cng加氣站項目可行性研究報告-展示頁
2025-05-12 01:43本頁面
【正文】 湊，美觀大方，保證安全生產(chǎn)，方便操作、施工和檢修，減少噪音影響。 子站平面布置 CNG子站平面布置主要執(zhí)行《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定。進入撬裝式壓縮機系統(tǒng)的氣體，首先經(jīng)過過濾和調(diào)節(jié)；子站車可以直接對加氣機低壓管送氣；當(dāng)子站車壓力高于10MPa時，壓縮機一級循環(huán)，二級工作；當(dāng)子站車壓力低于10MPa時，壓縮機兩級壓縮。在緊急情況下，優(yōu)先控制盤內(nèi)的電磁閥將切斷子站車、壓縮機和儲氣罐的CNG供應(yīng)。 CNG加氣子站的智能控制系統(tǒng)利用預(yù)設(shè)的優(yōu)先控制程序，動態(tài)地控制整個加氣站的加氣過程，將CNG通過加氣機直接給汽車加氣，或者供給地面儲氣瓶組。加壓的順序首先是高壓氣瓶，然后是中壓氣瓶。將斷開旁路，全部通過壓縮機加壓；，停止從該子站車取氣，用另一輛滿負荷的子站車更換此子站車。撬裝式壓縮機系統(tǒng)的主要功能如表21：表21 撬裝式壓縮機系統(tǒng)配置序號配 置序 號配 置1進氣系統(tǒng)8優(yōu)先控制系統(tǒng)2二級Nuovo Pignone壓縮機9控制和操作撬體的計算機管理系統(tǒng)3級間混冷（空冷和水冷）系統(tǒng)10緊急停機系統(tǒng)4級間安全閥11排氣管上的壓力安全閥5電動馬達12自動放散系統(tǒng)6壓縮機進氣自動保全電磁閥13全套的閥門、執(zhí)行器7壓縮機控制系統(tǒng) 子站推薦方案說明向CNG汽車加氣卸氣柱儲氣系統(tǒng)加氣機壓縮機控制盤高壓儲運車來氣≥ 圖42 CNG加氣子站流程框圖，與卸氣管連接后，其中的高壓氣體可通過旁路管線給加氣機直接充氣。e)管理系統(tǒng)在加氣站裝置配置中，可根據(jù)用戶要求提供計算機經(jīng)營管理系統(tǒng)，以適應(yīng)用戶多種模式的營銷管理要求。具有各級壓力超壓，油、水壓低壓報警和過載保護，故障顯示等功能。b)全站安全監(jiān)控系統(tǒng)站內(nèi)設(shè)置可燃氣體報警器，監(jiān)測壓縮機房等處的泄漏天然氣濃度，同時可燃氣體報警器與壓縮機控制柜聯(lián)鎖，當(dāng)濃度超限時可自動切斷壓縮機進氣。 子站車 壓縮機 地面儲氣瓶組 加氣機 雙燃料汽車 工藝方案特點a)調(diào)節(jié)系統(tǒng)子站車上天然氣的壓力隨時間變化逐漸降低，為保證壓縮機進氣壓力平穩(wěn)，使壓縮機盡可能在其最佳設(shè)計點工作，站內(nèi)設(shè)置一套調(diào)節(jié)系統(tǒng)。表13 項目經(jīng)濟評價結(jié)果經(jīng)濟評價指標計算指標行業(yè)標準財務(wù)內(nèi)部收益率%稅后10%財務(wù)凈現(xiàn)值24813萬元0投資回收期9年 通過上述技術(shù)經(jīng)濟分析表明，本項目技術(shù)方案屬國外成熟的加氣站成套技術(shù)方案，先進可行，經(jīng)濟上具有很好的財務(wù)盈利能力，投資風(fēng)險程度較低，在經(jīng)濟上可行。具體投資規(guī)模見表12?？紤]到每年新增公交車和出租車，以及公交車更新時將雙燃料汽車改為天然氣單燃料汽車，每年還將新增對車用天然氣的消耗。出租車按每天行駛200公里，每天每臺出租車消耗天然氣為18Nm3。南京市現(xiàn)有公交車2800輛；出租車9000多輛。對CNG、LPG和汽油燃料的使用成本對比情況詳見表11：表11 公交車、出租車燃料操作成本比較表(按單車日行200km)車種燃料種類單位價格油耗當(dāng)量燃料消耗率/100km單車日耗燃料費 用單車日節(jié)約費 用公交車汽 油 L LLPG L LCNG m3 m3出租車汽 油 L10 LLPG L11 LCNG m3 m3從表11可以看出，使用CNG和LPG作為汽車燃料均比傳統(tǒng)燃料汽油經(jīng)濟節(jié)約，而使用CNG比使用LPG經(jīng)濟效益更為明顯。西氣東輸在南京市的兩個門站和中石油在南京地區(qū)的兩個大型母站可以從量上保證南京市的天然氣供應(yīng)，CNG在資源上能夠得到保障。 資源可靠近年來隨著國家環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的出臺，快速的拉動了CNG市場的發(fā)展。子站位于市區(qū)交通便利處。在石油資源短缺，汽油、柴油不斷漲價的情況下，利用CNG作為車用汽油、柴油替代燃料，既環(huán)保又經(jīng)濟，具有重要的現(xiàn)實意義。江蘇省是全國的能源消費大省，目前，西氣東輸已慣通江蘇省各大城市，在南京有江南、江北兩個分輸站。 設(shè)計遵循的主要標準規(guī)范 設(shè)計依據(jù)如下主要標準規(guī)范： GB 1501998鋼制壓力容器GB 5018393原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范 GB 5025194輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范GB 501562002汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 GB 5005495低壓配電設(shè)計規(guī)范GBJ 789建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1089混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1189建筑抗震設(shè)計規(guī)范GBJ 1687建筑設(shè)計防火規(guī)范 GBJ 1788鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1987采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范 GBJ 4281工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計規(guī)范 GBJ 5005394 10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范CJJ 842000汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范 SH 30631999石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)范 SY/T 002595石油設(shè)施電氣裝置場所分類SYJ 4891原油和天然氣工程建設(shè)站(廠)場總圖設(shè)計規(guī)范SY/T 006092油田防靜電接地設(shè)計規(guī)范 項目背景和研究目的 項目背景南京市是江蘇省省會，全省政治、經(jīng)濟、文化的中心，位于長江下游。子站與標準站相比，具有總壓縮比低，壓縮能耗低，站址靈活，方便車輛加氣等優(yōu)點。 用子站拖車從CNG母站將CNG運到子站，向子站供氣。 標準嚴格執(zhí)行各項相關(guān)國家標準、行業(yè)標準
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1