南方航空公司財(cái)務(wù)分析報(bào)告畢業(yè)論文-展示頁
2024-11-13 04:55本頁面
【正文】 （元） 稀釋每股收益 （元） （元） （元） （元） （元） 六、其他綜合收益 5, 900 400 1, 1, 七、綜合收益總額 247, 264, 379, 603, 641, 歸屬于母公司所有者的綜合收益總額 180, 189, 263, 506, 579, 歸屬于少數(shù)股東的綜合收益總額 66, 75, 116, 97, 61, 16 。本文從投資風(fēng)險(xiǎn)、籌資風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)等角度，對(duì)南航公司可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)以及防范措施給出了一些合理建議。 其次，任何公司的發(fā)展都離不開風(fēng)險(xiǎn)的存在，一定程度上說，風(fēng)險(xiǎn)與收益是互相依靠而存在的。 走可持續(xù)發(fā)展路線 5 結(jié)束語 南航公司作為日前國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。 加強(qiáng)管理，減少成本支出 。 另一方面，南航公司也通過銀行借款、直接投資等方式籌措資金，并且在不影響公司經(jīng)營的情況下，在航空運(yùn)輸、金融、甚至工程建設(shè)等方面進(jìn)行一些短期投資，是資金聚攏，在維持正常經(jīng)營的同時(shí)略有結(jié)余。并且南航每年的股利分配數(shù)據(jù)一直在增長，每股收益也在不斷增加，說明發(fā)行股票對(duì)股東權(quán)益產(chǎn)生了較為積極的影響。 4 解決 南方航空 財(cái)務(wù)問題對(duì)策 加強(qiáng)資金的流動(dòng) 南方航空公司要注意企業(yè)資金的流動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的管理，外債不能太多。但從數(shù)據(jù)指標(biāo)，可以初步看出，盈利水平的降低與經(jīng)濟(jì)的不景氣依舊有密不可分的關(guān) 系。并且有形債務(wù)率較 2020年有所增長，也說明企業(yè)對(duì)債權(quán)人的保障程度在降低，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)在一定程度上較 2020年持續(xù)上升，償債能力有所削弱，但暫時(shí)還不會(huì)對(duì)整個(gè)公司經(jīng)營造成過大的負(fù)面影響。 償債能力不足 南航公司資產(chǎn)負(fù)債率，較 2020年有小幅上升，達(dá)到 72%，說明長期償債能力再 2020年逐漸減弱。各個(gè)指標(biāo)也都處于不斷上升之中。最后導(dǎo)致凈利潤下降嚴(yán)重。 （三）利潤表的總體評(píng)價(jià) 從利潤表可以看出，公司業(yè)績(jī)當(dāng)年大幅度下降的原因在于營業(yè)收入上漲的幅度小于營業(yè)成本費(fèi)用上漲的幅度約 ，相比之下，成本費(fèi)用占收入的比重增加。 （ 2）三項(xiàng)費(fèi)用 報(bào)告期內(nèi)，公司銷售費(fèi)用為人民幣 ，同比增長 %，這部分銷售費(fèi)用的增加與運(yùn)輸收入增加帶來的業(yè)務(wù)代理手續(xù)費(fèi)等支出增加有密切關(guān)系。其中，歸屬于母公司股東的凈利潤 2418,000,000元，下降了 %。由此可以看出，保持高效的營運(yùn)水平以及先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于公司的營運(yùn)情況，會(huì)產(chǎn)生較大影響。從 2020年開始，南航和國航就一直處于一種相持不下的狀態(tài)，幾乎保持著相同的增速。在此過程中，對(duì)目前的經(jīng)營狀況以及未來三到五年的經(jīng)營狀況都將產(chǎn)生較大影響。 （ 2）貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營情況分析：貨郵運(yùn)輸收入為人民幣 億元，較2020 年增加 %，占營業(yè)收入的 % ；貨郵運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為 億噸公里，較 2020 年上升 %。 航空公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營情況，一般包括客運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)以及一些其他產(chǎn)品及服務(wù)業(yè)務(wù)三個(gè)方面。 （一）利潤表概述 2020年，南航公司 實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 108， 313,000,000元，與 2020年相比增長了 %；營業(yè)利潤 4050， 000,000元，與 2020年相比下降了 %；實(shí)現(xiàn)凈利潤 2418,000,000元，與 2020年相比下降了 %；每股收益為 元，與 2020年相比下降了 %。 利潤表的具體分析 利潤表是反映一個(gè)企業(yè)的盈利能力的報(bào)表，不論是投資人還是債務(wù)人都非常 6 關(guān)心的一個(gè)報(bào)表。對(duì)比同行業(yè)其他公司，負(fù)債占比低于東航 10%左右，與國航幾乎處于同一水平，在此比較之下，可以發(fā)現(xiàn)，南航的負(fù)債占比大致處于一個(gè)較為合理的水平。可以推斷出，從資產(chǎn)分布來看，南航公司與同行業(yè)其他兩大航空公司相比，資產(chǎn)處于較合理水平。 首先，從資產(chǎn)方面分析，資產(chǎn)的流動(dòng)性和安全性較高。 從負(fù)債與股東權(quán)益的結(jié)構(gòu)來看，公司的流動(dòng)負(fù)債增加了 %，所占比重未發(fā)生明顯變化；股東權(quán)益占比則由上年 的 %下降到 %，而這部分股東權(quán)益占比下降與歸屬于母公司股東權(quán)益合計(jì)較上年略有下降有關(guān)。 (一 )資產(chǎn)負(fù)債表概述 從總體上看，公司的資產(chǎn)總額從 2020年 129260百萬元增加到 2020年 188333百萬元，共增長 %，主要增加范圍是預(yù)付賬款、其他應(yīng)收款、長期股權(quán)投資、在建工 程等項(xiàng)目；從負(fù)債及股東權(quán)益來看，主要是短期借款和應(yīng)付賬款、應(yīng)付融資租賃款等發(fā)生了一定幅度的增加，雖然公司負(fù)債增長的速度略快，幅度較大；但與此同時(shí)，少數(shù)股東權(quán)益增長的幅度也達(dá)到了%。中國民航總局局長楊元元稱，南航加入天合聯(lián)盟，是在全球化日益深入的大背景下，順應(yīng)了國際航空運(yùn)輸業(yè)聯(lián)盟化、自由化的 趨勢(shì)，體現(xiàn)了南航積極參與國際合作的良好市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，也象征著中國航空運(yùn)輸企業(yè)的國際化進(jìn)程走向深入 5 南方航空 財(cái)務(wù)報(bào)表分析 資產(chǎn)負(fù)債表分析 資產(chǎn)負(fù)債表是指企業(yè)在會(huì)計(jì)期末的財(cái)務(wù)狀況，通常為一定日期的主要會(huì)計(jì)報(bào)表。天合聯(lián)盟每天航班量將達(dá)到 16400 個(gè)，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球 841 個(gè)目的地，連接 162 個(gè)國家和地區(qū) ，每年為全球 億旅客提供運(yùn)輸服務(wù)，每天有多個(gè)航班到達(dá)巴黎、紐約、東京、內(nèi)羅畢、巴拿馬城、首爾、莫斯科、北京、廣州等中心城市，并通過天合聯(lián)盟樞紐機(jī)場(chǎng)的便捷中轉(zhuǎn)，到達(dá)全球各主要城市，為中國旅客前往全球各地提供更多選擇，也為全球旅客到中國投資、旅游、求學(xué)等創(chuàng)造更多便利，促進(jìn)中國與世界的經(jīng)濟(jì)文化交流。 南航加入天合聯(lián)盟后，天合聯(lián)盟成員達(dá)到 11 家，合作成員 3 家，成為全球客運(yùn)量最大的航空聯(lián)盟。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“ 950333”
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