【正文】 案及主要技術(shù)措施1. 拉管施工方案 拉管施工步驟施工工序：確定施工點(diǎn)位——安全設(shè)施擺放——測(cè)量放線——現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整——設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)——全系統(tǒng)聯(lián)機(jī)調(diào)試——導(dǎo)向孔鉆進(jìn)——回?cái)U(kuò)——管線擺放——預(yù)制拖管頭——拉管——管線回拖——清場(chǎng)。每次占道施工前，需提前向項(xiàng)目部匯報(bào)施工安排，經(jīng)允許后方可占道施工。 所有施工人員需在8時(shí)至17時(shí)30分進(jìn)行施工，17時(shí)30分前撤除所有車輛、機(jī)械、材料、人員、設(shè)施、施工垃圾及生活垃圾恢復(fù)道路正常通行。在橋梁上施工時(shí)所有施工人員必須配備安全帶等相關(guān)安全設(shè)施且安全帶必須與安全可靠的設(shè)施進(jìn)行固定，如需使用吊籠時(shí)不允許將安全帶與吊籠固定在一起。對(duì)于有上、下坡的路段錐筒擺放，應(yīng)從坡頂處開始進(jìn)行擺放；特大橋梁路段施工，需從橋頭開始改流，擺放反光錐筒；普通橋梁路段施工時(shí)應(yīng)將安全設(shè)施擺放距離延長(zhǎng)200米，并增加交通疏導(dǎo)人員。疏導(dǎo)車輛人員在道路封閉最前端揮動(dòng)紅色指揮旗。施工期間嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)，做好各項(xiàng)配合工作，服從指揮和調(diào)動(dòng)，保證施工期間的交通安全。疏導(dǎo)車輛人員拿指揮旗。 從作業(yè)區(qū)開始至作業(yè)終止區(qū)結(jié)束范圍設(shè)置隔離設(shè)施（反光錐桶）。 作業(yè)區(qū)上游過渡區(qū)內(nèi)道路設(shè)置 “向左導(dǎo)行”警告標(biāo)志；216。 距作業(yè)區(qū)200米處路肩設(shè)置“前方施工200m”警告標(biāo)志；216。2　 上匝道施工導(dǎo)行方案，如下圖：導(dǎo)行方案依據(jù)《 H302015》。 作業(yè)區(qū)末端路肩處設(shè)置“限速40公里”警告標(biāo)志；216。 從作業(yè)區(qū)開始及作業(yè)終止區(qū)結(jié)束范圍設(shè)置隔離設(shè)施（反光錐桶）；216。 作業(yè)區(qū)上游過渡區(qū)內(nèi)道路設(shè)置 “向左導(dǎo)行”警告標(biāo)志；216。 距作業(yè)區(qū)300米處路肩設(shè)置“限速30公里”警告標(biāo)志；216。安全標(biāo)志設(shè)施擺放：216。 臨時(shí)作業(yè)區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況縮短作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志與上游過渡區(qū)的距離，并簡(jiǎn)化車道數(shù)變少標(biāo)志、改道標(biāo)志、作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度標(biāo)志、作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志的設(shè)置。 終止區(qū)末端設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志216。 作業(yè)區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，緩沖區(qū)起點(diǎn)設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度標(biāo)志216。 作業(yè)區(qū)車道減少時(shí)，設(shè)置車道數(shù)變少標(biāo)志216。具體要求如下：216。4. 施工導(dǎo)行方案、各施工階段對(duì)高速公路作業(yè)區(qū)及影響區(qū)域的安全防護(hù)措施216。做好施工前施工人員的安全教育工作，做到職工交通安全教育知曉率100％。(6) 完善光電纜施工路由走向，并根據(jù)光電纜路由確定接管施工位置。(4) 廣場(chǎng)違停的安裝位置調(diào)整，宜興埠匝道上下行收費(fèi)廣場(chǎng)外側(cè)的2套違停抓拍，調(diào)整至金鐘路收費(fèi)廣場(chǎng)外側(cè)和機(jī)場(chǎng)收費(fèi)廣場(chǎng)內(nèi)側(cè)。(2) 應(yīng)急抓拍安裝位置調(diào)整，初步設(shè)計(jì)位置K42+300（塘沽方向）、K43+300（塘沽方向）、K55+100（塘沽方向）、K55+900（北京方向）、K79+650（北京方向）、K80+770（塘沽方向）、K96+000（塘沽方向）、K97+050（北京方向）、K132+700（塘沽方向）、K133+625（北京方向），調(diào)整至K42+300（北京方向）、K54+900（北京方向）、K55+000（塘沽方向）、K56+100（北京方向）、K71+840（北京方向）、K80+500（北京方向）、K108+300（北京方向）、K125+800（北京方向）、K126+100（塘沽方向）、K133+300（塘沽方向）。(3) 拉管施工位置。1. 施工圖重點(diǎn)審查內(nèi)容(1) 主線電子警察、應(yīng)急抓拍、車間距抓拍、廣場(chǎng)違停的安裝位置。具體安排如下：2018年3月1日～2018年3月7日：項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)2018年5月8日～2018年5月15日：徐官屯服務(wù)區(qū)2018年5月16日～2018年5月23日：東麗服務(wù)區(qū)2018年5月24日～2018年5月30日：塘沽西分站 涉路點(diǎn)位工程概況1. 涉路點(diǎn)工程概況本項(xiàng)目主要內(nèi)容是服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的路政路穿越頂管施工組織方案。近兩年來涉路工程建設(shè)的項(xiàng)目合巢蕪高速公路試刀山隧道道路監(jiān)控改造、滁馬高速公路沿線監(jiān)控系統(tǒng)改造、合寧高速公路沿線監(jiān)控系統(tǒng)改造等，公司在涉路工程建設(shè)方面積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。皖通科技擁有“公路交通工程（公路機(jī)電工程）專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)”、“信息系統(tǒng)集成及服務(wù)壹級(jí)資質(zhì)”、“電子與智能化工程專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)”、“安全技術(shù)防范行業(yè)一級(jí)資質(zhì)”、“軟件能力成熟度模型CMMI5級(jí)”等多項(xiàng)核心資質(zhì)，通過了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系、ISO14001：2004環(huán)境管理體系和OHSAS18001：2007職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。3. 參建單位情況安徽皖通科技股份有限公司，成立于1999年5月12日，是專業(yè)從事交通信息化建設(shè)領(lǐng)域系統(tǒng)集成、應(yīng)用軟件開發(fā)、運(yùn)行維護(hù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為 120 公里/小時(shí)。天津市高速公路交通管理科技設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目就是為了解決上述存在的問題。高速公路上車輛超速、大車違法占道、非緊急情況停車、交通擁堵等諸多問題也逐步凸顯出來。6）確保工程質(zhì)量和施工安全。4）應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織方案。2）科學(xué)地安排施工順序。高速公路交通管理設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目拉管施工方案作者：日期：天津市高速公路交通管理科技設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(華北高速公路股份有限公司部分）拉管施工方案安徽皖通科技股份有限公司二零一八年三月目 錄一、 概述及背景 11. 本材料的編制依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、方案組織原則 12. 工程項(xiàng)目總體情況 13. 參建單位情況 24. 總體施工工期計(jì)劃安排 2二、 涉路點(diǎn)位工程概況 31. 涉路點(diǎn)工程概況 3三、 設(shè)計(jì)方案批復(fù)及執(zhí)行情況 31. 施工圖重點(diǎn)審查內(nèi)容 32. 施工圖修改完善情況 4四、 施工總體部署 41. 組織機(jī)構(gòu)、人員配置 42. 施工場(chǎng)地平面布置 53. 施工順序的總體安排 54. 施工導(dǎo)行方案、各施工階段對(duì)高速公路作業(yè)區(qū)及影響區(qū)域的安全防護(hù)措施 55. 人、機(jī)、材設(shè)備進(jìn)出高速公路方案 8五、 施工方案及主要技術(shù)措施 101. 拉管施工方案 102. 施工技術(shù)方法 10六、 文明施工保障措施 12七、 環(huán)保措施 13八、 安全保障措施 151. 工程安全目標(biāo) 152. 安全生產(chǎn)管理體系 153. 安全保證措施 164. 施工工地安全 17九、 安全施工應(yīng)急預(yù)案 181. 組織體系 182. 施工事故處理應(yīng)急預(yù)案 193. 交通事故應(yīng)急預(yù)案 214. 路產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案 225. 防火應(yīng)急預(yù)案 226. 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 237. 應(yīng)急預(yù)案救援線路 25十、 附圖 25附圖 拉管示意圖 25 概述及背景1. 本材料的編制依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、方案組織原則 編制依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB 》2) 《 H302015》3) 《GB 》；4) 《中華人民共和國(guó)交通安全法》；5) 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》；6) 《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D802006）；7) 《關(guān)于加快我市道路交通安全設(shè)施和交通管理科技設(shè)施建設(shè)意見的匯報(bào)》，天津市公安局；8) 本項(xiàng)目的招投標(biāo)和相關(guān)技術(shù)文件。 方案組織原則1）嚴(yán)格執(zhí)行施工程序。3）采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備。5）落實(shí)季節(jié)性施工的措施，確保施工時(shí)效性。2. 工程項(xiàng)目總體情況 項(xiàng)目背景近年來，隨著全國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，高速公路通車?yán)锍炭焖僭鲩L(zhǎng)，在方便人民群眾出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，高速公路的交通流量也迅速增加。天津市高速公路發(fā)生交通事故數(shù)量、傷亡人數(shù)呈逐步升高的趨勢(shì)，給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了重大的損失。 工程規(guī)模本工程為天津市高速公路交通管理科技設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一部分，建設(shè)范圍為京津塘高速天津段，高速交警京津塘大隊(duì)管理，京津塘高速天津段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K41+837，終點(diǎn)為K142+690，施工范圍起點(diǎn)K42+300，終點(diǎn)為K141+900,。全線設(shè)置管理中心1處，樞紐互通立交 2 座，匝道互通立交 8座，主線站1座，服務(wù)區(qū)2處，