【正文】 混合料針片狀顆粒含量%14T03121218顆粒指數(shù)Iap（表征顆粒棱角性）%18～31 水洗法 不大于%1T0310軟石含量 不大于%3T0320 瀝青混合料用機制砂規(guī)格 表5規(guī) 格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）S160～310080–10050–8025–608–455–250–10（3）細集料的技術要求應符合表6的規(guī)定。細集料（1）細集料宜采用堅硬、潔凈、無風化、無雜質(zhì)的優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r采用專用的制砂機加工而成的機制砂。技術質(zhì)量應符合表3的規(guī)定，粗集料規(guī)格應符合表4的規(guī)定。（2）所有面層石料要求采用反擊式破碎機加工成近似立方體形狀、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性的碎石。 70號道路石油瀝青技術要求 表1試 驗 項 目單 位技術要求試驗方法針入度（25℃，100g，5s） 60–70T0604針入度指數(shù)PI～T0604軟化點（環(huán)球法） 最小℃46T060660℃動力粘度 最小pa?s180T0620延度（5cm./min，10℃） 最小cm20T0605延度（5cm./min，15℃） 最小cm100T0605含蠟量（蒸餾法） 最大%T0615閃點（coc） 最小℃260T0611溶解度（三氯乙烯） 最小%T0607密度（15℃） 最小 g/cm3T0603薄膜加熱試驗（163℃，5h）質(zhì)量損失 最大%177。礦料的技術要求必須符合JTG F402004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》、施工圖紙、《施工招標文件》。路面龜裂、坑槽、沉陷時抗裂貼的張貼方法路面裂縫時抗裂貼的張貼方法第六節(jié) 中粒式瀝青混凝土（AC20C）施工方案 瀝青混凝土AC20C施工流程 施工準備機械：銑刨機、裝載機、空料車、吹風機、同步封層車、一臺7620伸縮攤鋪機、一臺悍馬壓路機、一臺膠輪壓路機、一臺寶馬壓路機、一臺水車。為保證整體性。④布設抗裂貼將抗裂貼平鋪在裂縫兩側(cè)各1m范圍內(nèi)。②對裂縫灌乳化瀝青或熱瀝青。（2）清掃基層、吹塵和清洗。 抗裂貼施工為減少或延緩半剛性基層對瀝青路面面層的反射裂縫，采用抗裂貼對基層裂縫進行處治，抗裂貼要求必須提交出廠檢驗報告，經(jīng)質(zhì)量認可后方可進場，施工單位要妥善保管，以防受潮、污染或破損。視瀝青凝固情況（不沾鞋底），隨時開放交通。對于底面溫度過高的路段，瀝青溫度降溫較慢，可以用機制砂或石屑進行封縫，如果溫度不是過高可以不進行封縫。將噴油槍的槍口對準裂縫，順著裂縫倒行灌注。（4）灌縫。隨著天氣溫度變化可以隨時調(diào)整，天氣溫度高可以將導熱油的溫度調(diào)低一些，反之調(diào)高。（3）倒油。（2）熱油。第5節(jié) 瀝青混凝土路面灌縫及抗裂貼施工方案瀝青混凝土路面灌縫施工（1）封閉交通，擺放安全標志。路面裂縫多，麻面嚴重滲透量大，用料偏多些；（8）根據(jù)百米樁試鋪的質(zhì)量及效果，調(diào)整配比及施工方法，進行再次試鋪，最后決定全部工程路段的施工方案；（9）根據(jù)路況需要鋪砂時，應在LTC瀝青再生養(yǎng)護劑由棕色變成黑色之前鋪撒；（10）待路面變干后（不沾后）可開放交通（一般2h左右）；（11）混合液使用多少配多少，當天用完，不要隔天使用。整體涂刷在路面預處理后，即可開始進行整體涂刷，對LTC再生養(yǎng)護劑采用最佳混合比例和使用量，以到施工后的最佳效果。在預處理病害后，要及時將多余料清除干凈。方法同修補小坑塘，底層先用碎石中粗砂拌和料堆平，上面再用細砂拌和料堆平，面層略高于路面刮平撒砂后，封閉1h即或開放交通。（5）修補小坑塘，在清掃干凈后，：1混合液涂刷坑塘四周，：1混合液，攪拌均勻堆放坑塘平略高于地面，最后用木板刮平。（1）選擇當天無雨，氣溫在10℃以上天氣預處理；（2）清掃待預處理路面，達到無雜物無灰塵。（4）根據(jù)小樣試驗數(shù)據(jù)，確定混合液使用比例為2配比（：1），根據(jù)路面實際情況制定出具體施工技術方案進行正式施工。（3）三種比例混合液通過充分攪拌，分別用小毛刷涂進三個方框內(nèi)。（1）在選擇待施工路段的瀝青路面上，清掃干凈后用粉筆分別畫出三個1m長1m寬的正方形方框，并記錄涂刷試驗前路面滲水情況、是否灰白干燥等情況。按部頒標準和業(yè)主的有關規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質(zhì)量評定。若必須通車時，應限速在30公里/小時以下，嚴禁履帶車輛通行。養(yǎng)生初期強度較低時灑水車須在另外一側(cè)車道上行駛。用灑水車進行灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，但要求在整個養(yǎng)生期7天內(nèi)保持基層表面濕潤狀態(tài)。 養(yǎng)生方法：應將草袋或麻布或土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面，覆蓋2小時后，用灑水車灑水。如攤鋪中斷超過2小時，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。攤鋪機返回到已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端，調(diào)整好高度、厚度、橫坡等重新開始攤鋪混合料。橫縫設置時，末端不用方木支撐，將攤鋪機拖出來后，讓壓路機全部壓出混合料末端，將混合料碾壓密實，在碾壓末端成一斜坡。如因故中斷時間超過2小時，也應設橫縫，攤鋪機應駛離混合料末端。橫縫設置應盡量減少橫向作業(yè)縫，每天作業(yè)段端頭和橋梁通道的兩邊均需設置橫縫。測量人員在壓實工序的過程中，要跟蹤檢測松鋪頂面的相對高度，以保證鋪筑上層的厚度。碾壓過程中的質(zhì)量控制：設專人負責碾壓管理工作和質(zhì)量控制。要嚴格控制碾壓含水量，在最佳含水量177。同時，嚴禁壓路機在碾壓剛完成或正在碾壓的路端上調(diào)頭或急剎車，以免對基層造成破壞。大面積施工時，壓路機數(shù)量根據(jù)工程需要和每天的施工長度適當增加。復壓振動3 遍，重疊1/2 輪寬，～ km/h。碾壓速度和遍數(shù)應由試鋪確定。在未碾壓的一端換檔倒車位置應錯開成齒狀。壓路機倒車要輕且平順。碾壓段落必須分明，設置明顯的分段標志，并由專人負責。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。注意穩(wěn)壓要充分、振動壓實不起浪、不推移?；旌狭系哪雺夯旌狭系哪雺撼绦?、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等由試鋪路段提供，一般按下列規(guī)定進行：攤鋪機后應緊跟單鋼輪振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓。攤鋪機的螺旋布料器應由2/3埋入混合料中。運輸車輛在攤鋪機前方10～30cm處停車，由攤鋪機迎上去推動卸料車，一邊前進、一邊卸料。水泥穩(wěn)定碎石混合料的供料能力、運輸能力應與攤鋪速度相匹配，攤鋪機前應至少保持有3臺以上的運料車等候卸料，避免攤鋪中斷。攤鋪機就位后，按事前確定的松鋪系數(shù)調(diào)整好松鋪厚度控制工作；調(diào)整好傳感器臂與導向控制線的關系，嚴格控制攤鋪厚度和高程，保證橫坡度滿足設計要求?；旌狭系臄備仈備伹皯獙⒃ぷ髅嫔蠟⑺疂駶?。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或碾壓完成最終時間超過2h時，必須予以廢棄。⑵ 應盡快將拌成的混合料運送要鋪筑現(xiàn)場?；旌狭系倪\輸⑴ 運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。做好防臺風、防雨及安全生產(chǎn)工作。按質(zhì)量檢驗評定標準檢驗頻率對混合料進行取樣，并進行7天無側(cè)限抗壓強度試驗。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。高溫作業(yè)時，早晚和中午的含水量要有所區(qū)別，按溫度變化及時進行調(diào)整。開始出料后，要在拌和機投料輸送帶上取樣檢查是否符合給定的配合比。正式生產(chǎn)前進行穩(wěn)定粒料拌和設備的調(diào)試，使其滿足生產(chǎn)配合比的要求，拌和機的投料要準確，宜在投料運輸帶上隨機檢查各料倉的投料數(shù)量。（5）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工期應盡量避免在高溫季節(jié)施工并須在冰凍到來半個月前結束施工；如基層施工后發(fā)生氣溫驟降至0℃以下或驟升10℃以上應采取覆蓋保溫措施。（4）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線(測量精度按部頒標準控制)。（3）清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。（2）清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。用高壓除塵設備清除銑刨路槽的塵、土、粉末等雜物，使路槽清潔、干凈。病害處理的基層C15素砼與SUP25連接面加鋪聚酯玻纖布，并涂刷粘層油。則按設計要求的病害區(qū)域（線、帶、面狀）每側(cè)30cm寬切割，上下層之間縱、橫向臺階搭接寬度每側(cè)按不小于30cm。銑刨原路面中層5cm后，若下部瀝青面層仍有病害，且延伸至基層的，則按設計要求的病害區(qū)域（線、帶、面狀）每側(cè)按30cm寬切割，上下層之間縱、橫向臺階搭接寬度每側(cè)按不小于30cm。病害區(qū)域切割范圍內(nèi)采用SUP25分層回填。如果上面層銑刨5cm后，沒有發(fā)現(xiàn)病害則按設計要求涂刷粘層油后直接加鋪SMA13（SBS）上面層。在需要銑刨的一端按順序進行銑刨，銑刨盡量一次性完成，中間除特殊原因外不得停頓。第二節(jié) 瀝青混凝土路面銑刨施工方案一、施工原則嚴格按照設計圖紙及《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》要求進行施工，病害處理按照業(yè)主、項管、監(jiān)理、設計、過控確定的范圍。在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、碎石進行清掃，并安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。非適宜性材料的清運，本標段渣土運輸將嚴格按照渣土運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛。應先刨除老路瀝青碎石面層、水泥混凝土面板及水泥穩(wěn)定碎石層，再挖除10%石灰土層。原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)，大面積作業(yè)時，采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，不能進行大面積作業(yè)的部位采用空壓機帶動風鎬、電鉆等設備進行鑿除。本次大中修共分為4個路段。這些病害已經(jīng)影響到了行車舒適度及行駛安全，如不即使進行養(yǎng)護，將大大降低道路的使用壽命。隨著交通量增大及重載車增多，路面在超速、超載及荷載的反復碾壓，剪切沖擊作用下，引起了路面病害。是加強鹽城、泰州、揚州等各沿線縣市及周邊地區(qū)政治經(jīng)濟聯(lián)系的交通干線，同時也是泰州地區(qū)與寧通公路與高港汽渡連接的重要通道，對于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。干線公路養(yǎng)護大中修工程施工方案培訓資料作者：日期：2017年泰州市干線公路養(yǎng)護大中修工程施工技術方案江蘇金領建設發(fā)展有限公司2017YHSG2標項目經(jīng)理部2017年7月第一章 工程概況 一、工程背景 231省道為江蘇省快速干線公路中的重要道路，也是泰州市公路網(wǎng)規(guī)劃六縱十二橫中的一縱。它北起鹽城市阜寧縣，向南經(jīng)過泰州的興化市、泰州市，再上跨寧通高速公路至高港汽渡，最后終于揚州揚中市。本次養(yǎng)護的S231路段基本位于興泰公路新建段，該路段于2011年建成通車，自建成通車后未進行系統(tǒng)、完整的養(yǎng)護改造。其中主要病害為橫向裂縫、縱向裂縫及日常養(yǎng)護對龜裂、坑槽等病害的修補。本次大中修的路段一共分為兩段：第一段位于興化，靠近泰州與鹽城的邊界，樁號為K74+000K77+00K79+884K81+000，副別均為下行；第二段位于泰州，分布在姜堰區(qū)和高港區(qū)，樁號為K128+000K129+000，K174+310K175+573，副別均為下行。序號起點樁號終點樁號里程（米）幅別道路等級車道類型路面寬度1K74+000K77+0033003下行一級公路雙向四車道2K79+884K81+0001116下行一級公路雙向四車道3K128+000K129+0001000下行一級公路雙向四車道4K174+310K175+57630031263一級公路雙向四車道項目地理位置示意圖見下圖第二章 主要工程項目的施工方案第一節(jié) 挖除舊路面施工方案一般按照以下的施工順序進行挖除施工：施工準備→施工放樣→機械設備就位→鑿除→裝運廢渣→一般路基處理。老路挖除分段進行，分層鑿除。非適宜性材料清除干凈后，根據(jù)設計要求，進行路基結構層路槽開挖。嚴格按照