【正文】 ，有的追求運(yùn)輸質(zhì)量高、服務(wù)周到或運(yùn)送速度快等。 對(duì)空運(yùn)企業(yè)來說，還要注意各用戶地理位置距機(jī)場(chǎng)、火車站、港口的地面距離，以及所需運(yùn)輸貨物的種類、批量和運(yùn)距離，以確定航空貨運(yùn)的目標(biāo)市場(chǎng)。各用戶進(jìn)出貨物的主要種類、數(shù)量及大致的流動(dòng)方向，等等。但由于各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生產(chǎn)力水平以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源優(yōu)勢(shì)等有很大差別，所以，從運(yùn)輸總量到運(yùn)輸對(duì)象的結(jié)構(gòu)都有不同，運(yùn)輸企業(yè)必須了解用戶的地理分布，以便決定將本企業(yè)的運(yùn)力投入到某一個(gè)或幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上去。2．按地理位置細(xì)分 運(yùn)輸企業(yè)必須了解用戶的地理分布。另外，不同性質(zhì)的用戶，對(duì)辦理某項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)所追求的利益也不同。 各類企業(yè)（包括個(gè)體工商業(yè)者）是貨運(yùn)市場(chǎng)的主要用戶。對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)上企業(yè)用戶進(jìn)行細(xì)分，大致可以分為個(gè)體戶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、集體企業(yè)、國(guó)營(yíng)企業(yè)、三資企業(yè)，還應(yīng)把這些企業(yè)中有進(jìn)出口貿(mào)易的單獨(dú)劃分出來。 貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分的上列標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)分項(xiàng)目與運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的密切聯(lián)系分析：1．按用戶狀況細(xì)分 貨運(yùn)市場(chǎng)的用戶大都是企業(yè)和個(gè)體工商業(yè)者。運(yùn)輸距離長(zhǎng)距離（1，000公里以上），中距離（500—1，000公里），短距離（500公里以內(nèi)）。用戶追求的利益速度、質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格。 貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分的一般標(biāo)準(zhǔn)見表41所示：表41 貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分一般標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)具 體 因 素用戶狀況個(gè)體戶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、集體企業(yè)、國(guó)營(yíng)企業(yè)、三資企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)。市場(chǎng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)一般包括細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)和每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)包含的具體項(xiàng)目。一、貨運(yùn)市場(chǎng)的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn) 貨運(yùn)市場(chǎng)的購(gòu)買者是貨物托運(yùn)人，也稱用戶。運(yùn)輸需求首先可分為貨運(yùn)需求和客運(yùn)需求，由此而把運(yùn)輸市場(chǎng)一分為二。它們必須將整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)按不同標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分，然后尋找適合自身能力的運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)。只有這樣，才能夠成為企業(yè)制定較長(zhǎng)期的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略與計(jì)劃的依據(jù)。5．穩(wěn)定性。也即細(xì)分后形成的市場(chǎng)應(yīng)以與本企業(yè)的人力、物力和營(yíng)銷組合相適應(yīng)。 4．可占領(lǐng)性。細(xì)分市場(chǎng)能否大到足以實(shí)現(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)效益的營(yíng)銷目標(biāo)，取決于這一細(xì)分市場(chǎng)的購(gòu)買者人數(shù)和購(gòu)買力。 3．實(shí)效性。由此而使各細(xì)分市場(chǎng)本身具有明顯的共同性，各自擁有不同的購(gòu)買群體。 2．可衡量性。是市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。但是細(xì)分后要能夠形成新的市場(chǎng)，能給企業(yè)在選擇目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)提供有價(jià)值的依據(jù)，則要注意以下要求： 1．可集合性。（四）有利于企業(yè)根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)，集中使用企業(yè)資源，避免分散力量，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。于是她創(chuàng)辦了“藝術(shù)搬家公司”，努力闖開貨運(yùn)業(yè)的一個(gè)新市場(chǎng)。而此舉在當(dāng)時(shí)地受到貨運(yùn)業(yè)同行們的訕笑，認(rèn)為搬家業(yè)只是一種苦力作業(yè)的副業(yè)而已，不可能有什么繁榮和發(fā)展。日本婦女寺田千代乃丈夫的汽車貨運(yùn)公司與不能幸免。而在細(xì)分市場(chǎng)的情況下，由于為不同的消費(fèi)者群體提供不同的產(chǎn)品，制定特定的銷售策略，企業(yè)比較容易察覺和估計(jì)顧客的反應(yīng)和需求，一旦市場(chǎng)情況發(fā)生變化，企業(yè)有比較靈活的應(yīng)變能力。這樣，生意雖小但源源不斷。囚犯也吃飯，質(zhì)量一樣，還給囚犯喝咖啡、吃水果、看雜志。囚犯都愿意坐他的飛機(jī)，喜歡該公司的服務(wù)。倫特的公司就專運(yùn)囚犯。這么小的公司生意在哪里？倫特過去搞過警務(wù)工作，又當(dāng)過飛行員。如果小企業(yè)善于發(fā)現(xiàn)一部分特定消費(fèi)者未滿足的需求，細(xì)分出一個(gè)小市場(chǎng)，推出相應(yīng)的產(chǎn)品，往往能夠取得極大的經(jīng)濟(jì)效益。弗瑞、史密斯被西方企業(yè)界譽(yù)稱為“與時(shí)間競(jìng)賽的人”。飛機(jī)著陸后，每架飛機(jī)卸下又裝上成千上萬(wàn)件包裹、公文信件，以及其他重要物品，又消失在夜空中。現(xiàn)在，聯(lián)邦捷運(yùn)公司已蓬勃發(fā)展，不但擁有廣闊的市場(chǎng)，并且有多家公司加入競(jìng)爭(zhēng)。飛機(jī)駕駛員常用他們自己的信用卡來購(gòu)買汽油，并親自參加寄件分類工作，而且是手工作業(yè)。1973年春天，聯(lián)邦捷運(yùn)公司開張的第一個(gè)夜晚僅有13個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)開到公司的中心站孟斐斯機(jī)場(chǎng)，寄遞的包裹總共只有18件。大學(xué)畢業(yè)即著手籌辦聯(lián)邦捷運(yùn)服務(wù)公司。論文只得到C等的評(píng)分。因此，弗瑞而當(dāng)時(shí)，包裹、信件的隔夜寄達(dá)并不見得有迫在眉睫的需求。史密斯在70年代初還是個(gè)學(xué)生。聯(lián)邦捷運(yùn)公司的創(chuàng)建來自對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分時(shí)發(fā)現(xiàn)的一個(gè)新的潛在需求。尤其是發(fā)掘出新的潛在需求，率先開辟新的細(xì)分市場(chǎng)，可得到極的先占之利。其關(guān)鍵在于“細(xì)分”：第一，它把市場(chǎng)從單一的整體看成為多元異質(zhì)的分割體，反映了當(dāng)代消費(fèi)品與工業(yè)品市場(chǎng)的特點(diǎn)；第二，它用消費(fèi)者對(duì)商品和勞務(wù)需求加以劃分，反映了產(chǎn)品差異化與服務(wù)化的競(jìng)爭(zhēng)；第三，細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)，提供了選擇目標(biāo)市場(chǎng)的必要條件。以上只是假定，具體哪能種運(yùn)輸方式適合哪個(gè)集群，應(yīng)視這兩地之間的距離、地理?xiàng)l件和交通狀況等各種因素而定。各運(yùn)輸企業(yè)可以以其中的某一個(gè)消費(fèi)者集群為自己的目標(biāo)市場(chǎng)。有的偏重于速度，有的偏重于質(zhì)量，各自形成了幾個(gè)聚焦點(diǎn)。3．群組型偏好。市場(chǎng)上消費(fèi)者的偏好很不集中，不同偏好的消費(fèi)者分布比較均勻，呈分散型?？梢杂靡环N運(yùn)輸方式滿足市場(chǎng)需求。 速 速 速 C 度 度 度 A B 舒適 舒適 舒適 同質(zhì)型偏好 分散型偏好 群組型偏好圖41 1．同質(zhì)型偏好。而事實(shí)際上異質(zhì)市場(chǎng)上消費(fèi)者的不同偏好是復(fù)雜的。在異質(zhì)市場(chǎng)上購(gòu)買欲望和興趣大致相同的消費(fèi)群，就構(gòu)成一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。坐火車，活動(dòng)空間大，比較舒適。這是就兩種運(yùn)輸方式速度差別很大時(shí)而言。如甲、乙兩地之間的旅行，速度、價(jià)格、舒適等，旅客的要求各不相同，這就是異質(zhì)市場(chǎng)。 只有很少一部分商品市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)商品的要求和對(duì)銷售策略的反應(yīng)具有一定的一致性，這種市場(chǎng)，稱為同質(zhì)市場(chǎng)，在同質(zhì)市場(chǎng)上，不同的競(jìng)爭(zhēng)者向市場(chǎng)提供的商品和使用的銷售策略大致相同，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要集中在價(jià)格上。消費(fèi)者需求的滿足，幾乎每個(gè)人都是不相同的。這就在客觀上要求對(duì)市場(chǎng)細(xì)分化。商品和勞務(wù)之所以會(huì)在市場(chǎng)上交換而被人們接受，只是因?yàn)槠渚唧w的使用價(jià)值能滿足人們某種特定的需要。市場(chǎng)的一般分類往往只從商品的供應(yīng)方來劃分，而并非從消費(fèi)者的需求差異來細(xì)分。可見，細(xì)分市場(chǎng)是運(yùn)用了求大同存小異的方法。在各個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)之間，消費(fèi)者的需求存在比較明顯的區(qū)別。在市場(chǎng)上，有著各種不同需求的消費(fèi)者。 市場(chǎng)細(xì)分化不是從產(chǎn)品出發(fā)，而是從區(qū)別不同消費(fèi)者的不同需求出發(fā)來分析劃分市場(chǎng)。但是這樣一為，消費(fèi)者不得不購(gòu)買品種單調(diào)的產(chǎn)品。所以，大量生產(chǎn)單一品種的產(chǎn)品，采用普遍廣泛的分銷方式，同樣的廣告宣傳方式。第一節(jié) 市場(chǎng)細(xì)分化一、市場(chǎng)細(xì)分化的概念和依據(jù) （一）市場(chǎng)細(xì)分化的概念 企業(yè)在不同時(shí)期，以不同的經(jīng)營(yíng)觀點(diǎn)作為指導(dǎo)思想，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)有不同的認(rèn)識(shí)。正確地選擇目標(biāo)市場(chǎng)則是營(yíng)銷戰(zhàn)略的首要內(nèi)容。第五章：運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分及目標(biāo)市場(chǎng)選擇市場(chǎng)學(xué)要解決的核心問題，是企業(yè)如何制定市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。市場(chǎng)細(xì)分化是企業(yè)在研究市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境和消費(fèi)購(gòu)買行為為基礎(chǔ)上選擇和確定目標(biāo)市場(chǎng)的重要手段。在生產(chǎn)觀點(diǎn)指導(dǎo)下，企業(yè)從產(chǎn)品出發(fā)，把消費(fèi)者看作是具有同樣需求的整體市場(chǎng)。這樣做，可以降低成本，降低售價(jià)，獲得較多的利潤(rùn)。此時(shí)，不同企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，主要是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。 所謂市場(chǎng)細(xì)分化，是以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)買行為的差異性，把消費(fèi)者總體劃分為類似性購(gòu)買群體的過程。企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，就是先發(fā)現(xiàn)不同消費(fèi)者之間需要的差別，然后把需求相同的消費(fèi)者群歸為一類，每一個(gè)消費(fèi)者群體就是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。而在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之內(nèi)，消費(fèi)者需求的差別就是比較細(xì)微。 必須注意的是，市場(chǎng)細(xì)分化與一般的市場(chǎng)分類有質(zhì)的區(qū)別。 （二）市場(chǎng)細(xì)分化的依據(jù) 市場(chǎng)細(xì)分化的原理有其存在的客觀依據(jù)。以特定的商品和勞務(wù)去滿足消費(fèi)者的特定需求，這是市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)商品和勞務(wù)價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。 消費(fèi)者需求的“異質(zhì)性”是市場(chǎng)細(xì)分的內(nèi)在根據(jù)。這樣，市場(chǎng)就可以分為“同質(zhì)市場(chǎng)”和“異質(zhì)市場(chǎng)”。 而大部分商品市場(chǎng)，購(gòu)買者對(duì)同類商品的質(zhì)量、特性、價(jià)格等要求各有不同?？焖俾眯锌杀苊忾L(zhǎng)時(shí)間旅行的疲勞就是一種舒適。當(dāng)兩者速度差距不很大時(shí)，如高速列車與飛機(jī)，或短距離但要等待列車時(shí)刻的列車與隨時(shí)可以發(fā)出的汽車，再如中等距離但要轉(zhuǎn)一次車的火車與直達(dá)的長(zhǎng)途汽車，速度與舒適還是有區(qū)別的。相對(duì)而言，飛機(jī)和直達(dá)汽車雖快一點(diǎn)，但活動(dòng)空間小，就不如火車舒適。 在異質(zhì)市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)者可以根據(jù)消費(fèi)者對(duì)商品特性的不同偏好，向市場(chǎng)提供不同的產(chǎn)品。仍以某兩地之間的旅行為例，就每個(gè)旅行者對(duì)速度和舒適兩種特性的偏好程度，一般可以分成以下三種類型（圖41）。市場(chǎng)上所有的消費(fèi)者對(duì)速度和舒適兩種特征都有同樣的需求，偏好相近，不存在明顯的差異。 2．分散型偏好。此時(shí)，企業(yè)有兩種可供選擇的目標(biāo)市場(chǎng)：一是向此市場(chǎng)提供某一種運(yùn)輸方式，使市場(chǎng)需求向同質(zhì)偏好轉(zhuǎn)移；二是向此市場(chǎng)提供多種運(yùn)輸方式，各運(yùn)輸方式在速度和偏好的組合上各有側(cè)重，使市場(chǎng)需求向群組型偏好過渡。市場(chǎng)上不同偏好的消費(fèi)者形成了一些集群。這樣，就自然地形成若干細(xì)分市場(chǎng)。譬如，A集群對(duì)速度要求比較高，而對(duì)舒適程度并不太講究，鐵路或公路汽車運(yùn)輸可能比較適合；B集群要求舒適，時(shí)間上可以慢慢來，輪船似乎是一種適宜的運(yùn)輸方式；C集群對(duì)速度和舒適的要求都很高，那就應(yīng)該乘飛機(jī)和高速鐵路了。二、市場(chǎng)細(xì)分化的作用市場(chǎng)細(xì)分化這種科學(xué)方法的提出，在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中是一個(gè)有意義的突破。 一個(gè)善于細(xì)分市場(chǎng)的企業(yè)，至少可以獲得以下的好處： （一）有利于分析發(fā)掘新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，制定最佳銷售戰(zhàn)略企業(yè)可以根據(jù)目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的狀況來分析市場(chǎng)需求的滿足程度，發(fā)現(xiàn)那些需求尚未得到滿足或滿足不夠的消費(fèi)者，他們往往就是極好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。美國(guó)的聯(lián)邦捷運(yùn)公司的誕生發(fā)展就是一個(gè)例證。公司的創(chuàng)立者弗瑞他在大學(xué)期間的一篇論文中分析，美國(guó)工業(yè)革命的第三次浪潮將全靠電腦、微處理及電子裝備來維系，這些裝備的經(jīng)常維護(hù)則要靠質(zhì)經(jīng)價(jià)昂的部件和零件的及時(shí)供應(yīng)來保證，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單均須在第二天、次日清晨，甚至于幾小時(shí)內(nèi)迅速獲得。美國(guó)的多數(shù)信件、包裹都是交郵局傳遞，用卡車運(yùn)輸，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能送到，即使用航空郵寄也難以保證時(shí)間。史密斯認(rèn)為，應(yīng)該向社會(huì)提供一種比航空郵寄更快的，寄達(dá)時(shí)間有確切保證的航空快遞服務(wù)。 但史密斯對(duì)自己的分析和設(shè)想抱有充分的信心。創(chuàng)業(yè)進(jìn)展緩慢，這種新型郵件傳遞法尚難被公眾很快接受，業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢。頭兩、三年，幾度面臨破產(chǎn)的境地。但后來事實(shí)的發(fā)展證明了史密斯的市場(chǎng)分析是完全正確的。每天午夜，在孟斐斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)航班都停止時(shí)，卻有幾十架聯(lián)邦捷運(yùn)公司的飛機(jī)陸續(xù)飛來，等候空檔降落。穿著公司制服的送貨員、印著公司名號(hào)的送貨車招搖過市，大隊(duì)的貨運(yùn)飛機(jī)，一排排的電腦，在街道上、在空中日夜競(jìng)爭(zhēng)，顯示著公司業(yè)務(wù)興旺，前途遠(yuǎn)大。 （二）有利于小企業(yè)開發(fā)市場(chǎng) 小企業(yè)一般資源能力有限，在整體市場(chǎng)或較大的細(xì)分市場(chǎng)上，缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力。例如，美國(guó)密西根州富林市的一位叫倫特的先生投資3萬(wàn)美元開辦了一家空運(yùn)公司。他發(fā)現(xiàn)押送囚犯是一件麻煩事，沒有一家航空公司愿意讓囚犯與旅客共坐飛機(jī)，警方也怕犯人逃脫。一年運(yùn)送700多名囚犯，年收入100萬(wàn)美元。機(jī)組人員吃飯。監(jiān)獄當(dāng)局也信得過倫特，他機(jī)上從未有一個(gè)囚犯丟失。 （三）有利于企業(yè)調(diào)整銷售策略 企業(yè)為整體市場(chǎng)提供單一產(chǎn)品，制定統(tǒng)一的銷售策略，做起來比較容易，但是市場(chǎng)信息反饋比較遲鈍，應(yīng)變能力差。1973年，世界石油危機(jī)沖擊全球，百業(yè)蕭條。為了挽救丈夫的事業(yè)，寺田千代乃細(xì)分市場(chǎng)，成立了一家搬家公司。但寺田千代乃則感到，隨著城市人口的迅速增加和居住條件的日益改善，搬家業(yè)是大有可為的。幾經(jīng)風(fēng)浪而不衰，今天，寺田千代乃的搬家公司已在日本全國(guó)設(shè)了55個(gè)辦事處，另外還有5個(gè)海外分支機(jī)構(gòu)。三、市場(chǎng)細(xì)分化的要求 當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)由兩個(gè)以上消費(fèi)者或用戶組成時(shí)，就可以細(xì)分。消費(fèi)者要求的異質(zhì)性。但當(dāng)消費(fèi)者的偏好很分散，每一種特定的偏好都無(wú)法集合成一定的規(guī)模時(shí)，就無(wú)法形成市場(chǎng)，企業(yè)就無(wú)法確定目標(biāo)市場(chǎng)和營(yíng)銷策略。市場(chǎng)細(xì)分化的差異必須明確、清楚、標(biāo)準(zhǔn)確切可行。而各細(xì)分市場(chǎng)本身具有明顯的共同性，表現(xiàn)出類似的購(gòu)買行為，并能反映出購(gòu)買者的特性。一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)必須有適當(dāng)?shù)陌l(fā)展?jié)摿?。因此，?xì)分市場(chǎng)必須從潛力的分析和挖掘上，估計(jì)預(yù)測(cè)取得實(shí)效的可能性。細(xì)分后的市場(chǎng)是本企業(yè)能夠去占領(lǐng)的。只有這樣，企業(yè)才可能有效地集中營(yíng)銷能力于確定的目標(biāo)市場(chǎng)，并占領(lǐng)之。被占領(lǐng)的目標(biāo)市場(chǎng)必須在一定時(shí)期內(nèi)能夠保持相對(duì)穩(wěn)定。第二節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分 任何運(yùn)輸企業(yè)，都不可能為所有用戶服務(wù)。 對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，必須有一定的標(biāo)準(zhǔn)，使各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之間差異明確而且可衡量，因此，確定細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)就成為市場(chǎng)細(xì)分化的重要條件。運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分化的標(biāo)準(zhǔn)也就分為貨運(yùn)市場(chǎng)的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)和客運(yùn)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。貨運(yùn)市場(chǎng)的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)即以用戶為基礎(chǔ)。將各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的各個(gè)具體項(xiàng)目組合起來，就會(huì)形成各種細(xì)分市場(chǎng)。地理位置城市、農(nóng)村、郊區(qū)、城鎮(zhèn)。貨物類別普通貨物、危險(xiǎn)貨物、易腐貨物、闊大貨物、貴重貨物、輕浮貨物。運(yùn)輸批量整批貨物、零擔(dān)貨物、集裝箱貨物。事業(yè)機(jī)關(guān)單位也可以是貨運(yùn)市場(chǎng)的用戶，需要郵件運(yùn)輸和報(bào)紙的紙型運(yùn)輸?shù)?，有時(shí)消費(fèi)者也會(huì)有極少量的貨物托運(yùn)。運(yùn)輸企業(yè)僅僅選取以上幾種市場(chǎng)中的某一個(gè)或某幾個(gè)為目標(biāo)市場(chǎng)，是不現(xiàn)實(shí)的（除個(gè)別例外，如搬家公司），但不能因此否認(rèn)這一細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)的作用。各種不同的企業(yè)由于其從事經(jīng)營(yíng)或活動(dòng)的性質(zhì)不同，所托運(yùn)的貨物種類有很大差異，而且提供貨物的各種貨主來源各不相同。如占另?yè)?dān)貨主將近