價格術(shù)語ppt課件-展示頁
2025-05-14 23:54本頁面
【正文】 海關(guān)手續(xù) 注意問題： 90通則 賣方不負責(zé)出口清關(guān)的手續(xù)， 2022通則要求賣方辦理。 買方負責(zé)運輸。問：賣方的理由是否正確？ 裝貨卸貨。問：我方提出的索賠要求是否合理，為什么？ 案例 2： A公司與 B公司簽訂一份 FCA合同， A公司賣給 B公司 3000公噸小麥， A公司將 5000公噸散裝小麥裝船，其中的 3000噸屬于賣給 B公司的貨物。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。按不同的運輸方式而采取不同的交貨地點，風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點為貨物裝上買方指定的承運人的收貨運輸工具上，置于承運人的控制之下。 收取貨物 ， 并支付貨款 承擔(dān)賣方交貨后的一切風(fēng)險和費用 辦理進口許可證 ， 及進口海關(guān)手續(xù) 注意問題： 承運人問題 :買方指定的承運人，可以是擁有運輸工具的實際承運人或運輸代理人。所以當買方無法確定能否順利辦理出口手續(xù)時，應(yīng)避免使用 EXW術(shù)語。 裝運問題 賣方不負責(zé)裝貨，如合同中規(guī)定由賣方裝卸并承擔(dān)費用，應(yīng)加以明確。 第二節(jié) 國際貿(mào)易慣例及其性質(zhì)與作用 (一 )1932年華沙 牛津規(guī)則 (二 )1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 (三 )2022年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 E組 EXW F組 FCA FAS、FOB、 C組 CFR、CIF、 CPT 、CIP D組 DAF、DES、DEQ、 DDU、DDP 《 2022通則 》 的分類 FAS FOB CFR CIF 第二章 2022通則 中的貿(mào)易術(shù)語 一 、 EXW（ Ex Works） 工廠交貨 賣方義務(wù)： 在合同規(guī)定的時間 ， 把符合要求的貨物置于買方的處置下 承擔(dān)貨物交于買方前的一切風(fēng)險和費用 提交商業(yè)發(fā)票 買方義務(wù)： 在合同規(guī)定的時間收取貨物 （ 親自取貨 ） ， 并支付貨款 承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和費用 自費辦理出口許可證 ， 進口許可證 ， 及進出口的手續(xù) 注意問題： 貨物交接問題，賣方貨物備齊之后應(yīng)及時向買方發(fā)出通知，買方應(yīng)及時確定交貨時間和地點，賣方只需在規(guī)定的時間將貨物運到交貨地點，即完成交貨，風(fēng)險在交貨地點轉(zhuǎn)移。 例如： USD1200/MT， CIF 一、貿(mào)易術(shù)語的概念 (trade terms) 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展 二、貿(mào)易術(shù)語的 產(chǎn)生和發(fā)展 一、關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 《 2022年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 (INCOTERMS2022):簡稱 《 2022通則 》 。第一章 國際貿(mào)易術(shù)語與國際慣例 王文治 主講 2022年 9月 在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成 ,說明買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。又稱價格術(shù)語。由國際商會制訂，目前已被世界各國廣泛采納。如買方未能按時取貨，其造成的費用由買方承擔(dān)。 辦理出口手續(xù) 買方不方便辦理時可委托賣方辦理，但貨物被禁止出口的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 二 、 FCA（ Free Carrier） 貨交承運人 賣方義務(wù)： 在合同規(guī)定的時間 、 地點將貨物交于買方指定的承運人 承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險和費用 辦理出口許可證 ， 及一切海關(guān)手續(xù) 提交商業(yè)發(fā)票 ， 及交貨憑證 買方義務(wù)： 與承運人簽訂運輸合同 ， 并支付運費 ， 并將承運人的名稱通知賣方 。 交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移。 案例分析： 我方以 FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為 4月 12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15日才將貨物交給我方指定的承運人。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭拒絕。船舶在途中遇險，使該批貨物損失了 3000公噸，其余 2022公噸安全到港，買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給 B公司的 3000公噸小麥已經(jīng)全部滅失，按照 FCA術(shù)語風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移給 B公司，賣方對此項風(fēng)險不負任何責(zé)任。在賣方所在地交貨賣方負責(zé)裝貨，若在其他交貨地點交貨，賣方不負責(zé)卸貨裝貨。但買方可以申請賣方提供幫助，安排運輸，但風(fēng)險由買方承擔(dān)。 船貨銜接問題。當買方的船只無法靠岸時，賣方負責(zé)把貨物用駁船運至船邊。 四、 FOB （ Free on board） 裝運港船上交貨 賣方主要義務(wù)： （ 1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定貨物交到買方指派的船上，并且及時通知買方。 （ 3）自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （ 1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝運地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 （ 3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。 買 方主要 義務(wù) ： 注意事項 ： ?風(fēng)險和費用的劃分界限問題：賣方承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和費用，買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險和 費用 。但航行中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。試問在上述情況下，賣方對該項損失是否負責(zé)？為什么？ ? 船貨銜接問題，買賣雙方必須按照合同規(guī)定的時間和地點進行貨物交接。”結(jié)果，在賣方的反復(fù)催促下，買方所派船只于 5月5日到達指定裝運港，賣方于是拒絕交貨并向買方索取包括 28天的倉租、利息損失。合同簽訂后接到買方來電，稱租船比較困難委托我方代為租船，費用由買方來付。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船只，且買方又不同意改變裝運港。 （ 2）承擔(dān)將貨物裝上船之前的一切費用和風(fēng)險。 （ 4）自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 買方主要義務(wù)： （ 1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 （ 3）自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。次日，當賣方憑提單、保險單以及發(fā)票等有關(guān)單據(jù)通過銀行向買方要求付款時，買方以無法收到合同中規(guī)定的貨物為由，拒絕接受單據(jù)付款。 租船運輸：卸船費用由誰承擔(dān)的問題導(dǎo)致 CIF變形 CIF班輪條件（ liner terms）：由船運
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