1棄土場土壩施工方案-展示頁
2025-05-22 08:17本頁面
【正文】 等地質(zhì)災(zāi)害主要誘因。年平均降雨量在1300～1500mm，最大2300mm，80％集中在雨季。區(qū)域盛行西南風(fēng),年均水面蒸發(fā)量一般在1200～1800mm，相對濕度80％左右，年日照在2200h以上，冬季有霜凍，一般霜日70～90天，唯8～9月多有北風(fēng)，～，瞬時最大風(fēng)速28m/s。、土壩施工環(huán)境橋位處于北亞熱帶氣候區(qū)，光照豐富，雨量充沛，年溫差小、日溫差大，干、雨季分明，氣候宜人，具有明顯的高原山地季風(fēng)氣候特點。且多見陡崖峭壁，植被發(fā)育、堆積作用甚微。地形北高南低，東高西低，路線近垂直跨越龍江，橋位區(qū)屬于中切割高中山峽谷地貌，該段路線位于火山巖溶臺地，海拔高程一般在1200～1800m，切割深度大，橋位路線設(shè)計線距離谷底約280m，山頂錐狀，河谷呈V型，V型谷口寬度約1100m。在擋墻內(nèi)側(cè)設(shè)置一道土壩，底寬30米，頂部寬5米，土壩高出樁基擋墻10米，外側(cè)坡比1:，在土壩與樁基擋墻之間設(shè)置碎石反濾層，便于水從樁基擋墻排水孔流出。1棄土場是K21+770K22+,（），1棄土場現(xiàn)已棄土約93萬方。 龍江特大橋橋型布置圖作為保騰高速公路的控制性工程，龍江特大橋土建共分A、B兩個標(biāo)段。龍江特大橋為主跨1196m單跨鋼箱梁懸索橋，主橋橋型布置為 320m+1196m+320m。云南省保騰高速公路龍江特大橋B合同段1棄土場土壩施工方案路橋集團國際建設(shè)股份有限公司保騰公路龍江特大橋B合同段項目部2013年05月路橋集團國際建設(shè)股份有限公司龍江特大橋B合同段 1棄土場土壩施工方案云南省保騰公路龍江特大橋B合同段1棄土場土壩施工方案 編制人： 復(fù)核人： 審核人： 路橋集團國際建設(shè)股份有限公司保騰公路龍江特大橋B合同段項目部2013年05月ii目 錄第一章 工程概況 1 、工程概述 1 1 1 、土壩地質(zhì)情況 2 、土壩施工環(huán)境 2 、主要工程量 3 、工程特點 3 第二章 土壩施工組織 4 、施工前準(zhǔn)備 4 、施工人員及機械設(shè)備配置 4 、工效分析 4 第三章 土壩施工工藝 6 、施工方法 6 、施工工藝流程 6 、土壩施工工藝 6 6 6 7 、土壩雨季施工措施 8 第四章 質(zhì)量保證措施 10 、質(zhì)量保證體系 10 11 11 12 、工程質(zhì)量保證措施 12 12 13 、工序自檢控制 13 、施工設(shè)備和檢測、試驗設(shè)備控制 14 14 15 15 15 第五章 安全保證措施 16 、安全生產(chǎn)目標(biāo) 16 、建立健全的組織機構(gòu)和規(guī)章制度 16 16 17 17 、安全生產(chǎn)措施 18 18 18 18 第六章 文明環(huán)保施工措施 20 、文明施工目標(biāo) 20 、文明施工措施 20 、環(huán)保措施 21 第一章 工程概況、工程概述保（山）至騰（沖）高速公路是云南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“9210”骨架路網(wǎng)的第六條聯(lián)絡(luò)線，是云南省干線公路骨架中由保山通往緬甸的重要通道之一。龍江特大橋為保騰高速第五合同段，于保騰高速公路K20＋254～K22＋090處跨越龍江，是保騰高速公路控制性工程。橋面距谷底最大高度約280m。其中B合同段負(fù)責(zé)騰沖岸索塔、錨碇及引橋引道的土建施工。根據(jù)設(shè)計文件要求在1棄土場設(shè)置樁基擋土墻和土壩；樁基擋墻墻身為梯形斷面，尺寸為9m(長)(上底寬/下底寬)4m(高)；擋墻共設(shè)9段墻身，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 土壩橫斷面圖、土壩地質(zhì)情況保騰高速公路位于云南省西部、橫斷山脈南段。橋軸縱斷面岸坡坡度一般為30～60176。騰沖岸位于低中山、中山區(qū)，區(qū)內(nèi)第三系芒棒組上段半膠結(jié)粘土巖等，厚度5～30m，為軟弱巖組，巖石易風(fēng)化，抗壓強度低。據(jù)騰沖氣象站資料，℃；℃，℃。大橋區(qū)降雨受孟加拉彎暖濕氣流控制，每年5～10月為雨季，11月到次年4月為枯季。雨季月平均降雨量120～260mm，月最大降雨量為1088mm。、主要工程量 1棄土場土壩材料一覽
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