【正文】 一個(gè)個(gè)圓夢工程鋪展宏圖。中國的特高壓工程被國際大電網(wǎng)組織譽(yù)為世界電力工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。工人們正在建設(shè)的這個(gè)1000千伏特高壓工程，連接著上千公里外的西部大型清潔能源基地。特高壓骨干網(wǎng)2016年建成。3000多億元織就的西氣東輸管網(wǎng)格局初步形成。西氣東輸二線已經(jīng)全線投產(chǎn)，近2萬公里的天然氣管網(wǎng)，覆蓋全國17個(gè)省區(qū)市和香港特別行政區(qū)，4億中國百姓用上了清潔能源。中國水資源南北調(diào)配的宏偉構(gòu)想終于變成現(xiàn)實(shí)。這個(gè)世界上最大的水利工程輸送的水量，已經(jīng)相當(dāng)于從南到北搬運(yùn)了770個(gè)西湖，讓超過1億人受益，減少地下水開采8億立方米。南水北調(diào)東線一期工程2013年通水，一渠清水從1000多公里外的長江奔流而來，全力保障膠州和魯北大地。成就13多億人福祉的中國夢，已觸手可及。珠海橫琴地下綜合管廊、西安地下綜合管廊、六盤水地下綜合管廊將原來分開鋪設(shè)的電力、通訊、給水、燃?xì)獾取俺鞘猩€”集中設(shè)置，消除城市的“拉鏈路”和“蜘蛛網(wǎng)”，這些現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的城市地下基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年，中國將開工建設(shè)8000公里以上。五年來，全國信息通信基礎(chǔ)設(shè)施投入超過2萬億元，一個(gè)世界上最大規(guī)模的移動(dòng)互聯(lián)信息交互系統(tǒng)出現(xiàn)在了中國?！敝袊呀?jīng)建成全球規(guī)模最大的4G網(wǎng)絡(luò)，豎起299萬個(gè)基站。習(xí)近平總書記：“可以說世界因互聯(lián)網(wǎng)而更多彩，生活因互聯(lián)網(wǎng)而更豐富。沒有信息化就沒有現(xiàn)代化，讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果融進(jìn)百姓的笑容，讓中國先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)世界。面對信息化潮流，只有搶占制高點(diǎn)，才能贏得發(fā)展先機(jī)。打通經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的信息大動(dòng)脈，中國提出了網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略，信息基礎(chǔ)設(shè)施中國網(wǎng)的建設(shè)正全速推進(jìn)。今年的大歌節(jié)很特別，因?yàn)橹辈ヒ捎貌灰粯拥男盘?。銅關(guān)村里，網(wǎng)上購物、和親人視頻、分享朋友圈，已經(jīng)是生活常態(tài)。中國網(wǎng)貴州黔東南州銅關(guān)村，一個(gè)在地圖上都不容易找到的小村莊。巨輪遠(yuǎn)航，向海而生。青島港，董家口礦石碼頭有全球最大的40萬噸級礦石碼頭。這里有全球航道等級最高的人工深水第一大港。它們手挽著手，為珠三角數(shù)以百萬計(jì)的工廠助力，讓世界愛上中國造。蘇州港，內(nèi)河第一大港蘇州港，江海河聯(lián)運(yùn)讓這里的內(nèi)河吞吐量增速位列全球之首。這僅僅是中國融通全球的樞紐之一，全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經(jīng)包攬了七席。未來會有130輛這樣的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車同時(shí)工作，它們要根據(jù)實(shí)時(shí)裝載需要和路況，選擇最經(jīng)濟(jì)的路線。碼頭和堆場就像一個(gè)巨大的“棋盤”。碼頭裝卸現(xiàn)場，只見吊車和自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車忙碌，卻空無一人。它將是全球規(guī)模最大、最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭?？v覽全球每一段海岸線，中國制造，也只能是中國制造在搬運(yùn)著整個(gè)世界。摩洛哥定制、新加坡定制、馬來西亞定制、泰國定制，超過100臺顏色不一的港機(jī)，每一種顏色將被運(yùn)往不同國家、不同港口。作為全球貿(mào)易的主角，更加高效的港口和超越以往的港機(jī)裝備，正牽引著全世界的目光。中國港作為重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)和樞紐，港口是衡量一個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志。為塞爾維亞獨(dú)家定制的電力機(jī)車，為印度定制的地鐵，又接下大洋彼岸的波士頓400列地鐵訂單。中國高鐵的平穩(wěn)、舒適已經(jīng)被無數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊。中國高鐵是他們眼里中國的“新四大發(fā)明”，是外國朋友最想帶回家的“中國特產(chǎn)”之一。運(yùn)行時(shí)速高達(dá)350公里?！?017年9月1日，第一輛中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”正式投入運(yùn)營。中國標(biāo)準(zhǔn)的意義，就在于每一項(xiàng)核心突破，拉動(dòng)的都是整個(gè)體系的升級。三年前，中國取得突破，每年能制造12萬個(gè)芯片。這臺牽引變流器，是“復(fù)興號”的心臟。與日本、德國等高鐵強(qiáng)國相比，今天，中國在高鐵技術(shù)領(lǐng)域已不遜色于任何一位競爭對手。2017年6月25日“復(fù)興號”下線，這是中國第一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”。，位居世界第一。川藏公路北線，雀兒山隧道貫通，曾經(jīng)山鷹都飛不過的山峰，現(xiàn)在10分鐘就能翻越。京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最長的高速公路。與鐵路網(wǎng)交相映襯，每年超過1萬億元鋪就的中國公路網(wǎng)，向更遠(yuǎn)處延伸?！鞍丝v八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖被清晰勾畫。滬昆高鐵，穿越繁華都市，縱橫田野阡陌。京津高鐵，成就了30分鐘城市圈。蘭新高鐵，盡覽西部風(fēng)情。裝備、技術(shù)、人才，這是創(chuàng)造中國品質(zhì)、中國速度的實(shí)力和底氣。中國自主研發(fā)的新型運(yùn)架一體機(jī)，完成一榀900噸的箱梁架設(shè)只需要3個(gè)小時(shí)，這是目前全世界最快的架設(shè)速度。從西南地區(qū)出發(fā)的中歐班列，也要通過這里，國際貨運(yùn)時(shí)間將節(jié)省11個(gè)小時(shí)。從蘭州到重慶，過去走公路要22小時(shí)，現(xiàn)在只需要6小時(shí)。2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。工程師夏荔：沒有攻不破的山，沒有過不去的河。這是近30名工程師和上萬名工人，摸索出來的中國技術(shù)。利用注漿機(jī)，按一定比例，分別在隧道前方注入水泥和硅酸鈉水溶液。隧道工程師夏荔：我們現(xiàn)在就是在這個(gè)稀飯里面在打隧道，那里面是一挖一鍋粥。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時(shí)期，每天只能掘進(jìn)半米。用226座隧道、396座橋梁實(shí)現(xiàn)穿越。沒有足夠的技術(shù)實(shí)力，這條鐵路就只能停留于想象。蘭渝鐵路的建設(shè)構(gòu)想，一百年前，就出現(xiàn)在孫中山先生的《建國方略》中。鐵路，至今仍被視作現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。六廣河大橋、鴨池河大橋、滬通長江大橋、清水河大橋、普立大橋一座座新穎奇特的現(xiàn)代橋梁，正在重塑中國經(jīng)濟(jì)地理的新標(biāo)志，勾勒出中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的新版圖。壩陵河大橋，上海到瑞麗的國道主干線上，峽谷里的壩陵河大橋現(xiàn)在是全世界低空跳傘愛好者們最愛的地方。北盤江大橋世界第一高橋，相當(dāng)于200層樓高，它連接起黔川滇三省交界最后一個(gè)高速公路斷點(diǎn)。大勝關(guān)大橋，全球第一座六線鐵路大橋，世界上設(shè)計(jì)時(shí)速最快的鐵路大橋，京滬高鐵的重要越江通道。天塹變通途，一座座中國橋，正為它賦予新時(shí)代的注解：杭州灣跨海大橋、廈漳跨海大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋，中國的跨海大橋，都已經(jīng)是世界級的。數(shù)萬名工程師與工人，將人類橋隧技術(shù)推向了新的高度。港珠澳大橋觸發(fā)的經(jīng)濟(jì)末端的細(xì)微變化，已經(jīng)在730多萬香港居民和65萬澳門居民中悄悄產(chǎn)生。林鳴：“過去干工程是有什么裝備設(shè)計(jì)什么樣的方案，你今天看我們港珠澳（大橋工程），你想怎么干，我們國家現(xiàn)在都有能力制造一些專門的東西能夠干成。這艘大船，是為這次安裝專門定制的。這是一次中國實(shí)力的集中展示。這個(gè)超級工程，堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作。港珠澳大橋，全長55公里，由跨海橋梁和海底隧道組成，是目前世界上最長的跨海大橋。最終接頭是一個(gè)巨大的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，重6000噸，相當(dāng)于22架空客A380。它正前往伶仃洋海域，完成一項(xiàng)世界矚目的工程——港珠澳大橋最終接頭安裝。《輝煌中國》第一集 圓夢工程中國橋振華30，世界上最大的起重船，中國自主建造。這五年，中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網(wǎng)，一個(gè)個(gè)奇跡般的工程，正在托舉起中華民族偉大復(fù)興的中國夢。中國人民有了更多的獲得感、安全感、幸福感、自豪感，中華民族實(shí)現(xiàn)了從站起來、富起來到強(qiáng)起來的歷史性飛躍。這是砥礪奮進(jìn)的五年，這是真抓實(shí)干的五年，這也是取得歷史性巨大成就的五年。我們一定不負(fù)重托，不辱使命！努力向歷史、向人民交一份合格的答卷。2012年新一屆中央政治局常委記者見面會。 時(shí)光如水，日月如梭。 《輝煌中國》解說詞（16集精華版）威海大光華國際學(xué)校高三語文組 序言 時(shí)間總是按它的規(guī)律悄然運(yùn)轉(zhuǎn)，但它也總能夠定格下那些重要的歷史瞬間。習(xí)近平總書記：在這里，我代表新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成員，衷心感謝全黨同志對我們的信任。五年來，黨中央科學(xué)把握當(dāng)今世界和當(dāng)代中國的發(fā)展大勢，順應(yīng)實(shí)踐要求和人民愿望，推出一系列重大戰(zhàn)略舉措，出臺一系列重大方針政策，推進(jìn)一系列重大工作，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。2013年到2016年，%，這是環(huán)顧全球無可企及的成績單。同心同德、同向同行，這是你我共筑的輝煌中國。長度超過297米，寬度58米，排水量接近25萬噸的龐然大物，體量超過了全世界所有現(xiàn)役航空母艦。林鳴，港珠澳大橋總工程師，為了這次安裝，林鳴準(zhǔn)備了三年，做過上百次方案推演。林鳴要將它準(zhǔn)確地插入30米深的海底，完成港珠澳大橋海底隧道的貫通。它連接粵港澳三地，將是繼東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)之后，世界經(jīng)濟(jì)版圖上又一個(gè)閃耀的經(jīng)濟(jì)增長極。在它身上，凝結(jié)著過去數(shù)十年中國橋梁設(shè)計(jì)、施工、材料研發(fā)、工程裝備等各項(xiàng)成果。2017年5月2日凌晨5:50林鳴：全世界沒有人把一個(gè)6000多噸的東西去這么轉(zhuǎn)一下，沒有一個(gè)人敢在我們之前去轉(zhuǎn)過。耗資20多億元，歷時(shí)四年建造?！边@樣的裝備制造實(shí)力，讓中國建設(shè)夢之隊(duì)無懼任何極端工況。大橋貫通后，從香港到內(nèi)地單程僅需30分鐘。各行各業(yè)如果都去做夢，實(shí)現(xiàn)一個(gè)夢的時(shí)候，這個(gè)國家會變得無比強(qiáng)大。丹昆特大橋，打開了長三角經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)的新通道。天興洲大橋，公鐵兩用斜拉橋跨度世界第一，長江上的新樞紐，光是高鐵每天就要通過260多趟。果子溝大橋，美麗的天山中，這座橋解決了伊犁河谷數(shù)十年的出行難、運(yùn)輸難，現(xiàn)在伊犁州能夠全天候直通烏魯木齊。美國低空跳傘愛好者阿曼達(dá)：我來自舊金山，我們那里也有很著名的橋，但我想它大概是我所見到的最美的橋了。中國路工業(yè)革命后的歷史表明，一個(gè)國家如果擁有了一張由鋼軌連接而成的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，它所蘊(yùn)含的能量能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)騰飛源源不竭地注入動(dòng)力。最近五年，平均每年7400多億元的投入，這是中國鐵路建設(shè)史上投產(chǎn)新線最多的時(shí)期。從蘭州到重慶，850公里，不僅要翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質(zhì)狀況之復(fù)雜，堪稱中國鐵路建設(shè)史之最。但現(xiàn)在，工程師們有了一個(gè)很有魄力的解決方案。胡麻嶺隧道二號洞，被視為“鬼門關(guān)”。胡麻嶺的山體，沙粒比米粉還要細(xì)，含水量高達(dá)28%。在泥湯里挖隧道，就這樣一寸一寸地艱難推進(jìn)，但再難也得挖通！固定隧道泥沙，極為困難，即便是一年前帶著頂級設(shè)備和施工團(tuán)隊(duì)來到這里的德國隧道專家，也束手無策。兩者會在10秒內(nèi)迅速凝固，加固隧道。夏荔的師傅們曾修建過工程難度極大的遂渝（遂寧至重慶）鐵路、保龍（保山至龍陵）高速公路，上一代人讓夏荔他們懂得了一個(gè)道理，一個(gè)國家要想創(chuàng)造自己的通途，真正的難題必須靠自己解決。我干過胡麻嶺，這一輩子都是一個(gè)榮譽(yù)。藥材商楊彥林：我就盼著這火車早一點(diǎn)開通，我們這里的藥材就不愁賣了。這條鐵路將成為繼京廣線、京滬線之后，第三條縱貫中國南北的鐵路大動(dòng)脈。2017年習(xí)近平總書記考察太原重工軌道交通設(shè)備公司。又一榀箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地落到指定位置。海南環(huán)島高鐵，是列車與大海的美麗邂逅。哈大高鐵，冰天雪地里的“黃金線路”。京廣高鐵，全球營業(yè)里程最長高鐵2294公里的旅程，八個(gè)小時(shí)甚至可以體驗(yàn)四季變換。，總里程超過第2至第10位國家的總和，其中近六成都是這五年建成的。中國的目標(biāo)，是到2020年，將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。這是網(wǎng)友們眼中的中國最美公路，流動(dòng)的風(fēng)景讓人著迷。鶴大高速，春天、秋天，領(lǐng)略完全不同的風(fēng)景。昌樟高速公路、大麗高速公路、廣深沿江高速公路、廈蓉高速公路、保宜高速公路、滬蓉高速公路、拉林高等級公路、永武高速公路夢幻、壯美、蜿蜒、驚艷。中國車讓中國奔跑起來，中國車，正在給經(jīng)濟(jì)換裝新引擎。一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車的組裝， ，要安裝列車上7100多種、總計(jì)55萬多個(gè)零部件，他們能做到零差錯(cuò)?！皬?fù)興號”涉及的高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到了84%。一臺牽引變流器有1152個(gè)IGBT芯片，這種能讓高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的芯片，三十多年來一直被少數(shù)制造強(qiáng)國壟斷。它們不止用于高鐵，還用于智能電網(wǎng)、航空航天、新能源等領(lǐng)域。習(xí)近平總書記：“高鐵，中國產(chǎn)的動(dòng)車，這個(gè)是中國的一張亮麗的名片。由北京南開往上海虹橋的列車“復(fù)興號”的身材很完美，這使列車運(yùn)行時(shí)的阻力、能耗和噪音都明顯下降。高顏值、高速度。高速行駛的列車上，4枚硬幣穩(wěn)穩(wěn)立住。這是世界上最大的高端列車定制工廠。越來越多的全球訂單，向中國匯聚，中國的創(chuàng)新成果正被全世界分享。近五年，中國貨物進(jìn)出口總額占世界的比重，始終位居前兩位。上海振華重工生產(chǎn)基地，世界上最大的港機(jī)制造基地。中國港機(jī)裝備全球份額已經(jīng)從五年前的70%，增長到82%。中國上海洋山港。10臺岸橋，30臺軌道吊，50輛自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車，剛剛安裝完畢。未來這里的生產(chǎn)控制只需要9個(gè)人。這些自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車，會根據(jù)地下埋藏的61199根磁釘，感知自己的位置。未來，洋山港所在的上海港，年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這將是美國所有港口吞吐量的總和。寧波舟山港，2016年刷新吞吐量紀(jì)錄，成為全球第一個(gè)九億噸大港。廣州港，海岸線的南端，廣州、深圳與香港三個(gè)國際深水良港緊緊相連。天津港，中國北方的港口群，也在壯大。秦皇島港，這里有全球最大的煤炭碼頭。青島港原油碼頭，還有全球一流的45萬噸級原油碼頭。進(jìn)入21世紀(jì)，信息資源日益成為重要的生產(chǎn)要素和社會財(cái)富，信息掌握的多寡也成為國家軟實(shí)力和競爭力的重要標(biāo)志。這里的人和侗族大歌，卻因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)，名聲在外。像銅關(guān)村這樣，通上了移動(dòng)通信和寬帶網(wǎng)的鄉(xiāng)村，在中國已經(jīng)有54萬個(gè)，覆蓋率超過了96%。，比2012年增長超過了30%，全球第一。中國的移動(dòng)通信發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從2G跟隨、3G突破、4G同步，到5G引領(lǐng)的跨越。中國已經(jīng)將5G商用時(shí)間鎖定在2020年，全球領(lǐng)先。2015年第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會。我們的目標(biāo)就是要讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果惠及13多億中國人民，更好地造福各國人民。這片土地上，光纜線路總長已達(dá)3041萬公里，全球第一，其中有60%都是這五年鋪設(shè)的。中國網(wǎng)也在向地下延伸，涌動(dòng)著建設(shè)新理念的還有地下管網(wǎng)建設(shè)。在最鮮活的生活中，人們觸摸到五年來一個(gè)個(gè)圓夢工程給中國社會帶來的改變，這些變化堅(jiān)強(qiáng)、有力、迅猛而又溫暖地鑄就著這個(gè)國家前行的每一個(gè)腳步。中國的版圖上，組成中國網(wǎng)的還有這些大工程。南水北調(diào)中線一期工程2014年通水，丹江口水庫的優(yōu)質(zhì)水源一路北上，從中原大地到華北平原，到達(dá)北京團(tuán)城湖明渠，充盈著沿線百姓的日常所需。北京地下水16年來首次出現(xiàn)回升。穿越中國的能源大動(dòng)脈，還有全世界距離最長的天然氣輸送工程。西氣東輸三線工程2012年開工，現(xiàn)還在建設(shè)中，它將進(jìn)一步構(gòu)筑西北能源戰(zhàn)略大通道。%。西電東送，中國的電