混凝土外觀質(zhì)量缺陷修補(bǔ)方案-展示頁
2025-05-13 08:19本頁面
【正文】 立相應(yīng)的實(shí)施小組，由各工區(qū)長(zhǎng)（孫建、強(qiáng)鵬敏、夏長(zhǎng)軍）、場(chǎng)長(zhǎng)（林斌）、站長(zhǎng)（劉道華）為主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)混凝土外觀質(zhì)量缺陷修補(bǔ)，組織和領(lǐng)導(dǎo)所屬管轄范圍內(nèi)的施工修補(bǔ)和管理工作，其組員由技術(shù)人員和管理人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)技術(shù)支持和指導(dǎo)實(shí)施方面的工作。三、修補(bǔ)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理陳延軍為組長(zhǎng)，總工劉洪亮、副經(jīng)理閆學(xué)永、張玉忠為副組長(zhǎng)的混凝土外觀質(zhì)量缺陷修補(bǔ)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員由相關(guān)部室主管及相關(guān)技術(shù)人員組成?；炷镣庥^缺陷主要存在結(jié)構(gòu)部位為墩身、箱梁頂面層、箱梁內(nèi)面層，混凝土外觀缺陷形式主要表現(xiàn)在表面顏色不均勻、蜂窩麻面、表觀微裂紋、表面腳印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破損，根據(jù)不同的缺陷形式及不同結(jié)構(gòu)部位分析其生成原因，給出合理的解決辦法，強(qiáng)調(diào)混凝土在成型之前的生成、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)等施工工藝的重要性。其中連續(xù)梁8處，橋跨形式為40+64+40m連續(xù)梁3處、（32+48+32m）連續(xù)梁4處、（48+80+48m）連續(xù)梁1處，預(yù)制梁537孔（含電氣化局123孔梁）?；炷镣庥^質(zhì)量缺陷修補(bǔ)方案一、工程概況及修補(bǔ)總則我中鐵二十二局承擔(dān)京石I標(biāo)永定河特大橋DK21+070～DK35+560段橋梁建設(shè)任務(wù),（不含軌道板工程），及北京至石家莊約283KM雙線的鋪軌任務(wù)。線下全部為橋梁工程，有樁基4658根，承臺(tái)443個(gè)，橋墩443個(gè)；梁體形式分為簡(jiǎn)支整孔預(yù)制箱梁和連續(xù)梁兩種。對(duì)混凝土外觀質(zhì)量缺陷修補(bǔ)處理總原則是不隱蔽，端正思想，仔細(xì)分析其成因，正確對(duì)待，妥善處理。二、修補(bǔ)作業(yè)依據(jù)及驗(yàn)收規(guī)范我部作業(yè)人員的技術(shù)總結(jié)及施工經(jīng)驗(yàn)；《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB10210200J1182001；《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ2102005；《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ2132007；《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424200J2832004；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)；《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)。各職能部門充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，對(duì)混凝土外觀質(zhì)量缺陷修補(bǔ)過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)解決。成立專業(yè)混凝土外觀質(zhì)量缺陷修補(bǔ)隊(duì)伍，其人數(shù)不少于20人。物資及設(shè)備需求修補(bǔ)施工所用材料必須滿足施工的要求，應(yīng)有一定的物資儲(chǔ)備，根據(jù)建物結(jié)構(gòu)形式及混凝土外觀質(zhì)量缺陷狀態(tài)，及時(shí)提出所需材料，及時(shí)購買，保證所需材料有可靠有來源，做好物資準(zhǔn)備工作?；炷镣庥^質(zhì)量缺陷修補(bǔ)所需物資及設(shè)備表見附件?；炷两Y(jié)構(gòu)的表面缺陷大致可以歸納為七個(gè)方面：表面顏色不均勻、表面腳印及不平整部分、蜂窩麻面、孔洞、
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