【正文】 時，斷裂帶易成為導水通道，涌水風險大，斷裂帶及其附近巖體，突泥涌水現(xiàn)象嚴重。屬壓性逆斷層。斷層帶寬度約95米，斷層產(chǎn)狀310176。隧道受程海斷裂（F3）影響較大，永安壓性斷裂（F5）距離洞身較遠，未與隧道相交，對隧道影響小。夾角；其次生永安壓性斷裂（F5）與線路相交于K75+600(左幅ZK75+580)呈 70176。東馬場1號隧道右幅Ⅲ%，Ⅳ%，Ⅴ%，明洞10米；東馬場1號隧道左幅Ⅲ% ，Ⅳ%，Ⅴ%，明洞8米；車行橫洞7個，人行橫洞8個。隧道地質(zhì)條件復雜，主要地質(zhì)問題有突泥涌水、斷層、巖溶、塌方等，影響因素多，是本項目的重難點工程。目 錄1工程概況 1 工程簡介 1 1 不良地質(zhì)作用及特殊巖土 4 隧道區(qū)工程地質(zhì)評價 5 工程重難點及應對措施 6 地震等級 11 施工周邊環(huán)境及相關建筑物情況 112 編制依據(jù) 12 12 規(guī)范依據(jù) 123 施工計劃 14 施工進度安排 14 機械設備配置 15 施工材料配備計劃 164 施工工藝 17 洞身開挖施工工藝 17 洞身支護參數(shù) 20 開挖方法 23 預留核心土開挖方法 23 CD法 24 三臺階開挖方法 26 臺階法施工 28 全斷面開挖方法 28 橫洞施工開挖方法 29 仰拱開挖 30 隧道開挖動態(tài)管理 31 隧道超前及初期支護施工 32 超前大管棚施工 32 超前小導管施工 36 錨桿施工 38 鋼筋網(wǎng)片 42 鋼拱架支護施工 43 噴射混凝土作業(yè) 45 各工序質(zhì)量保證措施 48 鉆爆施工 49 鉆爆施工工藝流程 49 鉆爆施工方法 49 鉆爆效果檢驗 51 控制超欠挖措施 515 勞動力計劃 52 施工人員配備 52施工安全保證措施 53 安全管理組織機構(gòu) 53 安全管理組織機構(gòu)圖 53 安全生產(chǎn)領導小組 53 安全管理部門及專（兼）職人員 54 危險源風險形成原因分析及預防控制措施 54 隧道風險源辨識和風險評價 54 隧道坍塌風險形成主要原因分析及預防控制措施 54 55 巖爆主要形成原因分析及預防措施 57 巖溶主要形成原因及預防措施 58 斷層破碎帶主要形成原因及預防措施 60 程?；顒訑嗔褞е饕纬稍蚍治黾邦A防措施 61 巖堆主要形成原因分析及預防措施 61 62 觸電風險主要形成原因分析及預防措施 62 63 環(huán)境污染主要形成原因及預防措施 63 64 爆破風險主要形成原因分析及預防措施 65 窒息風險主要形成原因分析及預防措施 65 物體打擊風險主要形成原因分析及預防措施 65 安全生產(chǎn)措施 66 安全管理制度 66 開挖支護安全技術措施 66 “三寶、四口、五臨邊”的管理 68 施工安全用電 68 消防安全措施 68 文明施工措施 69 各類突發(fā)事故應急處置 69 應急預案總則 69 組織機構(gòu)及職責 70 應急預案 74 監(jiān)控量測 103 監(jiān)控量測主要內(nèi)容 103 103 量測斷面間距、測點布置 105 量測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和信息反饋 106 工程安全性評價及應對措施 108 超前地質(zhì)預報 109 超前地質(zhì)預報方法選擇 109 地質(zhì)超前預報程序 109 地質(zhì)調(diào)查法 111 地質(zhì)素描 112 地震波反射法（TSP203） 113 紅外探水 116 地質(zhì)雷達 118 119 超前鉆孔 120計算書及相關圖紙 123 爆破施工方法選擇 123 隧道施工爆破設計 123 爆破器材的選擇 123 裝藥結(jié)構(gòu)與堵塞 123 爆破網(wǎng)絡設計 123 125 斷面的鉆爆設計和炮孔布置 126 起爆方式及順序 126 土坯房在不同距離的爆破振動允許藥量 126 爆破減振與降音措施 127 光面爆破施工工藝 127 爆破施工安全保證措施 128 通風系統(tǒng) 128 通風方案 128 具體施工方法 129 風量及風壓的計算 130 風機選型 134 施工通風布置 134 供風系統(tǒng) 134 隧道空壓機站容量確定 134 高壓風管道的選擇 135 高壓風管道的布置 136 供電系統(tǒng) 136 變壓器的選擇 136 供電線路的布置 137 各種電器設備的布設 137 施工照明 138 隧道供水、排水 138 隧道施工供水 138 施工排水 138 逃生通道 1398 附圖及附表 140附圖1：CD法典型斷面爆破設計圖 140附圖2：全斷面法典型斷面爆破設計圖 143附圖3：兩臺階典型斷面爆破設計圖 145附圖4：三臺階法典型斷面爆破設計圖 147附圖5：逃生通道設計圖 149附表1：特種作業(yè)人員 151附表2：風險源辨識及風險評價表 153 166 / 173東馬場1號隧道開挖支護安全專項施工方案1工程概況 工程簡介東馬場1號隧道左線起止點樁號:ZK70+180～ZK75+278，分界段全長5098m，右線起止樁號:K70+130～K75+335，分界段全長5205m，隧道區(qū)段位于程海東邊，～。屬于特長隧道。施工時因注意做好監(jiān)測預控，提前探明前方圍巖地質(zhì)情況，消除隱患，確保施工安全。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造擬建隧道區(qū)處于構(gòu)造剝蝕斷塊高中山地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)程海斷裂（F3）與隧道相交于K72+164(左幅ZK72+150)，呈41176。夾角，距離隧道出口約270m。根據(jù)《云南省活動斷裂分布圖》程海—賓川斷裂F59（對應程海斷裂F3）屬全新世活動斷裂、發(fā)震斷裂?！?2176。斷層帶巖性為灰?guī)r，受斷裂影響，斷裂帶及其附近巖體極破碎，據(jù)物探與鉆探成果表明該斷裂帶巖層風化強烈、節(jié)理裂隙發(fā)育，溶蝕發(fā)育，圍巖等級低，穩(wěn)定性差，富水性、透水性較好，且動態(tài)變化大。根據(jù)物探成果K72+994～K73+169（左幅ZK73+009～ZK73+180）區(qū)段，隧道軸線附近電阻率低，為100～300歐姆米，推測為構(gòu)造擠壓破碎帶，巖石破碎、巖溶強烈發(fā)育，富水性強。據(jù)《華麗高速工可地震安評報告》資料，程海斷裂線性地形地貌清楚，控制晚更新世地層和盆地分布，沿斷裂多處出現(xiàn)清楚的山脊、水系、沖溝同步左旋位錯，位錯量多在200～550m左右。氣象隧道區(qū)地處北回歸線以北，云貴高原西緣及西北緣，屬橫斷山脈及橫斷山脈與滇西北高原接壤地帶，總體地勢為北高南低。據(jù)其差異性可分為三個帶：（1）河谷亞熱帶，氣候炎熱，年平均氣溫18186。C；（3）山區(qū)溫涼帶，一般較冷冬雪夏雨，常陰云多霧。地形地貌隧道區(qū)段地形坡度較陡，一般在40～80176。沿線基巖裸露，石牙發(fā)育，巖溶中等發(fā)育?，F(xiàn)自上而下分述如下：第四系坡殘積（Q4dl+el）層（1）碎石土（單元層代號為①）：黃褐色，稍密~中密狀，碎石成分主要為泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂巖及石英砂巖；（2）粘土（單元層代號為②）：褐紅色，稍濕，可塑狀態(tài)，切面稍有光澤，干強度及韌性中等，局部含少量灰?guī)r碎石。泥盆系中統(tǒng)碳山坪組碳山坪組（D2l）巖層（1）白云質(zhì)灰?guī)r（單元層代號為⑨）：灰褐色，灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，強風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎石狀~碎塊狀；（2）灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r（單元層代號為⑩）灰褐色，灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中風化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，多呈大塊狀，部分呈碎塊狀。以隧道中部為分水嶺。沿線斷裂與褶皺構(gòu)造較發(fā)育（程海斷層F3區(qū)域內(nèi)），規(guī)模大，延伸遠，形成特有的水文地質(zhì)條件。區(qū)內(nèi)沿北西向發(fā)育于脆性巖石的張性、張扭性斷裂及其交匯帶與向斜核部富水性較強，補給源面積大、水量豐富，泉點發(fā)育。出露地層巖性為沖殘坡積粉質(zhì)粘土夾砂巖碎石土，溝水流向220176。K72+100右側(cè)50m滲水，為松散堆積層匯集孔隙水滲出，溝水流向220176。隧道區(qū)地下水主要劃分為第四系孔隙水、構(gòu)造裂隙水及碳酸鹽巖巖溶水三種類型。隧址區(qū)第四系孔隙水整體富水性較差。由于構(gòu)造裂隙較發(fā)育，該區(qū)域富水性、透水性較好，且動態(tài)變化大，與氣象關系密切，雨季富水及涌水量大。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆孔揭露，隧道通過區(qū)段巖溶中等至強烈發(fā)育。地下水主要接受大氣降水補給，以構(gòu)造裂隙、巖溶裂隙或巖溶管道進行逕流、排泄，主要排向左側(cè)程海湖，排泄量較大。將三區(qū)段的涌水量分別計算，然后疊加，得隧道正常涌水量為27177m3/d，隧道最大涌水量約為40765m3/d。巖溶：K72+164～K75+305段隧道洞身通過巖性為泥盆系中統(tǒng)碳山坪組碳山坪組灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，為可溶巖。由于受區(qū)域上的多條斷層擠壓、切割，巖體較破碎，節(jié)理、裂隙、巖溶極發(fā)育，巖溶率4%～12%；地表溶蝕洼地、漏斗、落水洞較發(fā)育，每平方公里210個，斷層崖及斷裂溝谷等巖溶形態(tài)極發(fā)育，分布密度大?；拢?K71+420～K72+020段滑坡，滑坡位于隧道之上洞身段，位于程海大斷裂東盤山體斜坡地帶，縱向長約700m，橫向?qū)捈s600m，厚5～20m，106m3，自然坡度20176。為大型淺成滑坡?；麦w物質(zhì)為塊石土夾碎石、粉質(zhì)粘土、局部含漂石，松散。主滑方向為255176。滑坡后緣位置見紫紅色泥巖出露，巖層風化強烈，節(jié)理裂隙極發(fā)育，多呈絮狀。巖層傾向與滑坡主滑方向小角度相交，該滑坡為順層大型重力推移式土質(zhì)滑坡。發(fā)育于泥盆系中統(tǒng)碳山坪組（D2l）白云質(zhì)灰?guī)r中，屬古崩塌堆積體，目前坡體基本穩(wěn)定。坡面有巖石裸露，自然坡度50176。 隧道區(qū)工程地質(zhì)評價隧道區(qū)穩(wěn)定性評價隧道區(qū)主要受程海斷裂F3及其次生斷層的影響，斷層破碎帶基巖破碎；K72+164～K75+305段隧道洞身通過巖性為泥盆系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，由于受區(qū)域上的多條斷層擠壓、切割，巖體較破碎，節(jié)理、裂隙、巖溶中等～強烈發(fā)育，隧道開挖不排除遇豎井狀溶洞，易受突然涌水、涌泥的危害。綜合各個因素評定隧道區(qū)工程地質(zhì)條件較差?；鶐r面起伏較大，風化程度不均，風化差異明顯，隧道區(qū)各巖（土）層間變化較為復雜，層次厚度及水平延伸不甚穩(wěn)定，局部巖溶發(fā)育成巖溶破碎帶，綜合判定為不均勻地基。坡角26176。邊坡現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，人工開挖形成臨空面后邊坡穩(wěn)定性差，洞口邊仰坡須作防護，并設置天溝疏排地表水。坡角50～60176。該斜坡天然狀態(tài)下整體穩(wěn)定性較好，施工開挖后形成凌空面后，因巖體較破碎，風化裂隙較深，在重力作用下易崩塌掉塊，洞口邊仰坡須加強防護。對策及注意事項：（1） 前述段落或位置施工過程中應做好施工組織，盡可能避開雨季；（2） 箐溝不可堵塞，針對東馬場1號隧道華坪端進口右線菁溝進行改移后方可進行左洞進洞施工；（3） 為防止隧道施工時出現(xiàn)涌突水，前述段落和點隧道施工過程中應做好注漿堵水的預案；（4） 施工過程中需配備抽水設備。對策及注意事項：在穿越公路位置隧道洞頂?shù)乇碓O置觀測點，加強觀察和觀測；施工過程中應采用微差控制爆破。巖 溶根據(jù)地勘資料，隧道K72+164～K75+330段巖性為泥盆系中統(tǒng)碳山坪組灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，為可溶巖。由于受區(qū)域上的多條斷層擠壓、切割，巖體較破碎，節(jié)理、裂隙、巖溶極發(fā)育，巖溶率4%～12%；地表溶蝕洼地、漏斗、落水洞較發(fā)育，每平方公里2～10個，斷層崖及斷裂溝谷等巖溶形態(tài)極發(fā)育，分布密度大；隧道通過地段大部位于巖溶垂直滲流帶及地下水季節(jié)交替帶，巖溶中等～強烈發(fā)育；隧道施工開挖過程中不排除遇豎井狀溶洞，雨季易受突然涌水、涌泥的危害；該不良地質(zhì)對隧道施工影響較大。預案（一）適用于隧道開挖面外（拱腰以上），及在邊墻處發(fā)育的溶洞；預案（二）適用于隧道開挖面外（基礎及路面下）；預案（三）、溶洞寬度小于隧道開挖面、溶洞內(nèi)無填充物或填充物可清除的地段；預案（四）、溶洞寬度小于隧道開挖面、溶洞內(nèi)有填充物的地段；預案（五）適用于基礎及路面下大型溶洞、溶洞在某一方向?qū)挾容^窄、且其中大量充填松軟不穩(wěn)定的沖積物的地段；預案（六）適用于基礎及路面下大型溶洞、溶洞發(fā)育相對較寬、且其中大量充填松軟不穩(wěn)定的沖積物的地段。（2）施工中應加強超前地質(zhì)預報；對于巖溶發(fā)育地段，采用“地質(zhì)描述+地震波反射法+地質(zhì)雷達+超前水平鉆孔”的綜合預報模式?；?坡隧址區(qū)K71+420～K72+020段為滑坡；該滑坡在隧道洞身之上，位于程海大斷裂東盤山體斜坡地帶，縱向長約700m，橫向?qū)捈s600m，厚5～20m，為大型淺層滑坡；滑坡體內(nèi)地表有水塘分布及多處滲水現(xiàn)象明顯，沖溝發(fā)育，其中一流水沖溝沿溝已設有多個階梯攔砂壩；滑坡體物質(zhì)為塊石土夾碎石、粉質(zhì)粘土、局部含漂石，松散；受構(gòu)造影響強烈，下伏基巖巖體破碎；該滑坡為順層大型重力推移式土質(zhì)滑坡。巖 堆隧道出口K75+270～K75+400為古崩塌堆積體，堆積體縱向長約100m，橫向?qū)捈s130m，厚度約10～20m，105m3。崩塌方向為280176。較陡；該不良地質(zhì)對隧道出口邊坡穩(wěn)定影響較大。高地應力概況：根據(jù)地勘報告，東馬場1號隧道ZK70+510～ZK70+760（K70+500～K70+760）、ZK72+350～ZK73+280（K72+305～K73+280）、ZK74+430～ZK74+790（K74+440～K74+820）段為高應力區(qū)；ZK70+760～ZK72+290（K70+760～K72+260）、ZK73+280～ZK74+430（K73+280～K74+440）段為極高應力區(qū)；據(jù)分析，在隧道ZK73+523～ZK73+993（K73+500～K73+970）、ZK74+203～ZK74+430（K74+180～K74+440）段為中等風化白云質(zhì)灰?guī)r，巖爆級別為Ⅲ級，該段為堅硬巖，極高地應力區(qū)，開挖過程中，可能有巖爆發(fā)生；另據(jù)分析，隧道的ZK70+510～ZK70+760、K70+500～K70+760段為輕微大變形段，ZK70+760～ZK70+9K70+760～K70+900、ZK71+240～ZK71+6K71+200～K71+580、ZK72+04