【正文】 → 非支線 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 免責(zé)聲明：文檔在線網(wǎng)（文檔中國）中所有的文檔資料均由文檔在線網(wǎng)會(huì)員提供。該文檔資料的版權(quán)屬于提供者所有，有關(guān)版權(quán)的問題請(qǐng)直接與提供者聯(lián)系。 線路的車源，沿干線城市 ——支線城市 ——非支線城市 遞減；線路的運(yùn)費(fèi)，沿干線 城市 ——支線城市 ——非支線城市遞增；線路的交通狀況，沿干線城市 ——支線城市 ——非支線城市變差。但如果干線 .支線和非支線城市形成一條直線配送，難度就會(huì)降低。 矛盾，處于干線上的，多為經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的大中型城市，訂單多為大批量；處于支線 . 非支線的城市多為中小城市，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，訂單數(shù)量較少。因此多點(diǎn)配送的城市，不宜在運(yùn)行的初始階段，就全部開通，而應(yīng)有針對(duì)性分步運(yùn)行。 三 . 時(shí)效性分析。 隨著配送網(wǎng)中間點(diǎn)的增加，時(shí) 效的保證 性會(huì)不成比例加速 度的遞減，而非正常勻速。行 駛中的主要意外有：道路 .車輛 .交通事故 .氣候等主要情況；在交接過程有：收貨時(shí)間 .收貨地點(diǎn) .收貨人 .城市禁行 .貨物狀況（數(shù)量品質(zhì)）等變化情況。 時(shí)間延誤，由發(fā)運(yùn)點(diǎn)到末端終點(diǎn)，前步配送點(diǎn)的時(shí)間延誤量，都將累計(jì)到下面的各點(diǎn)， 由此引發(fā)的連鎖時(shí)間誤差，使 下一點(diǎn)的交貨時(shí)間更長，加劇配送時(shí)效的不確定性，這是在制定計(jì)劃時(shí)無法預(yù)計(jì)的。預(yù)留比正常運(yùn)輸時(shí)間多 20% 的機(jī)動(dòng)應(yīng)變時(shí)間，給配送提供一個(gè)提前量，易于控制整個(gè)流程可能出現(xiàn)的意外。先期運(yùn)行期間 我們建議：配送點(diǎn)在 2—3個(gè)為宜，最高不突破 4個(gè)，運(yùn)行一段時(shí)間后在成熟地區(qū)再增加配送點(diǎn)數(shù)量。在車輛發(fā)運(yùn)前，向收貨人預(yù)報(bào) 到達(dá)時(shí)間和路線，落實(shí)客戶收貨準(zhǔn)備情況。減低客戶因到貨時(shí)間的延誤，引發(fā)的不滿。準(zhǔn)許合理比例 共 14 頁 更多下載 線路設(shè)計(jì)思想。 ② 要考慮主干線 .支線 .非支線順序。 ④ 選擇運(yùn)輸車輛時(shí)要合理配載降低運(yùn)輸成本，在配載時(shí)要充分利用車箱有限空間進(jìn)行小批量零擔(dān)商品的搭配。 ① 同一線路貨物盡可能集中發(fā)運(yùn)。 ③ 多 點(diǎn)配送的單點(diǎn)數(shù)量先期不應(yīng)超過 3個(gè)。 ****倉庫主管負(fù)責(zé)按線路設(shè)計(jì)，安排次日出庫，物流公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)裝車的先后。 第 12 頁 共 14 頁 更多下載 西北線（ 運(yùn)輸成本 :2215元 管理成本 : 利潤計(jì)算： 15362215443= 3點(diǎn)配送要在現(xiàn)有零擔(dān)價(jià)格之和的基礎(chǔ)上加上 51%才能保證成本 。尤其是上面的兩個(gè)案例價(jià)格，均還是在主干線上的城市，如果加上支線 .非支線城市，差距將更大。 多點(diǎn)配送，考慮的不應(yīng)僅僅是直接運(yùn)作成本，還應(yīng)包含相關(guān)的服務(wù)費(fèi)。原價(jià)格現(xiàn)在運(yùn)行已基本成熟，對(duì)多點(diǎn)配送目前還缺乏經(jīng)驗(yàn)，建議多點(diǎn)配送的價(jià)格，最好先在現(xiàn)行價(jià)格基礎(chǔ)上作修正，不另 作大的改變。 計(jì)算方法：（ A+B+C） *155% 是三個(gè)城市原零擔(dān)報(bào)價(jià) 我司原報(bào)價(jià)中，小于 13立方的價(jià)格均在成本點(diǎn)以下。 標(biāo) 準(zhǔn)： 100公里及以下 :200元 100500公里 :300元 500公里以上 :500元： 計(jì)算方法： A+A點(diǎn)附加費(fèi) +B+B點(diǎn)附加費(fèi) +C+C 點(diǎn)附加費(fèi) 是三個(gè)城市原零擔(dān)報(bào)價(jià) 如配送中，其中一點(diǎn)或幾點(diǎn)不在干線時(shí) ,還應(yīng)附加上繞道點(diǎn)的往返服務(wù)費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為加上一個(gè)相對(duì)應(yīng)的附加費(fèi)。 為承接武漢 ****倉庫搬運(yùn)，我們擬作如下安排： 委派三名搬運(yùn)工長駐 ****，物流公司負(fù)責(zé)其行政管理， ****負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)調(diào)配，司職進(jìn)出庫 搬運(yùn)事宜，其中一名工人能熟練使用叉車設(shè)備。 第 13 頁 共 14 頁 更多下載 負(fù)責(zé)協(xié)助提供物流公司現(xiàn)場辦公用房一處。 根據(jù) ****的月進(jìn)出庫量分析 ,需聘用倉庫裝卸工 6 名 ,才能滿足 ****進(jìn)出庫運(yùn)作 ,其裝卸工的月費(fèi)用主要包括以下幾點(diǎn) (如表 ): 按 8000/80000= /件 加進(jìn) 20%管理費(fèi)用 /件 ╳ (1+20%)= /件 因此，搬運(yùn)費(fèi)按每件貨 物 /件計(jì)收（不分大小），雜項(xiàng)工作另行計(jì)算。 七 .未盡事宜。 第 14 頁 共 14 頁 更多下載 荿蝕螞聿蒂薂羈聿膁螈袇肈芄薁螃肇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈莂襖膄芀薇螀膃蒂莀螆膃膂蚆螞膂芄蒈羀膁莇蚄袆膀葿蕆螂艿腿螞蚈羋芁蒅羇芇莃蝕 袃芇薆蒃衿芆芅蝿螅袂莈薂蟻袁蒀螇罿袁腿薀裊袀節(jié)螅螁罿莄薈蚇羈蒆莁羆羇芆薆羂羆莈葿袈羅蒁蚅螄羅膀蒈蝕羄芃蚃罿羃蒞蒆裊肂蕆蟻螁肁膇蒄蚇肀荿蝕螞聿蒂薂羈聿膁螈袇肈芄薁螃肇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈莂襖膄芀薇螀膃蒂莀螆膃膂蚆螞膂芄蒈羀膁莇蚄袆膀葿蕆螂艿腿螞蚈羋芁蒅羇 芇莃蝕袃芇薆蒃衿芆芅蝿螅袂莈薂蟻袁蒀螇罿袁腿薀裊袀節(jié)螅螁罿莄薈蚇羈蒆莁羆羇芆薆羂羆莈葿袈羅蒁蚅螄羅膀蒈蝕羄芃蚃罿羃蒞蒆裊肂蕆蟻螁肁膇蒄蚇肀荿蝕螞聿蒂薂羈聿膁螈袇肈芄薁螃肇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈莂襖膄芀薇螀膃蒂莀螆膃膂蚆螞膂芄蒈羀膁莇蚄袆膀葿蕆螂艿腿螞蚈羋 芁蒅羇芇莃蝕 袃芇薆蒃衿芆芅蝿螅袂莈薂蟻袁蒀螇罿袁腿薀裊袀節(jié)螅螁罿莄薈蚇羈蒆莁羆羇芆薆羂羆莈葿袈羅蒁蚅螄羅膀蒈蝕羄芃蚃罿羃蒞蒆裊肂蕆蟻螁肁膇蒄蚇肀荿蝕螞聿蒂薂羈聿膁螈袇肈芄薁螃肇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈莂襖膄芀薇螀膃蒂莀螆膃膂蚆螞膂芄蒈羀膁莇蚄袆膀葿蕆螂艿腿螞蚈羋芁蒅羇 芇莃蝕袃芇薆蒃衿芆芅蝿螅袂莈薂蟻袁蒀螇罿袁腿薀裊袀節(jié)螅螁罿莄薈蚇羈蒆莁羆羇芆薆羂羆莈葿袈羅蒁蚅螄羅膀蒈蝕羄芃蚃罿羃蒞蒆裊肂蕆蟻螁肁膇蒄蚇肀荿蝕螞聿蒂薂羈聿膁螈袇肈芄薁螃肇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈莂襖膄芀薇螀膃蒂莀螆膃膂蚆螞膂芄蒈羀膁莇蚄袆膀葿蕆螂艿腿螞蚈羋 芁蒅羇芇莃蝕 袃芇薆蒃衿芆芅蝿螅袂莈薂蟻袁蒀螇罿袁腿薀裊袀節(jié)螅螁罿莄薈蚇羈蒆莁羆羇芆薆羂羆莈葿袈羅蒁蚅螄羅膀蒈蝕羄芃蚃罿羃蒞蒆裊肂蕆蟻螁肁膇蒄蚇肀荿蝕螞聿蒂薂羈聿膁螈袇肈芄薁螃肇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈莂襖膄芀薇螀膃蒂莀螆膃膂蚆螞膂芄蒈羀膁莇蚄袆膀葿蕆螂艿腿螞蚈羋芁蒅羇 芇莃蝕袃芇薆蒃衿芆芅蝿螅袂莈薂蟻袁蒀螇罿袁腿薀裊袀節(jié)螅螁罿莄薈蚇羈蒆莁羆羇芆薆羂羆莈葿袈羅蒁蚅螄羅膀蒈蝕羄芃蚃罿羃蒞蒆裊肂蕆蟻螁肁膇蒄蚇肀荿蝕螞聿蒂薂羈聿膁螈袇肈芄薁螃肇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈莂襖膄芀薇螀膃蒂莀螆膃膂蚆螞膂芄蒈羀膁莇蚄袆膀葿蕆螂艿腿螞蚈羋芁蒅羇芇莃蝕 袃芇薆蒃衿芆芅蝿螅袂莈薂蟻袁蒀螇罿袁腿薀裊袀節(jié)螅螁罿莄