滑坡和高邊坡處理專項施工組織設計方案設計-展示頁
2025-05-13 12:46本頁面
【正文】 層厚較大，地下水位埋藏較淺，對路基施工有一點影響；工程地質條件一般。該段路線設計均以一般路基形式通過，挖填方量均不大。該路段下部粉砂、粉土厚度較厚，且分布較連續(xù)，為可液化的土層。擬建路線范圍內主要分布第四系人工填土層及第四系沖洪積層，第四系人工填土層為昆曲、嵩待以及鄉(xiāng)間道路路基填筑，巖性以黃褐色混泥土、碎石及粘性土為主；第四系沖洪積層巖性以灰褐色粉質黏土、粘土、粉土、粉、細砂、礫砂及圓礫為主。本合同段設計路基填方均為借土填方，路基挖方均為棄方，利用K1+302及K2+208舊橋及通道，和與其相接的鄉(xiāng)間道路、新修施工便道，對左、右側土方進行施工。 嵩昆高速公路先行段滑坡和高邊坡處理專項施工方案編制： 審核： 四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行段項目經理部二〇一四年二月二十日 滑坡和高邊坡處理專項施工方案一、工程概況本合同段起于嵩待高速公路K10+230，起點樁號K0+000，終于嵩待高速公路K7+830，終點樁號K2+400，沿嵩待高速公路進行道路擴寬施工。主要工程量：中橋1座，小橋加寬兩座；通道涵接長2座；涵洞16座：其中蓋板涵接長15座，,新建圓管涵1座，； ； m3；；碎石樁 18204m；換填透水性材料 m3。本合同段路線位于侵蝕堆積盆地地貌區(qū)。粘土、粉質黏土多呈可塑～硬塑狀態(tài)，粉土、粉細砂、礫砂及圓礫多呈中密狀，強度稍高；第四系土層總厚度50m。據實驗結果表明，粉土層粘粒含量較高。該路段不良地質作用發(fā)育一般，僅局部路段淺表層存在少量軟弱土層，進行換填或淺層處治即可。二、編制依據為規(guī)范滑坡和高邊坡處理安全施工，切實保障施工人員及設備安全，防止事故發(fā)生。 上述工程施工前，技術人員向施工隊，作業(yè)人員進行書面安全技術交底，雙方簽字，并由專職安全生產管理人員進行監(jiān)督。施工中必須進行科學的組織，嚴格的管理，周密的安排，協(xié)調好各方關系，以實現即定的總體目標，施工部署的原則是著眼于全局，統(tǒng)籌安排，注重整體效果，忙而不亂，以理清施工步驟、施工程序為主線，分階段，突出重點，明確目標，進行控制管理。
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