【正文】 場，消化社會剩余勞動力，充分利用城市特色與風(fēng)貌、融合自然風(fēng)光以建設(shè)有 縣特色的現(xiàn)代化生態(tài)城市。D　是城市化發(fā)展的需要：縣城建設(shè)目標(biāo)是：縣城所在地的中等城市，人口超過30萬，面積超過30平方公里。（3）本項(xiàng)目的建成，對加快某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、增強(qiáng)城市競爭力、推動某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、增強(qiáng)城市競爭力、推動某縣的城鎮(zhèn)化發(fā)展均具有非常重要的意義，將極大提升 縣城鎮(zhèn)建設(shè)的總體水平。（2）《城市道路工程可行性研究報告組成規(guī)定》（3）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（4）《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（1989年）（5）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（2002年）（6）其它相關(guān)文件及規(guī)范、《城市規(guī)劃編制辦法》（建設(shè)部1991年第14號令發(fā)布）、《城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則》[建設(shè)部建規(guī)（1995）333號文發(fā)布]、《城市用地分類和規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137—90）、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37—90）、《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162—92）、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220—95）、《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50—2001）、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220—95）、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GB50220—95）、《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ124—88）、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ014—97）、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092—96）、《公路路基設(shè)計規(guī)劃》（JTJ013—95）、《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003—86）、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)劃》（CJJ25—97）、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50092—98）、《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282—98）、《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB/50293—1999）、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（1997年版）（GBJ14—87）、《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282—98）、《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》（GB50015—2003）、《室外給水設(shè)計規(guī)范（含1997年局部修訂條文）》（GBJ13—86）、《省控制性詳細(xì)規(guī)劃技術(shù)準(zhǔn)則》（試行本）等現(xiàn)行市政設(shè)施規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。編制原則 （1）嚴(yán)格按照現(xiàn)行國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，力爭新建項(xiàng)目在建設(shè)設(shè)施上達(dá)到國內(nèi)的先進(jìn)水平。（3）在 縣總體規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程建設(shè)的發(fā)展和地區(qū)開發(fā)規(guī)劃進(jìn)行本報告的編制工作。既體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，又滿足經(jīng)濟(jì)合理地要求。（2）分析社會經(jīng)濟(jì)和道路交通的發(fā)展趨勢，進(jìn)行交通量預(yù)測。（4）路線方案的研究：實(shí)地踏勘；對沿線工程地質(zhì)狀況進(jìn)行分析。（6）經(jīng)濟(jì)評價，綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性及可行性。（8）研究工程的招標(biāo)方案。主要結(jié)論（1）該項(xiàng)目設(shè)計中的采用的設(shè)施先進(jìn)，達(dá)到城市次干道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，能滿足國家現(xiàn)行規(guī)范要求。（3）。第二章　 縣城市道路建設(shè)與發(fā)展第一節(jié)　　 縣概況 第二節(jié)　 縣城市建設(shè) 第三章　建設(shè)條件第一節(jié)　地理位置 沿線規(guī)劃建設(shè)希文路位于縣城的西北部，該道路經(jīng)過總體規(guī)劃。 總體規(guī)劃已將該地塊作為某縣城區(qū)道路用地納入城區(qū)規(guī)劃。北部為剝蝕丘陵形成的山系，東部為第四紀(jì)堆積土形成的低山崗；南部、西部與江湖兩岸的近代湖河沖積平原。（2）本工程所在地工程地質(zhì)土壤多為泥質(zhì)巖紅壤，坡殘相第四紀(jì)紅壤，石英石紅壤，湖積物草甸土。（4）本工程所在地氣象城區(qū)地帶屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和雨量充足，℃，七月平均氣溫29℃，℃，無霜期約270天，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。2005年1—10月份，%，工業(yè)用電完成了4894億元，同比增長—%，因農(nóng)業(yè)稅已全部減免，如與去年同期結(jié)構(gòu)相比，增長超過25%，%；，%；同時，金融存款余額超過40億元，貸款達(dá)26億元，分別增長24%、27%。同時城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略開始實(shí)施，以教育為重點(diǎn)的社會事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)。 第四節(jié)　交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 第五節(jié)　公用工程基礎(chǔ)設(shè)施情況項(xiàng)目地塊周邊水、電、通信、寬帶等市政設(shè)施均已到位，維護(hù)完好，可直接為本項(xiàng)目使用。項(xiàng)目運(yùn)行期間，政府的開放政策、各方面的協(xié)作支持將得到充分體現(xiàn)，將形成良好的經(jīng)營環(huán)境。第四章 工程建設(shè)方案第一節(jié)　建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模某縣希文路東起環(huán)湖路，西至青山湖大道，道路寬度24米，采用瀝青混凝土路面。（2）計算行車速度：30km/h。（4）路面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計軸載：BZZ—100。（6）設(shè)計年限：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為20a，道路路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限為15a。（8）最大設(shè)計縱坡：%。（10）凸形豎曲線最小半徑：5000m。（12）平交路口路緣石轉(zhuǎn)變最小半徑：20m。并可方便地通達(dá)江浙滬等地。電力工程：地塊內(nèi)有10千伏安電力網(wǎng)線，能滿足本項(xiàng)目的用電負(fù)荷。2 本項(xiàng)目位于某縣城鎮(zhèn)城市道路用地內(nèi)，符合規(guī)劃要求。第二節(jié)　工程建設(shè)方案一、工程設(shè)計原則充分考慮行車的舒適性及安全性。滿足城市未來交通發(fā)展的需要。依照城市規(guī)劃對道路的要求，緊密結(jié)合規(guī)劃，使規(guī)劃意識能夠得以充分的體現(xiàn)。在設(shè)計時考慮殘疾人對道路的使用。（2）為充分利用原有道路基礎(chǔ)，節(jié)約投資成本，加快施工進(jìn)度，線路中線基本沿原路中心線進(jìn)行設(shè)計。綜上所述，確定了本次道路線形走向，使得本工程建設(shè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化，為該道路的盡快施工通車，帶動兩側(cè)土地利用開發(fā)建設(shè)以及加大某縣城對外招商引資力度提供了非常好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。道路縱斷面設(shè)計為減少工程投資，加快工程建設(shè)進(jìn)度，本次道路縱斷面設(shè)計盡量相結(jié)合舊有路面的豎向標(biāo)高，并考慮現(xiàn)有道路路面加鋪層的設(shè)計厚度，以此確定了本次道路的設(shè)計縱斷面，為使道路縱向更加平滑圓順，對沿線加鋪層厚度做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以便行車平穩(wěn)安全，并滿足道路排水的最小坡度要求。道路交叉口設(shè)計希文路沿線共有4個交叉路口，均為平面交叉。三、他工程內(nèi)容路面本道路采用瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)，路面設(shè)計以軸載100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行計算，設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載累計數(shù)為4586047次，經(jīng)東南大學(xué)交通學(xué)院的計算機(jī)軟件進(jìn)行計算，機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)如下：新路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計A　本道路采用瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)，按中等交通量等級進(jìn)行設(shè)計。公交?？空静贾孟Ｎ穆费鼐€公交站是根據(jù)沿線用地性質(zhì)及結(jié)合路口進(jìn)行布置，路段上采用港灣式?？空?，對置設(shè)站，停車道寬3m，站臺長20m，減速段長30m，加速段長45m，在路口處利用出入口拓寬車道布置公交站。道路無障礙設(shè)計希文路道路無障礙設(shè)計是根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50—2001）進(jìn)行設(shè)計。盲道的位置和走向，設(shè)計在方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置，指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。盲道寬度為50cm。道路給排水（1）給水在道路西側(cè)敷設(shè)兩條DN300的配水管線。每隔100~120m設(shè)地上式室外消火栓一座，消火栓距路邊1m。每隔200m左右向道路西側(cè)設(shè)給水預(yù)留（管）井，預(yù)留管管徑均為DN200，預(yù)留井距道路邊1m。（2）排水工程1）排水管道設(shè)計采用雨、污分流的排水體制。近期污水系統(tǒng)未建成之前，生活污水經(jīng)化糞池或生化處理后方可排放水體。d）；污水量按用水量的90%進(jìn)入城市污水管計算。式中V——流速（m/s）　　　　　　　　　　 Ｒ——水力半徑（m）　　　　　　　　　　 i——水力坡度　　　　　　　　　　 n——粗糙系數(shù)　　　　　　　　　　 （非滿流）　　　　　　　　　　 （非滿流）c設(shè)計最大充滿度管徑（mm）設(shè)計最大充滿度（h/D）200—300350—450500—900D污水管設(shè)計流速，埋深，最大設(shè)計流速5m/s。B污水管設(shè)計污水管的排水方向依據(jù)道路設(shè)計坡向、已經(jīng)建設(shè)的道路施工圖及某縣控制性詳細(xì)規(guī)劃來確定。污水管沿道路兩側(cè)非機(jī)動車道敷設(shè)，西側(cè)管中距路中心線為13m，采用HDPE雙壁波紋排水管，接口采用橡膠密封圈承插連接；污水管每隔30m設(shè)污水檢查井一座，隔120m左右設(shè)污水預(yù)留（管）井以接納道路兩側(cè)地塊的污水。3）雨水工程A雨水管計算a設(shè)計參數(shù)主要設(shè)計參數(shù)執(zhí)行《室外排水設(shè)計規(guī)范》OBJ14—87。由于匯集雨水徑流的面積較小，所以采用小流域面積計算暴雨設(shè)計流量。Ψ1799（1+）q= （1/s式中V——流速（m/s）Ｐ——水力半徑（m）i——水力坡度 n——粗糙系數(shù)，（滿流）pvc—雨水管按滿流計算。雨水管計算詳見人民北路雨水計算表，及“雨水計算總圖”—48.B雨水管設(shè)計雨水排水方向依據(jù)道路設(shè)計坡向、已經(jīng)建設(shè)的道路施工圖及某縣城控制性詳細(xì)規(guī)劃來確定。雨水管沿道路兩側(cè)埋地敷設(shè)，雨水管管材采用承插式鋼筋混凝土排水管，管道接口采用“0”型橡膠圈柔性接口。預(yù)留井距路邊1m。道路電氣、照明（1）設(shè)計范圍。道路照明用10/。照明燈具采用半截光型，光源采用光效高、透霧性較強(qiáng)、壽命長的高壓鈉燈。2）路燈供電電源路燈供電10kv電源就近引自城市電網(wǎng)，建議業(yè)主與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，并達(dá)成供電協(xié)議。箱式變電站設(shè)在路邊綠化帶內(nèi)，并盡量靠近道路交叉路口，以方便其它道路路燈供電。（2）道路照明設(shè)計10/1）電能計量在每個箱式變電站的低壓側(cè)均裝設(shè)總有功電能計量表。自動控制可實(shí)現(xiàn)整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時控制或光電開關(guān)自動控制。3）照明線路的選擇及敷設(shè)從箱式變電站到路燈的線路采用5芯交聯(lián)聚乙烯電力電纜穿碳素波紋管在道路的綠化帶內(nèi)敷設(shè)。5）接地低壓配電系統(tǒng)采用TNS接地系統(tǒng)。（3）電力電纜保護(hù)管設(shè)計在道路東南側(cè)的人行道下，設(shè)計予埋6根NLY—150螺紋碳素管，以備將來敷設(shè)電力電纜用，埋深—。道路每隔160m左右設(shè)一處過路管，采用2Φ150鋼管保護(hù)，方便對側(cè)電力用戶。在各路口預(yù)埋一根Φ70的鋼管用作交通信號的線路預(yù)埋管。電信工程（1）設(shè)計依據(jù)1）省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院及某縣建設(shè)局于2000年5月編制的《省某縣城城市總體規(guī)劃》（20002020年）。3）《城市地下通信塑料管道工程設(shè)計規(guī)范》CECS 165:2004。5）《通信管道人孔和管塊組群圖集》YDJ101。2）將電信（含寬帶數(shù)據(jù)等）、廣電、移動、聯(lián)通、鐵通等公共信息類通信電纜管道集中鋪設(shè)。（3）設(shè)計內(nèi)容及范圍本專業(yè)設(shè)計內(nèi)容為本道路的通信管道工程，設(shè)計范圍以道路工程設(shè)計范圍為準(zhǔn)。直線路段上每隔200—300m左右設(shè)置過路通信管道，均為2根外徑Ф110mm雙壁波紋管及4根七孔梅花管。人孔選用《通信管道人孔和管塊組群圖集》的中號及小號人孔?！?，%。道路綠化和景觀美化設(shè)計（1）設(shè)計依據(jù)1）《城市綠化條例》。3）國家現(xiàn)行的相關(guān)法規(guī)、規(guī)范。（2）規(guī)劃原則1）充分發(fā)揮植物的造景功能，合理安排常綠、落葉樹種及色葉樹種的比例和搭配，形成多色彩、多層次的立體綠化格局。3）注重植物在道路空間中的生態(tài)保護(hù)作用和安全引導(dǎo)功能，在保障行車、行人安全舒適的前提下，給人以豐富多彩的視覺感受。（3）規(guī)劃目標(biāo)從全面提高綠量著手，注重道路綠地的品位和特色，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)。（4）設(shè)計構(gòu)思1）人行道的綠化設(shè)計選擇常綠樹種樟樹作為行道樹，成整齊的線形排列。做到四季皆有景，季相豐富。設(shè)計中綠化配置風(fēng)格簡練，提供平靜、舒適、富有變化的視覺感受，并滿足防眩要求。2）植物色彩質(zhì)感的對比植物色的運(yùn)用，強(qiáng)調(diào)色彩在不同季節(jié)的豐富性。3）喬灌草結(jié)合在道路的綠化設(shè)計中利用喬灌草的結(jié)合，運(yùn)用不同規(guī)格的植物和植物自身生長特點(diǎn)的不同，形成高低變化、錯落有致、豐富的道路立面景觀效果，同時有利于植物群落對養(yǎng)分的有效利用。B　所有靠路緣石沿線50~100cm寬內(nèi)的綠地面應(yīng)低于道牙3am，并在地面處理時將地面水引至市政排水管井。綠地種植土質(zhì)A　~，疏松：不含建筑和生活垃圾。C　種植層與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細(xì)管、液體、氣體的上下貫通。D　在耕翻中，若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不符合要求，必須換合格土。3）基肥A　針對現(xiàn)狀土質(zhì)實(shí)際，對種花草樹均應(yīng)施足基肥，以彌補(bǔ)綠化土壤肥力不足，改良土壤，使花草恢復(fù)生長能盡快見效。B　設(shè)計以漚熟蘑菇肥作基肥用量：草地10kg/m，花木（花壇）20kg/m。草地、花池在施肥后進(jìn)行一次約20—30cm深的耕翻，把肥與土充分混勻，做到肥土相融，起到既提高土壤養(yǎng)分，又使土壤疏松、通氣良好。4）苗木