【正文】 司機(jī)室起重臂構(gòu)造型式分節(jié)問題截面形式及截面尺度腹桿布置和桿件材料選用吊點(diǎn)的選擇與構(gòu)造附著裝置拉桿上、下支座工作機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)的傳動方式起升機(jī)構(gòu)的減速器起升機(jī)構(gòu)的制動器滑輪組倍率回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)電動機(jī)液力耦合器制動器減速器變幅機(jī)構(gòu)安全保護(hù)裝置限位開關(guān)又稱限位器起升高度限制器起重量限制器力矩限制器風(fēng)速儀鋼絲繩防脫裝置電子安全裝置總體設(shè)計(jì)原則整機(jī)工作級別機(jī)構(gòu)工作級別主要技術(shù)性能參數(shù)平衡臂與平衡重的計(jì)算起重特性曲線起重特性曲線塔機(jī)風(fēng)力計(jì)算工作工況Ⅰ 風(fēng)載荷方向與起重臂方向垂直工作工況Ⅱ 風(fēng)載荷方向與起重臂方向平行工作工況Ⅲ 風(fēng)載荷方向與起重臂方向平行（吊臂與平衡臂旋轉(zhuǎn)45176。）非工作工況Ⅳ 風(fēng)載荷方向與起重臂方向平行整機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性工作工況Ⅰ驗(yàn)算基本穩(wěn)定性，工作狀態(tài)，靜態(tài)無風(fēng)工作工況Ⅱ驗(yàn)算動態(tài)穩(wěn)定性，工作狀態(tài)，動態(tài)有風(fēng)非工作工況Ⅲ暴風(fēng)侵襲，非工作狀態(tài)，風(fēng)向由平衡臂吹向起重臂，有向后翻的傾向工作工況Ⅳ突然卸載，工作狀態(tài)，料斗卸載，有向后翻的傾向固定基礎(chǔ)穩(wěn)定性計(jì)算套架的穩(wěn)定性校核套架所受載荷和彎矩的計(jì)算套架簡化示意圖求計(jì)算長度 ，軸力N和彎矩 求計(jì)算長度 求軸力N和彎矩 截面幾何特征計(jì)算求面積求慣性矩 ，和回轉(zhuǎn)半徑 ， 腹桿截面幾何特征單肢長細(xì)比抗彎模量計(jì)算修正系數(shù) 頂升油缸的選型計(jì)算缸筒內(nèi)徑(缸徑)的計(jì)算塔機(jī)上部重量計(jì)算油缸內(nèi)徑D活塞桿直徑計(jì)算強(qiáng)度驗(yàn)算穩(wěn)定性驗(yàn)算油缸壁厚及外徑計(jì)算缸筒壁厚的計(jì)算缸筒外徑計(jì)算液壓頂升其他元件選型濾油器的選擇電動機(jī)的選擇齒輪泵的選擇管路的選擇管子內(nèi)徑d的計(jì)算管子壁厚 的計(jì)算溢流閥的選擇手動換向閥的選擇液壓油的選擇壓力表的選擇壓力表開關(guān)的選擇聯(lián)軸器的選擇平衡閥的選擇結(jié)論第1章 前言 塔式起重機(jī)概述 塔式起重機(jī)是一種塔身豎立起重臂回轉(zhuǎn)的起重機(jī)械。在高層建筑施工中其幅度利用率比其他類型起重機(jī)高。因此，塔式起重機(jī)在高層工業(yè)和民用建筑施工的使用中一直處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，為了適應(yīng)建筑物結(jié)構(gòu)件的預(yù)制裝配化、工廠化等新工藝、新技術(shù)應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)在的塔式起重機(jī)必須具備下列特點(diǎn)：1. 起升高度和工作幅度較大，起重力矩大。3. 要求裝拆、運(yùn)輸方便迅速，以適應(yīng)頻繁轉(zhuǎn)移工地的需要。是一種結(jié)構(gòu)合理、性能比較優(yōu)異的產(chǎn)品，比較目前國內(nèi)外同規(guī)格同類型的塔機(jī)具有更多的優(yōu)點(diǎn)，能滿足高層建筑施工的需要，可用于建筑材料和構(gòu)件的調(diào)運(yùn)和安裝，并能在市內(nèi)狹窄地區(qū)和丘陵地帶建筑施工。本機(jī)以基本高度（獨(dú)立式）36米。 塔式起重機(jī)發(fā)展情況塔式起重機(jī)是在二次世界大戰(zhàn)后才真正獲得發(fā)展的。歐洲率先成功，1923年成功制成第一臺比較完整的塔式起重機(jī)， 在我國，塔式起重機(jī)的生產(chǎn)與應(yīng)用已有40多年的歷史，經(jīng)歷了一個從測繪仿制到自行設(shè)計(jì)制造的過程。1954年仿制民主德國設(shè)計(jì)的樣機(jī)，在撫順試制成功了中國第一臺TQ26型塔式起重機(jī)。20世紀(jì)60年代，由于高層、超高層建筑的發(fā)展，廣泛使用了內(nèi)部爬升式和外部附著式塔式起重機(jī)，并在工作機(jī)構(gòu)中采用了比較先進(jìn)的技術(shù)，如直流電機(jī)調(diào)速、可控硅調(diào)速、渦流制動器，在回轉(zhuǎn)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)中安裝液力耦合器等。1961年，首先在北京試制成功了紅旗11型塔式起重機(jī)，它也是中國最早自行設(shè)計(jì)的塔式起重機(jī)。這些塔式起重機(jī)都是下回轉(zhuǎn)動臂式，可整體托運(yùn)，能滿足六層以下民用建筑施工的需要。塔式起重機(jī)的幅度、起重量和起升高度均有了顯著提高。中國塔式起重機(jī)進(jìn)入了技術(shù)提高、品種增多的新階段。m。20世紀(jì)80年代，中國塔式起重機(jī)相繼出現(xiàn)了不少新產(chǎn)品，主要有QTZ100、QTZ120等自升式塔式起重機(jī)，QT60、QTK60、QT25HK等下回轉(zhuǎn)快裝塔式起重機(jī)等。與此同時(shí)，隨著改革開放和國際技術(shù)交流的增多，為滿足建筑施工的需要，也從國外引進(jìn)了一些塔式起重機(jī)，其中有聯(lián)邦德國的Liebherr、法國的Potain以及意大利的Edilmac等公司的產(chǎn)品。20世紀(jì)90年代以后，中國塔式起重機(jī)行業(yè)隨著全國范圍建筑任務(wù)的增加而進(jìn)入了一個新的興盛時(shí)期，年產(chǎn)量連年猛增，而且有部分產(chǎn)品出口到國外。至此，無論從生產(chǎn)規(guī)模、應(yīng)用范圍和塔式起重機(jī)總量等角度來衡量，中國均堪稱塔式起重機(jī)大國。吊臂長度加長在20世紀(jì)60年代初，吊臂長度超過40m的較少，70年代吊臂長度已能做到70m。自升式塔式起重機(jī)吊臂是可以接長的，標(biāo)準(zhǔn)臂長一般為30～40m，可以接長到50～60m。隨著塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)水平的提高，可以解決由臂長加大帶來的一些技術(shù)問題，而低合金高強(qiáng)度鋼材及鋁合金的廣泛采用也為加長吊臂提供了非常有利的條件。20世紀(jì)50年代生產(chǎn)的塔式起重機(jī)工作速度較低，起升速度一般只有20～30m/min，～1r/min，變幅速度為30～40m/min，大車行走速度為10～40m/min，而近幾年來塔式起重機(jī)工作速度已有提高。改善操縱條件隨著塔式起重機(jī)向大型、大高度方向發(fā)展，操作人員的能見度越來越差。有的還采用了雙頻道的無線電遙控系統(tǒng)，不僅可由地面的操作人員控制吊裝，還可以根據(jù)事先編排的程序自動進(jìn)行吊裝。以不同模數(shù)塔身、臂架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組合成變斷面塔身和臂架，這不僅能提高塔身、臂架的力學(xué)性能，減輕塔式起重機(jī)自重，而且可明顯減少使用單位塔架、臂架的儲備量，為降低成本、簡化管理創(chuàng)造了條件。在高層建筑施工中其幅度利用率比其他類型起重機(jī)高。塔機(jī)的主要性能參數(shù)包括：起重量、起升高度、幅度、各機(jī)構(gòu)工作速度、重量指標(biāo)和起重力矩等?？傮w設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)整個過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在總體設(shè)計(jì)前，應(yīng)先進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究，收集國內(nèi)外同類機(jī)型的相關(guān)資料，了解國內(nèi)外塔機(jī)的使用情況，并進(jìn)行分析比較，然后制定總的設(shè)計(jì)方案。QT