【正文】 作平臺(tái)、下架體、操作平臺(tái)、吊平臺(tái)、工字鋼縱向聯(lián)系梁、欄桿、鋼板網(wǎng)及綠色密目安全網(wǎng)等。爬模爬升示意圖如下：爬模爬升示意圖 本工程采用油缸和架體的爬模裝置，應(yīng)包括以下系統(tǒng)：模板系統(tǒng)、架體與操作平臺(tái)系統(tǒng)、液壓爬升系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)。調(diào)整步進(jìn)行裝置手柄方向頂升爬模架，導(dǎo)軌保持不動(dòng)，爬模架就相對(duì)于導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)。退模后，在所澆段混凝土中預(yù)埋的錨錐上安裝連接螺桿、錨板及錨靴，調(diào)整步進(jìn)裝置手柄方向來頂升導(dǎo)軌，爬架附墻不動(dòng)，待導(dǎo)軌頂升到位并鎖定在錨板及錨靴上后，操作人員轉(zhuǎn)到下平臺(tái)拆除導(dǎo)軌提升后露出的位于下平臺(tái)處的錨板及錨靴等。 爬模的爬升通過液壓油缸對(duì)導(dǎo)軌和爬架交替頂升來實(shí)現(xiàn)。成立設(shè)計(jì)小組，針對(duì)重、難點(diǎn)工程施工中遇到的技術(shù)難題，制訂出科學(xué)合理、行之有效的解決方案。(3)承臺(tái)模板安裝及檢查完成后,要及時(shí)對(duì)墩身預(yù)埋鋼筋位置進(jìn)行檢測(cè),以保證墩身預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確。(1)平面控制網(wǎng)主要利用業(yè)主或設(shè)計(jì)院提供的控制網(wǎng),采用間接平差法,依地形地貌,考慮通視、地基穩(wěn)固等條件,加密至必要的位置,作為施工測(cè)量的控制點(diǎn)。，制作加工平臺(tái)控制加工尺寸，對(duì)精度要求高的聯(lián)結(jié)板鉆孔送外加工。2. 進(jìn)度計(jì)劃（詳見附件洼里別大橋施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖） 主要機(jī)具設(shè)備機(jī)具名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注大塊鋼模板 、52套11主墩8套、過渡墩2套、引橋墩1套電焊機(jī)臺(tái)8鋼筋彎曲機(jī)GJ240臺(tái)1鋼筋調(diào)直機(jī)GT48臺(tái)1鋼筋切斷機(jī)GQ401臺(tái)1全站儀臺(tái)1振搗器φ50插入式臺(tái)20含備用運(yùn)輸車（罐車）臺(tái)6垂球10kg個(gè)1混凝土泵車60m3/h臺(tái)2混凝土輸送泵臺(tái)4汽車吊QY25臺(tái)2升降電梯臺(tái)4附著式擬配備本工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1坍落度檢測(cè)筒個(gè)22混凝土試模150150 150mm組163游標(biāo)卡尺把14水準(zhǔn)儀JDS3臺(tái)25全站儀GTS701臺(tái)26鋼卷尺（50m）把27鋼卷尺（5m）把88吊線墜（）個(gè)5 四、主要施工工藝及施工方法 ，測(cè)量放線、人員組織、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。（四）“勞、材、機(jī)”定額；（五）施工調(diào)查中有關(guān)地形地貌、地質(zhì)及水文地質(zhì)、氣候氣象、障礙物調(diào)查、周圍環(huán)境調(diào)查、施工實(shí)例調(diào)查等自然條件資料；（六）施工調(diào)查中有關(guān)資源、交通、電力、通訊、當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力等技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件資料；三、施工計(jì)劃 ：，完工日期為2017年11月25日。3軸線標(biāo)高抄測(cè)記錄二、編制依據(jù)（一）現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程1.《云南香格里拉至麗江高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》2.《香格里拉至麗江高速公路土建施工第七標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/F502011 4.《云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》 5.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80120126.《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》JTG C2020117.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF9020158.《橋梁施工工程師手冊(cè)》9.《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》10.《公路工程施工安全管理手冊(cè)》 11.《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18201212.《工程測(cè)量規(guī)范》GB 50026200713.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01201414.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60201515.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG_D63200716.《施工臨時(shí)用電規(guī)范》JGJ46201217.《道路、橋梁施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》18.《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》19.《云南省公路建設(shè)項(xiàng)目危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案安全管理辦法》20.《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》21.《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462005（二）業(yè)主與監(jiān)理單位在施工安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)及當(dāng)?shù)刭Y源管理等方面的具體規(guī)定與要求。（3）科學(xué)合理安排和組織施工生產(chǎn)，加大材料、設(shè)備周轉(zhuǎn)和使用率，減少周轉(zhuǎn)材料、設(shè)備的消耗和降低施工成本。4環(huán)境（1）廢水、廢液、廢氣、固體廢物等主要污染物達(dá)標(biāo)排放，減少對(duì)植被、水體、大氣環(huán)境的污染。按《建筑施工安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》JGJ592011標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理合格。⑶、布置符合現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生、安全防火和環(huán)境保護(hù)要求。 洼里別大橋?yàn)楸ＷC施工現(xiàn)場(chǎng)布置，緊湊合理，施工平面布置原則如下： ⑴、施工平面布置按照工程的進(jìn)度以及可利用情況和實(shí)際需用情況綜合考慮。隧道區(qū)構(gòu)造不發(fā)育，構(gòu)造對(duì)隧道影響較小。項(xiàng)目區(qū)的主要活動(dòng)斷裂帶包括：麗江劍川斷裂、龍?bào)磫毯髷嗔选⒋缶啕惤瓟嗔?、中甸斷裂（含沖江河斷裂、尼西斷裂）等。工區(qū)內(nèi)屬受季風(fēng)影響的大陸性高原氣候，氣候特征表現(xiàn)為干濕季節(jié)分明，垂直變化顯著，山區(qū)氣候較低，金沙江河谷二岸較炎熱；年、日氣溫變化較大；年內(nèi)最高溫度在金沙江河谷地區(qū)，高達(dá)30 ℃（6月）以上，高山地區(qū)最低溫度為30℃（1～2月），并發(fā)育現(xiàn)代山岳冰川；根據(jù)氣候的垂直差異，可分為高山寒帶與山地溫帶、河谷亞熱帶三個(gè)垂直氣候帶，海拔2000～～ ℃ ， ～，～，～ ％；2500米以上的高山寒帶11月～次年5月為雪季，氣溫一般為12 ℃ ～25 ℃ ，7 ～ 9月為雨季，4 ～9月間時(shí)有冰雹襲擊，氣候較惡劣；2000米以下的河谷亞熱帶氣候炎熱，年平均氣溫18℃ ，降雨量較少，一般在700毫米以下。 洼里別大橋墩柱信息一覽表序號(hào)里程樁號(hào)墩臺(tái)號(hào)平面尺寸（m）墩高（m）備注1ZK63+582左線1墩5x216薄壁空心墩2ZK63+709左線2墩56雙薄壁空心墩3ZK63+839左線3墩雙薄壁空心墩4ZK63+左線4墩35薄壁空心墩5YK63+602右線1墩5x214矩形實(shí)心墩6YK63+右線2墩31薄壁空心墩7YK63+720左線3墩68雙薄壁空心墩8YK63+850左線4墩68雙薄壁空心墩9YK63+右線5墩33薄壁空心墩 、地貌 橋位地處山地斜坡中下部，屬構(gòu)造侵蝕、溶蝕中山地貌區(qū)，為跨越山間沖溝而設(shè)，地形較陡，橋位處地質(zhì)作用以重力、流水沖蝕、風(fēng)化作用為主。過渡墩采用鋼筋混凝土薄壁式空心墩，平面尺寸為6；，；。 引橋上部采用54米簡(jiǎn)支及245米連續(xù)鋼箱組合梁，全橋共計(jì)4聯(lián)，下部結(jié)構(gòu)采用矩形截面實(shí)心墩，平面尺寸為52米；，；。左幅橋起點(diǎn)樁號(hào):ZK63+576，終點(diǎn)樁號(hào)：ZK63+970，單幅橋?qū)?2米，左幅橋跨布置為54米鋼箱組合梁（引橋）+（73+130+73）米連續(xù)剛構(gòu)（主橋）+54米鋼箱組合梁（引橋），橋長(zhǎng)為394米。國家高速公路網(wǎng)G0613云南省香格里拉至麗江高速公路第七項(xiàng)目部 K56+～K65+995洼里別大橋高墩專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 審批： 香麗高速公路土建施工第七項(xiàng)目部2016年12月65 / 65目 錄一、工程概況 3 4 5 6 7 8二、編制依據(jù) 9三、施工計(jì)劃 10： 10 11 11四、主要施工工藝及施工方法 12 12 12 15 19 30五、高墩施工安全保證措施 33 33 33 35 36 37 39 45 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 50 62六、勞動(dòng)力計(jì)劃 63 63 63七、相關(guān)圖紙及附件 64； 64； 64； 64； 64。 64一、工程概況 K63+790洼里別大橋位于香格里拉至麗江高速公路分離式路段。右幅橋起點(diǎn)樁號(hào):K63+552，終點(diǎn)樁號(hào)：K63+980，右幅橋跨布置為（245）米鋼箱組合梁（引橋）+（73+130+73）米連續(xù)剛構(gòu)（主橋）+54米鋼箱組合梁（引橋），橋長(zhǎng)為428米。麗江岸橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，；香格里拉岸橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)。主墩采用雙薄壁墩，承臺(tái)厚度為5米，；墩高為56~（左幅2墩高56m、左幅右幅3及4墩高均為68m）；；詳見主墩信息統(tǒng)計(jì)一覽表。右幅3主墩左幅2主墩右幅4主墩左幅3主墩墩位處地形地貌照片 、氣候線路區(qū)河流主要分布于金沙江水系，包括金沙江及其支流沖江河等，江河狹窄，谷坡陡峭，水流湍急，河流主要沿線路區(qū)山澗溝谷分布，河水流量隨季節(jié)變化明顯，挖孔樁均處于山坡上，地勢(shì)較高，無地下常水位，地表水為雨季山坡坡面匯水。 據(jù)《云南省區(qū)域地質(zhì)志》，場(chǎng)區(qū)域?qū)偾嗖馗咴瓟鄩K區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，受印度板塊向北推擠和青藏高原南南東向擠出的疊加作用，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)十分強(qiáng)烈，是我國大陸現(xiàn)今地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)。由于受到地形限制，路線前段基本沿龍?bào)磫毯髷嗔巡荚O(shè)，后段基本沿中甸斷裂布設(shè)，斷裂帶對(duì)路線的影響較大。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），場(chǎng)區(qū)地震基本烈度為8度。 ⑵、按照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件以及滿足施工的要求布置機(jī)械設(shè)備、物料存放的位置，規(guī)劃好施工道路和場(chǎng)地，減少運(yùn)輸費(fèi)用和場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)。平面布置圖序號(hào)目標(biāo)名稱目標(biāo)值1進(jìn)度開工日期：2017年5月15日 完成日期：2017年11月25日2質(zhì)量一次驗(yàn)收合格3安全杜絕重大責(zé)任事故和重大傷亡事故的發(fā)生，確保零工傷死亡，輕傷事故負(fù)傷頻率控制在2‰以內(nèi)。安全教育普及率100%，安全防護(hù)用品使用率100%，減少職業(yè)危害。（2）推廣節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的使用，節(jié)約使用能源、資源，減少能源和資源消耗。 項(xiàng)目部技術(shù)人員已對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行實(shí)地踏勘，認(rèn)真研究施工圖設(shè)計(jì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、意圖，并結(jié)合挖孔樁施工工藝，對(duì)設(shè)計(jì)疑問進(jìn)行了詳細(xì)的整理。（三）本工程施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本工程施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。施工工期為154天。，選擇有相應(yīng)資質(zhì)的廠家加工，要求加工精細(xì)焊接牢固控制變形，加工孔眼要對(duì)襯平順，孔眼間距要按設(shè)計(jì)尺寸精確到1mm，棱角處需打磨清除毛刺。(2)水準(zhǔn)測(cè)量通過高差閉合后,根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行加密,加密點(diǎn)要滿足閉合要求,施工過程中對(duì)相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行定期復(fù)測(cè)。承臺(tái)混凝土澆筑完成后要及時(shí)對(duì)墩身預(yù)埋鋼筋位置進(jìn)行復(fù)測(cè),以便鋼筋位置因混凝土澆注擾動(dòng)后能及時(shí)調(diào)整復(fù)位。組織技術(shù)人員和作業(yè)人員學(xué)習(xí)同類工程的施工技術(shù)。當(dāng)爬模架處于工作狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)軌和爬模架都支撐在安裝在預(yù)埋錨錐的錨板上，兩者之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。解除爬模架上所有拉結(jié)，進(jìn)入爬模架升降狀態(tài)。在液壓千斤頂一個(gè)行程行走完畢后，通過步進(jìn)裝置，一個(gè)爬頭鎖定爬升對(duì)象，一個(gè)爬頭回縮或回伸，進(jìn)行下一行程爬升，直至完成爬升過程。1）模板系統(tǒng)：包括木工字梁、覆膜膠合板模板、鋼背楞、對(duì)拉螺栓、鑄鋼母聯(lián)墊等。3）液壓爬升系統(tǒng)：包括導(dǎo)軌、連接座、錐形接頭、受力螺栓、油缸、液壓控制臺(tái)、防墜爬升器、各種油管、閥門及油管接頭等。 ①系統(tǒng)抗風(fēng)能力： 爬升：6級(jí)風(fēng) 鎖定澆注砼：12級(jí)風(fēng)② 最大施工節(jié)段高度：。⑤ 模板、澆筑、鋼筋綁扎工作平臺(tái)（＋1，＋＋＋4層） 單層最大承載能力： 3KN/m2 總體額定承載能力： 3KN/ m2⑥ 爬升裝置工作平臺(tái)（0層）最大承載能力： 。A埋件板與高強(qiáng)螺桿埋件板與高強(qiáng)螺桿連接，能使埋件具有很好的抗拉效果，同時(shí)也起到省料和節(jié)省空間的作用，因?yàn)槠潴w積小，免去了在支模時(shí)埋件碰鋼筋的問題。B爬錐、安裝螺栓爬錐和安裝螺栓用于埋件板和高強(qiáng)螺桿的定位，砼澆筑前，爬錐通過安裝螺栓固定在面板上。C受力螺栓承載螺栓是埋件總成部件中的主要受力部件，要求經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理(達(dá)到Rc2530)，并且經(jīng)過探傷，確定無熱處理裂紋和其他原始裂紋后才允許發(fā)貨。導(dǎo)軌設(shè)計(jì)應(yīng)具有足夠的剛度，其變形值不應(yīng)大于5mm；（步）高。導(dǎo)軌頂部應(yīng)與掛鉤連接座進(jìn)行掛接或銷接，導(dǎo)軌中部應(yīng)穿入架體防傾調(diào)節(jié)支腿中。A液壓泵和油缸液壓泵和油缸向整個(gè)爬模系統(tǒng)提供升降動(dòng)力。防墜爬升器與油缸兩端的連接采用銷接；防墜爬升器內(nèi)承重棘爪的擺動(dòng)位置必須與油缸活塞桿的伸出與收縮協(xié)調(diào)一致，換向可靠，確保棘爪支承在導(dǎo)軌的梯擋上，防止架體墜落。11截面模板平面布置圖11截面平臺(tái)平面布置圖 在承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)上兩柱間安裝塔吊，接長(zhǎng)鋼筋，澆筑砼，澆筑前按爬模設(shè)計(jì)圖預(yù)埋好液壓爬模的預(yù)埋件。在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，內(nèi)、外脫模，安裝爬軌及液壓系統(tǒng)并爬升至第二節(jié)段，進(jìn)行第三節(jié)段施工，并安裝支撐架下方的下爬架。墩頂采用在墩身內(nèi)側(cè)壁埋設(shè)預(yù)埋件，安裝牛腿，鋪設(shè)預(yù)制板進(jìn)行施工。在墩身正式施工前，必須完成該塔機(jī)的安裝。隨著墩柱施工的升高，塔吊中間每間隔20m用