路橋安全文明施工專項方案-展示頁
2025-05-23 06:59本頁面
【正文】 ，并形成資料存檔備查。技術負責人及安全技術人員對設備及設備工藝，進行不定期的專項檢查。四、安全施工方案１、安全目標本項目工程將嚴格執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，認真貫徹落實公司對安全生產(chǎn)工作的目標指示，達到“以人為本，確保安全”的安全目標。施工期間，嚴禁非施工人員進入施工區(qū)，外單位參觀人員要有專人陪同。使用移動電動工具者，穿絕緣鞋、戴絕緣手套，采用24V安全電壓照明。抓好施工現(xiàn)場用電安全管理，要嚴格按規(guī)范、規(guī)定要求使用五芯電纜、鐵制配電箱、漏電保護裝置等措施。 特殊工種堅持持證上崗。 堅持定期檢查制度，項目經(jīng)理部每半個月檢查一次。加強安全管理標準化： 堅持“五同時”、“四不放過”制度。抓好項目安全生產(chǎn)目標責任制管理，落實安全生產(chǎn)責任制，實行“一把手”負責制。 二、項目安全組織保證體系建立以項目經(jīng)理為首，由項目生產(chǎn)副經(jīng)理、項目技術負責人、項目安全員、區(qū)域負責人、各路段工長等各方面的管理人員組成。 其中日喀則地層分區(qū)主要出露白堊系日喀則群昂仁組（K2a）地層；而雅魯藏布地區(qū)主要出露上侏羅～下白堊統(tǒng)白朗蛇綠巖群（J3K1B）及新生界古近系柳區(qū)群（E12Lq）地層。12 月至翌年 1 月為冬季，氣候干燥寒冷，多積雪和冰凍，累年最冷月平均氣溫為－～－℃，為每年一月份，北部高寒山區(qū)氣溫更低。5 月～7 月氣候溫和，一般地面溫度 15～20℃，月均氣溫為 ～176。中南部凍土深度小于 。多年平均氣溫 ～℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫－℃。 氣候條件項目區(qū)氣候空氣稀薄、陽光充足、干燥缺氧、低溫寒冷、夏秋多雨、冬春多風、年降水少、水熱同步、年溫差小而晝夜溫差懸殊，干濕季節(jié)明顯，夏季溫和濕潤，降水集中，冬季干燥寒冷、蒸發(fā)強烈為特征，屬藏南溫帶半干旱高原季風氣候。受構(gòu)造控制，區(qū)內(nèi)地貌按成因類型主要分為構(gòu)造剝蝕地貌和河流侵蝕地貌兩大類型。項目地理位置及地形、地貌 本項目位于西藏日喀則地區(qū)，所在區(qū)域是青藏高原的重要組成部分。主線起點至機場大門之間路段為機場進場路，采用市政道路標準建設，設計速度40Km/h，（既有道路單側(cè)加寬）。.. . . ..G318日喀則機場至日喀則市專用公路新改建工程A標段（K0+000K26+500）文明施工專項方案龍建路橋股份有限公司日喀則市至日喀則機場A標項目經(jīng)理部 G318日喀則機場至日喀則市專用公路新改建工程A標段文明施工專項方案 工程概況 本項目為西藏日喀則機場至日喀則市專用公路新改建工程。路線起點位于機場進場路與G318交叉處，路線終點在白朗縣阿亞村，采用一級公路標準，設計速度100Km/h，路基寬度25m，（不含斷鏈）。白朗連接線采用二級公路標準建設，設計速度80Km/h。路線跨越年楚河，為雅江支流水系；主要翻越杰瓊村埡口、崩戈蝦日埡口和布苦努埡口，路線最高海拔位于崩戈蝦日埡口標高4029 米（K29+090），（K0+000），項目區(qū)大部分區(qū)域海拔位于37004100m 之間。構(gòu)造剝蝕地貌主要為藏西南中低山區(qū)，總體地形西高東低，而河流侵蝕地貌主要為雅魯藏布江和年楚河及其支流的流水地貌。綜合日喀則氣象站、白朗江河辦及西藏自治區(qū)地圖冊（1995 年版）和西藏旅游探險手冊（2001年版）等資料，測區(qū)內(nèi)氣壓為 549～624mmpa，空氣密度為 719～800g/m3，含氧量為
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