【正文】 劃制定方法運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法（（ 2）） 頻率計(jì)算方法方法二：載客剖面法－基于性能的頻率方法二：載客剖面法－基于性能的頻率6:007:00載客剖面圖 8:009:00載客剖面圖2 服務(wù)頻率確定方法 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法（（ 2）） 頻率計(jì)算方法③ 下界法為 j時(shí)段的周轉(zhuǎn)量為線路長(zhǎng)度平均載客量下的頻率在最大載客區(qū)段不致?lián)頂D （不超過容量）政策允許 可確定下界頻率，即滿足需求的最小發(fā)車頻率，或處理以下問題 ： 需求變化，不增加車輛 車輛臨時(shí)調(diào)往其它地方 駕駛員臨時(shí)不夠用優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：： 導(dǎo)致不愉快的出行（擁擠），某些區(qū)段會(huì)出現(xiàn)載客量大于期望載客量 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：：基本思路：基本思路：公式公式：：數(shù)據(jù)獲取方式：跟車調(diào)查數(shù)據(jù)獲取方式：跟車調(diào)查2 服務(wù)頻率確定方法算例三 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法（（ 2）） 頻率計(jì)算方法③ 下界法計(jì)算步驟Step 1 根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)按時(shí)段列表整理Step 2 計(jì)算各時(shí)段最大載客量 Step 3 計(jì)算各時(shí)段周轉(zhuǎn)量Step 4 按周轉(zhuǎn)量計(jì)算各時(shí)段平均載客量下的發(fā)車頻率Step 5 按容量計(jì)算各時(shí)段最大載客下的發(fā)車頻率Step 6 將以上兩個(gè)頻率與政策頻率進(jìn)行比較，得到最終頻率解：由題意，已知政策頻率為 3，每輛車容量為 90.由公式 ，計(jì)算各時(shí)段周轉(zhuǎn)量，如 6:007:00時(shí)段為：平均載客量下的發(fā)車頻率為： 1285/(50*10)=6:007:00最大載客量為 400,最擁擠情況下的發(fā)車頻率為： 400/90=發(fā)車頻率為： max(,3)=, 其它時(shí)段類推Excel 求解算例2 服務(wù)頻率確定方法 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法（（ 2）） 頻率計(jì)算方法④ 服務(wù)水平約束法為 j時(shí)段的周轉(zhuǎn)量為線路長(zhǎng)度 當(dāng) 時(shí)，對(duì)應(yīng)方法 ②時(shí)，對(duì)應(yīng)方法 ③當(dāng)為載客量超過期望載客量的站點(diǎn)集。由調(diào)查數(shù)據(jù)得到各時(shí)段的最大載客量以此作為頻率的計(jì)算依據(jù)。為某個(gè)時(shí)段為第 j時(shí)段的平均最大乘客數(shù)為載客率為公交容量 公式公式：：為期望載客量① 全天最大載客量法 其中：為政策頻率，或最小頻率為 j時(shí)段內(nèi)在站 i所有經(jīng)過的公交車輛中的乘客人數(shù)，通過點(diǎn)查獲得。種類 配車 勞動(dòng) 力大站車單程 平均 行駛時(shí)間高斷面滿載系數(shù)高 斷面(1小時(shí) )通過班次日均運(yùn)客（萬）日均營(yíng)收（萬）日均公里（萬）原時(shí)刻表 50 100 80 17 多 樣化時(shí)刻 表 44 88 22 對(duì)比 6 12 +5 + + + 公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的步驟公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的步驟公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定主要包括四個(gè)步驟： 服務(wù)頻率確定 Frequency setting 時(shí)刻表確定 Timetable developing 車輛計(jì)劃 Vehicle scheduling 人員計(jì)劃 Crew scheduling 公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法成功公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)三種關(guān)鍵因素成功公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)三種關(guān)鍵因素 ： 收集足 夠 有用的數(shù)據(jù)并 進(jìn) 行 綜 合分析 利用數(shù)據(jù) 進(jìn) 行科學(xué) 規(guī) 劃與決策用科學(xué)與決策指 導(dǎo) 與控制運(yùn) 營(yíng)數(shù)據(jù)獲取技術(shù)數(shù)據(jù)獲取技術(shù)駐 點(diǎn) 調(diào)查 （ Point check)跟 車調(diào)查 （ Ride check)空 駛調(diào)查 （ Deadhead check)乘客 調(diào)查 (Passenger survey)總 體 調(diào)查 (Population survey)1 公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備1 公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法2 服務(wù)頻率確定方法 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法（ 1）服務(wù)頻率分類政策頻率 policy (or minimum) frequency基于需求的頻率 demandbased frequencies基于性能的頻率 performancebased frequencies2 服務(wù)頻率確定方法 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定方法（ 2）頻率計(jì)算方法方法一：最大載客量法－基于需求的頻率方法一：最大載客量法－基于需求的頻率保證有足夠的空間可以容納最大乘客需求，保證有足夠的空間可以容納最大乘客需求，采用高峰時(shí)段的乘客數(shù)量來確定發(fā)車頻率。種類 配車 勞動(dòng)力 早高峰通過量 日均損失 班次 日均損失公里原時(shí)刻表 41 93 1250 77 1064改進(jìn) 時(shí)刻表 后 41 69 1280 6 86對(duì)比 24 30 71 978 公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的重要性公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的重要性3 國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)（ 2）上海公交運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn) 537路是一條從市中心老西門到楊浦白城路線路，線路長(zhǎng)度 ，配車 44輛，日均運(yùn)客 ，日均營(yíng)收 ，日均行駛8009公里。service 公交運(yùn)營(yíng)基本要素（ 1）固定設(shè)施：線路、站點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)公交線路 Transit line公交路徑 Transit route公交網(wǎng)絡(luò) Transit work 公交站 Transit stop(station)公交首末站 Transit terminals公交換乘站 Transit transfer station公交長(zhǎng)度 Transit length 公交運(yùn)營(yíng)基本要素（ 2）移動(dòng)設(shè)施：車輛、車隊(duì)規(guī)模車隊(duì)規(guī)模 Fleet size常規(guī)服務(wù)車輛 Vehicles for Regular service儲(chǔ)備車輛 Vehicles for reserve維修保養(yǎng)車輛Vehicles on maintenance and repair車輛完好率 公交運(yùn)營(yíng)基本要素（ 3） 服務(wù)使用：客流量連續(xù)型假設(shè)條件下極值點(diǎn)上客量 Boardings下客量 Alightings客流量 Passenger Volume 公交運(yùn)營(yíng)基本要素（ 3） 服務(wù)使用：客流量離散型假設(shè)條件下客流量 Passenger Volume 公交運(yùn)營(yíng)基本要素（ 4）關(guān)鍵要素： 發(fā)車間隔與服務(wù)頻率時(shí)鐘間隔 clock headways政策間隔 Policy headway最小間隔 minimum headway方式間隔 way headway車站間隔 station headway 服務(wù)頻率 frequency of service對(duì)乘客而言，發(fā)車間