【正文】 港集裝箱吞吐量可望達到2100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，平均每天57000箱。據(jù)統(tǒng)計，從去年6月20日至去年年底，廣西新增三軸以上大噸位貨車1300多輛?，F(xiàn)在，該公司承擔(dān)廣東、云南、貴州、四川、湖南等地長途運輸任務(wù)的，大多是由大噸位車輛承運?！憾噍S重噸位貨車快速增加體現(xiàn)市場規(guī)范成效』目前許多公路運輸企業(yè)和經(jīng)營業(yè)主認(rèn)真分析全國治超后的市場形勢，明顯感覺到，只有發(fā)展多軸大噸位車輛才能在激烈的市場競爭中爭得一席之地。而且，此次是先出臺《推薦工作辦法》來征求社會意見，這就保證了推薦車型真正適合物流用車。此后出臺《收費公路管理條例》、《降低車輛通行費》等相關(guān)文件從經(jīng)濟上鞏固治理效果。（注：點擊目錄標(biāo)題頁碼后可直接閱讀當(dāng)前文章）〖物流動態(tài)〗 2『交通部出臺新《規(guī)則》加快道路運輸市場規(guī)范化過程』 2『多軸重噸位貨車快速增加體現(xiàn)市場規(guī)范成效』 2『到2010年內(nèi)河將分流上海港400萬標(biāo)準(zhǔn)箱疏運量』 2『深圳港2005年發(fā)展堪慮』 2『秦皇島煤炭交易市場可能成為煤炭物流新中心』 3『中港兩地合作組建物流研究中心將促進國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升』 3『醫(yī)藥流通業(yè)集中度提高孕育著物流的大發(fā)展』 3『鐵路基建工程領(lǐng)域開放』 3『貨代企業(yè)將獲得進入國際競爭層面的機會』 4『外運發(fā)展收購三航空公司的消息應(yīng)部分屬實』 4『廣發(fā)行物流銀行業(yè)務(wù)2005年將真正進入中小企業(yè)市場』 4『招商迪辰通過收購不斷完善物流網(wǎng)絡(luò)來鞏固擴大市場』 4『國內(nèi)物流企業(yè)可考慮在新加坡、香港、OTCBB等市場上市』 5『日本降低港口費用以期提升港口及航運企業(yè)競爭力』 5『沃爾瑪強制推行的RFID標(biāo)準(zhǔn)沒能達到實用效果』 5『從美國物流管理協(xié)會更名看我國物流企業(yè)的機會』 5〖理念更新〗 6『我國物流外包中的正常成本與扭曲成本均過高』 6〖經(jīng)典案例〗 8『宅急送的成功就在于嚴(yán)格貫徹了兩個管理思想』 8〖E物蔓延〗 9『信息化的實施完全可以循序漸進』 9〖3PL進階〗 11『國內(nèi)第三方可借四方面能力與外資合作』 11〖企業(yè)物流〗 12『物流部門績效管理的方法』 12〖供應(yīng)鏈談〗 15『高露潔的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略』 15〖熱點論述〗 16『貨運出租有向城市配送發(fā)展的條件和趨勢』 16〖數(shù)據(jù)參考〗 17〖物流動態(tài)〗『交通部出臺新《規(guī)則》加快道路運輸市場規(guī)范化過程』 交通部日前發(fā)布了《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》的征求意見稿，以為規(guī)范貨運車輛做好準(zhǔn)備。我們希望這個報告能對您了解中國2004年石油石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，把握行業(yè)的總體發(fā)展趨勢等方面有所幫助。報告的一個重要組成部分是對2004年石油石化產(chǎn)業(yè)聚焦問題的回顧與透析，既從業(yè)內(nèi)、業(yè)外兩個視角對其進行闡述，也將幫助客戶判斷出這些敏感話題背后的真實意義。值此國際、國內(nèi)石油石化市場風(fēng)云變換之際，亞太博宇隆重推出《中國石油石化產(chǎn)業(yè)研究報告》。但是，這種轉(zhuǎn)型也需要借鑒國外企業(yè)的發(fā)展特點。中國石油石化企業(yè)的公司治理結(jié)構(gòu)仍然需要不斷的完善，這在今年的中航油事件中得到充分體現(xiàn)。而且中國在國際石油市場上的地位日益重要，但是中國在國際石油定價體系中卻沒有自己應(yīng)有的影響力，這一點在中國在今年石油進口中的表現(xiàn)得到充分證實：越漲越買，越買越貴。戰(zhàn)略石油儲備建設(shè)提速、石油金融一體化、石油替代戰(zhàn)略多元化以及石油出口政策調(diào)整都是能源安全戰(zhàn)略路徑多元化的具體體現(xiàn)。中國的能源外交正在逐步深入到南美等以前較少觸及的領(lǐng)域，而與能源供給大國的合作越來越復(fù)雜，比如俄羅斯；與能源需求大國，比如日本與印度的競爭也必將更加激烈，這之間競爭與合作的博弈問題也必將得到越來越多的關(guān)注。 亞太博宇財經(jīng)顧問 決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC ——物流產(chǎn)業(yè)研究報告★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應(yīng)為鏈 ★ 技術(shù)領(lǐng)先 ★ 競爭關(guān)鍵 ★《20042005中國石油石化產(chǎn)業(yè)年度研究報告》〖重要知會〗尊敬的客戶：2004年中國石油石化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)增長，石油和化工行業(yè)產(chǎn)銷平穩(wěn)，總體來看處于景氣區(qū)間，細(xì)分來看，呈現(xiàn)石油和化工產(chǎn)品價格水平上升、石化行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整卓有成效、石油化工子行業(yè)利潤增速分化明顯的特點，而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級、石油化工子行業(yè)利潤增速分化明顯的特點預(yù)計在2005年將繼續(xù)得到保持。2004年中國成品油零售市場已經(jīng)放開，但在成品油批發(fā)市場放開之前，中國的成品油市場仍將是一個嚴(yán)格管制的市場，在這段時間里，海外巨頭必將加緊在中國落子布局，國內(nèi)石油石化巨頭也不會甘心落后，而成品油市場中的新生力量民營資本企業(yè)肯定會在市場的夾縫中頑強的尋找自己的出路。2004年國際石油市場已經(jīng)不可避免的進入高油價時代，中國作為能源需求大國，能源安全戰(zhàn)略路徑多元化是必然趨勢。高油價時代對中國的影響將越來越大，中國已經(jīng)是第二大石油進口國與消費大國，進口對外貿(mào)易依存度將繼續(xù)攀升。利用各種渠道與手段在國際石油定價體系中發(fā)出自己的聲音，比如建立各種成品油期貨市場、乃至整個中國成品油市場體制的改革已經(jīng)是大勢所趨。而在市場發(fā)展需要的召喚下，中國幾大石油石化巨頭正在不約而同的轉(zhuǎn)型為綜合石油商。由于面臨巨大的通脹壓力，全球主要經(jīng)濟體已經(jīng)進入加息周期，中國也不例外，因此，及時分析加息走向與趨勢，找出應(yīng)對之策是每個石油化工企業(yè)必須關(guān)注的問題。報告對2004年中國石油石化產(chǎn)業(yè)所處國際國內(nèi)環(huán)境做出了整體的描述，對中國石油石化產(chǎn)業(yè)2004年運行狀況、進出口貿(mào)易狀況，運用大量數(shù)據(jù)與圖表，以幫助客戶在定性分析的基礎(chǔ)上，能夠更加直觀的得出定量的結(jié)論。報告最后在對2004年中國石油石化產(chǎn)業(yè)投資與發(fā)展特點做出較詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，將對2005年石油石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出一個綜合判斷。當(dāng)然，我們更希望本報告對您日常工作和經(jīng)營決策有所借鑒和啟發(fā)——亞太博宇一直希望能和我們的客戶共同成長，我們所有的服務(wù)都是為了盡量滿足您的需求。從2003年末開始的部分地區(qū)限超專項整治開始，交通部的一系列動向讓我們清晰了解了國家在規(guī)范公路運輸市場，進而改善國內(nèi)物流業(yè)運營環(huán)境，以達到提高國民經(jīng)濟中物流運作效率的思路：首先是部分地區(qū)“試點”性質(zhì)的治超，而后是2004年6月開始全國大范圍全面“限超”，并以《道法》形成法規(guī)性文件?，F(xiàn)在又開始擬定推薦車型，為將來道路運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；蛳禄A(chǔ)。從這些動向看，道路運輸市場的規(guī)范化已經(jīng)“指日可待”。以南寧超大運輸公司第二貨運分公司為例，一此就購買三軸以上的大噸位拖頭車28臺。而在防城港，幾個較大的運輸公司紛紛購買多軸大噸位貨車從事港口貨物運輸，去年下半年，防城港就增加了多軸大噸貨車276輛。從這些動向看，國家一系列政策已經(jīng)體現(xiàn)出效果，公路運輸正在從過去的超載向規(guī)范化的重型、規(guī)模化發(fā)展。如果全部靠集裝箱卡車運輸?shù)脑?，將給道路交通帶來巨大的壓力。荷蘭鹿特丹港集裝箱內(nèi)陸集疏量中有36%由內(nèi)河承擔(dān)，比利時的安特衛(wèi)普港島內(nèi)陸的集裝箱27%為河運。洋山港開港后，上海將擁有世界一流的深水港，但內(nèi)河航運相對落后，難以適應(yīng)專用集裝箱船運輸要求。因此，上海大力推進內(nèi)河航道建設(shè)。預(yù)計屆時上海內(nèi)河將分流上海港集裝箱集疏運量400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占內(nèi)河集疏運量19%以上。2005年計劃投資數(shù)十億元，新建、續(xù)建碼頭泊位45個。也就是說，深圳港與上海港集裝箱吞吐量的差距在逐年拉大。去年，深圳港已有個別散貨客戶和內(nèi)貨集裝箱航線出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。綜合以上情況看，深圳港2005年的發(fā)展情況實在不容樂觀。秦皇島港因煤炭運輸而開埠，是我國北煤南運的主樞紐港。分析認(rèn)為，煤炭交易中心可以通過價格引導(dǎo)，對煤炭資源進行優(yōu)化配置；隨著煤炭交易數(shù)量的增加，煤炭交易中心形成的交易價格將真實地反映煤炭供求關(guān)系，成為煤炭流通的風(fēng)向標(biāo)。另據(jù)了解，國內(nèi)煤炭企業(yè)和大的煤炭需求單位已經(jīng)在秦皇島設(shè)立了130多個辦事處，煤炭經(jīng)銷企業(yè)近300家?！褐懈蹆傻睾献鹘M建物流研究中心將促進國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升』據(jù)悉，香港中文大學(xué)與清華大學(xué)深圳研究生院在深圳大學(xué)城聯(lián)合組建了供應(yīng)鏈和物流管理研究開發(fā)中心。中心啟動經(jīng)費約二百萬元，中心研究工作以項目組為單位，研究課題實行項目組組長負(fù)責(zé)制。該中心的建成，相信將促進內(nèi)地與香港在中國企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、供應(yīng)鏈和物流管理等領(lǐng)域的合作，并且為兩地物流企業(yè)最新的提供理論、方法、技術(shù)以及軟件系統(tǒng)和應(yīng)用示范。%%，2004年預(yù)計達到30%。2003年年銷售額超過50億元的企業(yè)有6家，超過20億元的有17家，在個別區(qū)域商業(yè)壟斷趨勢已經(jīng)非常明顯。而在微利時代，降費增效成為企業(yè)的重要工作，而降低物流費用是降成本的重中之重?！鸿F路基建工程領(lǐng)域開放』據(jù)悉，建設(shè)部和鐵道部決定進一步開放鐵路建設(shè)市場，開放的范圍包括設(shè)計、施工、監(jiān)理三大領(lǐng)域。在施工領(lǐng)域，具有公路施工特級資質(zhì)的企業(yè)可以承擔(dān)鐵路土建工程施工；具有水利水電施工特級資質(zhì)的企業(yè)可以承擔(dān)鐵路路基、隧道施工；具有礦山施工特級資質(zhì)的企業(yè)可以承擔(dān)鐵路隧道施工。從這次的開放看，雖然僅僅是一些設(shè)計、施工等領(lǐng)域，還沒有達到投資領(lǐng)域，不過也是一種良好趨向。WCA宣布在將北京成立辦事處，而中國國際貨運代理協(xié)會則成為WCA旗下會員組織GGLN在中國內(nèi)地的獨家代理。其業(yè)務(wù)是幫助貨運代理人及企業(yè)拓展生意機會和同大型的跨國物流經(jīng)營者和綜合服務(wù)供應(yīng)商相競爭，并提供全球網(wǎng)絡(luò)、合作伙伴匹配、貨物保險、經(jīng)營執(zhí)照和擔(dān)保金申請、運價公布、財務(wù)保障等。今年6月，雙方還將在大連舉行第二屆中外物流企業(yè)洽談會?！和膺\發(fā)展收購三航空公司的消息應(yīng)部分屬實』有消息稱，外運發(fā)展正在洽購深圳航空、四川航空和揚子江貨運的控股權(quán)，最低限度也是獲得第一大股東之位。雖然目前航空貨物運輸量僅僅占到全球貿(mào)易運輸總量的2%，但航空貨物運輸?shù)目傊狄殉^了全球貿(mào)易運輸總值的40%。%%之間。從絕對值來看，航空貨運有著巨大的發(fā)展空間。但從收購標(biāo)的看，海南航空由于總負(fù)債率為82% ，所以其控股的揚子江貨運較容易被外運發(fā)展收購。『廣發(fā)行物流銀行業(yè)務(wù)2005年將真正進入中小企業(yè)市場』據(jù)悉，截至2004年12月底，廣州發(fā)展銀行已向諾基亞、一汽貿(mào)易、全國棉花交易市場等20多家企業(yè)提供物流銀行業(yè)務(wù)，總金額突破40億元。物流銀行業(yè)務(wù)是我們一直關(guān)注的金融與物流相結(jié)合的一種服務(wù)。這主要也是由于相關(guān)的評估體系、信用體系、目前廣發(fā)行與國家發(fā)改委及各級中小企業(yè)局正在建立試點城市的中小企業(yè)信息庫，制定中小企業(yè)信用評價指標(biāo)體系和融資準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)?？雌饋?，2005年，中小企業(yè)將真正體會到物流銀行的益處。至此，安利(中國)在迪辰投入的物流費用每年已逾千萬元人民幣，占安利(中國)年物流總支出的十分之一。2004年初，安利(中國)已委任迪辰旗下之廣州迪辰物流有限公司在北京為其提供倉儲管理及周邊地區(qū)的配送，其后雙方的合作擴展到中國東北地區(qū)(哈爾濱市倉儲管理與黑龍江及其周邊地區(qū))的配送。招商迪辰如此獲安利“青睞”，是由于其不斷完善的物流網(wǎng)絡(luò)。而“上海中通物流股份有限公司”的收購工作也正在進行中?！簢鴥?nèi)物流企業(yè)可考慮在新加坡、香港、OTCBB等市場上市』據(jù)悉，上海的豪海國際控股股份有限公司正計劃在新加坡上市，計劃集資3000萬新元()，2007年上半年在新加坡證券交易所掛牌上市。豪海國際已選定普華永道會計師事務(wù)所負(fù)責(zé)審計公司自2004年起三年內(nèi)的財務(wù)狀況，新加坡大華銀行將作為其上市經(jīng)理人，上市承銷商則由新加坡威豪金融集團有限公司擔(dān)綱。在當(dāng)前國內(nèi)物流業(yè)競爭日漸激烈的環(huán)境下，上市不但將為企業(yè)籌集更多的資金，更將使企業(yè)加速國際化、提高公司在國際運輸倉儲市場上的認(rèn)可度即企業(yè)信譽度。『日本降低港口費用以期提升港口及航運企業(yè)競爭力』日本近日決定大幅降低港口收費，并大舉簡化繁復(fù)的商船進港手續(xù)。2003年，日本最大港口東京港吞吐量只有330萬標(biāo)箱，釜山港卻有1040萬標(biāo)箱，而高雄港也有880萬標(biāo)箱。與釜山港及高雄港相比，日本港口所收費用高出了30%40%，船只的周轉(zhuǎn)時間也多出一天以上。此項動作實施后，估計不但三大港口群的增長將有所起色，對于日本的航運公司與長榮、韓進等公司競爭亞洲航運市場也有所幫助。首先，并非所有指定的供應(yīng)商都采取了該項措施，其中有幾家完全沒有理會要求。即使采取的供應(yīng)商，技術(shù)水平也有很大不同。研究發(fā)現(xiàn)，137家供應(yīng)商中，約24%聘用了科技公