【正文】 5%。開挖過程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。（4）深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工，采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式邊坡。每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。（3）根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備條件來確定開挖方式，并將施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）做好塹頂截排水，并隨時(shí)注意檢查。泄水槽設(shè)置與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨水從泄水槽排出，避免沖刷邊坡。在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。橋頭路堤段：為改善橋頭普遍沉降較大的通病，本合同段采取以下預(yù)防措施：減小分層厚度，壓實(shí)度提高2個(gè)百分點(diǎn)；填筑施工前做好施工現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施；動(dòng)態(tài)控制填筑速率，盡早預(yù)壓，及時(shí)補(bǔ)方，防護(hù)適時(shí)；壓實(shí)機(jī)械選擇進(jìn)口小型沖擊夯機(jī)，該機(jī)械小巧靈活，便于操作，能確保“死角”方案。人工修整邊坡時(shí)必須掛線，不得超刷。路基刷坡采用機(jī)械刷坡，人工修整。路基整修：當(dāng)路基分層填筑至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，須加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，以保證完工后的路基寬度、高程、平整度、拱度及邊坡均符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)分“跟蹤檢測(cè)”、“自檢”及“抽檢”。其縱斷標(biāo)高、寬度、線形、邊坡、橫坡、中線、平整度等均符合設(shè)計(jì)與質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。在曲線段，由低側(cè)向超高側(cè)碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，再用平地機(jī)刮平，最后用激振力大于40噸的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。灑水采用取土坑提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。當(dāng)含水量超出最佳含水量2%時(shí)，采取取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和在路基上攤鋪、翻松、晾曬相結(jié)合的辦法，降低填料的含水量。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%～4%的橫向排水坡度，以利路基表面排水。不同的土質(zhì)不能混填。每層填土沿路基橫向每側(cè)超填50cm寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。分層填筑：每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個(gè)施工區(qū)，按橫斷面全寬水平分段分層填筑壓實(shí)。然后在計(jì)劃土區(qū)域內(nèi)，用附帶松土器的推土機(jī)進(jìn)行翻松晾曬，當(dāng)土質(zhì)含水量達(dá)到規(guī)范要求后進(jìn)行調(diào)運(yùn)。取土：取土前先清除土場(chǎng)地表耕植土，并堆置在指定地點(diǎn)以備復(fù)耕。并在施工過程中定期對(duì)填料料場(chǎng)進(jìn)行抽檢。三階段：準(zhǔn)備階段 施工階段 整修階段四區(qū)段：填筑區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備 基底處理 分層開臺(tái)階填筑 攤鋪碾壓 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 路基整修施工準(zhǔn)備①測(cè)量定位：設(shè)置永久性平面和高程控制點(diǎn)，在施工地段放出線路中心線位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳位置，并沿征地紅線開挖臨時(shí)排水邊溝。地材從工地附近的料場(chǎng)調(diào)運(yùn)，自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。人員通過本單位汽車運(yùn)輸。做到“三通一平”，原材料試驗(yàn)及混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工機(jī)械、人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)同步進(jìn)行。3天內(nèi)派項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與監(jiān)理辦和業(yè)主接洽的同時(shí)，詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實(shí)施工營(yíng)地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，開始料場(chǎng)、拌和場(chǎng)、機(jī)械停置場(chǎng)、預(yù)制廠的修建工作。路面交叉：平面交叉；路面類型：混凝土水泥路面本項(xiàng)目承包范圍為公路道路工程，包括平整場(chǎng)地、臨時(shí)電力線路、路基挖方、路基填方、漿砌排水邊溝、隔水墻、C30水泥砼面板、培土路肩、過水路面、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等工程。、水文條件：本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，原道為鄉(xiāng)道林寶線（Y101）本合同段施工地區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，年平均降雨量310—400毫米，.道路等級(jí)：公路路線等級(jí)采用部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：V=20km/h；。本工程的設(shè)計(jì)指標(biāo)為：公路路線等級(jí)采用部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度20 公里/小時(shí)，橋涵處設(shè)計(jì)為過水路面。工程范圍：（），設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘四級(jí)公路，水泥砼路面。在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械化的施工優(yōu)勢(shì)，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。 烏蘭壩林場(chǎng)——橫河子段公路工程全長(zhǎng)：（）施工組織設(shè)計(jì)赤峰安通路橋工程有限責(zé)任公司二○一一年九月二十日鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程施工圖設(shè)計(jì)文件（第一冊(cè)）現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工。單位工程合格率100%。根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期?？茖W(xué)合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。： 本合同項(xiàng)目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程，工程地點(diǎn)位于橫河子村，路線經(jīng)烏蘭壩村、太平屯，終點(diǎn)至烏蘭壩林場(chǎng)。K22+750—K26+。設(shè)計(jì)交通等級(jí)為輕型，設(shè)計(jì)年限為20 年。最大縱坡≤10%。、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)的方法、人員動(dòng)員周期我公司簽訂中標(biāo)合同后，立即進(jìn)行人員、設(shè)備的動(dòng)員和調(diào)遣工作。同時(shí)，我公司會(huì)同項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械陸續(xù)進(jìn)入工地，包括路基施工機(jī)械、橋涵工程施工機(jī)械、測(cè)量試驗(yàn)設(shè)備、混凝土拌和設(shè)備等。、人員、材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備人員動(dòng)員周期均需5天，其中主要工程機(jī)械和人員動(dòng)員周期控制在3天之內(nèi)，完成各種臨建設(shè)施均需10天，主要便道和施工臨時(shí)設(shè)施建設(shè)控制在15天之內(nèi)，主要機(jī)械設(shè)備用平板拖車運(yùn)到工地。主要材料如鋼筋、水泥等在定點(diǎn)廠家或指定廠家購(gòu)買，直接送貨到場(chǎng)。、施工方法為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，加寬路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的機(jī)械化作業(yè)程序工藝組織施工。②填料的選擇及修筑試驗(yàn)段：路基填筑前先對(duì)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料種類、最佳含水率、最大干密度等指標(biāo)，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。橋涵、涵洞的臺(tái)背部位采用透水性材料填筑，最大粒徑不大于5cm。再將取土場(chǎng)劃分為1530 m 、2030m的區(qū)域，在各區(qū)域周圍挖設(shè)排水溝，以降低土的天然含水量。土方運(yùn)輸采用挖掘機(jī)（或裝載機(jī)）配合自卸汽車運(yùn)輸。分層根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高控制點(diǎn)，每層松鋪厚度不得超過30cm。采用自卸車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以減少推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)工作量。攤鋪整平：先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，嚴(yán)格控制平整，確保攤鋪均勻。灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量低于最佳含水量3%時(shí)，可適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。機(jī)械碾壓：碾壓前，先對(duì)填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘墸髩郝坊虚g，先慢后快，先靜壓后振壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，相臨兩區(qū)段縱向重疊2m。路堤檢測(cè)：路基填筑采用密度法控制碾壓質(zhì)量，壓實(shí)度采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度儀進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于石方地段，采用沉降法進(jìn)行檢測(cè)。每層路基填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行上層路基填筑。檢查內(nèi)容包括檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，表面是否平整，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。表面需修補(bǔ)時(shí)，如補(bǔ)填厚度小于10cm，須將壓實(shí)層翻挖10cm以上，再補(bǔ)填同類土并重新整平壓實(shí)。機(jī)械刷坡前，必須提前在邊坡上每隔10m用人工開挖樣槽，以控制機(jī)械刷坡坡度。路基經(jīng)整修后，須做到肩棱分明、坡面平順，路堤表面平整，寬度、拱度等均合設(shè)計(jì)要求。1測(cè)量控制：在路基填筑施工中須始終堅(jiān)持“三線四度“三線即：中線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。1中線控制與防護(hù)：沿路基中線每200m設(shè)一個(gè)固定樁，隨路基填筑接長(zhǎng)。在雨季施工時(shí)，須在路基兩側(cè)每間隔50m(局部可加密到20m)設(shè)置一個(gè)臨時(shí)泄水槽至路基外排水溝。土方路基開挖（1）施工前按圖紙恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)斷面、測(cè)設(shè)斷面、測(cè)設(shè)出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固的防護(hù)措施。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。土方開挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行。當(dāng)路塹較深時(shí)，應(yīng)橫向分成幾個(gè)臺(tái)階段進(jìn)行開挖：路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，應(yīng)縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡均應(yīng)按照招標(biāo)文件規(guī)范的規(guī)定開挖。若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)勘探的地南資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計(jì)的松散時(shí)，應(yīng)向有關(guān)方面提出修改設(shè)計(jì)的意見，批準(zhǔn)后實(shí)施。（5）土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。（6）加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖成型，