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價格術(shù)語ppt課件-展示頁

2025-05-14 23:54本頁面
  

【正文】 海關(guān)手續(xù) 注意問題: 90通則 賣方不負責(zé)出口清關(guān)的手續(xù), 2022通則要求賣方辦理。 買方負責(zé)運輸。問:賣方的理由是否正確? 裝貨卸貨。問:我方提出的索賠要求是否合理,為什么? 案例 2: A公司與 B公司簽訂一份 FCA合同, A公司賣給 B公司 3000公噸小麥, A公司將 5000公噸散裝小麥裝船,其中的 3000噸屬于賣給 B公司的貨物。當我方收到貨物后,發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬,據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。按不同的運輸方式而采取不同的交貨地點,風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點為貨物裝上買方指定的承運人的收貨運輸工具上,置于承運人的控制之下。 收取貨物 , 并支付貨款 承擔(dān)賣方交貨后的一切風(fēng)險和費用 辦理進口許可證 , 及進口海關(guān)手續(xù) 注意問題: 承運人問題 :買方指定的承運人,可以是擁有運輸工具的實際承運人或運輸代理人。所以當買方無法確定能否順利辦理出口手續(xù)時,應(yīng)避免使用 EXW術(shù)語。 裝運問題 賣方不負責(zé)裝貨,如合同中規(guī)定由賣方裝卸并承擔(dān)費用,應(yīng)加以明確。 第二節(jié) 國際貿(mào)易慣例及其性質(zhì)與作用 (一 )1932年華沙 牛津規(guī)則 (二 )1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 (三 )2022年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 E組 EXW F組 FCA FAS、FOB、 C組 CFR、CIF、 CPT 、CIP D組 DAF、DES、DEQ、 DDU、DDP 《 2022通則 》 的分類 FAS FOB CFR CIF 第二章 2022通則 中的貿(mào)易術(shù)語 一 、 EXW( Ex Works) 工廠交貨 賣方義務(wù): 在合同規(guī)定的時間 , 把符合要求的貨物置于買方的處置下 承擔(dān)貨物交于買方前的一切風(fēng)險和費用 提交商業(yè)發(fā)票 買方義務(wù): 在合同規(guī)定的時間收取貨物 ( 親自取貨 ) , 并支付貨款 承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和費用 自費辦理出口許可證 , 進口許可證 , 及進出口的手續(xù) 注意問題: 貨物交接問題,賣方貨物備齊之后應(yīng)及時向買方發(fā)出通知,買方應(yīng)及時確定交貨時間和地點,賣方只需在規(guī)定的時間將貨物運到交貨地點,即完成交貨,風(fēng)險在交貨地點轉(zhuǎn)移。 例如: USD1200/MT, CIF 一、貿(mào)易術(shù)語的概念 (trade terms) 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展 二、貿(mào)易術(shù)語的 產(chǎn)生和發(fā)展 一、關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 《 2022年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 (INCOTERMS2022):簡稱 《 2022通則 》 。第一章 國際貿(mào)易術(shù)語與國際慣例 王文治 主講 2022年 9月 在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的,用來表明商品的價格構(gòu)成 ,說明買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。又稱價格術(shù)語。由國際商會制訂,目前已被世界各國廣泛采納。如買方未能按時取貨,其造成的費用由買方承擔(dān)。 辦理出口手續(xù) 買方不方便辦理時可委托賣方辦理,但貨物被禁止出口的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 二 、 FCA( Free Carrier) 貨交承運人 賣方義務(wù): 在合同規(guī)定的時間 、 地點將貨物交于買方指定的承運人 承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險和費用 辦理出口許可證 , 及一切海關(guān)手續(xù) 提交商業(yè)發(fā)票 , 及交貨憑證 買方義務(wù): 與承運人簽訂運輸合同 , 并支付運費 , 并將承運人的名稱通知賣方 。 交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移。 案例分析: 我方以 FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批,雙方約定最遲的裝運期為 4月 12日,由于我方業(yè)務(wù)員疏忽,導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15日才將貨物交給我方指定的承運人。據(jù)此,我方向意大利出口商提出索賠,但遭拒絕。船舶在途中遇險,使該批貨物損失了 3000公噸,其余 2022公噸安全到港,買方要求賣方交貨,賣方宣稱賣給 B公司的 3000公噸小麥已經(jīng)全部滅失,按照 FCA術(shù)語風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移給 B公司,賣方對此項風(fēng)險不負任何責(zé)任。在賣方所在地交貨賣方負責(zé)裝貨,若在其他交貨地點交貨,賣方不負責(zé)卸貨裝貨。但買方可以申請賣方提供幫助,安排運輸,但風(fēng)險由買方承擔(dān)。 船貨銜接問題。當買方的船只無法靠岸時,賣方負責(zé)把貨物用駁船運至船邊。 四、 FOB ( Free on board) 裝運港船上交貨 賣方主要義務(wù): ( 1)在合同規(guī)定的時間和裝運港口,將合同規(guī)定貨物交到買方指派的船上,并且及時通知買方。 ( 3)自負風(fēng)險和費用,取得出口許可證或其他官方批準文件,并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ( 1)訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同,支付運費,并將船名、裝運地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 ( 3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。 買 方主要 義務(wù) : 注意事項 : ?風(fēng)險和費用的劃分界限問題:賣方承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和費用,買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險和 費用 。但航行中由于海浪過大,大米被海水浸泡,品質(zhì)受到影響。試問在上述情況下,賣方對該項損失是否負責(zé)?為什么? ? 船貨銜接問題,買賣雙方必須按照合同規(guī)定的時間和地點進行貨物交接。”結(jié)果,在賣方的反復(fù)催促下,買方所派船只于 5月5日到達指定裝運港,賣方于是拒絕交貨并向買方索取包括 28天的倉租、利息損失。合同簽訂后接到買方來電,稱租船比較困難委托我方代為租船,費用由買方來付。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船只,且買方又不同意改變裝運港。 ( 2)承擔(dān)將貨物裝上船之前的一切費用和風(fēng)險。 ( 4)自負風(fēng)險和費用,取得出口許可證或其他官方批準證件,并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 買方主要義務(wù): ( 1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù),受領(lǐng)貨物,并按合同規(guī)定支付貨款。 ( 3)自負風(fēng)險和費用,取得進口許可證或其他官方證件,并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。次日,當賣方憑提單、保險單以及發(fā)票等有關(guān)單據(jù)通過銀行向買方要求付款時,買方以無法收到合同中規(guī)定的貨物為由,拒絕接受單據(jù)付款。 租船運輸:卸船費用由誰承擔(dān)的問題導(dǎo)致 CIF變形 CIF班輪條件( liner terms):由船運
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