【正文】 S232100M BUS制動電機、轉角到位電機工業(yè)控制計算機聲級信號測滑信號LED顯示屏外檢、底盤高速采集控制模塊RS232100M BUS工業(yè)控制計算機光電開關燈光儀底盤測功機轉動機構控制轉角儀LED顯示屏100M BUS光電開關RS232高速采集控制模塊工業(yè)控制計算機登錄調度系統(tǒng)主控管理系統(tǒng)以單項制動測試為例（其他設備工作原理類似），對汽車測試原理過程簡單說明： 總體規(guī)劃 測控系統(tǒng)充分采用成熟的工業(yè)標準模塊，提高系統(tǒng)可靠性和抗干擾能力，并且具有一定的通用性，能迅速地更換，真正做到免維護；軟件采用模塊化設計；可根據(jù)工位配置要求方便地進行檢測線，工位配置和擴展。 兼容性系統(tǒng)能兼容檢測站原有的檢測設備和檢測信息，能繼承原有數(shù)據(jù)。充分利用WIN2000SERVER和SQL SERVER無縫集成的系統(tǒng)權限、數(shù)據(jù)權限、角色權限三級安全體系結構，保證數(shù)據(jù)庫及系統(tǒng)的安全性?？筛鶕?jù)用戶需求調整檢車節(jié)拍，達到最佳檢測效率；可對系統(tǒng)各設備、通道以及網(wǎng)絡通訊工作狀況自動檢測，顯示相應信息。開放式大型數(shù)據(jù)庫，功能完善的管理系統(tǒng)，強大的交互式查詢功能；各工位軟件功能周全且先進實用。系統(tǒng)軟硬件平臺具有相當?shù)南冗M水平，符合技術發(fā)展方向。模塊化設計宜于系統(tǒng)升級及維護。當外圍系統(tǒng)或通信線路發(fā)生故障時，本系統(tǒng)能夠屏蔽相應部分的功能，保證系統(tǒng)可靠運行。%。集散型工業(yè)控制結構，標準化模板設計，可針對不同環(huán)境、設備、工位進行合理集成，可靠性高，系統(tǒng)維護、擴充方便。 模塊化及擴展性充分采用成熟的工業(yè)標準模塊，高可靠性和抗干擾能力，方便迅速地更換，真正做到免維護；軟件采用模塊化設計，根據(jù)工位配置要求方便地進行檢測線、工位配置和擴展，靈活地配置檢測順序邏輯；各功能模塊應層次分明、相互隔離、協(xié)同運行，方便設置權限。 規(guī)范化、標準化在設計中參照各項國家標準及廣東省的有關規(guī)范：軟件、硬件及各種協(xié)議符合現(xiàn)行國家標準、公安部標準及國際通用工業(yè)標準，并符合技術發(fā)展趨勢；站內、站際數(shù)據(jù)格式符合現(xiàn)行有關技術規(guī)范。在系統(tǒng)設計中我們注重以下幾個方面的考慮： 全面性全面應用計算機、數(shù)據(jù)庫及網(wǎng)絡技術，在全站范圍內采用高速局域網(wǎng)，實現(xiàn)信息存貯、共享、查詢和統(tǒng)計，采用現(xiàn)代控制技術實現(xiàn)全自動檢測，提高檢測效率，確保檢測數(shù)據(jù)科學、公正、可靠。此外，系統(tǒng)的規(guī)范性、模塊化和面向對象特性使系統(tǒng)的維護和升級更加方便。既考慮了檢測數(shù)據(jù)的準確，數(shù)據(jù)資源的共享，還考慮了數(shù)據(jù)信息的安全，既保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的開放性，又保證了原有系統(tǒng)的安全性。該系統(tǒng)由三個部分組成：A，工位控制計算機及其它輔助設備 B，信號數(shù)據(jù)采集電路接口系統(tǒng) C，登錄、主控、工位測控及綜合管理軟件系統(tǒng)、管理系統(tǒng)綜述根據(jù)有關標準，連接所有具有電信號的設備，實現(xiàn)自動檢測；檢測站內形成局域網(wǎng)。對于現(xiàn)有的檢測站，不對原來的檢測布局進行較大改變；按照有關標準新增加的部分檢測設備，我們合理布置； 根據(jù)我們合理設計，檢測線采用流水線作業(yè)方式，可同時在線四輛車檢測，只要工位空閑，還可安排更多車輛進入檢測線檢測，可實現(xiàn)無序檢測，檢測速度不低于16輛/小時。若采用通過式輪重，則輪重測量不占用時間。輪重測量是為制動檢測服務的，而制動檢測占用的時間最長，故將其合做一個工位。第三工位制動、輪重檢測。在進行前照燈檢測的同時進行外檢，可重復利用時間，達到提高效率的目的。被檢車輛經(jīng)過第一工位后，車身已擺正，此時將車輛開進第二工位，通過側滑實驗得到前輪側滑量結果。故將產(chǎn)生廢氣較多且對車身位置要求不高的項目，如煙度、廢氣等安排在此工位，以改善檢測車間的環(huán)境。汽車檢測線我們可分四個工位：第一工位煙度、廢氣檢測。C， 廢氣排放和環(huán)保處理的安全性。 檢測線的布局原則：A， 各工位的等時性。 檢測線工藝設計我們結合以下幾點要點參考布置檢測線 盡量避免汽車運動時的互相干涉。一、檢測線設計規(guī)劃 設計要求響應我們充分考慮貴單位要求和國家最新相關標準等因素，務實地為貴單位設計可行性方案。 設計依據(jù)GB/T185652001《營運車輛綜合性能要求和檢驗要求》GB/2001 營運車輛綜合性能要求和檢驗方法GB/T18344 汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范JT/T198 汽車技術等級評定標準JT/T199 汽車技術等級評定的檢測方法JT/T414 道路運政管理信息系統(tǒng) 信息體系結構JT/T415 道路運政管理信息系統(tǒng) 編目編碼規(guī)則GB/T18276 汽車動力性臺架試驗方法和評價指標GB14050 系統(tǒng)接地的型式及安全技術要求GB/T13983 儀器儀表基本術語GB/T15312 制造業(yè)自動化 術語GB/T13423 工業(yè)控制用軟件評定準則GB5080 設備可靠性實驗GB/T17993 汽車綜合性能檢測站通用技術條件GB9361 計算站場地安全要求GB50057 建筑物防雷設計規(guī)范JT/T4782002 《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術規(guī)范》GB/T183442001 《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》GB/T179931999 《汽車綜合性能檢測站通用技術條件》汽車安全檢測設備檢定技術條件（GB 117982001）機動車[1996]090號《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質量保證檢測線管理辦法》[1998]082號《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質量保證檢測線考核評審細則》GB72582004《機動車運行安全技術條件》汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術規(guī)范（JT/T4782002）交通部計量檢定規(guī)程相關國標、部標（行業(yè)標準）、省標（地方標準）我廠企業(yè)標準 設計特點 采用工業(yè)控制計算機作為工位控制機（臺灣） 信號采集處理全部采用工業(yè)級高速采集模塊（采用工業(yè)封裝集成單一模塊，高分辨率，國際先進水平，穩(wěn)定可靠、串行口通訊） 兼容多種作業(yè)模式，保證檢測中心業(yè)務正常運行手動工作方式 √半自動工作方式 √全自動工作方式 √ 網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫管理（采用MS SQLSERVER2000工業(yè)安全級別數(shù)據(jù)庫，功能強大，安全穩(wěn)定可靠，兼容、擴展和升級方便） 控制系統(tǒng)軟件按國家最新標準JT/T4782002設計，功能完善強大，數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一，方便與上級部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng) 考慮對穩(wěn)定等性能要求較高的商業(yè)因素，所有計算機都配備后備電源。 滿足城市的規(guī)劃和以后的擴建要求。B， 各工位的空間合理性。D， 布局整體美觀協(xié)調。煙度、廢氣在檢測車間門口通風處檢測，有利于車輛產(chǎn)生的廢氣從進口排出和擴散，此時被檢車輛車身可能不會太端正。第二工位側滑、外觀、大燈、聲級檢測?？紤]利用原有的外檢地溝，將外檢、前照燈檢測、聲級檢測項目安排在此處，保證檢測的精度及合理性。聲級也在此工位進行，這樣可以減少一次停車，提高檢測效率。本工位位于檢測車間的出口部，被檢車輛經(jīng)過前二工位后，車身端正。分別測完各輪的輪重再做各輪的制動檢測，便于制動效果的即時判斷。第四工位檢測底盤輸出功率，轉向輪最