【正文】 K67+429～K67+，地質(zhì)據(jù)鉆孔LSZK675（K67+523左11m）揭示，0～，承載力150kpa，～14m為強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r，承載力600kpa，14～15m為中風(fēng)化泥灰?guī)r，承載力為1200kpa?，F(xiàn)場踏勘調(diào)查資料和實(shí)際施工條件。切實(shí)貫徹質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全“三標(biāo)一體”管理系統(tǒng)。施工過程中采用系統(tǒng)信息化管理，動態(tài)管理，有序、均衡的組織施工。嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)卣⒙毮懿块T提出的關(guān)于環(huán)保、交通等方面的要求，加強(qiáng)措施落實(shí)，確保工程與環(huán)境安全。 目 錄第一章 編制說明 1 1 1第二章 工程概況 1 1 2第三章 施工組織 2 2 進(jìn)度計劃 2 3 3 3 3 3第四章 施工方案 4 5 5 6 7 7 7 8 9 9第五章 質(zhì)量保證措施 9 9 9 9 9 10第六章 安全保證措施 11 11 11 12 12 13 13 14第七章 環(huán)境保護(hù)措施 14 14 14第八章 文明施工 16 16 16 第一章 編制說明嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、工程創(chuàng)優(yōu)等各方面的工程目標(biāo)。在認(rèn)真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，充分利用我公司在公路工程施工的經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地制定具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，緊抓關(guān)鍵工序，確保施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。配備先進(jìn)充足設(shè)備，施工安排及工序銜接合理、緊湊，確保施工安全。山西省左權(quán)至黎城高速公路工程施工ZL04標(biāo)段招標(biāo)文件、招標(biāo)設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議紀(jì)要、招標(biāo)答疑、補(bǔ)遺等有關(guān)資料；中交第二公路勘察設(shè)計研究院編制的《山西省左權(quán)至黎城高速公路工程項目兩階段施工圖設(shè)計》；左黎高速ZL04標(biāo)段投標(biāo)文件及合同，建設(shè)單位對本工程工期質(zhì)量的要求；當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)職能部門對環(huán)境保護(hù)、交通等方面的具體規(guī)定和相關(guān)要求；施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；國家和交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；我單位具備的綜合施工能力、科技成果、工法成果和管理水平，我單位現(xiàn)有的施工力量和從事類似公路工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。第二章 工程概況左黎高速ZL04標(biāo)段起于源泉東，沿山腳展線至朱家峧，經(jīng)西駱駝、高石河，在黎城縣北停河鋪鄉(xiāng)元村處接長邯高速公路黎城北樞紐，起止里程K62+700～K79+，設(shè)計速度80Km/h，普通橋涵和路基設(shè)計洪水頻率1/100。本標(biāo)段路線范圍內(nèi)黃土多屬非自重濕陷性黃土，厚度多為5～10m，個別地段小于5m或大于10m，濕陷等級一般為非自重Ⅰ～Ⅱ級。對夯擊后路基基底的沉落量予以土方回填，其數(shù)量已計入《耕地填前（夯）壓實(shí)數(shù)量表》根據(jù)規(guī)范并設(shè)計要求，對橋頭附近的路基在確定處理深度時需滿足徹底消除影響深度范圍內(nèi)的濕陷性（黃土厚）或穿透全部濕陷性土層（黃土?。鶕?jù)填土高度和橋臺形式，部分地段采用灰土擠密樁方法處理。本圖為灰土擠密樁處理濕陷性黃土橋頭地基設(shè)計圖，適用于路線附近200m以內(nèi)存在民房，300m以內(nèi)存在窯洞而不能采用強(qiáng)夯處理的路段。樁間土干容重不小于15KN/M。樁長從清表后地面以下50cm算起，其上50cm換填2：8的灰土，壓實(shí)數(shù)大于96％。橋梁及主線上跨分離式立交處理長度每側(cè)30~50m。為減少橋頭跳車，橋頭路基的工后沉降根據(jù)規(guī)范要求按10cm進(jìn)行控制。樁長需根據(jù)地質(zhì)條件和填土高度綜合確定，一般不低于以下規(guī)定：橋臺臺背后0～10m為10m，10～20m為8m，其它部位(含臺前錐坡）為5m。本段路基邊坡防護(hù)為漿砌片石重力式擋土墻，位于路基左側(cè)，長157m，主要工程數(shù)量有：開挖土方1087m3，基底換填3： m3，Ф10塑料排水管223m一、Ⅰ～Ⅱ級非自重濕陷性黃土的橋頭地基采用重夯+灰土墊層處理濕陷性，重夯的技術(shù)要求按照圖紙中路基段處理附注中的內(nèi)容執(zhí)行。橋頭位于挖方或橋頭場地環(huán)境較復(fù)雜時可適當(dāng)增減，實(shí)際處理長度需根據(jù)現(xiàn)場地形確定，工程量與設(shè)計文件出入較大時應(yīng)按照陽黎建管處變更管理辦法規(guī)定履行變更程序。重夯完成后在臺背基底設(shè)置30cm 厚6%（質(zhì)量比）灰土墊層。二、濕陷等級為Ⅱ級及以上自重濕陷性黃土的橋頭地基采用強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土橋頭地基，強(qiáng)夯的技術(shù)要求按照圖紙中路基段處理附注中的內(nèi)容執(zhí)行。地基的處理長度：橋頭路段處理長度一般為每側(cè)50m，橋式通道處理長度一般為每側(cè)30m，橋頭位于挖方或橋頭場地環(huán)境較復(fù)雜時可適當(dāng)增減，實(shí)際處理長度需根據(jù)現(xiàn)場地形確定；工程量與設(shè)計文件出入較大時應(yīng)按照陽黎建管處變更管理辦法規(guī)定履行變更程序。若施工地點(diǎn)臨近構(gòu)筑物，為避免強(qiáng)夯對構(gòu)筑物造成破壞，可根據(jù)具體情況在路堤坡腳處5m 外開挖臨時防震溝，施工完畢后回填?；彝翗妒┕ひ藘?yōu)先采用振動沉管法，樁徑40cm，孔內(nèi)填料采用2:8（體積比）灰土，分層夯填，成孔擠密分兩遍間隔進(jìn)行，嚴(yán)禁一排一排向前施工。路床上部50cm 換填2:8（體積比）的灰土，壓實(shí)度大于96%。橋梁處理長度一般為每側(cè)30～50m，橋頭位于挖方時可適當(dāng)減少，實(shí)際處理長度需根據(jù)現(xiàn)場地形確定；地基處理寬度：橫向每側(cè)應(yīng)在路基坡腳外不小于3m，縱向處理至橋臺錐坡坡腳外3m。樁長需根據(jù)地質(zhì)條件和填土高度綜合確定，一般不低于以下規(guī)定：橋臺臺背后0～10m 為10m，10～20m 為8m，其它部位（含臺前錐坡）為5m。各施工單位應(yīng)按照圖紙設(shè)計工程量認(rèn)真組織安排，在橋臺樁基施工前完成橋頭地基處理，駐地辦嚴(yán)格過程旁站，把好質(zhì)量關(guān)。第三章 施工組織K67+429～K67+586段擋土墻施工計劃由二工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全質(zhì)量控制，擋墻二隊負(fù)責(zé)施工，詳細(xì)組織機(jī)構(gòu)詳見下圖31。施工擬投入管理及勞動力48人，確保工程按期按質(zhì)完成。表31 施工人員及勞力配置表序號施工隊伍配置人數(shù)擔(dān)負(fù)主要任務(wù)