【正文】 、壓力大、活塞運(yùn)動(dòng)線速度大、與可燃混和氣和燃燒廢氣接觸的機(jī)件還受到化學(xué)腐蝕。講稿內(nèi)容備注一、 概述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是：是把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。需要多強(qiáng)調(diào)，加深印象；3. 由于沒有力學(xué)課程作鋪墊，需要先介紹些基礎(chǔ)力學(xué)知識(shí)，然后更好的介紹本章知識(shí)。 (2)內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)碼和漢語拼音字母組成。該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容如下： (1)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名，例如柴油機(jī)沼氣機(jī)。在外特性曲線上各點(diǎn)都表示在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況，但在同一條部分負(fù)荷速度特性曲線上各點(diǎn)的負(fù)荷值不相同。改變測功器的阻力矩?cái)?shù)值，用與上述相同的方法，又可以得到相應(yīng)于另一轉(zhuǎn)速的Ttq、Pe、be(五) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況(簡稱發(fā)動(dòng)機(jī)工況)一般是用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征．有時(shí)也用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表征。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，即阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的有效轉(zhuǎn)矩相等時(shí)，可用轉(zhuǎn)速表測出此時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n，同時(shí)在測功器上測出該轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩，根據(jù)式(1—1)即可計(jì)算出有效功率Pe。這個(gè)特性可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上(例如測功器試驗(yàn)臺(tái))進(jìn)行試驗(yàn)而求得。h B為發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的耗油量有效燃油消耗率越小，其經(jīng)濟(jì)性越好。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以在專用的試驗(yàn)臺(tái)上用測功器測定，測出有效扭矩和曲軸轉(zhuǎn)速，然后用下面公式計(jì)算出有效功率。有效功率同樣是曲軸對(duì)外輸出的凈功率。有效扭矩是作用在活塞頂部的氣體壓力通過連桿、傳給曲軸產(chǎn)生的扭矩，并克服了摩擦，驅(qū)動(dòng)附件等損失之后從曲軸對(duì)外輸出的凈扭矩。指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪對(duì)外輸出的扭矩，通常用T e表示，單位為N 柴油機(jī)壓縮比比較高，壓縮終了時(shí)壓力和溫度都比較高，超過柴油燃點(diǎn)，自行發(fā)火燃燒。(二) 四沖程汽、柴油機(jī)工作原理介紹四沖程汽、柴油機(jī)工作四行程詳細(xì)講柴油機(jī)與汽油機(jī)工作的不同：柴油黏度比汽油大，自燃溫度比汽油低，故在混合氣的形成和著火方式上都不同。ε=Va/ Vc=1＋Vh/ Vcε表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。VL= Vhi式中：i——發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。，用Vh(L)表示。S=2R（R曲柄半徑）即曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞完成兩個(gè)行程。二、 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(一) 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語1．上止點(diǎn)；活塞頂距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置稱為上止點(diǎn)；2．下止點(diǎn)活塞頂距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置，稱為下止點(diǎn)。4. 解釋CA6102汽油機(jī)、496T柴油機(jī)的含義是什么？講稿內(nèi)容備注一、 概述 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。本章節(jié)有大量的定義和數(shù)理分析，注意根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況詳細(xì)分析。為了后續(xù)內(nèi)容開展必須講透徹。熟悉內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則。了解二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。 汽車的行駛阻力：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力 216。按動(dòng)力裝置分：內(nèi)燃機(jī)（活塞式、燃?xì)廨啓C(jī)）、電動(dòng)汽車（蓄電池、燃料電池、混合動(dòng)力）、噴氣式（以噴氣反作用力作為驅(qū)動(dòng)力，“推力SSC”裝有勞斯萊斯的雙缸噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，）、其他動(dòng)力裝置（蒸汽機(jī)車、太陽能汽車）2. 按動(dòng)力裝置分：內(nèi)燃機(jī)（活塞式、燃?xì)廨啓C(jī)）、電動(dòng)汽車（蓄電池、燃料電池、混合動(dòng)力）、噴氣式（以噴氣反作用力作為驅(qū)動(dòng)力，“推力SSC”裝有勞斯萊斯的雙缸噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，）、其他動(dòng)力裝置（蒸汽機(jī)車、太陽能汽車）3. 按行駛道路條件分(公路用、非公路用)4. 按行駛機(jī)構(gòu)特征分（輪式、履帶式、雪橇式、氣墊式、步行式）5. 按發(fā)動(dòng)機(jī)位置及驅(qū)動(dòng)形式分6. 按乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量分：按國標(biāo)GB/T150892001三、汽車識(shí)別代號(hào)編碼1) 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則2) 車輛識(shí)別代號(hào)四、汽車總體構(gòu)造（一） 總體構(gòu)造的組成部分 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器與電子設(shè)備（二） 汽車的總體布置形式 FR、FF、RR、MR、nWR五、汽車主要技術(shù)參數(shù)1. 重量參數(shù)2. 尺寸參數(shù)3. 性能參數(shù)六、汽車行駛基本原理216。有幾種分類方式：按用途分、按動(dòng)力裝置類型分、按行駛道路條件分、按行駛機(jī)構(gòu)特征分、按發(fā)動(dòng)機(jī)位置及驅(qū)動(dòng)形式分、按乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量分。散亂差 新的發(fā)展時(shí)期：3+X格局；自主研發(fā)；新能源汽車；實(shí)現(xiàn)彎道超越。上海牌轎車從投產(chǎn)到20世紀(jì)80年代初是國內(nèi)惟一普通型公務(wù)用車，成為機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和接待外賓的主力車型。后遇困難時(shí)期，停產(chǎn)。被定名為鳳凰牌轎車。這款車及其改進(jìn)型為中國國家領(lǐng)導(dǎo)人和國賓服務(wù)了幾十年。當(dāng)時(shí)一汽按一機(jī)部的通知開始生產(chǎn)轎車，1958年試制出東風(fēng)牌71型小轎車。（二） 國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展 建國初期25年：缺重少輕、轎車基本空白。4. 汽車工業(yè)的中心最終會(huì)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家。汽車工業(yè)是以大規(guī)模生產(chǎn)為標(biāo)志的?，F(xiàn)在世界上公認(rèn)的第一輛汽車是本次制造的三輪汽車。思考題和課后習(xí)題思考題：？電動(dòng)三輪車呢？（汽車的定義及分類提出）課后習(xí)題：1. 汽車的基本構(gòu)造如何？2. 汽車行駛時(shí)，可能會(huì)遇到哪些阻力？3. 什么叫附著力?講稿內(nèi)容備注一、國內(nèi)、外汽車工業(yè)概況（一） 國外汽車工業(yè)的發(fā)展1. 汽車最初誕生在德國：1886年卡爾。 專業(yè)整理分享 授課題目總 論教學(xué)目標(biāo)和基本要求通過本章節(jié)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解汽車的發(fā)展歷史、定義和分類，對(duì)汽車整體構(gòu)造、車輛識(shí)別代號(hào)編碼有初步認(rèn)識(shí)，熟練掌握汽車行駛基本原理及主要技術(shù)參數(shù)。教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配1． 國內(nèi)、外汽車工業(yè)概況 2． 汽車的定義及分類 3． 汽車識(shí)別代號(hào)編碼 4． 汽車整體構(gòu)造 5． 汽車主要技術(shù)參數(shù) 6． 汽車行駛的基本原理 總2課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)難點(diǎn)1. 汽車的定義和分類2. 汽車主要技術(shù)參數(shù)3. 汽車行駛的基本原理教學(xué)內(nèi)容深化和拓寬1. 橫向?qū)Ρ绕渌煌üぞ咄怀銎囂攸c(diǎn)2. 縱向?qū)Ρ雀髌放栖?，介紹各種車系的優(yōu)缺點(diǎn)3. 若課時(shí)富?？蛇M(jìn)行車標(biāo)賞析等多方面引起學(xué)生對(duì)汽車產(chǎn)生興趣教學(xué)方式和注意事項(xiàng)主要采用多媒體播放PPT教學(xué)注意事項(xiàng)：，作為專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)該首先引起學(xué)生對(duì)汽車的興趣，再由淺入深、從整體到局部慢慢講解；，放慢節(jié)奏。本次制成了第一輛三輪汽車，并且申請(qǐng)了專利，同年德國人戴姆勒制成了第一輛四輪汽車。2. 汽車工業(yè)的興起：汽車工業(yè)興起在美國，它是依靠優(yōu)越的資源和自然條件，寬松的政策，以及歐洲汽車工業(yè)受到的第一次世界大戰(zhàn)的破壞，使汽車工業(yè)迅速崛起。汽車大王福特將流水線生產(chǎn)引入到汽車生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)了汽車的規(guī)模批量生產(chǎn)，為汽車工業(yè)的行起做出了巨大貢獻(xiàn)3. 汽車工業(yè)重心的轉(zhuǎn)移：在20世紀(jì)六七十年代，日本依靠引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的經(jīng)營管理方法，比如日本豐田的精益管理模式即使用最少的資源人力、原材料、設(shè)備）生產(chǎn)出顧客需要的產(chǎn)品，或提供給客戶滿意的服務(wù)，以及石油危機(jī)的影響，使日本的小型車風(fēng)靡全球，而美國的豪華大型汽車此時(shí)開始逐漸敵不過日本汽車的生產(chǎn)。比如現(xiàn)在的印度（塔塔），中國（奇瑞、吉利）。A. 東風(fēng)牌轎車：這是一汽生產(chǎn)的第一輛轎車。B. 紅旗牌CA770高級(jí)轎車：1965年一汽紅旗CA72轉(zhuǎn)產(chǎn)，開始生產(chǎn)CA770型三排座高級(jí)轎車。C. 鳳凰牌轎車和上海牌SH760型轎車：1958年，上海汽車裝配廠生產(chǎn)。這是建國后，上海生產(chǎn)的最早的轎車。1964年，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的情況下，再次投產(chǎn)，改稱上海牌SH760型轎車。 改革開放后15年：將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。二、汽車的定義和分類汽車是由自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載車輛，主要用來載人，載貨，或牽引載運(yùn)人員或貨物。1. 按用途分：現(xiàn)在有兩種一個(gè)是原國家標(biāo)準(zhǔn)GB/，將汽車分為：普通運(yùn)輸車（轎車、客車、貨車）、專用汽車（作業(yè)型專用汽車、運(yùn)輸型專用汽車）、特殊用途汽車（競賽汽車、娛樂汽車）另一個(gè)是新標(biāo)準(zhǔn)GB/，將汽車分為乘用車和商用車。 驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生：路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反力216。 汽車的附著條件：授課題目發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 基 本 知 識(shí)教學(xué)目標(biāo)和基本要求掌握發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)術(shù)語，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)、速度特性、發(fā)動(dòng)機(jī)工況。教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配1. 概述 2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性 課時(shí)5. 內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則 總2課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)難點(diǎn)1. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2. 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性教學(xué)內(nèi)容深化和拓寬1. 與外燃機(jī)（蒸汽機(jī)）對(duì)比2. 柴油機(jī)與汽油機(jī)性能指標(biāo)對(duì)比教學(xué)方式和注意事項(xiàng)主要采用多媒體播放PPT、動(dòng)畫和視頻教學(xué)注意事項(xiàng)：1. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是整個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，是發(fā)動(dòng)機(jī)各種特性的主要影響因素，是各種新技術(shù)的理論依據(jù)。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，是最近幾年汽車行業(yè)關(guān)注度極高的內(nèi)容，要求數(shù)量掌握。思考題和課后習(xí)題思考題：？（概述時(shí)提出）課后習(xí)題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的定義是什么？2. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)排量、燃燒室容積和壓縮比？3. 簡述四沖程汽油機(jī)工作原理。內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃料與空氣進(jìn)行混合在其機(jī)體內(nèi)燃燒，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)再帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)、從而將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能向汽車提供動(dòng)力。3．活塞行程上、下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程，用s表示。，活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的氣缸空間為燃燒室容積，用VC表示。式中 D——?dú)飧字睆?，mm ； s——活塞行程，mm ；，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示，即： Va=Vc+Vh，用VL表示。，用ε表示。汽油機(jī)一般為6~9(有的轎車可達(dá)9~11)，柴油機(jī)一般為16~22。 汽油機(jī)吸入的是可燃混合氣，柴油機(jī)吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油機(jī)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入汽缸，在短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合。 汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪音小、啟動(dòng)容易、制造和維修的費(fèi)用較低，但是燃油消耗率高、燃油經(jīng)濟(jì)性差；柴油機(jī)壓縮比高，燃油消耗率低，柴油價(jià)格較低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但是轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修的費(fèi)用高三、 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 四沖程汽油機(jī)的構(gòu)造：機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)四、 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)包括動(dòng)力性指標(biāo)（有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速）、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（燃油消耗率）、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)（排氣品質(zhì)、噪聲、啟動(dòng)性能）(一) 動(dòng)力性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩 發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的平均轉(zhuǎn)矩，有效轉(zhuǎn)矩與外界施加于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的阻力矩平衡。m。有效功率 指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率，通常用P e表示，單位為kW。它等于有效扭矩和曲軸轉(zhuǎn)速的乘積。(二) 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)燃油消耗率是指單位時(shí)間內(nèi)單位有效功的燃油消耗量，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量(以g為單位)，通常用be表示，其單位為g/kW(三) 運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo) 排氣品質(zhì) 噪聲 起動(dòng)性能(四) 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性 發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃袖消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。試驗(yàn)時(shí)，先保持一定的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度，同時(shí)用測功器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸施加一定的阻力矩。另外，可測出消耗一定量汽油所經(jīng)歷的時(shí)間，用以換算出發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量B，從而技式(1—2)計(jì)算出燃油消耗率6。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是指發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械所耗費(fèi)的功率或有效轉(zhuǎn)矩的大?。灰部杀硎鰹榘l(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷，就是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比（在同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門開度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率不同）注意：負(fù)荷的概念不同于功率，如某一轉(zhuǎn)速全負(fù)荷不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率，如圖上的f點(diǎn)，所以功率大小不等于負(fù)荷大小。五、 內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則審定并頒布7因家標(biāo)準(zhǔn)GB 725——91。雙(多種)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。(3)內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由下列四部分組成注意：爆燃?jí)嚎s比與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系壓縮比與爆燃的關(guān)系表面點(diǎn)火授課題目曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu)教學(xué)目標(biāo)和基本要求掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)功能、組成了解機(jī)體組的結(jié)構(gòu)了解活塞連桿的結(jié)構(gòu)了解曲軸飛輪組掌握直列四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火