基于單片機(jī)的交通燈控制器設(shè)計(jì)方案-展示頁(yè)
2025-05-15 00:20本頁(yè)面
【正文】 數(shù)碼管顯示 由于這里使用的是兩位共陰數(shù)碼管，也就是說在同一時(shí)刻，數(shù)碼管不能同時(shí)顯示兩位數(shù)字，所以不能使用數(shù)碼管靜態(tài)顯示的方法。后一種方法，即使用定時(shí)器中斷函數(shù)來計(jì)算時(shí)間，不但可以很精確地計(jì)算時(shí)間，而且在定時(shí)的同時(shí)，單片機(jī)還可以執(zhí)行其他語(yǔ)句，比如數(shù)碼管動(dòng)態(tài)顯示。前一種方法，即使用for循環(huán)語(yǔ)句的方法計(jì)算的時(shí)間的方法，由于交通燈對(duì)時(shí)間的要求不是很精確，理論上也是可以的。使用while循環(huán)語(yǔ)句讓東西方向和南北方向交替通車。東西方向通車45秒(數(shù)碼管顯示倒計(jì)時(shí))，即在倒計(jì)時(shí)期間，先亮42秒綠燈，再亮3秒黃燈，期間南北方向不通車（紅燈）。 通車指示程序 通車指示程序包括主干道東西通車指示程序和次干道南北通車指示程序，即東西通車函數(shù)和南北通車函數(shù)。 總體程序流程圖圖9 程序流程圖 初始化程序 單片機(jī)的IO口可以不用專門的初始化程序，直接默認(rèn)即可。但是單片機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路很小，數(shù)碼管亮度不夠，所以要在單片機(jī)的輸出端口接上上拉電阻作為驅(qū)動(dòng)電路，增加驅(qū)動(dòng)電流，提高驅(qū)動(dòng)能力，增加數(shù)碼管的亮度。這樣就不再需要另加驅(qū)動(dòng)電路，簡(jiǎn)化了電路結(jié)構(gòu)，降低成本。但是如果用單片機(jī)端口直接驅(qū)動(dòng)LED電路陽(yáng)極，單片機(jī)輸出端口的輸出電流很小，需要另加驅(qū)動(dòng)電路。驅(qū)動(dòng)能力不足時(shí)，可以在口線上接驅(qū)動(dòng)器。例如，單片機(jī)與外設(shè)的通訊就是通過輸入輸出口線實(shí)現(xiàn)的。復(fù)位電路的作用就是使單片機(jī)在上電時(shí)能夠復(fù)位或運(yùn)行出錯(cuò)時(shí)進(jìn)入復(fù)位狀態(tài)。圖6 晶振電路（3）復(fù)位電路：?jiǎn)纹瑱C(jī)在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，都需要先復(fù)位，即是使CPU和系統(tǒng)中的其他部件都處于一個(gè)確定的初始狀態(tài)，并從這個(gè)狀態(tài)開始工作。由于MCS51系列單片機(jī)內(nèi)部已集成了時(shí)鐘電路，所以在使用時(shí)只要外接晶體振蕩器和電容就可以產(chǎn)生脈沖信號(hào)。圖5 整體電路原理圖（1）單片機(jī)在單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)是核心部件，能夠自動(dòng)完成用戶賦予它的任務(wù)，控制LED指示和數(shù)碼管顯示倒計(jì)時(shí)。共陰數(shù)碼管是指將所有發(fā)光二極管的陰極接到一起形成公共陰極(COM)的數(shù)碼管，共陰數(shù)碼管在應(yīng)用時(shí)應(yīng)將公共極COM接到地線GND上，當(dāng)某一字段發(fā)光二極管的陽(yáng)極為高電平時(shí)，相應(yīng)字段就點(diǎn)亮，當(dāng)某一字段的陽(yáng)極為低電平時(shí)，相應(yīng)字段就不亮。按數(shù)碼管內(nèi)部發(fā)光二極管的個(gè)數(shù)（段數(shù)）可以將數(shù)碼管分為七段數(shù)碼管和八段數(shù)碼管，八段數(shù)碼管比七段數(shù)碼管多一個(gè)發(fā)光二極管單元（多一個(gè)小數(shù)點(diǎn)顯示）。P1 口是一個(gè)具有內(nèi)部上拉電阻的8 位雙向I/O 口。掉電保護(hù)方式下，RAM內(nèi)容被保存，振蕩器被凍結(jié)，單片機(jī)一切工作停止，直到下一個(gè)中斷或硬件復(fù)位為止。另外，AT89S52可降至0Hz靜態(tài)邏輯操作，支持2種軟件可選擇節(jié)電模式。在單芯片上，擁有靈巧的8位CPU和在系統(tǒng)可編程Flash，使得AT89S52為眾多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。使用Atmel公司高密度非易失性存儲(chǔ)器技術(shù)制造，與工業(yè)80C51產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。編程時(shí)，在快要到切換東西和南北通車方向的前3秒，先將此刻通車的方向的綠燈切換成黃燈。對(duì)于倒計(jì)時(shí)顯示，選用一般的數(shù)碼管即可，這里我選用的事兩位共陰數(shù)碼管。（4） 主干道每次放行45秒；支干道每次放行30秒 設(shè)計(jì)思路本設(shè)計(jì)的題目是“基于單片機(jī)的交通燈控制器設(shè)計(jì)”，所以主控芯片當(dāng)然是單片機(jī)，由于對(duì)AT89S52這款單片機(jī)比較熟悉，所以我選AT89S52作為主控芯片。（2） 剩余時(shí)間顯示：兩位數(shù)碼管。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法的正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行道的行人先通過，面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。1968年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。帶控制得紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器放在地上，車輛一接近紅燈變成綠燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下喇叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。1968年，美國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特的會(huì)議大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。1858年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1