【正文】 在基坑的四角及基坑邊每隔30m左右設(shè)一集水井，使基坑內(nèi)滲水與施工廢水匯入其中，并配備10－15臺泵進(jìn)行集中抽水。為防止地表水流入基坑，在基坑開挖輪廓線外側(cè)1m設(shè)截水溝，截水溝尺寸為300*300，%，每隔2030m左右設(shè)一集水池，將截水先排入至沉淀池沉淀后排至市政排水系統(tǒng)。根據(jù)本工程的特點，在汛期基坑開挖施工中，采用地面截水與地下降水、排水止水相結(jié)合，形成完善的排水網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。對超出危險警戒標(biāo)識的水位，立即安排作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，保證人員安全。按需提前預(yù)備防汛物資及設(shè)備：在汛期來臨前提前兩周按照《成都地鐵建設(shè)工程防汛物資標(biāo)準(zhǔn)配備清單（修訂）》成地鐵建[2016]28號文配備齊防汛物資，防汛物資派專人每日檢查、管理，不得將應(yīng)急物資用于現(xiàn)場施工。演練地點為施工現(xiàn)場。由項目經(jīng)理、組織機(jī)構(gòu)各小組負(fù)責(zé)人、應(yīng)急救援隊負(fù)責(zé)人、應(yīng)急救援輔助及相關(guān)人員參加的，按照應(yīng)急預(yù)案要求討論緊急情況時應(yīng)采取的行動現(xiàn)場演練活動。組織應(yīng)急演練的工作由安全環(huán)保部組織實施。防護(hù)看守人員要堅守崗位，迅速采取果斷措施，必要時攔停車輛，避免事故的發(fā)生，保證行車安全。（2）堅持“兩檢制”：各防洪值班人員，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T提供的天氣情況，及時通知和督促有關(guān)人員在雨中和雨后進(jìn)行檢查；工區(qū)負(fù)責(zé)人在雨中和雨后更要主動積極的到責(zé)任地段進(jìn)行檢查。遇有雨情、水情應(yīng)及時通知有關(guān)人員出去檢查，疏通排水；遇有險情及時組織力量搶修。舉辦各種類型的防洪業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提高職工隊伍的防洪業(yè)務(wù)知識?；謴?fù)不了的也要采取臨時措施，保證排水暢通。清理排水系統(tǒng)：在雨季到來前對受施工影響的基坑側(cè)溝、排水溝和排水管道等排水設(shè)備進(jìn)行一次全面的疏通清理工作。（4）在遭遇特大暴雨時，積極組織協(xié)調(diào)報告監(jiān)理、業(yè)主，必要時請求東區(qū)醫(yī)院、防洪辦、重大辦增援配合防汛。（2）一旦暴雨、洪水來臨蔓延至基坑時，防止雨水進(jìn)一步涌入基坑。（4）確定上游斷頭管封堵牢固或險情結(jié)束后，派專人對斷頭管重新封堵。（2）在基坑內(nèi)使用大功率水泵抽出涌入坑內(nèi)的積水。（3）在排水不暢位置使用沙袋在兩邊堆高，做成臨時防洪渠，防止積水漫入基坑。 排水引流不暢及排洪能力不足應(yīng)對措施：（1）組織搶險救援小組排查排水不暢部位，清理疏通排水渠。迅速形成一道土圍堰，防止雨水進(jìn)一步涌入基坑。危險源識別表序號危險源名稱危險因素危險源等級備注1車站緊臨錦江水位超警戒重大危險源2排水系統(tǒng)不暢及排洪能力不足基坑灌水一般危險源3管線斷頭封堵不到位基坑灌水一般危險源4基坑雨水倒灌基坑灌水一般危險源 錦江水位影響（超警戒值）應(yīng)對措施：（1）在汛期，暴雨來臨時派出人員對施工現(xiàn)場主要工程、薄弱地段進(jìn)行小時巡查，發(fā)現(xiàn)有前兆或異常情況時，必須及時上報至應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組值班室，以便及時通知應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長，及時啟動應(yīng)急搶險預(yù)案，及時開展應(yīng)急救援搶險工作?；佑晁构鄻O端惡劣天氣狀況下，錦江水位有可能超越設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)，從而造成錦江河水直接越過車站冠梁上的擋土墻，進(jìn)而灌入基坑和隧道。排水系統(tǒng)不暢及排洪能力不足本工程位于成都市中心，汛期洪水侵襲可能帶來大量生活垃圾或植被雜物堵塞排水系統(tǒng)，造成排洪能力不足。車站緊臨錦江三官堂站和順江路站緊鄰錦江。給水2：給水管DN400鑄鐵，橫穿主體。雨水2：雨水管d800砼，橫穿主體。污水2：d300d400污水支管橫跨站點主體。污水1：沿順江路一根DN1200污水管，位于主體結(jié)構(gòu)上方，與主體頂板標(biāo)高沖突。三官堂站：錦江漫堤：順江路站緊鄰錦江，大水有漫過河堤進(jìn)入基坑危險.雨水1：沿順江路一根DN700雨水管，位于位于主體結(jié)構(gòu)上方。給水1：給水管DN300鑄鐵，部分穿站點附屬。污水1：污水管d1400砼，~，縱向貫穿站點主體。雨水3：雨水管d600~800砼，~，自北向南排放，縱向貫穿站點主體。雨水1：雨水渠1600X1600砼，~，位于順江路與蓮桂西路交叉口位置，現(xiàn)狀管線自東向西接入錦江，橫穿站點主體小里程端。同時對活動房等臨時設(shè)施、機(jī)械設(shè)備（特別是大型起重設(shè)備、樁機(jī)）安全及防雷安全構(gòu)成威脅。車站基坑開挖后易積水，必須對基坑邊坡采取一定保護(hù)措施，確保邊坡穩(wěn)定，防止基坑縱向滑坡，同時要保證基坑排水。三個車站主體施工集中在雨季，順江路站和三官堂站緊鄰錦江，在極端惡劣天氣狀況下，錦江水位有可能超越設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)，從而造成錦江河水直接越過車站冠梁上的擋土墻，進(jìn)而灌入基坑和隧道。本標(biāo)段包含三站二區(qū)間，其中三官堂站和順江路站緊鄰錦江。成都的雨水集中在七、八兩月，冬春兩季干旱少雨，極少冰雪。成都?xì)夂虻娘@著特點是多云霧，空氣潮濕，日照時間短。詳見附件各車站工籌計劃圖。2018年雨季施工內(nèi)容：東光站車站主體結(jié)構(gòu)施工；東光站～三官堂站盾構(gòu)區(qū)間施工；三官堂站車站主體結(jié)構(gòu)施工；三官堂站～順江路站盾構(gòu)區(qū)間施工。成都市氣象站主要氣象資料匯總表（2004年～2013年）數(shù)值及統(tǒng)計年限數(shù)值出現(xiàn)時間/統(tǒng)計年限降水量 （mm）年平均20042013年最大2013年最小2012月最大日最大根據(jù)詳堪報告，錦江水位與基坑地下水有水力聯(lián)系。年降雨日141天，最大降雨量降雨主要集中在5～9月，％；；多年平均相對濕度為77%；；，(NE向)，（2011年5月1日），主導(dǎo)風(fēng)向為E向。（2）東風(fēng)渠擴(kuò)建工程完工后，把錦江豐水期的水量引走一部分，充蓄在張家?guī)r、石盤、三岔、黑龍灘等四座水庫里。汛期把大量的岷江及柏條河區(qū)間來水分入毗河，改變了錦江、毗河自然分流的狀況。行洪能力分析計算的主要內(nèi)容是分別對河道恢復(fù)前、后的河道的水位、流速等水力要素進(jìn)行計算，通過計算得出，不同頻率下工程實施前后堤防恢復(fù)處斷面（CSCSCSCS4）的水位未發(fā)生變化。工程河段河道現(xiàn)狀圖如下。錦江流域內(nèi)有望江樓水文站，站址控制集水面積505km2。錦江主要支流為南河，南河上游為走馬河尾段清水河，清水河流經(jīng)龍爪堰后，又稱浣花溪，在迎仙橋納磨底河后稱南河，又稱錦江。順江路路圍堰斷面圖三官堂站、順江路車站施工范圍需占道錦江河流，錦江為走馬河下段河道，與毗河同起于郫縣團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)石堤堰樞紐閘，流經(jīng)郫縣團(tuán)結(jié)、安靖鎮(zhèn)后進(jìn)入成都市區(qū)，繞城北而城東，出九眼橋，經(jīng)望江樓、五岔子大橋后，進(jìn)入雙流縣境，并在雙流縣黃龍溪出境進(jìn)入彭山縣境，于彭山江口鎮(zhèn)注入岷江。圍堰設(shè)計圖 石籠圖順江路站A出入口位于河堤上，圍護(hù)樁施工需破除河堤，進(jìn)行筑島圍堰施工。由于地鐵三官堂站的施工的需要，三官堂站施工及河堤恢復(fù)施工不能在一個枯水期內(nèi)完成。圍護(hù)樁施工完成后，修筑污水管廊后回填、恢復(fù)路面，施工車站主體。順江路站平面圖三官堂站、順江路站圍堰情況：三官堂站現(xiàn)狀一條DN1200mm污水管，～7m，影響車站主體結(jié)構(gòu)施工，需遷改至車站外側(cè)，受現(xiàn)場條件及污水升級擴(kuò)容影響，新建2200mm3000mm污水箱涵唯一路由為車站西側(cè)圍護(hù)樁與河堤之間，需在河堤外側(cè)施工1排咬合樁+1排粘土樁后，方可對既有河堤進(jìn)行破除后繼續(xù)施工污水箱涵。車站采用明挖法（局部半蓋挖）施工，起點里程為YDK36+，終點里程為YDK36+，～，～。本站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間，小里程端盾構(gòu)始發(fā)，大里程端盾構(gòu)接收，共設(shè)置3個出入口，2組風(fēng)亭。三官堂站平面圖順江路站是成都地鐵6號線一、二期工程的中間站，車站位于順江路與蓮桂西路交叉路口南側(cè)，沿順江路布置。車站采用半蓋挖法施工，起點里程為YDK37+，終點里程為YDK37+，；。本站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間，小里程端盾構(gòu)始發(fā)，大里程端盾構(gòu)接收，共設(shè)置4個出入口，2組風(fēng)亭。東光站平面圖三官堂站車站位于順江路、龍舟路與三官堂街交叉路口南側(cè)，沿三官堂街布置。車站盾構(gòu)始發(fā)和接收段采用明挖法施工，其他部分采用半蓋挖法施工，起點里程為YDK38+，終點里程為YDK39+，～，；。東光站車站位于錦江區(qū)錦華路與琉璃東街交叉路口，沿錦華路南北向敷設(shè)，與在建8號線采取T型節(jié)點換乘，車站為地下兩層島式站臺形式，站臺寬度14m，車站大里程端設(shè)區(qū)間隔斷門。本方案適應(yīng)于成都地鐵6號線一、二期工程土建11標(biāo)車站（順江路站、三官堂站、東光站）在雨季、汛期施工。認(rèn)真分析三官堂站及順江路站施工期間受錦江泄洪的影響，擬定專項處理措施，從施工安全、周邊居民安全等方面進(jìn)行考慮，堅持以人為本，科學(xué)防洪，實現(xiàn)應(yīng)對洪水的能力，最大限度減少人員傷亡作為首要任務(wù)。防汛施工專項施工方案終稿作者：日期：目 錄1編制依據(jù)及原則 1 1 1 1 22工程概況 2 2 4 6 83車站施工工籌安排 84危險源分析及技術(shù)措施 85防汛技術(shù)保證措施 12 12 13 16 17 186汛期施工安全保證措施 20 20 21 22 26 27 29 防汛安全保障措施 337計算書及相關(guān)圖紙 39 39 40附件一、安監(jiān)速報表 42附件二：各車站防汛平面圖 42附件三：各車站工籌計劃圖 42附件四：工程斷面水位流量關(guān)系曲線圖站工籌計劃圖 421編制依據(jù)及原則為做好本標(biāo)段工程的防洪防汛工作，實現(xiàn)汛期突發(fā)事件的防范與處置，全面提高防御洪水的能力和預(yù)防水平，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，根據(jù)地鐵公司防洪文件，為確保本項目建設(shè)期順利度過汛期，特編制本預(yù)案?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國防洪法》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《城市軌道交通運營管理辦法》《國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》《四川省安全生產(chǎn)條例》《四川省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《成都市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《成都地鐵BT項目工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理辦法》1《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》住建部(建質(zhì)[2009]87號文)1《成都地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》(成地鐵制[2016］100號文)1《建設(shè)工程安全事件調(diào)查處理實施細(xì)則（試行）》（成地鐵建[2015]88號文）1《成都地鐵建設(shè)工程防汛物資標(biāo)準(zhǔn)配備清單（修訂）》（成地鐵建[2016]28號）1《成都軌道交通6號線三官堂站及順江路站河堤恢復(fù)工程行洪論證與河勢穩(wěn)定評價報告》1成都軌道交通6號線一、二期工程土建11標(biāo)東光路站、三官堂站、順江路站設(shè)計圖紙。本預(yù)案的制訂堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以明確應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)職責(zé)，落實應(yīng)急處置責(zé)任，健全完善應(yīng)急體系為核心，安排防洪防汛協(xié)調(diào)工作。2工程概況本標(biāo)段起訖里程YDK36++，包含3個明挖+蓋挖車站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。本站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間，小里程端盾構(gòu)始發(fā)，大里程端盾構(gòu)接收，共設(shè)置4個出入口，2個消防疏散口，3組風(fēng)亭。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁+內(nèi)支撐體系，全車站采用坑外管井降水。車站為12米島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段采用單柱雙跨地下二層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。車站西側(cè)為錦江。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用咬合樁+內(nèi)支撐體系，全車站采用坑外+坑內(nèi)管井降水。本站為12米島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段采用單柱雙跨地下二層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。車站西側(cè)為錦江（河堤為重力式擋墻）。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用咬合樁+內(nèi)支撐體系，全車站采用坑外+坑內(nèi)管井降水。為提供咬合樁施工場地條件，需在河道內(nèi)施工圍堰，圍堰長度340m，寬度11m，采用預(yù)制石籠作為迎水面，施工順序為：平整場地→石籠制作→碼放第一