【正文】 步距的設計：，可以采用等步距設置；，軸力沿高度分布變化較大，可采用下小上大的變步距設置，但變化不要過多； 。（9）第二次澆筑砼時，注意澆筑砼的順序，對中隔墻和側(cè)墻分層澆筑，待側(cè)墻澆筑完畢后在澆筑頂板的砼。嚴格按施工方案施工，并加強對施工過程的檢查，做到檢查有記錄及完整的會簽，對隱患要到按三定措施落實整改，確保安全。（4）模板的施工方案進行專家論證，優(yōu)化后實施。驗收各配件的材質(zhì)報告；現(xiàn)場驗收材料質(zhì)量，并做記錄。尤其對架子工建立掛牌制度，同時對已完成的工作進行全面檢查。（2）鋼筋綁扎（3）模板的支設（4）側(cè)墻無支護樁，預埋螺栓各種情況的施工方法:隧道中隔墻：里程k2+137—k2+。如圖所示中隔墻側(cè)墻頂板支撐體系支護樁單側(cè)模板支撐體系對拉螺栓支撐體系匝道：標準段凈寬7m，長度25m，如圖所示單側(cè)模板支撐體系頂板支撐體系鋼板止水帯支護樁對拉螺栓支撐體 系五、施工工藝A、底板：測量放線→鋼筋綁扎→模板支設（上翻部分采用吊模）→預埋螺栓、鋼筋→檢查驗收→澆筑砼。模板支撐完后，進行預壓處理。掃地桿縱橫設置。立桿橫向間距600mm，縱向間距600mm，步距1000mm。該斜撐必須與滿堂腳手架相連并與預埋鋼筋相連。與可調(diào)托座相連的水平橫桿，豎向間距600mm，橫向間距600mm（見圖3）。槽鋼用可調(diào)托座頂緊。面板采用20mm厚竹膠板，豎楞采用100*80mm木方，間距200mm。（2） 側(cè)墻有支護樁，即單側(cè)模板支撐體系：采用搭設三角鋼管桁架并與滿堂腳手架連接和預埋螺栓、鋼筋的方法,來保證支撐體系的強度和剛度,以承受澆筑混凝土時的水平推力。模板擬采用20mm的竹膠板，木楞采用100mm*80mm方木，間距200mm，鋼楞采用2根Ф48*。背部支撐由兩層龍骨（木楞或鋼楞）組成。5 底板，頂板按伸縮縫分為17塊，采用跳打法進行施工。項目里程號側(cè)墻厚m墻高頂板厚底板隧道K2+K2+K2+K2++557K2+5572+K2+，匝道0+0000+1255m隧道標準橫斷面匝道標準橫斷面三、總體思路本工程支撐體系分二個部分：第一部分：墻體支撐體系（1） 側(cè)墻無支護樁支撐體系（2） 側(cè)墻外側(cè)有樁基，即單側(cè)模板支撐體系第二部分：頂板模板的支撐體系滿堂腳手架的支撐體系與墻體模板的支撐體系連成一個整體，所以頂板模板的支撐體系均按按最不利情況考慮（） 隧道主體分兩次澆筑，第一次澆筑底板及上翻部分（底板以上90cm）第二次澆筑側(cè)墻及頂板。包括C、D匝道，其中C匝道長350m，暗埋段125m，D匝道長295m，暗埋段125m，匝道引坡采用U型槽結(jié)構(gòu)。隧道主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼雙孔閉合框架結(jié)構(gòu)，為雙向6車道布置。京廣路拓寬改造及地下隧道工程模板施工方案培訓資料作者：日期：一、編制依據(jù)1 施工圖紙2圖紙會審紀要及設計變更3建筑施工計算手冊4《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》5《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》6《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》二、工程概況京廣路拓寬改造及地下隧道工程，位于鄭州市中心城區(qū)，是與鄭州市火車站西出站口緊密相連的南北向城市快速路。第三標段：里程：k2+137k2+。隧道主體結(jié)構(gòu)一般以30m為一節(jié)段（局部調(diào)整）。匝道橫斷面布置為：+（凈寬）+。墻體的支撐體系，采用預埋螺栓與墻體主筋焊接連接并作彎鉤處理，具體長度根據(jù)墻厚，施工規(guī)范要求確定，作為墻體模板支撐體系。如圖所示 12453……四、施工做法：第一部分：墻體支撐體系 （1） 側(cè)墻無支護樁支撐體系：首先在底板上翻部分預埋一排M20600mm的對拉螺栓。組裝墻體模板時，通過穿墻螺栓將墻體兩側(cè)模板拉結(jié)，每個穿墻螺栓成為主龍骨的支點。對拉螺栓采用M18，a，b分別為500mm，600mm。 具體做法：在第一次澆筑時預埋一排螺栓M20600mm，預埋一排鋼筋Ф32600mm，與斜撐相連（圖4）。外橫楞采用槽鋼2根「5槽鋼，間距600mm。三角桁架斜桿豎向間距同步距，用雙扣件與滿堂腳手架立桿連接(見圖4), (同滿堂架立桿)。圖3三角支撐桁架選用Ф48*，設置四道斜支撐與地面成60176。三角桁架與滿堂架,預埋鋼筋組合示意圖(圖4)預埋鋼筋截水溝施工縫槽鋼第二部分：頂板模板的支撐體系施工方法：采用滿堂腳手架（鋼管Ф48*）,滿堂腳手架的支撐體系與墻體模板的支撐體系連成一個整體，所以腳手架荷載均按按最不利情況考慮（）面板采用20mm厚的竹膠板，次楞采用100*80mm木方，主楞采用雙鋼管Ф48*，承重連接方式采用可調(diào)承托。水平剪刀撐鋼管整個滿堂架按45176。立桿的強度和穩(wěn)定性必須滿足規(guī)范要求。隧道：，長度30m。（1）按照施工圖紙控制點的坐標進行放樣，彈上墨線。施工縫預埋對拉螺栓15cm25cm鋼管隧道西側(cè)墻：里程k2+137—k2+,，施工縫預埋對拉螺栓15cm49cm鋼管圖中錯臺寬5cm 隧道東側(cè)墻：k2+240—k2+,，施工縫預埋對拉螺栓15cm49cm鋼管圖中錯臺寬5cm匝道凈寬7m,里程C0+000—C0+125靠隧道側(cè)預埋對拉螺栓,，墻高5m.施工縫預埋對拉螺栓15cm25cm槽鋼B、側(cè)墻、頂板:測量放線→搭設滿堂架→側(cè)墻支?！氰旒堋敯逯！摻罱壴鷻z查驗收→砼澆筑側(cè)墻有支護樁支撐體系示意圖中隔墻側(cè)墻頂板支撐體系支護樁單側(cè)模板支撐體系對拉螺栓支撐體系六、質(zhì)量、安全保證體系（1）技術(shù)交底：在腳手架施工前，對施工作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底，明確施工方法、施工順序、施工安全注意事項，并辦理書面交接手續(xù)，未經(jīng)交底人員嚴禁上崗作業(yè)。（2）模板支架使用材料驗收：對模板支架使用的鋼管、扣件、托撐、方木、對拉螺栓、模板等進行驗收，驗收分兩階段。（3）對模板支架相關環(huán)節(jié)進行驗收：模板支架必須進行專業(yè)驗收，合格后報監(jiān)理驗收。（5）按規(guī)范及施工方案要求，對所有架體使用的構(gòu)配件進行質(zhì)量檢查及驗收合格后，分類堆放備用，對未經(jīng)檢查的構(gòu)配件嚴禁使用。（6）操作工人必須持證上崗，施工過程中必須嚴格佩戴安全帽（7）在腳手架使用期間嚴禁拆除任何構(gòu)件（8）作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。(10).模板支架的構(gòu)造要求：；，確保兩方向足夠的設計剛度；，可以采用不同的立桿間距，但只宜在一個方向變距、而另一個方向不變。(12).整體性構(gòu)造層的設計：≥20m或橫向高寬比≥6時，需要設置整體性單或雙水平加強層；，且須與立桿連接，設置斜桿層