ac-20瀝青面層施工方案-展示頁(yè)
2025-05-12 01:40本頁(yè)面
【正文】 鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)(一臺(tái)為HAMA130另兩臺(tái)為德國(guó)戴納派克CC622),輪胎壓路機(jī)2臺(tái)（柳工P30）。（5）水車(chē)1臺(tái)（6）裝載機(jī)4臺(tái)三、施工流程：（1）工作面檢查瀝青混凝土下面層攤鋪前，首先對(duì)瀝青下封層進(jìn)行外觀檢查。對(duì)封層表面浮動(dòng)的礦料或雜物清掃干凈，掃至路面以外，確保下封層表面平整，均勻一致無(wú)拖痕，無(wú)明顯離析，外觀色澤均勻一致無(wú)污染。 （3） 吹灰灑油清理瀝青柔性基層表面塵土和污染物后，均勻噴灑粘層油（采用慢裂陽(yáng)離子型乳化瀝青，~178。瀝青混凝土下面層攤鋪前保持基層面表面完好、整潔。拌和時(shí)間依據(jù)拌和情況具體控制，按照試拌經(jīng)驗(yàn)確定干拌7s，濕拌32s，拌和總時(shí)間不小于45s，拌和的混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象，對(duì)拌和后場(chǎng)有專(zhuān)人對(duì)混合料出場(chǎng)溫度及外觀進(jìn)行檢測(cè)并做好記錄，不合格的混合料不準(zhǔn)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。（5）瀝青混合料的運(yùn)輸①料車(chē)裝料前要涂抹隔離劑，拌和機(jī)向料車(chē)放料時(shí)，裝料車(chē)要前后移動(dòng)，分三次裝料以減少粗集料的分離現(xiàn)象。②出場(chǎng)、到場(chǎng)時(shí)采用熱電耦溫度計(jì)測(cè)溫，做好記錄，插入深度要大于20cm，混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)不低于150℃，發(fā)現(xiàn)到場(chǎng)溫度離散性過(guò)大要及時(shí)和后場(chǎng)聯(lián)系。④在連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前1030cm處停止，以防撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)掛空檔在攤鋪機(jī)推動(dòng)下前進(jìn)。（6）瀝青混合料攤鋪①瀝青混合料攤鋪采用一臺(tái)福格勒2100攤鋪機(jī)作業(yè)。③在攤鋪混合料前，對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，控制溫度在100120℃；起步攤鋪時(shí)將料斗布滿，再開(kāi)始攤鋪；攤鋪時(shí)熨平板采用中強(qiáng)夯等級(jí)，如需提高攤鋪速度，則相應(yīng)提高夯實(shí)震級(jí)。④為確保攤鋪面平整度,派專(zhuān)人指揮車(chē)輛，運(yùn)料車(chē)倒車(chē)卸料時(shí)不準(zhǔn)撞擊攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)履帶下的混合料要及時(shí)清除。⑥攤鋪混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。⑦攤鋪速度的確定： V=(100*Q/60D*W*T)*C 式中 ： V：攤鋪機(jī)速度(m/min) D：壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度(t/m3) Q：拌和機(jī)產(chǎn)量(t/h) T:攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度(cm) W：攤鋪寬度（頂寬）， C：效率系數(shù),擬采用的攤鋪速度為：（7）瀝青混合料壓實(shí) 瀝青混合料的壓實(shí)分三次壓實(shí)，即初壓，復(fù)壓，終壓。（8）施工過(guò)程溫度控制見(jiàn)下表：施工過(guò)程溫度控制表遼河70瀝青加熱溫度施工加熱 155℃—165℃集料加熱溫度正常施工170℃—180℃混合料出廠溫度正常施工155℃—170℃混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度正常施工不低于150℃攤鋪溫度正常施工不低于140℃初壓溫度正常施工不低于135℃復(fù)壓溫度正常施工不低于120℃終壓溫度正常施工不低于100℃碾壓終了溫度不低于70℃（9）施工接縫處理（1）橫向施工縫：應(yīng)采用平接縫。碾壓時(shí)壓路機(jī)先采用橫向輾壓，輾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上，然后在縱向30m長(zhǎng)的范圍內(nèi)斜向輾壓，以獲得在較大面積的路面平順，最后改為正常施工路段的縱向輾壓。瀝青混凝土用切割機(jī)切除，且切面應(yīng)平行于路面設(shè)計(jì)中心線。面作為縱向基準(zhǔn)線，另一個(gè)傳感器為橫坡
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