【正文】 及機架需采取防震措施； ⑵加裝發(fā)電機隔音罩及消音器； ⑶車輛加裝車載發(fā)電機，依靠車載發(fā)電機直接為車載設(shè)備提供AC220V電源；⑷精確計算車輛上裝設(shè)備配重，合理進行改裝。第三章 系統(tǒng)的功能和組成 車輛系統(tǒng)本應(yīng)急通信系統(tǒng)車輛部分選用考斯特作為改裝平臺，保證工作人員擁有寬敞舒適的工作環(huán)境，并且為系統(tǒng)的運行和維護提供符合技術(shù)要求的環(huán)境條件。總而言之，本系統(tǒng)所有設(shè)計都是基于消防部局下發(fā)的《消防局移動指揮系統(tǒng)要求》和XX省消防總隊下發(fā)的《全省衛(wèi)星通信系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃》兩個文件而定?！?；誤碼率小于107；雨衰模型按照ITUR標(biāo)準(zhǔn)參考設(shè)計，全國各地系統(tǒng)可用度與雨衰值的對應(yīng)數(shù)據(jù)詳見附件二《雨衰模型》。c) 每路圖像傳輸速率不小于512Kbps?！裣佬l(wèi)星網(wǎng)的傳輸速率應(yīng)符合以下要求：a) 每路數(shù)據(jù)傳輸速率不小于64kbps。F、性能要求●消防衛(wèi)星網(wǎng)能實現(xiàn)全國范圍在同一時段內(nèi)有2個災(zāi)害救援現(xiàn)場或演練現(xiàn)場，每個現(xiàn)場有4個移動衛(wèi)星站將綜合數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳輸至屬地總隊指揮中心或部局指揮中心?！窬W(wǎng)管系統(tǒng)能通過設(shè)置分配列表實現(xiàn)一點發(fā)多點收?！癫烤种行恼揪W(wǎng)管系統(tǒng)能手動完成電路調(diào)度操作，調(diào)整分中心站和移動站發(fā)至中心站的回傳SCPC載波，修改回傳載波的傳輸速率、調(diào)制方式、糾錯方式等工作參數(shù)。a) 通過VCS軟件，采用電路預(yù)訂（AL）方法，在預(yù)訂時間自動建立衛(wèi)星鏈路。d) 部局中心站能發(fā)射1路出境的DVB載波，向分中心站和移動站傳輸網(wǎng)管信息、單播或組播業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；e) 部局中心站能發(fā)射1路出境的TDM載波，向需要接收TDM載波進行跟蹤的動中通衛(wèi)星天線提供對星載波，并同時傳輸網(wǎng)管信息、單播或組播業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。b) 網(wǎng)管系統(tǒng)能統(tǒng)一管理和動態(tài)分配衛(wèi)星帶寬資源。d) 各移動站能開通對部局或?qū)俚乜傟犞笓]中心的業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。b) 各移動站能參加部局或?qū)俚乜傟犞笓]中心的指揮視頻會議，上傳現(xiàn)場實況圖像?！裢ㄐ艠I(yè)務(wù)完成后，所有衛(wèi)星地球站由SCPC/MCPC模式切換回STDMA模式，并釋放衛(wèi)星帶寬。部局中心站能通過調(diào)制解調(diào)器分別與總隊分中心站、車載站或便攜站的調(diào)制解調(diào)器建立雙向SCPC/MCPC載波，構(gòu)建分中心站和移動站到部局中心站的星狀網(wǎng)鏈路。當(dāng)自動入網(wǎng)注冊完成后，調(diào)制解調(diào)器的調(diào)制通道可用于傳輸SCPC/MCPC業(yè)務(wù)?！裥枰橳DM載波才能實現(xiàn)自動跟蹤衛(wèi)星的動中通車載站應(yīng)通過調(diào)制解調(diào)器的解調(diào)通道接收TDM載波。 74 / 74圖2 消防衛(wèi)星網(wǎng)系統(tǒng)組成框圖D、工作方式●部局中心站的VMS網(wǎng)管控制信令和需單播、組播的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過DVB載波和TDM載波同時發(fā)出。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示： 圖1 消防衛(wèi)星網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖C、系統(tǒng)組成消防衛(wèi)星網(wǎng)由部局中心站、各總隊分中心站與各移動站組成。動中通車載站的載波編碼調(diào)制方式和區(qū)域范圍定義詳見附件一《中國衛(wèi)星通信集團公司公安部消防局衛(wèi)星網(wǎng)天線入網(wǎng)技術(shù)要求（鑫諾5號）》。衛(wèi)星鏈路傳輸?shù)臄?shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)詳見附件四《衛(wèi)星調(diào)制解調(diào)器的數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)》。消防衛(wèi)星網(wǎng)采用FDMA/DAMA/dSCPC衛(wèi)星通信技術(shù)體制，具備網(wǎng)絡(luò)管理、動態(tài)組網(wǎng)及按需動態(tài)分配帶寬等功能。能快速到達現(xiàn)場的應(yīng)用需求，采用專業(yè)廠家定型底盤，符合移動消防指揮中心通用的技術(shù)要求。根據(jù)應(yīng)急救援實際應(yīng)用的初步設(shè)計要求和相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，通信指揮車必須具備較強的通信功能和現(xiàn)場監(jiān)控能力。 可靠性原則系統(tǒng)的設(shè)計必須貫徹可靠性原則，使網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有很高的可用性。 安全性原則系統(tǒng)的設(shè)計必須貫徹安全性原則，以防止來自網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部和外部的各種破壞。充分利用現(xiàn)有通訊資源，為以后擴充到更高速率提供充分的余地。 開放性原則網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選型遵從國際標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使網(wǎng)絡(luò)具有高度的開放性和所提供設(shè)備在技術(shù)上的兼容性。根據(jù)需求及技術(shù)特點，提出了基于短波超、3G/CDMA、衛(wèi)星通訊等通信手段實現(xiàn)車載綜合性應(yīng)急救援系統(tǒng)方案。消防指揮中心設(shè)備由通信終端設(shè)備，現(xiàn)場通信組網(wǎng)設(shè)備，作戰(zhàn)指揮室設(shè)備等組合構(gòu)成。Timestech應(yīng)急處突系統(tǒng)解決方案更具響應(yīng)性、可部署性、高靈敏性、多功能性，對實施現(xiàn)場緊急救援指揮工作起到了極其重要的作用。救援人員通過單兵系統(tǒng)設(shè)備將視、音頻救災(zāi)現(xiàn)場的信息實時回傳到救援指揮車，供指揮人員做出及時準(zhǔn)確的救援計劃，并通過350M電臺進行調(diào)度指揮。 XX市消防支隊移動指揮平臺技術(shù)方案 二O一一年六月目 錄第一章 概述 4 方案概述 4 第二章 設(shè)計原則 6 先進性原則 6 開放性原則 6 可伸展性原則 6 安全性原則 7 可靠性原則 7 設(shè)計依據(jù) 7 第三章 系統(tǒng)的功能和組成 9 車輛系統(tǒng) 9 通訊系統(tǒng) 9 計算機及控制系統(tǒng) 9 現(xiàn)場監(jiān)控及視頻傳輸系統(tǒng) 10 照明系統(tǒng) 10 電源系統(tǒng) 11 會議系統(tǒng) 11 警示系統(tǒng) 11 第四章 指揮車改裝展示圖 12 車輛改裝結(jié)構(gòu)圖 12 實物圖片 13 駕駛艙 15 會議艙 15 真皮沙發(fā) 15 長條會議桌 16 車內(nèi)照明 16 儲物艙 16 整車配重 16 淋雨試驗 17 跑車試驗 17 第五章 系統(tǒng)組成及主要設(shè)備 18 TFDM無線圖像傳輸設(shè)備介紹 19 TFDM超短波無線圖像傳輸方案 19 車載無線圖像傳輸系統(tǒng) 21 單兵式無線圖像傳輸系統(tǒng) 23 第六章 衛(wèi)星通信系統(tǒng)原理 27 系統(tǒng)介紹 27 、 概述 28 、 用戶需求和分析 28 、用戶需求 29 、 系統(tǒng)總體功能要求: 29 、用戶需求分析 30 、 業(yè)務(wù)實現(xiàn)和設(shè)計思路 31 、車載站配置建議 32 “靜中通”雙向衛(wèi)星通信天線 33 、“靜中通”天線系統(tǒng)組成 33 、 “靜中通”天線系統(tǒng)特點 34 、 “靜中通”天線產(chǎn)品規(guī)格 34 、ADVANTECH功放ADV40W BUC 35 、NORSAT 高頻頭 PLL LNB 36 、IRD接收機 COMTECH CMR 5975 36 、COMTEH調(diào)制解調(diào)器 CMD570L 37 第七章 附屬設(shè)施介紹 39 華平 視頻會議系統(tǒng) HDS1920DH 39 VOIP網(wǎng)關(guān) 41 三層網(wǎng)絡(luò)交換機 41 語音通訊系統(tǒng) 45 照明系統(tǒng) 45 整車綜合布線 46 頻譜儀 47 HDMI高清視頻會議攝像機（HD11PDNDVI） 48 HDMI轉(zhuǎn)AV/S端子高清視頻轉(zhuǎn)換器 49 49 硬盤錄像機?？低旸S8016 50 JVC便攜式攝像機 52 車載音視頻矩陣 53 車載發(fā)電機 56 APC不間斷電源在線式6KV（C6KS） 58 會議系統(tǒng) 59 警燈警報系統(tǒng) 59 第八章 項目組織方案 61 61 項目管理人員職能 61 61 項目質(zhì)量負責(zé) 62 項目技術(shù)負責(zé) 62 項目規(guī)劃負責(zé) 62 項目售后維保服務(wù)辦法 63 第九章 車內(nèi)設(shè)備清單 64 成功案例 70 第一章 概述方案概述 為保障緊急突發(fā)事件現(xiàn)場的通信指揮任務(wù)，省市級消防支隊移動綜合通信指揮車采用最先進的車輛改裝技術(shù)、3G遠程通訊技術(shù)，350M集群通信技術(shù)、靜中通衛(wèi)星通訊技術(shù)、數(shù)字視頻處理技術(shù)、數(shù)字多媒體編解碼技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位、TFDM數(shù)字移動圖像傳輸技術(shù)等當(dāng)今國際先進技術(shù)，組成一個功能較為完備的移動指揮中心，該系統(tǒng)在處理緊急突發(fā)事件中機動靈活、快速反應(yīng)，實現(xiàn)通信保障、指揮調(diào)度、圖像采集傳輸?shù)裙δ埽熏F(xiàn)場情況通過車載衛(wèi)星系統(tǒng)高質(zhì)量回傳指揮中心，對現(xiàn)場通信進行組織，管理和控制，實現(xiàn)現(xiàn)場與遠地指揮中心之間的遠程雙向語音聯(lián)絡(luò)、數(shù)據(jù)，圖像等信息傳輸，使指揮中心的指揮決策人員如臨其境，及時獲得現(xiàn)場信息，提高決策的準(zhǔn)確性和及時性?，F(xiàn)場與消防通信指揮中心、其他移動消防指揮中心聯(lián)網(wǎng)，具有其他商業(yè)通信網(wǎng)無法提供的快速無線多用戶接通能力及完善的指揮調(diào)度功能，能夠為緊急事件處理提供快捷的音視頻雙向通訊和專業(yè)的指揮調(diào)度功能，無疑是現(xiàn)場無線指揮調(diào)度最佳解決方案，整體示意圖如下： 第二章 設(shè)計原則在實際的突發(fā)事件的處理過程中，僅僅具備完善的后方應(yīng)急指揮中心是不夠的，現(xiàn)場指揮車仍然需要強大并可獨立指揮的臨時指揮中心，應(yīng)急指揮車作為應(yīng)急指揮中心派駐現(xiàn)場應(yīng)急救援的最高指揮場所。同時將救援信息通過衛(wèi)星系統(tǒng)或3G多通道圖像傳輸系統(tǒng)回傳至總指揮中心供領(lǐng)導(dǎo)和專家做遠程救援計劃分析，同時指揮中心通過衛(wèi)星通信技術(shù)采用遠程視頻會議的方式向指揮車傳達最高救援部署。移動消防指揮中心由一輛綜合通信指揮功能車或多輛專用功能車（如衛(wèi)星通信車，通信指揮車等）組合構(gòu)成。專用功能車組合移動消防指揮中心采用通信線纜或無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備互聯(lián)互通。根據(jù)應(yīng)急救援的具體情況，在設(shè)計中應(yīng)遵循下列原則： 先進性原則 采用先進的設(shè)計思想，選用先進的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，使網(wǎng)絡(luò)在今后一定時期內(nèi)保持技術(shù)上的先進性。 可伸展性原則網(wǎng)絡(luò)設(shè)計在充分考慮當(dāng)前情況的同時，必須考慮到今后較長時期內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，留有充分的升級和擴充的可能性。另一方面，還必須為網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴展留有充分的余地。貫徹安全性原則體現(xiàn)在以下方面：1. 設(shè)備采用的是數(shù)字通信技術(shù)；2. 提供了信道的加密；3. 用戶可以通過設(shè)置自或另加獨立加密設(shè)備實現(xiàn)更高的安全性；4. 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部對資源訪問的授權(quán)、認證、控制以及審計等安全措施：防止網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的用戶對網(wǎng)絡(luò)資源的非法訪問和破壞。可靠性原則體現(xiàn)在以下方面：1. 選用技術(shù)先進、成熟高可靠性的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；2. 系統(tǒng)增益儲備高；3. 鏈路的可維護性好；4. 可管理性原則 設(shè)計依據(jù)GB 158989《汽車外廓尺寸界限》GB/T 72851997 《機動車運行安全技術(shù)條件》GJB 121091《接地、搭接和屏蔽的實施》JB/ZQ3011《工程機械焊接通用技術(shù)條件》GB47851998《汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定》JB/Z111《汽車油漆涂層》JB2864《汽車用電鍍層和化學(xué)處理層》JB/T35001《汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》GA/T7594《安全防范工程程序與要求》GJB103490《衛(wèi)星通信系統(tǒng)通用規(guī)范》GTB856《軟件工程國家標(biāo)準(zhǔn)》GJB79A—94《廂式車通用規(guī)范》GB 4785 汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定 GB 電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件（地面車輛使用）GB 7258 機動車運行安全技術(shù)條件GB 8410 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB 12638 微波和超短波通信設(shè)備輻射安全要求GB 14050 系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求GB 50313 消防通信指揮系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB 50401 消防通信指揮系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范《計算機信息系統(tǒng)安全專用產(chǎn)品檢測和銷售許可證管理辦法》《建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計和系統(tǒng)集成專項資質(zhì)管理暫行辦法》《無線電委員會無線電使用管理辦法》系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可管理性，使得網(wǎng)絡(luò)管理人員能方便及時地掌握諸如網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計、網(wǎng)絡(luò)故障等信息，能簡便地對網(wǎng)絡(luò)進行配置和調(diào)整，確保網(wǎng)絡(luò)工作在良好狀態(tài)。此車具備高度的機動性、獨立性和可靠性。因此，車輛的改裝和系統(tǒng)總成的設(shè)計，必須達到以下要求：◆車輛系統(tǒng) ◆通信及現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng) ●車廂的環(huán)境布置簡潔、舒適 ●自動化管理和控制體系 ●動力系統(tǒng)有力可靠 ●系統(tǒng)的可靠性高 ●整車配置和配重合理 ●國際先進水平的尖端技術(shù)●不改變汽車底盤技術(shù)參數(shù)不切割車體 ●系統(tǒng)操作簡便，易于管理 系統(tǒng)建設(shè)及要求A、技術(shù)體制●消防衛(wèi)星網(wǎng)采用Ku頻段。消防衛(wèi)星網(wǎng)基于IP協(xié)議的通信標(biāo)準(zhǔn), 所有的業(yè)務(wù)終端及基帶傳輸設(shè)備采用基于IP的通信標(biāo)準(zhǔn)。消防衛(wèi)星網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)、不同站點類型采用不同調(diào)制解調(diào)方式。B、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)消防衛(wèi)星網(wǎng)應(yīng)能根據(jù)不同的應(yīng)用需求，實現(xiàn)星狀網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)狀單跳網(wǎng)絡(luò)和混合網(wǎng)絡(luò)的不同組網(wǎng)模式，信息的匯集中心為部局中心站或總隊分中心站。系統(tǒng)組成框圖如圖2所示?！窨傟牱种行恼竞筒恍枰橳DM載波實現(xiàn)自動跟蹤衛(wèi)星的動中通車載站、靜中通車載站、便攜站應(yīng)通過IRD接收DVB載波。●所有衛(wèi)星地球站發(fā)往部局中心站VMS的切換請求和地球站的狀態(tài)信息先通過調(diào)制解調(diào)器的調(diào)制通道回傳STDMA載波傳輸，建立網(wǎng)管管理通路?！癫烤种行恼綱MS根據(jù)業(yè)務(wù)類型和流量，動態(tài)分配衛(wèi)星帶寬和調(diào)度衛(wèi)星電路。●車載站或便攜站發(fā)射的SCPC/MCPC載波，應(yīng)能由總隊分中心站和部局中心站同時接收，實現(xiàn)“一發(fā)多收”工作模式。E、功能要求●消防衛(wèi)星網(wǎng)的衛(wèi)星鏈路建立后，能實現(xiàn)以下業(yè)務(wù)傳輸功能：a) 總隊分中心站能參加部局指揮中心的指揮視頻會議。c) 各移動站能參加對部局或?qū)俚乜傟犞笓]中