梁結(jié)構(gòu)型式，選擇右列（用箭頭線連接）你認(rèn)為合理的一種施工方法。（10分）參考答案：22. 綜合題－分析類3：欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)公路橋，請從下面選出10個與此橋梁設(shè)計、構(gòu)造和施工相關(guān)的詞匯。參考答案：預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具、高跨比、護欄、變截面梁、掛籃、橫隔板、翻模施工、合龍段、箱形截面。（2）因為Y型墩墩頂橫向支點間距比較小，而公路橋?qū)挾忍貏e是懸臂寬度