【正文】 停車場安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》3 全球立體車庫市場發(fā)展趨勢 決定立體車庫發(fā)展必然性的因素從中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會了解到，目前解決城市交通擁堵和停車難問題已經(jīng)成為現(xiàn)代城市共同面臨的社會問題。（3）缺點(diǎn)：車位內(nèi)需要有電機(jī)，使故障點(diǎn)增加，由于車輛移動(dòng)在輥?zhàn)由线M(jìn)行，存取車過程中車輛始終在搖擺。（1）工作原理：當(dāng)搬運(yùn)器到達(dá)指定車位時(shí)，搬運(yùn)器上的輥?zhàn)雍蛙囄粌?nèi)的輥?zhàn)釉诟髯缘碾姍C(jī)驅(qū)動(dòng)下，同時(shí)啟動(dòng)，將車輛由車位送到搬運(yùn)器上。（4）適用范圍：主要用于橫向存取車，適用于平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。（2）優(yōu)點(diǎn)：存取車速度快，車輛移動(dòng)較輥?zhàn)邮狡椒€(wěn)。 履帶式交換機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)屬于連續(xù)運(yùn)動(dòng)的交換機(jī)構(gòu)，由日本三菱公司發(fā)明。（3）缺點(diǎn)：機(jī)構(gòu)內(nèi)部空間小，對零件的加工精度要求較高，機(jī)構(gòu)自身沒有對中能力，需在出入口設(shè)備上進(jìn)行對中；對停車位的不平面度要求較高。當(dāng)機(jī)構(gòu)的自身高度能做到100mm時(shí)，其層間凈高是目前各種交換機(jī)構(gòu)中最低的，只需1650mm。存車時(shí)，動(dòng)作過程相反。 機(jī)械手交換機(jī)構(gòu)（夾車輪）最早在國內(nèi)見到的這類交換機(jī)構(gòu)是德國Palis的產(chǎn)品，采用液壓驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品的高度僅100mm。缺點(diǎn)：層間凈高大于機(jī)械手交換機(jī)構(gòu)（夾車輪結(jié)構(gòu)）。優(yōu)點(diǎn)：不需要回送空車板，提高了存取車速度，具有自動(dòng)對中機(jī)構(gòu)，減少了停車位的寬度，節(jié)約了空間。適用范圍：用于橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。優(yōu)點(diǎn)：不需要回送空車板，提高了存取車速度，具有自動(dòng)對中機(jī)構(gòu)，減少了停車位的寬度，節(jié)約了空間。日本也用于平面移動(dòng)和巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備。（2）缺點(diǎn)：層高大，使用的電機(jī)數(shù)量大，以40車位的塔庫為例，車位梳齒移動(dòng)需要88臺電機(jī)，因而增加了故障點(diǎn)，在升降搬運(yùn)器上沒有平層定位裝置，入口的回轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是中部出入時(shí)。下面的優(yōu)、缺點(diǎn)僅以垂直升降類進(jìn)行分析。（4）適用范圍：用于橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。（2）優(yōu)點(diǎn)：用于垂直升降類時(shí)層高較低，庫內(nèi)使用的電機(jī)數(shù)量少，故障點(diǎn)少，交換機(jī)構(gòu)除存取車外還能完成車板調(diào)頭功能,易與標(biāo)準(zhǔn)化，采用該交換機(jī)構(gòu)的升降搬運(yùn)器可用于底部、上部或中部進(jìn)出車。（4）適用范圍：可用于縱向和橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。（3）缺點(diǎn)：對車板和交換機(jī)構(gòu)間的配合要求較高，安裝調(diào)試比摩擦輪交換機(jī)構(gòu)麻煩?？梢杂脙商籽b置同時(shí)工作(雙邊同步勾拉)，也可以只用一套機(jī)構(gòu)。（4）適用范圍：可縱向或橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。（2）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行平穩(wěn)，安裝調(diào)試方便。以下將對目前市場上已在使用的交換技術(shù)做一些介紹，并進(jìn)行簡單的分析對比。 機(jī)械立體車庫技術(shù)現(xiàn)狀分析—交換技術(shù)交換技術(shù)是智能停車設(shè)備中的關(guān)鍵技術(shù)，特別是塔庫和平面移動(dòng)類車庫，它直接影響停車設(shè)備所需停車空間的大小，存取車的速度快慢，停車設(shè)備的能耗多少和設(shè)備運(yùn)行的可靠性。出口總額5，%。會議還聽取了協(xié)會會長助理李仲軍關(guān)于2014年度機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)通報(bào)。根據(jù)2014年度機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)年會會議，2014年，面對國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)市場持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)下行的壓力，雖然各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展相對平穩(wěn)。從國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)看，%，這些因素直接影響到住宅小區(qū)車庫市場。實(shí)際上自2009年以來停車設(shè)備市場增長速度已經(jīng)出現(xiàn)持續(xù)小幅下降趨勢，但2014年下降幅度超出了我們預(yù)期?！刂?014年底，全國擁有機(jī)械式停車庫的城市達(dá)到450個(gè)，已建機(jī)械式停車庫項(xiàng)目總數(shù)12357個(gè)，泊位總量2,743,105個(gè)。美洲和亞洲國家項(xiàng)目占到80%。國內(nèi)新增項(xiàng)目中，%，%，%。在國家經(jīng)濟(jì)從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力從傳統(tǒng)增長點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長點(diǎn)的形勢下，停車設(shè)備行業(yè)面臨了一個(gè)更加復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，一方面國內(nèi)持續(xù)增長的汽車產(chǎn)銷量和不斷增長的私人汽車保有量帶來巨大的停車需求，另一方面國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)增長萎縮，而停車設(shè)備行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)張，停車設(shè)備行業(yè)在市場需求大、資金少、競爭激烈的境況下艱難前行。20032009年我國立體車庫市場規(guī)模如圖所示：2013年，國內(nèi)新增車庫項(xiàng)目1812個(gè)，%；新增泊位505647個(gè)，%；國內(nèi)銷售總額（包括汽車升降機(jī)），%；出口泊位23637個(gè)，出口泊位較2012年新增泊位659個(gè)，%；（人民幣），%。對停車設(shè)備而言，機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已成為其獨(dú)有的技術(shù)特征。 中國立體車庫市場概況我國機(jī)械式車庫的早期研究開發(fā)工作始于20世紀(jì)80年代中期，20世紀(jì)90年代起引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備，用于北京、上海、廣州、深圳等地。下游行業(yè)對產(chǎn)品的需求占比情況由圖表可知，歷年來住宅小區(qū)對立體車庫的需求均在50%以上，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。2013年3月18日，機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)年會在湖南長沙召開，會上中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會發(fā)布了最新的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告。又由于汽車的增加會直接造成交通擁堵、空氣污染和建設(shè)用地的增加等負(fù)面影響，有鑒于此，建造立體車庫迫在眉睫。 主要國家的立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀2001年2009年全球汽車產(chǎn)量分布：2001年2009年全球立體車庫分布： 中國立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀 中國立體車庫的區(qū)域分布據(jù)中國重機(jī)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會統(tǒng)計(jì)，自2001年至2009年各地區(qū)的立體車位分布情況。立體車庫的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。鼓勵(lì)按照市場的規(guī)則來經(jīng)營車庫，并實(shí)施政府督查和政策調(diào)控，使停車行業(yè)良性發(fā)展。政府的政策方面應(yīng)該參考發(fā)達(dá)國家有關(guān)政策與法規(guī)，規(guī)劃確定出專用與公共停車位的合理的要求，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展方向，確定立體停車庫的屬性與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，給予投資者相應(yīng)的優(yōu)惠措施，讓其能有利可圖。雖然生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，但是一些缺陷也存在在我國的停車行業(yè)中，如沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；大多數(shù)產(chǎn)品只是仿效或引進(jìn)國外的技術(shù)生存，技術(shù)的水平低下；少了一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不高；市場競爭大，個(gè)別的企業(yè)為搶占市場份額，利用低價(jià)競爭；缺少科研單位的參與，技術(shù)的創(chuàng)新能力不足；政策的各種不配套，對于停車這個(gè)行業(yè)發(fā)展與管理滯后等。90代后，隨著汽車業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，停車設(shè)備的應(yīng)用逐步得到推廣，已經(jīng)形成新興的停車設(shè)備行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造和使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段首批獲得國家頒發(fā)的立體停車設(shè)備制造資質(zhì)的企業(yè)就有22家。但從1997年起，由于臺灣房地產(chǎn)蕭條，股市暴跌，停車設(shè)備業(yè)出現(xiàn)了滑坡，經(jīng)優(yōu)勝劣汰后，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。90年代初，隨著汽車大量進(jìn)口，使機(jī)械式停車設(shè)備制造業(yè)得到迅猛發(fā)展。1982年生產(chǎn)出一臺雙層式停車設(shè)備。臺灣相對于大陸應(yīng)用機(jī)械式車庫比較早，臺灣在20世紀(jì)70年代初，公共民間停車場70%是地上和地下平面停車場，機(jī)械式停車庫仍是鮮為人知。其它國家和地區(qū)如美國、澳大利亞、意大利以及我國臺灣、港澳地區(qū)停車行業(yè)也較發(fā)達(dá) 國內(nèi)立體車庫的發(fā)展歷程　我國機(jī)械停車設(shè)備技術(shù)發(fā)展經(jīng)過了三個(gè)階段，第一個(gè)階段為20世紀(jì)80年代的自主開發(fā)階段，此階段生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶要求，自行開發(fā)設(shè)計(jì)，因此種類較少，技術(shù)單一；第二階段為90年代的技術(shù)引進(jìn)階段，國內(nèi)外許多企業(yè)都開始看好中國的停車行業(yè)，出現(xiàn)了許多合資企業(yè)，或是引進(jìn)國外的技術(shù)，利用廉價(jià)的生產(chǎn)成本與國外的成熟技術(shù)結(jié)合參與停車行業(yè)的競爭；第三階段就是2003年以后的消化與創(chuàng)新階段，各企業(yè)為增強(qiáng)自身的競爭力，開始對引進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)行充分的消化與分析，并根據(jù)國內(nèi)的實(shí)際使用情況進(jìn)行改造與創(chuàng)新，走上自主開發(fā)的道路。由于受到政府的高度重視，各種機(jī)械式停車設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，年遞增速度達(dá)到30%。制造廠約有近百家，已進(jìn)入我國的有現(xiàn)代集團(tuán)、LG公司、德山公司(DuksAnEngamp。韓國：韓國機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)是仿效日本起家的，發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。其管理體制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面日趨完善，在役的立體停車庫數(shù)量也最多由于土地資源缺乏，人口密度高，其機(jī)械式立體車庫發(fā)展起步早、種類齊全、技術(shù)水平及開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成有數(shù)十個(gè)品種的大家族，它可以根據(jù)現(xiàn)場條件和使用者的要求選用機(jī)型，己經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品。80年代，日本開始向韓國和我國臺灣省出口產(chǎn)品和技術(shù)。日本：20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，使其成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉庫最多的國家之一。由于歐洲國家土地資源比較富余，停車問題不很突出，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大，應(yīng)用較好的多數(shù)為巷道堆垛式和多層升降橫移式產(chǎn)品。到今天，根據(jù)美國停車協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，美國停車產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達(dá)200多億美元，并且不斷有新的科技產(chǎn)品應(yīng)用于停車場中，促使美國的停車產(chǎn)業(yè)不斷快速發(fā)展。目 錄目 錄 11 國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展歷程 3 國外立體車庫的發(fā)展歷程 3 國內(nèi)立體車庫的發(fā)展歷程 42 國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展現(xiàn)狀 5 主要國家的立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀 5 中國立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀 6 機(jī)械立體車庫技術(shù)現(xiàn)狀分析—交換技術(shù) 11 機(jī)械式停車設(shè)備相關(guān)行業(yè)/國家標(biāo)準(zhǔn) 143 全球立體車庫市場發(fā)展趨勢 16 決定立體車庫發(fā)展必然性的因素 16 立體車庫的市場趨勢和發(fā)展方向 17 20112015年立體車庫成長性分析和區(qū)域市場需求預(yù)測 234 土建車庫與機(jī)械立體停車庫的比較 27 車庫數(shù)量 28 建設(shè)和使用費(fèi)用 29 安全保障 31 綜合比較 315 九大類機(jī)械立體車庫的具體構(gòu)成及工作原理 33 升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備 36 垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備 46 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備 50 簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備 52 水平循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備 56 多層循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備 59 平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備 63 巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備 64 汽車升降機(jī) 67 各類車庫視頻演示 686 知名企業(yè)及案例展示 69 行業(yè)協(xié)會和評測團(tuán)體 69 國內(nèi)立體車庫企業(yè)綜合分析 71 典型企業(yè)及其產(chǎn)品規(guī)格、案例 741 國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展歷程 國外立體車庫的發(fā)展歷程立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。美國：1920年，美國建成世界上第一座機(jī)械升降汽車庫，但需要由司機(jī)自己開車來完成車輛的存取；60年代后期，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，城市汽車擁有量猛增，占地面積小的機(jī)械式立體車庫得到了迅速發(fā)展。歐洲：德國和意大利等國家對停車設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)也比較早，較好的立體車庫公司有：Sotefin、Interpark，德國的Palis等。德國的停車場行業(yè)也很發(fā)達(dá)，生產(chǎn)制造機(jī)械式停車設(shè)備的廠商約有24家，其多高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫性能分析和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化中KLAUS和OTTOWOHR兩家公司的生產(chǎn)量約占德國總產(chǎn)量的80%。當(dāng)時(shí)日本汽車保有量為500萬輛，其中大多采用垂直循環(huán)式停車設(shè)備。90年代初，其汽車保有量達(dá)到6200萬輛，機(jī)械式停車設(shè)備得到高速發(fā)展，年遞增率猛增到30%以上，品種也從單一垂直循壞式發(fā)展為多種型式，至今已開發(fā)生產(chǎn)出九大類共計(jì)近百個(gè)品種。日本在停車場(庫)的技術(shù)研究與開發(fā)、制造、管理等方面的水平都處于領(lǐng)先地位，所建成的立體停車場的數(shù)量和其容車量也居于世界前列。20世紀(jì)70年代為起步階段，80年代為引進(jìn)階段，90年代為使用階段。M龜Co.，Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.，Ltd)等。2000年為其發(fā)展階段，機(jī)械化停車設(shè)備將隨供應(yīng)量不斷的擴(kuò)大而得到快速發(fā)展。經(jīng)過這幾個(gè)階段的發(fā)展，我國已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。1980年臺灣引進(jìn)本“舊精”技術(shù)，建成了第一座垂直循環(huán)式停車庫。1991年，制造企業(yè)達(dá)到了35家。1992年制造企業(yè)數(shù)量增加65家，到1996年僅登記在案的制造企業(yè)總數(shù)就有644家，停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的高峰階段。我國大陸地區(qū)從20世紀(jì)90年代初才開始研制和使用機(jī)械式停車設(shè)備。我國立體停車設(shè)備的產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研究開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，目前品種的滿足率己達(dá)90％左右，有的品種填補(bǔ)了國內(nèi)空白，產(chǎn)品國產(chǎn)化率到50％以上。解決以上問題，要我們在政策和技術(shù)等多方面做出更多努力。市場方面應(yīng)該要建立車庫的市場的規(guī)范運(yùn)行機(jī)制，適當(dāng)?shù)恼{(diào)高占路停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，漸漸去除“路滿庫空”的現(xiàn)象。2 國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展現(xiàn)狀“車庫”問題已成為大中城市的熱點(diǎn)問題。此外，立體車庫也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。截止到2009年我國立體車位的數(shù)量已達(dá)700225個(gè)，而面對全國汽車保有量的不斷攀升，現(xiàn)有的車位數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求。 中國立體車庫的銷售情況由于中國立體車庫的銷售模式與世界同步，立體車庫安裝地點(diǎn)的特異性，使得制造商會根據(jù)客戶的需求打造立體車庫設(shè)計(jì)方案進(jìn)而制造出相應(yīng)的產(chǎn)品，所以可以認(rèn)為立體車庫的銷售數(shù)量與生產(chǎn)數(shù)量大體相同。通過該報(bào)告我們可以了解中國機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。說明立體車庫的下游用戶對產(chǎn)品的需求長期保持穩(wěn)定的增長趨勢。目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，產(chǎn)品類型豐富，有些設(shè)備已開始出口。該產(chǎn)業(yè)需要多學(xué)科、多專業(yè)的復(fù)合型人才積極參與，引進(jìn)國外停車領(lǐng)域的相關(guān)成熟技術(shù)，開發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、省地的產(chǎn)品，以滿足國內(nèi)外市場的需求。2014年停車設(shè)備行業(yè)是在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的大背景下探索、發(fā)展的一年?！?014年全國261個(gè)城市新安裝機(jī)械式停車泊位586698個(gè)，%，項(xiàng)目總數(shù)1960個(gè)，%，%?！?014年出口項(xiàng)目繼續(xù)了2013年的下滑趨勢，產(chǎn)品出口26個(gè)國家和地區(qū)，出口泊位20913個(gè)，（RMB）?！?，%。影響停車設(shè)備市場增長的因素主要有兩個(gè)，一個(gè)是目前機(jī)械式停車泊位的新增總量已經(jīng)很大，自2007年以來8年間，國內(nèi)停車設(shè)備市場以平均接近30%的速度增長，年新增泊位總量從11萬8千余個(gè)達(dá)到58萬6千余個(gè)，在這個(gè)總量基礎(chǔ)上繼續(xù)保持超高的增長速度已不現(xiàn)實(shí)。 第二個(gè)因素是房地產(chǎn)市場的影響。2014年全國住宅小區(qū)機(jī)械式停